ຮູ້ຈັກກັບພຣະເຈົ້າ
ນີ້ແມ່ນລຸງ Maarten ຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມສໍາພັນກັບລາວ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍພົບຫຼືຮູ້ຈັກລາວ. ລາວຕາຍຢູ່ປະເທດໄທດົນນານກ່ອນຂ້ອຍເກີດ. Maarten ເປັນນັກໂທດສົງຄາມຂອງຊາວຍີ່ປຸ່ນແລະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟເສຍຊີວິດໄປມຽນມາໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ລາວບໍ່ລອດແລະມີພຽງແຕ່ 28 ປີເທົ່ານັ້ນ.
ປີນີ້, ໃນວັນທີ 15 ສິງຫາ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເຂົ້າຮ່ວມການລະນຶກເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໃນອາຊີແລະການເສຍຊີວິດຂອງຊາວໂຮນລັງເກືອບສາມພັນຄົນຢູ່ທີ່ສຸສານກຽດຕິຍົດໃນ Kanchanaburi. ບໍ່ພຽງແຕ່ຊາວໂຮນລັງອາໃສຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ຍັງຊາວອົດສະຕາລີ, ອັງກິດແລະອິນເດຍ. ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ທັງ ຫມົດ ແມ່ນ ໄວ ຫນຸ່ມ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ເຂົາ ເຈົ້າ ໄດ້ ເສຍ ຊີ ວິດ, ມັກ ຈະ ເປັນ ຊາວ , ບາງ ຄັ້ງ ໃນ ສາມ ສິບ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ, ສອງ ສາມ ໃນ ສີ່ ສິບ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ. ບາງບ່ອນຝັງສົບບໍ່ມີຊື່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເວົ້າວ່າ: ຮູ້ຈັກກັບພຣະເຈົ້າ.
ພວກຍຶດຄອງຍີ່ປຸ່ນຕ້ອງການສ້າງທາງລົດໄຟຈາກໄທໄປມຽນມາໃນປີ 1942 ເພື່ອສະໜອງທະຫານຂອງຕົນ. ພັນທະມິດໄດ້ປິດທາງເລືອກນ້ໍາແລ້ວ. ມີຫຼາຍກວ່າ 250 ຄົນໄປເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ປະມານ 60 ພັນຄົນຂອງນັກໂທດສົງຄາມແລະພະນັກງານສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈາກພາກພື້ນ. ບໍ່ມີໃຜຮູ້ເທື່ອວ່າມັນຈະກາຍເປັນຂີ້ຮ້າຍປານໃດ. ມັນຈະເປັນ hell. ຂາດອາຫານ. ມີຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ມີອາການໄຂ້ຍຸງ, ໂລກອະຫິວາ, ພະຍາດທ້ອງບິດ ແລະ ເມື່ອຍລ້າ. ບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບ. ຂົວບາງແຫ່ງຖືກໃສ່ຮ່ວມກັນດ້ວຍຕະປູແລະເຊືອກ. ມີຄວາມອັບອາຍແລະຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈາກຊາວຍີ່ປຸ່ນ. ການຖືກທຸບຕີແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ເມື່ອເວລາ ໝົດ ໄປ, ຄວາມຮຸນແຮງຈະກາຍເປັນທີ່ໂຫດຮ້າຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຖິງຂອບເຂດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.
ນີ້ແນ່ນອນໃຊ້ກັບການກໍ່ສ້າງຂອງ Hellfire Pass. ດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະຊິບ, ສອງຝາຖືກຕັດອອກເປັນຫີນສູງຫຼາຍແມັດລະຫວ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ປະຊາຊົນເຮັດວຽກດົນກວ່າແລະຍາວກວ່າ. ໃນທີ່ສຸດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ບາງຄົນເຮັດວຽກ 16, 20 ຊົ່ວໂມງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ມື້. ການຖ່າຍອາຈົມຂອງນັກໂທດໄດ້ຖືກກວດກາທຸກໆມື້. ຖ້າມັນປະກອບດ້ວຍເລືອດຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດວຽກ. ຄົນຕາຍໃນວຽກທຸກໆມື້. ໃນ Hellfire Pass ເຈົ້າຍັງສາມາດເຫັນຄວາມຊົງຈໍາ, ຮູບພາບສີເຫຼືອງ, ໝີ, ປ໊ອບປີ, ໄມ້ກາງແຂນ, ບັນທຶກດ້ວຍຄວາມຄິດ.
ນັບແຕ່ປີ 1944 ເປັນຕົ້ນມາ, ພັນທະມິດໄດ້ພະຍາຍາມທຳລາຍຂົວທາງລົດໄຟໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃນນັ້ນມີຂົວ 277, ຂົວທີ່ມີຊື່ສຽງຕໍ່ມາຂ້າມແມ່ນ້ຳ Kwai. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1945, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ 17 ເດືອນແລະໃຊ້ພຽງແຕ່ 21 ເດືອນ, ໄດ້ຖືກທໍາລາຍ.
ໃນຈຳນວນປະມານ 250 ຄົນທັງຊາຍ ແລະ ຍິງທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ທາງລົດໄຟ, ມີຫຼາຍກວ່າແສນຄົນເສຍຊີວິດ. ລະຫວ່າງ 70 ແລະ 90 ພັນຄົນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພະນັກງານພົນລະເຮືອນ. ບວກກັບນັກໂທດສົງຄາມຂອງພັນທະມິດປະມານ 16 ພັນຄົນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາເກືອບສາມພັນຄົນຂອງໂຮນລັງ. ແລະ Maarten Boer, ລຸງທີ່ຂ້ອຍຢາກຮູ້.
Ernst Otto Smit
ຊາວໂຮນລັງທີ່ຢູ່ໄທໃນວັນທີ 15 ສິງຫານີ້ ແລະຢາກເຂົ້າຮ່ວມວາງພວງມາລາແລະລະນຶກເຖິງສຸສານສົງຄາມໃນເມືອງກາຈັນບຸຣີ ກໍໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ ການທ່ອງທ່ຽວ Greenwood.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການເດີນທາງລົດໄຟຂ້າມຂົວໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຍ່າງທາງທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນແລະຫຼາຍຄົນໄດ້ລືມຄວາມໂຫດຮ້າຍທັງຫມົດທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ. ການໄປຢ້ຽມຢາມພິພິທະພັນສົງຄາມ JEATH ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ມີຄວາມຊົງຈໍາຂອງທ່ານຄືນໃຫມ່. ຕົວອັກສອນຫຍໍ້ມາຈາກພາສາຍີ່ປຸ່ນ-ອັງກິດ-ອົດສະຕຣາລີ ແລະອາເມລິກາ-ໄທ ແລະໂຮນລັງ.
ເມື່ອຂ້ອຍໄປຢ້ຽມຢາມຫໍພິພິທະພັນນີ້ແລະອ່ານແລະສຶກສາບົດລາຍງານທັງຫມົດໂດຍລະອຽດ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເຢັນ.
ເຄີຍໄປ 3 ຄັ້ງແລ້ວ, ແຕ່ທຸກຄັ້ງກໍ່ຮູ້ສຶກຂົມຂື່ນ.
ຫໍພິພິທະພັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ທຸກຄົນຄວນຈະໄດ້ເຫັນມັນບັງຄັບ
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສຸສານໃນປີ 1993 ໃນລະຫວ່າງການທ່ອງທ່ຽວ River Kwai.
ຈາກນັ້ນເຈົ້າຢູ່ຫ່າງຈາກບ້ານ 10000 ກິໂລແມັດ ແລະເຈົ້າຈະເຫັນຊື່ພື້ນເມືອງຂອງໂຮນລັງຢູ່ບ່ອນຝັງສົບ.
ດີ, ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າງຽບສະຫງົບຊົ່ວຄາວ, ຂ້ອຍສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້.
ນັ້ນກໍ່ແມ່ນປະສົບການຂອງຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍເຫັນຊື່ໂຮນລັງຫຼາຍຄົນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ຂ້ອຍ.
ເມື່ອເຈົ້າໄປຢ້ຽມຢາມສຸສານ ແລະເຫັນບ່ອນຝັງສົບຂອງເດັກຊາຍໜຸ່ມເຫຼົ່ານັ້ນ, ນໍ້າຕາຈະໄຫຼ ແລະພວກເຮົາກັບລູກ ແລະຫລານຂອງພວກເຮົາເປັນສິດທິພິເສດຫຼາຍປານໃດ.
ດັ່ງນັ້ນໄວໜຸ່ມຫຼາຍຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເມື່ອຂ້ອຍເອົານ້ອງສາວໄປນຳຂ້ອຍ, ລາວປະທັບໃຈຫຼາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເປັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນາງມີອາຍຸພຽງແຕ່ 26 ປີເທົ່ານັ້ນ. ພໍ່ລ້ຽງຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກຢູ່ທາງລົດໄຟແລະມັກຈະບອກກ່ຽວກັບໄຂ່ຕົ້ມແຂງທີ່ແມ່ຍິງຊາວໄທເຊື່ອງຢູ່ໃນຮົ້ວທີ່ເຂົາເຈົ້າຍ່າງຕາມ "ເຮືອນ". ວິທີທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງເລັກນ້ອຍນັ້ນ. ແລະກ່ຽວກັບປາໃນສະນຸກເກີທີ່ກິນບາດແຜຢູ່ຂາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພໍ່ຂອງຂ້ອຍເອງຢູ່ໃນຄ້າຍເດັກຊາຍຢູ່ເກາະ Java ແລະໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍໃນວັນທີ 16 ສິງຫາ.
ແລະພວກໄທຍັງອ້າງວ່າໄທ(ສະຫຍາມ)ບໍ່ເຄີຍຖືກຍຶດຄອງ.
ຢ່າຄິດວ່າໄທຍ໌ຈະອ້າງວ່າໄທ(ສະຫຍາມ)ບໍ່ເຄີຍຖືກຍຶດຄອງ.
ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ຕາມປົກກະຕິ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ "ຄອບຄອງ" ແລະ "ອານານິຄົມ" ...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
ໃນກໍລະນີໃດກໍຕາມ, ປະເທດໄທບໍ່ໄດ້ເປັນກາງ, ນັ້ນແມ່ນບາງຄັ້ງເວົ້າວ່າ ...
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າໄທບໍ່ເຄີຍຖືກຍຶດຄອງຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເຂົ້າຂ້າງຍີ່ປຸ່ນແລະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສ້າງທາງລົດໄຟນັ້ນ.
ໄທຢາກຮັກສາອະທິປະໄຕ, ແຕ່ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ມາເຖິງຝັ່ງທີ່ນີ້ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະປະເທດຫຼັງຈາກນັ້ນມີທາງເລືອກ: ໃຫ້ຊາວຍີ່ປຸ່ນຜ່ານທາງໄປປະເທດທີ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກຄອງຂອງອັງກິດຫຼືຖືກເຫັນວ່າເປັນສັດຕູຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ໄທເລືອກທີ່ຈະຮ່ວມມືແລະຍຶດເອົາສ່ວນໜຶ່ງ (ເອົາບາງເຂດຈາກປະເທດເພື່ອນບ້ານທີ່ອີງຕາມລັດຖະບານໃນປະຫວັດສາດເປັນຂອງໄທ). Phiboen ກັບສະຖານທີ່ Mussolini ຂອງຕົນພໍໃຈຍີ່ປຸ່ນ. ແຕ່ໃນຖານະເປັນຫຸ່ນຍົນການຮ່ວມມືຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ປະເທດທີ່ຍຶດຄອງ.
ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2018, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາ 3 ມື້ໃນແລະໃກ້ Kanchanaburi ເພື່ອໃກ້ຊິດກັບພໍ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກເປັນນັກໂທດສົງຄາມຢູ່ທາງລົດໄຟເປັນເວລາ 9 ປີເຄິ່ງກ່ອນທີ່ລາວຈະໄດ້ເຫັນການຕົກ Fatman ໃນ Nagasaki ໃນວັນທີ 4 ສິງຫາ, XNUMX ກິໂລແມັດ. ມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າສຳພັດຢ່າງເລິກຊຶ້ງ, ທີ່ພຣະອົງໄດ້ອົດທົນກັບຄວາມທຸກທໍລະມານ ແລະ ຄວາມເຈັບປວດທີ່ບໍ່ອາດພັນລະນາໄດ້ຈາກຄອບຄົວຂອງເຮົາ ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າໄປຕະຫລອດຊີວິດ. ຄວາມງຽບ, ການກົດຂີ່ແລະການປະຕິເສດແມ່ນປາກົດຂື້ນວ່າທາງເລືອກດຽວຂອງລາວທີ່ຈະ 'ຢູ່ລອດ'. ຂ້ອຍຈະມັກເວົ້າກັບລາວຢ່າງເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບວິທີທີ່ລາວລອດພົ້ນຈາກຄວາມຢ້ານ, ຄວາມຢ້ານກົວ ແລະ ຄວາມອັບອາຍ. ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະຊື່ນຊົມລາວສໍາລັບຄວາມຮັກຂອງພໍ່ທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຂອງລາວແລະເປັນຕົວຢ່າງໃນການສະແຫວງຫາ joie de vivre ແລະຄວາມອົດທົນ, ທີ່ລາວສາມາດລວບລວມໄດ້. ການໄປຢ້ຽມຢາມ Kanchanaburi, Hellfire pass ແລະສູງກວ່າໃນສາຍ, ໄປສູ່ Lin tin ແລະ Handato (ສູນຊາວໂຮນລັງ) ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ປະເພດຂອງການເດີນທາງໄປສຶກໃນພິທີກໍາ, ຍັງບັນລຸການເຊື່ອມຕໍ່ທາງວິນຍານ postmortem ກັບພໍ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະເພື່ອນຮ່ວມທຸກທໍລະມານ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການປະສົບການດັ່ງກ່າວສໍາລັບທຸກຄົນ. ພວກເຮົາແມ່ນທາງລົດໄຟມຽນມາ!
ຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນປີ 1977. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຄົາລົບນັບຖືຢູ່ສຸສານຂອງທະຫານໂຮນລັງທີ່ລົ້ມຕາຍ. ໄດ້ເບິ່ງຂົວແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນມີລົດຈັກເກົ່າແລະຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ລະນຶກ. ມື້ຕໍ່ມາກັບເຮືອຢູ່ໃນຖ້ໍາ. ຜູ້ໂດຍສານອີກຄົນນຶ່ງເປັນຊາວໄທ ກັບພັນລະຍາຂອງລາວ ແລະຜູ້ຊາຍຄົນນີ້ເຄີຍເຮັດວຽກຢູ່ຂົວແຫ່ງນີ້. ລາວຢາກເຫັນມັນຄັ້ງສຸດທ້າຍແລະຈື່ຈໍາ. ບໍ່ມີໂຮງແຮມທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລານັ້ນແລະພວກເຮົານອນຢູ່ໃນໂຮງແຮມ 100 ບາດຕໍ່ຄືນ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນໂຮງແຮມທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນ. ມີຮູບຮ່າງມືດທຸກຊະນິດທີ່ຍ່າງອ້ອມແລວທາງທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນ. ອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເສັ້ນທາງຈາກບາງກອກ ຫາ ກາຊະນາບູຣີ ເປັນເສັ້ນທາງດິນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມ ແລະໃຊ້ເວລາຂັບລົດປະມານ XNUMX ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍລົດກະບະ Willys Jeep ຂອງຂ້ອຍ.