ຂໍ້ສັງເກດ 'ໄທ' ຂໍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມ
CatwalkPhotos / Shutterstock.com
Wirat Joyjinda, ປະທານປະຊາຄົມຊອຍ Khopai, ຮອງຫົວຫນ້າຕໍາຫຼວດ. ພົນໂທ ຈັນສະໝອນ ຈັນຍາລາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຊາຊົນບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການຈ່າຍຄ່າປັບໃໝ. ຍ້ອນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ຫ່າງໆ ແລະປິດອຸດສາຫະກຳຈັດອາຫານອັນເນື່ອງມາຈາກໄວຣັດໂຄວິດ-19, ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ມີລາຍຮັບອີກຕໍ່ໄປ.
ໃນນັ້ນລວມມີການປັບໃໝບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຂັບຂີ່ໄວ, ຂັບຂີ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ ແລະ ຂັບຂີ່ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່. Joyjinda ເອີ້ນການລ່ວງລະເມີດເຫຼົ່ານີ້ວ່າ "ການລະເມີດເລັກນ້ອຍ" ເຖິງແມ່ນວ່າມາຮອດວັນທີ 11 ມີນານີ້, ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 3.200 ຄົນໃນເສັ້ນທາງຂອງປະເທດໄທໃນປີນີ້. ສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ (ຫຼາຍກວ່າໂຣກ coronavirus ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ!).
ແທນທີ່ຈະໃຫ້ການສຶກສາດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ຫຼື ຂໍ້ມູນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼີກລ່ຽງການປັບໃໝ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດ, ທ່ານ ໄຊນະຣົງ ແລະ ບັນດາຜູ້ແທນຂອງລາວໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄຳເຫັນຕໍ່ຄຳຮ້ອງຂໍດັ່ງກ່າວ, ໂດຍກ່າວວ່າ ຈະສົ່ງໃຫ້ຜູ້ບັນຊາການ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ຕຳຫຼວດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນລ້າງມື, ໃສ່ໜ້າກາກອະນາໄມເພື່ອສະກັດກັ້ນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-XNUMX, ຕ້ອງມີມາດຕະການຈະລາຈອນທີ່ຈະແຈ້ງແລະມີການບັງຄັບໃຊ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕໍາຫຼວດແລະ Joyjinda ພຽງແຕ່ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະສ້າງໂຄງການປັບປຸງເຂດໃກ້ຄຽງ, ເຊິ່ງຈະສຸມໃສ່ການຕ້ານກັບສຽງດັງ, ລົດຈັກທີ່ດັດແປງແລະຕິດຕາມຄົນແປກຫນ້າພາຍໃນຊຸມຊົນທີ່ສາມາດພົວພັນກັບອາດຊະຍາກໍາ.
ຄຳຮຽກຮ້ອງປົກກະຕິຂອງໄທ ຊຸກຍູ້ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ບໍ່ຮຽກຮ້ອງຄ່າປັບໃໝ ຍ້ອນຂາດເງິນ!
ທີ່ມາ: Pattaya Mail
“ອັນນີ້ລວມມີການປັບໃໝບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຂີ່ໄວ, ຂັບຂີ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ ແລະ ຂັບຂີ່ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່.”
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ ເຈົ້າຈະບໍ່ມີຄ່າປັບໃໝ, ແມ່ນບໍ? ຫຼືບາງທີຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນເປັນພາສາໄທພໍ... 😉
"ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຂີ່ໄວ, ຂັບຂີ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ ແລະ ຂັບຂີ່ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່."
ແລະທ່ານ Joyjinda ຄິດວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການກະທໍາຜິດເລັກນ້ອຍທີ່ຄວນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການລົງໂທດໃນເວລານີ້. ການປະພຶດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນການຈະລາຈອນດັ່ງກ່າວອາດຈະບັນລຸອັດຕາສ່ວນການລະບາດຖ້າຕໍາຫຼວດປະຕິບັດຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍນີ້ (ທີ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະບໍ່). ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກການຈະລາຈອນເພີ່ມເຕີມນອກ ເໜືອ ຈາກຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກ corona.
ຜູ້ຊາຍແບບນັ້ນມາແນວໃດ!
Haha ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວອີກຕໍ່ໄປ; ຟຣີສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ pffft ຄວາມຄິດທີ່ດີ !!!
ປະເທດໄທມີການລະບາດຂອງຕົນເອງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການປະຕິເສດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ". ພະຍາດດັ່ງກ່າວແຜ່ລະບາດຢູ່ໄທໂດຍສະເພາະໃນຮອບວັນສົງການແລະທ້າຍປີຕາມຈັນທະປະຕິທິນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ: ເຈັດວັນອັນຕະລາຍ. ການປະຕິເສດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ຢ່າງໜ້ອຍ 2000 ຄົນເສຍຊີວິດໃນແຕ່ລະເດືອນ. https://www.worldatlas.com/articles/the-countries-with-the-most-car-accidents.html
ຖ້າຊາວໄທສະຫນັບສະຫນູນມັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍການເຮັດມັນເອງຫຼືຍອມຮັບຄວາມສ່ຽງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ທີ່ມາຈາກຕ່າງປະເທດ.
ແນ່ນອນ, ຄໍາຕອບແມ່ນຄາດຫວັງ, ເຊັ່ນວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນກັບພັນລະຍາ, ລູກຂອງເຈົ້າຫຼືຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ພາຍໃນຄອບຄົວ, ແຕ່ມັນບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້.
ຊີວິດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສ່ຽງ ແລະຄົນທີ່ບໍ່ຍອມຮັບເລື່ອງນີ້ມີບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າຄົນທີ່ຍອມຮັບວ່າຄວາມຕາຍທີ່ໂງ່ຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງໃດ ເຊັ່ນ: ຕັດມືຍ້ອນແກ້ວແຕກ ປະສົມກັບເຊື້ອແບັກທີເຣັຍທີ່ທົນທານຕໍ່.
ບໍ່ມີໃຜເວົ້າວ່າການສູນເສຍແມ່ນຄວາມມ່ວນ, ແຕ່ຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນຊີວິດບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ໃຜອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າເຈົ້າເປັນແບບນັ້ນ, ມັນກໍ່ບໍ່ດີສໍາລັບຕົວເອງ ... ແລະສະພາບແວດລ້ອມ.
ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ຊາວໄທມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການສູນເສຍຫນ້ອຍແລະແມ້ກະທັ້ງການລະບາຍອາກາດຫນ້ອຍລົງ. ພວກເຂົາຖືກຕ້ອງເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າສິ່ງດຽວກັນສາມາດເກີດຂື້ນກັບຄົນອື່ນແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງເພາະວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ຊ່ວຍເຈົ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າພົບເຫັນການລາຍງານແບບນີ້ໃນໄລຍະຂອບ.
ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນດີນຳວ່າ ເປັນຫຍັງຄົນໄທຈຶ່ງເປັນຫ່ວງໜ້ອຍກວ່າການສູນເສຍ.
ປະສົບການຂອງການສູນເສຍຂອງພວກເຂົາຖືກປຸງແຕ່ງແຕກຕ່າງກັນ.
ພວກເຮົາເປັນຄົນຕາເວັນຕົກສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໄທປຸງແຕ່ງມັນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກພາຍນອກ, ແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ສູນເສຍແລະດົນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສູນເສຍຄົນທີ່ຮັກຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍ.
ເຈົ້າກັງວົນກັບຊີວິດບໍ?
ສະນັ້ນ ຖ້າການຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ ຫຼື ປະສົບກັບຄວາມເຈັບປວດ, ຂ້ອຍບໍ່ຄວນມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງຢ້ານ ຫຼື ອາລົມຕໍ່ການຂັບຂີ່ແບບບໍ່ລະມັດລະວັງບໍ?
ເພາະວ່ານັ້ນຈະບໍ່ເປັນຜົນດີຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຂ້ອຍ.
ນັ້ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຍັງເລີຍ.
ການສະແດງຄວາມຄິດເຫັນແມ່ນອະນຸຍາດສະ ເໝີ ໄປ, ແຕ່ໃນປະເທດທີ່ຄົນຕາບອດມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງເລີຍແລະຂ້ອຍກໍ່ຄິດວ່າຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງວິທີທີ່ຄົນຈັດການກັບຊີວິດ ເໝາະ ສົມກັບຂ້ອຍດີກວ່າສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານການເມືອງແລະເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນມີຄວາມຈິງຂອງຕົນເອງ.
ໃນປະເທດໄທ, ມັນໄດ້ຖືກປະຕິເສດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ການຂີ່ moped ທີ່ມີເຫຼົ້າຫຼາຍ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນສະແດງອອກໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະ 2 ຊ່ວງເວລາປະຈໍາປີ. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກຂອງເຈົ້າທີ່ຈະປະຕິເສດວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບອາດຈະເປັນທາງອອກແລະເຈົ້າໃຫ້ເຫດຜົນວ່າຊາວໄທຍອມຮັບຄວາມສ່ຽງໄດ້ງ່າຍກວ່າ. ແຕ່ພວກເຮົາເຄີຍມີຕົວເລກປະເພດດຽວກັນໃນປະເທດເນເທີແລນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍຜ່ານຂໍ້ມູນແລະການບັງຄັບໃຊ້. ແຕ່ hey, ໃຜສົນໃຈ? ທຸກໆຄົນມັກເຊື່ອວ່າພວກເຂົາຖືກຕ້ອງ.
ແລະຊາວໄທກໍ່ພຽງແຕ່ດີໃຈເກີນໄປທີ່ຈະເຊື່ອວ່າພວກເຂົາຖືກຕ້ອງ. ເບິ່ງຕົວເລກແລະການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ.
ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນນັກວິທະຍາສາດວັດທະນະ ທຳ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າຊາວໄທຈັດການກັບຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄົນໂຮນລັງ, ແມ່ນບໍ?
ທີ່ນີ້ ແລະໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າອະດີດ ແລະອະນາຄົດທີ່ຫ່າງໄກ. ບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າສິ່ງຕ່າງໆສະເຫມີໄດ້ປະທະກັນຫຼາຍເມື່ອຂ້ອຍຍັງອາໄສຢູ່ໃນເນເທີແລນ.
ການອຸປະຖໍາຕັ້ງແຕ່ເກີດຈົນເຖິງຂຸມຝັງສົບດ້ວຍຈຸດປະສົງດຽວຂອງຄວາມປອດໄພແລະການເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ຄົນຮັ່ງມີກາຍເປັນຄົນຮັ່ງມີ. ພວກເຂົາໃຫ້ການດູແລສຸຂະພາບແລະເງິນບໍານານເປັນເງິນກະເປົ໋າ, ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນການສົນທະນາອື່ນ hhh
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຍ້ອນການປິດລ້ອມເກືອບຈະມີການເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍໃນແຕ່ລະມື້. ນີ້ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບການຊ່ວຍຊີວິດຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ corona 5 ຄົນ. ນັ້ນຈະເປັນການໂຕ້ແຍ້ງສໍາລັບການປິດລ້ອມຖາວອນໃນປະເທດໄທ.
ການປິດລ້ອມຢ່າງຖາວອນແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ປະເທດມີຫຼາຍ, ດີກວ່າເກົ່າຄື: ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ບໍ່ມີການລັກລອບ, ບໍ່ມີການຄ້າຢາເສບຕິດ, ໝາຢູ່ຖະໜົນຕາຍ, ບໍ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວ, ບໍ່ຫລອກລວງ, ບໍ່ມີຄົນຂໍທານ, ບໍ່ມີຄ່າຈ້າງໜ້ອຍ. ເຮັດວຽກ, ບໍ່ມີພະສົງ, ຕອນເຊົ້າ, ບໍ່ມີເດັກຍິງໄປ, ບໍ່ມີມົນລະພິດທາງອາກາດ, ບໍ່ມີມົນລະພິດທາງນ້ໍາ, ບໍ່ມີເງິນຫຼາຍ, ບໍ່ມີການຫລິ້ນຊູ້, ບໍ່ມີການຄາດຕະກໍາແລະການຄາດຕະກໍາ, ບໍ່ມີການແຈ້ງການ 90 ວັນ, ບໍ່ມີວີຊາ, ບໍ່ມີການສໍ້ລາດບັງຫຼວງຫຼາຍ, ບໍ່ມີລັດຖະບານ, ບໍ່ມີກອງທັບ, ມີພຽງແຕ່ສະບູແລະບານເຕະຂອງໄທຢູ່ໃນໂທລະພາບຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ເບິ່ງຄືວ່າສະຫວັນ. ຂ້ອຍຈະຢູ່ທີ່ນີ້.
ມັນເປັນພາບລວງຕາທີ່ສົມມຸດວ່າມີພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບໄຫມກະທໍາຜິດ. ແລະແນ່ນອນ, ການລະເມີດຄວາມໄວສອງສາມກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືຂັບລົດຕໍ່ຕ້ານການສັນຈອນເປັນໄລຍະຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງອັດຕະໂນມັດວ່າອຸປະຕິເຫດກັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ (ເສຍຊີວິດ) ຈະປະຕິບັດຕາມ. ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບ Lodewijk ວ່າການສຶກສາການຈະລາຈອນຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນໂຮງຮຽນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ແລະການທົດສອບການຂັບຂີ່ຄວນຈະຖືກຂະຫຍາຍ, ແຕ່ທ່ານສະເຫມີຮັກສາຜູ້ກະທໍາຜິດ. ບາງຄົນມີສະຕິແລະບາງຄົນໂດຍບໍ່ມີສະຕິ. ຕົວຢ່າງ, ບາງຖະໜົນໃນເມືອງ Pattaya ມີຂໍ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລ້ຽວຊ້າຍ ແລະ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຈອດລົດສະກູດເຕີໃນບາງເວລາ, ໃນບາງມື້ແມ່ນຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງ ແລະມື້ຄີກໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ສັງເກດເຫັນປ້າຍຢູ່ໃນ maze ຂອງປ້າຍຈະລາຈອນທີ່ບອກວ່ານີ້ແລະ scooter ໄດ້ຖືກນໍາໄປເປັນປົກກະຕິໂດຍຕໍາຫຼວດໂດຍລົດບັນທຸກແລະເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາເຈົ້າຂອງແມ່ນສັບສົນຊອກຫາວິທີການຂົນສົ່ງຂອງລາວ. ດຽວນີ້ຊາວໄທນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂດ້ານການເງິນໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນຫຼັກການແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄັດຄ້ານການຈັດການກັບການລະເມີດເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ, ໂດຍມີການເຕືອນໄພແທນການປັບໃໝ. ແລະຢ່າຄິດວ່າມີແຕ່ຄົນໃນໄທທີ່ຂັບໄລ່ການສັນຈອນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງໂຮນລັງ, ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບແລະ mopeds ຂີ່ໃນທາງທີ່ຜິດຂອງເສັ້ນທາງວົງຈອນແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາວ່າມັນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີແສງສະຫວ່າງໃນບ່ອນມືດ. BramSiam ກ່າວເຖິງ 5 ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ Corona. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ມັນຢູ່ໃນຈໍານວນນັ້ນ! ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າວ່າການປິດປະຕູຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນການໂຕ້ຖຽງສໍາລັບການປິດລ້ອມຖາວອນແມ່ນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ.
5 ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກເຊື້ອໄວຣັສໂຄໂຣນາແມ່ນ “ທາງການໄທ” ນັບໄດ້! (ຢູ່ໂຮງຫມໍ)
ບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າມີຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກໂຣກ corona ທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເທົ່າໃດ.