Wëllkomm op Thailandblog.nl
Mat 275.000 Visiten pro Mount ass Thailandblog déi gréisst Thailand Gemeinschaft an Holland an der Belsch.
Registréiert Iech fir eis gratis E-Mail Newsletter a bleift informéiert!
Newsletter
Sprooch Astellung
Bewäert Thai Baht
Sponsor
Läscht Kommentaren
- Ronny: An der Regioun wou meng Schwoer wunnen, Natan zu Ubon Ratchathani, ass de Präis pro m² 11.000 Bath komplett fäerdeg. Bezuelen
- Arno: Tatsaach ass, datt de Bauer mat senger Schwieregkeet bal näischt fir säi Rais kritt a seng Käschten kaum ofdecken, emol genuch
- Theo: Mat der einfacher Technologie an de Raisfelder ass et LO ganz deier ginn fir Rais ze wuessen. Set 10 Rai. Mir haten lescht
- William Korat: Einfach kuerz Herman, du hues Recht, deelweis, insgesamt haut op der sechster Plaz lokal op engem, e schlëmmt Resultat
- Rob V.: Bal ganz averstanen Gringo, et kann net sou schwéier sinn just normal ze handelen vis-à-vis vun deenen déi anescht sinn. E Gespréich
- Driekes: Ech averstanen mat béiden Äntwerten, mee et muss genuch Ressourcen a Finanzen ass eng sérieux Thema an Thailand an
- Chris: Fir en normal bequem Haus, sollt Dir erwaarden 13.000 bis 16.000 Baht pro Quadratmeter ze bezuelen. (Alles, Zeechnungen,
- Herman: Och wann d'Verbrennung an Thailand géif kontrolléiert ginn, géif dat de Problem net léisen soulaang d'Nopeschlänner sech net respektéieren.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai ass sécher net an den Top 3 vun der Welt, dat gëtt hei dacks gesot, mee Chiang Mai ass
- willem: léif gringo, wierklech super kloer Geschicht, ech erkennen vill dovun, dass d'Meedercher Respekt verdéngen, net all Farang
- Yan: Kaum e Mount geet ouni datt Thailand sech selwer den "HUB" nennt fir eng Zort ... "HUB" fir medizinescht
- Carla: Gitt op d'Inselen, mir maachen dat zënter Joren. Tipp: Wann Dir Fridden a Rou an eng wonnerbar relax Atmosphär wëllt, gitt op Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, fir ALOHA musst Dir op Hawaii goen. Si ginn elo all déi aner Ofkierzungen an d'Schoulen an. An Th
- Cuylits Jan: Entschëllegt, ech hunn d'Iessen an Thailand no 3 Wochen langweileg fonnt an ëmmer datselwecht geschmaacht. Effektiv Street Food war besser wéi déi meescht Restauranten
- Rob V.: Ma, et ass net all esou schlecht, oder? Dir gesitt dacks e Reeboufändel deen dës Sexualitéit, Geschlecht an Orientéierung weist
Sponsor
Bangkok erëm
Menu
Arrivée Bangkok Airport
Dateien
Sujeten
- Hannergrond
- Aktivitéiten
- advertorial
- agenda
- Steier Fro
- Belsch Fro
- Attraktiounen
- Bizarre
- Budhismus
- Buch Kritik
- Colonne
- Coronakris
- Kultur
- Tagebuch
- Dating
- D'Woch vum
- Dossier
- Tauchen
- Wirtschaft
- En Dag am Liewen vun ....
- Inselen
- Iessen an drénken
- Evenementer a Fester
- Ballonfestival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Buffalo Rennen
- Chiang Mai Blummenfestival
- Chinesesch Neit Joer
- Full Moon Party
- Chrëschtdag
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvesterfeier
- Phi ta khon
- Phuket Vegetaresche Festival
- Rocket Festival - Bun Bang Fai
- Songkran - Thai Neit Joer
- Freedefeier Festival Pattaya
- Expats a Rentner
- AOW
- Auto Versécherung
- Banken
- Steier an Holland
- Thailand Steier
- Belsch Ambassade
- Belsch Steier Autoritéiten
- Beweis vum Liewen
- DigiD
- Emigréieren
- Fir en Haus ze lounen
- Kaaft en Haus
- an Erënnerung
- Akommes Ausso
- Royal Dag
- Liewenskäschte
- hollännesch Ambassade
- hollännesch Regierung
- Hollännesch Association
- News
- Verstuerwen
- Pass
- Pensioun
- Führerschäin
- Verdeelungen
- Wahlen
- Versécherung am Allgemengen
- Visa
- Schafft
- Spidol
- Krankeversécherung
- Flora a Fauna
- Foto vun der Woch
- Gadgeten
- Suen a Finanzen
- Geschicht
- Gesondheet
- Charity
- Hoteler
- Haus kucken
- Ass op
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kinnek Bhumibol
- Liewen an Thailand
- Lieser Soumissioun
- Lieser Opruff
- Lieser Tipps
- Lieser Fro
- Societeit
- Maartplaz
- Medizinesch Tourismus
- Mëtt
- Nightlife
- Neiegkeeten aus Holland an der Belsch
- Neiegkeeten aus Thailand
- Entrepreneuren a Firmen
- Educatioun
- Fuerschung
- Entdeckt Thailand
- Rezensiounen
- Bemierkenswäert
- Fir zu Aktioun ze ruffen
- Iwwerschwemmungen 2011
- Iwwerschwemmungen 2012
- Iwwerschwemmungen 2013
- Iwwerschwemmungen 2014
- Iwwerwinteren
- Politik
- Gewunnechte
- Reesgeschichten
- Reesen
- Relatiounen
- Akafen
- soziale Medien
- Spa & Wellness
- Sport
- Stied
- Ausso vun der Woch
- Plagen
- Sprooch
- Ze verkafen
- TEV Prozedur
- Thailand am Allgemengen
- Thailand mat Kanner
- Thai Tipps
- Thai Massage
- Tourismus
- Rausgoen
- Währung - Thai Baht
- Vun den Redaktiounen
- Immobilie
- Verkéier an Transport
- Visa kuerz Openthalt
- Laang bleiwen Visa
- Visa Fro
- Flug Ticketen
- Fro vun der Woch
- Wieder a Klima
Sponsor
Verzichterklärung Iwwersetzungen
Thailandblog benotzt Maschinn Iwwersetzungen a verschidde Sproochen. D'Benotzung vun iwwersat Informatioun ass op Ären eegene Risiko. Mir sinn net verantwortlech fir Feeler an Iwwersetzungen.
Liest eis voll hei Verzichterklärung.
Copyright
© Copyright Thailandblog 2024. All Rechter reservéiert. Wann net anescht uginn, all Rechter op Informatioun (Text, Bild, Toun, Video, asw.), déi Dir op dësem Site fannt, behält Thailandblog.nl a seng Autoren (Blogger).
Ganz oder deelweis Iwwerhuelen, Placement op anere Siten, Reproduktioun op all aner Manéier an / oder kommerziell Notzung vun dëser Informatioun ass net erlaabt, ausser ausdrécklech schrëftlech Erlaabnes vun Thailandblog gëtt.
Linken a Referenz op d'Säiten op dëser Websäit ass erlaabt.
Home » Flug Ticketen » KLM Personal net zefridden mat zweeter Airbus A380 vun Emirates op Schiphol
D'KLM Mataarbechter si géint d'Entscheedung vum Cabinet fir Emirates hiren zweeten Airbus A380 op Schiphol z'erméiglechen. Si fuerderen d'Kollegen op eng Online-Petitioun z'ënnerschreiwen, déi de Cabinet freet, d'Entscheedung ëmzedréinen, schreift RTV Noord-Holland.
Vum 1. Februar un dierfen Emirates aus Dubai zweemol am Dag mat de gréisste Passagéierfliger vun der Welt op Schiphol fléien. Bis elo sinn Emirates mat enger A380 geflunn.
D'Personal vun der KLM fäerten, datt den Ausbau op d'Käschte vun den Aarbechtsplazen op Schiphol a bei der KLM geet. Mat méi wéi 1000 Fligerplazen pro Dag fäerten se datt d'Emirates de Fluchhafen Schiphol "aussugen".
Laut den Aktivisten kritt Emirates 42 Milliarden Dollar u staatlech Hëllef, laut engem amerikanesche Bericht. Dat schaaft ongerecht Konkurrenz. Emirates kënnen Fligeren duerch dës staatlech Hëllef kafen a bëlleg Flugbilljeeën ubidden.
De Staatssekretär Dijksma seet hien net d'accord. Hir no wäerten d'KLM an aner Fluchgesellschaften net vun der Expansioun vun Emirates op Schiphol betraff sinn.
Ma, déi kënnen deen Dijksma och erëm an den Dreck leeën.
Mat 1000 Fluchsëtzer mierken déi aner Fluchgesellschaften dat net.
D'Erklärung doriwwer gëtt net gewisen.
Wéi kritt Dir de KLM op de Klo………..?
An datt d'Regierung d'accord ass, 42 Milliarden Subventioun onfair Konkurrenz oder net?
Gudde Moien …. dat ass ganz einfach an intelligent vun den Araber. Geschwënn wäert den Ueleg op oder net méi gebraucht ginn, sou datt se eng nei Infrastruktur bauen. KLM flitt och an de Persesche Golf, awer geschwënn wäerten se dat nëmme limitéiert, nëmmen ee Fluch pro Dag. ;O)
ganz einfach Dijksma wäert hir Aarbecht op Schiphol an e puer Joer kréien. wann k.LM vun EMIRATES iwwerholl gëtt .... g marcel
KLM (zesumme mat der Duechtergesellschaft Transavia) ass Air France säin eenzege Profitgenerator. Si wäert wierklech hire "Chicken with the Golden Eggs" net verkafen.
Et ginn dräi international Allianzen an deenen déi grouss Fluchgesellschaften zesumme schaffen. Dëst bitt de verbonne Fluchgesellschaften (awer och Passagéier) vill Virdeeler. Ausserdeem mussen déi traditionell Fluchgesellschafte sech un geännerten Ëmstänn upassen. Kompetitiv Moossname vun der Regierung behënneren d'Adaptatioun un geännerten Ëmstänn. Probleemer leien net bei erfollegräiche Fluchgesellschaften, mee bei traditionelle Fluchgesellschaften, déi hir Geschäftsorganisatioun net oder net genuch reforméieren. Ob eng Fluchgesellschaft wéi Emirates subventionéiert ass oder net, ass irrelevant. Et wäerten och ouni Zweifel méi Fluchgesellschafte ginn, déi op déi eng oder aner Manéier subventionéiert ginn.
Wat eng onweltlech Aktioun vum KLM Personal. Amplaz vun der Regierung ëm "Schutz" géint d'Konkurrenz ze froen, soll een hir eege Gestioun verantwortlech maachen fir hannert de Fakten ze halen a weider mat enger aler Flott ze fléien. Et ass en oppene Maart; KLM huet och an der Vergaangenheet e staarken Effort gemaach fir dëst z'erreechen an huet voll dovunner profitéiert, awer elo wou se staark Konkurrenz um selwechte Maart erliewen, fänken d'Saachen un ze knacken. Iwwregens, iwwer d'Eeedung vu Schiphol duerch Emirates: et geet nëmmen ëm ronn 150 méi Sëtzer pro Dag, well dat ass den Ënnerscheed tëscht der 777 an der A380.
Schlussendlech ass et un de Client: Si wëlle kënnen aus enger breeder Palette wielen, wou de Präis dacks net emol de wichtegste Critère ass. Qualitéit – a Form vun benotzte Materialien, Service, Komfort, asw – spillt natierlech och eng grouss Roll.
Korom: Ech bezeechnen d'Aktioun vum KLM-Personal als 'naggen'.
Cornelius,
Éischt vun all, Emirates fléien net de Client ze gefalen, mee sou vill Clienten wéi méiglech unzezéien.
Zweetens, Emirates kënnen et nëmmen esou maachen wéinst de Bierger vu Suen, déi vun hirer Regierung an Emirates gepompelt ginn.
Et soll kloer sinn, datt et eng Konkurrenzverzerrung ass, déi jo schlussendlech op d’Käschte vun den Aarbechtsplaze bei der KLM geet.
Eng KLM déi schonn ënner dem Mëssverwaltung vun Air France leiden.
A wäert wahrscheinlech op d'Käschte vu Schiphol op laang Siicht sinn.
Äre Schluss Saz: Schlussendlech ass et un de Client, etc., kann als e thoroughbred Verkafsplaz beschriwwe ginn.
Huelt elo vu mir datt déi grouss Majoritéit vu Clienten dëse Marketing-Blëtz huelen fir wat et ass, Nonsens am Weltraum.
D'Aktioun vum Personal ass op kee Fall onweltlech, mä weist en Abléck op laang oder vläicht kuerzfristeg.
Wann eis Regierung mengt, datt si soll un der Konkurrenzverzerrung deelhuelen andeems se auslännesch Regierungsgestützte Firmen gläich wéi net-Regierungsgestützte Firmen behandelen, ass d'Reaktioun vum Personal sécherlech net onwelteg.
Dat gëllt iwwregens och zum Beispill fir de Bus- an Zuchtransport.
Et gëtt ugeholl datt et Konkurrenz gëtt, awer d'Géigner vun zum Beispill NS sinn ëffentlech Firmen aus zum Beispill Däitschland a Frankräich.
Wat d'Busgesellschaften ugeet, gi vill Steiergelder un d'Busbaueren duerch Provënz- a Stadsubsiden.
An de Gewënn, deen doduerch méiglech ass, geet direkt an déi grouss Bourse vun Däitschland a Frankräich.
Fir zréck op d'Fluchgesellschaften, déi aus Uelegräiche Staaten kommen, ginn se all, keng ausser, finanziell vun dëse Staaten ënnerstëtzt.
An domat Ursaachen vun ongerecht Konkurrenz.
Hans,
Natierlech wëll Emirates sou vill wéi méiglech Clienten unzezéien, wat ass falsch mat deem Zil? All 'Spiller' op engem kommerziellen Maart wëll dat, oder?
Wat 'Konkurrenzverzerrung' ugeet – KLM (an Airfrance, a British Airways an, an... Dir nennt et) hunn och finanziell Ënnerstëtzung vun der Regierung. Wat amerikanesch Firmen ugeet: kuckt den Dennis seng Äntwert).
Wat mäi Schlusssaz ugeet, deen Dir als Verkafspitch ugesinn: de Client gëtt jo beaflosst vun deem wat Dir nennt "Marketing-Blödsinn". Ëmmerhin kann de Client wielen a Rechnung droen, wat him/si wichteg ass. Et ass ganz kloer datt d'Resultat vun deem Choix, aus wéi engem Grond och ëmmer, méi dacks net KLM ass wéi et ass.
Hmm wann et e Fluchverbuet op Schiphol gëtt, hu mir ëmmer Düsseldorf a Frankfurt.
Also wien ass méi zougänglech aus dem Südoste vun Holland a loosst d'KLM Direktioun eppes maachen. Fir d'éischt iwwer d'Fusioun mat Alitalia, dann mat Air France (et war hiren eegene Choix) an elo beschwéieren? Wësst et net laang, datt an Europa just Plaz fir 3 oder 4 grouss Fluchhäfen ass? Fiumicino bei Roum fir Südamerika, Asien an Afrika, Charles de Gaulle, Heathrow a Frankfurt. Wat muss nach Schiphol maachen? Dat ass d'Zil vu ville lénke Parteien, déi hollännesch Bierger selwer gewielt hunn. Fir d'éischt gi manner Fligeren a manner Kaméidi an elo kréien se dat ëmmer erëm net richteg.
Net nëmmen d'Flott ass op Reesen an Asien veroudert, et schéngt och nëmmen eeler Fluchbegleeder ze benotzen, wat u sech kee Problem ass, mä de Service vu viru ronn 25 Joer ass net méi wat et war. Amplaz datt eisen nationalen Stolz aus der Vergaangenheet d'Hand an eegene Bëscher stécht a mat verbesserte Service a kompetitive Präisser kommen, versichen si hiren eegenen Interessi op dës Manéier ze schützen. Ech sinn viru Joeren erofgaang a fléien fir manner wéi d'Halschent op wäit Destinatiounen mat anere Fluchgesellschaften.
Mat 150.000 Passagéier (am Duerchschnëtt) pro Dag, maachen eng extra 70 Passagéier op engem Emirates Fluch keen Ënnerscheed (70 ass den Ënnerscheed tëscht engem vollen Emirates 777-300ER an engem A380).
D'KLM-Personal soll ganz besuergt sinn iwwer d'Qualitéit an d'Fäegkeet vu senger Gestioun, well dat ass wou d'KLM d'Schluecht verléiert. D'Arrivée vu Low-Cost-Carrieren wéi EasyJet a Ryanair hunn déi traditionell Fluchgesellschaften net richteg bewäert a si hunn och no 20 Joer net gutt drop reagéiert. Deen eenzege Grond firwat KLM nach existéiert ass datt hir Mark ganz staark an Holland ass. KLM ass mëttelméisseg wat Qualitéit a Service ugeet. Net de Präis ze ernimmen.
Staatshëllef? Et gëtt keen offizielle Bericht (an Holland, an den USA oder soss anzwousch) deen dat beweist. Et ass eng Fuerderung déi gemaach an anzwousch zitéiert gëtt fir dee Punkt ze maachen. Géigner vun de Golftransporter benotzen dat Argument a bezéien sech op d'Aussoe vuneneen, awer eng Ligen widderhuelen mécht et net wouer. Apropos Staatshëllef…. D'KLM Partner an den USA konnten hir Krediteuren dank Kapitel 11 ofrëschten a maachen elo Milliarden u Gewënn. Méi wéi jee virdrun, dank der Ënnerstëtzung déi de Gesetzgeber (d'Regierung) hinnen ubitt.
KLM ass gewuess andeems se Passagéier an anere Länner ophuelen an se soss anzwousch iwwer Schiphol transportéieren. D'"Hubfunktioun". Emirates, Etihad a Qatar hu gutt gekuckt. Awer kënnt Dir als KLM d'Argument benotzen datt d'Emirates "Länner dréchen suckelen" wann dat méi oder manner Äre Kärgeschäft ass?
D'KLM muss säi Streckennetz optimiséieren (a Strecken annuléieren), seng Flott moderniséieren an héchstwahrscheinlech seng Langstrecke-Flott erofgoen an dofir och en Deel vu sengem Personal ofsoen. Ausserdeem muss manner bezuelt ginn. Ech wënschen jidderengem eng Top Pai, mee bei Mamm AirFrance Pilote verdéngen bis zu 30% méi wéi Pilote bei Emirates. Bei der KLM wäert dat och de Fall sinn fir Piloten, déi zënter enger Zäit agestallt sinn.
KLM kann net unangenehme Moossnamen entkommen an d'Personal iwwersetzt dat a Virwërf géint Emirates besonnesch. Si fäerten (zu Recht) fir hir Aarbecht, riichten awer hir Roserei op déi falsch Adress. Wien ass nächst? tierkesch Fluchgesellschaften? Si hunn déi selwecht Pläng an hunn och vill nei Fligere bestallt an d'Tierken bauen en neie Mega Fluchhafen zu Istanbul.
Et kléngt e bësse wéi wann d'Personal vun Arriva rosen géif ginn, wann de Cabinet dem Prorail erlaabt, NS eng Erlaabnis ze ginn, fir en extra Waggon op enger beschäftegter Streck ze verbannen.
Ech kann dem Dennis nëmme mam Dennis d’accord sinn, leider ass d’KLM an de Jore vun der Rou stagnéiert, si hunn iwwerbezuelt Personal (natierlech flott fir déi Leit...), a fléien nach ëmmer mat enger gréisstendeels verouderter an dofir ganz deierer Flott . An d'Zäit wou Dir KLM fir e gudde Service a Catering geflunn hutt ass elo Liichtjoer hannert eis. Dëst ass kloer e Léierbuch Beispill vu Mëssverwaltung an d'Boot vermësst, an dat ass net dem Emirates seng Schold ...
Besser fir d'Konkurrenz bleift KLM "deier" am Verglach zu, bréngt et op
Et gëtt nëmmen 1 Äntwert op dëse KLM Bléck op Iech selwer an net op een aneren
Eng gutt Iddi……
Wann d'KLM selwer en Airbus A380 kaaft an d'Personal d'selwecht bezilt wéi Air Asia (also och minimal), kënne si fir 50% vum Präis op Bangkok fléien.
Ech si frou, KLM huet e vollen Fliger an Emirates piept just …… dat ass net méiglech, ongerecht Konkurrenz …… etc.
Gréiss Nico
Averstanen mam Dennis sengem Stéck. Emirates gëtt als Blitzleiter benotzt. Ganz geféierlech well Dir manner op Ären eegene Toko kuckt. Wat ech opfälleg fannen ass, datt d'Lufthansa an d'British Airways wëssen, wéi se Suen an hire Sëtz fléien. D'Duechter Transavia huet sech elo an eng Aart Thai Smile geännert, laut de Reklammen um Fernseh. Si maachen elo alles mat engem Laachen wann ech der Reklamm gleewen kann.
Ech sinn an der Vergaangenheet eng Kéier KLM geflunn, dunn e puer Mol mat Evaair, an eng Kéier mat Emirates, trotz der Arrivée sinn ech fir ëmmer mat Emirates geflunn, wann Dir de Service an d'Frëndlechkeet domat moosst, kann nach vill bei KLM änneren.
KLM ass keng flott Firma, ech fléien ni méi domat, op Schiphol hunn ech eemol alles missen nei packen well et huet missen 3 Valisen oder Poschen sinn, Gesamtgewiicht war an der Rei, just fir ze placéieren, ech hunn déi extra Täsch séier iergendwou um Schiphol missen kafen, meng thailännesch Fra 'bestued fir 14 Joer' war op eemol mat enger Stewardess, déi war, wou eis Frëndin war, mat der 7. Duerno kruten all NL Kanner e Spillset, mä eise Jong net, hien war nëmmen en halleft Thai hallef NL Kand. De Kapitän ass herno komm fir sech entschëllegen, ech hat dogéint datt 'deng Frëndin Protest gemaach huet', d'Stewardess huet op eemol soss anzwousch missen déngen. Mir fléien elo mat EVA Loft, 100% zefridden, bezuelbar, super. Bay Bucht ze deier KLM, a beschwéieren net dass Emirates Smart sinn.
D'KLM huet sech nom Krich an den Erfollegsgeschichte festgehalen, laang Auslandsflüge, klappende Schal a schwätze Boboen, vill schwätze Boboen. D'KLM hat d'Loftfaart méi oder manner erfonnt, déi doraus gestrahlt huet. A wann Dir nëmmen d'Luuchte bei Iech selwer schénge léisst, da gesi Dir net wat ausserhalb deem Liichtkrees geschitt, well se do d'Aviatioun einfach weider "erfonnt" hunn, si hunn Saachen ugebueden, mat deenen d'KLM net averstanen ass. Ma ach, KLM, eisen Nationalstolt konnt net gebrach ginn, esou hunn d'Groussbierger géigesäiteg gesot, an si hunn erëm gedronk.
D'Leit hei schwätzen iwwer de Präis vun engem Fluch op Bangkok an datt KLM sou deier ass, awer et ass net ze schlecht an der Praxis.
KLM ass deier, awer besonnesch wann Dir vun Amsterdam selwer fortgeet. Oder éischter, Dir hutt e puer direkt Alternativen an och méi bëlleg, wann Dir bereet sidd en Arrêt ze maachen.
Wann KLM staark ass, ass et wann Dir vun soss anzwousch fortgeet. Zum Beispill fléien ech ëmmer vu Stavanger (Norwegen) an da sidd Dir souwisou mat engem Transfert fest. Da kënnt KLM ëmmer als gënschtegst eraus. Wann ech mat Emirates géing goen, dann hätt Dir en extra Transfert an et wier e Problem, datt Dir mat 2 verschiddene Fluchgesellschafte fléien musst.
Eigentlech gesinn ech net wierklech d'Drohung vun där A380, soulaang Emirates wéineg Infrastruktur an Europa huet.
KLM huet ugefaang Service a Qualitéit viru Joeren ofzeschafen.
A si hunn och mat hirem Belounungsprogramm gemëscht, obwuel ech mech net genau erënnere wat se gemaach hunn.
Si hunn och e System vun Zouschlag agefouert, dat heescht, datt d'Rees ëmmer méi deier gëtt wéi uginn.
Zouschlag fir de Gang, fir déi viischt Rei, fir d'Fënster, fir e bësse méi Beenraum a wuel geschwënn fir d'Recht tëscht zwee anere Passagéier anzebannen.
Dat klappt nach ëmmer fir kuerz Flich, mä Leit, déi hir Vakanz esou ufänken mussen, wäerten net glécklech sinn.
Bestëmmt net wann et Alternative gëtt déi besser an/oder méi bëlleg sinn.
Et gëtt (bal) keen deen iwwer Dubai flitt, wann Dir direkt fir e gudde Präis a Service fléie kënnt.
Wat de Saz ugeet: Emirates kënnen duerch dës Staatshëllef Fligere kafen a bëlleg Fluchbilljeeën ubidden", firwat gëtt de Brennstoffopschlag an de KLM Ticketpräisser net ofgeschaaft, well d'Pëtrolspräisser esou niddereg sinn? Dëst géif d'KLM och erlaben hir Flugbilljeepräisser erofzesetzen. Mee neen, KLM léisst dës Akommesquell net méi lass, och wann de Grond firwat se agefouert gouf, schonn al ass.
Ech mengen, wann d’KLM-Personal dat ugedeit, da solle mir als Land hannert hinne stoen an net direkt jidderengem an alles vun deem néidegen virwerfen. Natierlech geet et net gutt, an d'Direktioun muss mat Hëllef vun anere Parteien eng gutt Fluchgesellschaft zur Verfügung stellen, wat sécher net d'Personal entloosse soll, well mir schonn esou vill Chômeuren hunn. Also d'Leit fir d'éischt an dann nëmme manner Gewënn. Maacht eppes iwwer déi absurd Gehälter vun e puer, well se disproportionnéiert sinn a kee Sënn vun der Realitéit bestätegen.
Mir hunn et och bei V&D gesinn: vun der Gestioun zerstéiert duerch falsch Entscheedungen an d'Ausbeutung vun der Firma. KLM ass den nächsten V&D: almoudesch a leider iwwerflësseg.
Loosst d'KLM fir d'éischt op grousser Skala investéieren, fir seng al a verfallener Flott ze erneieren.
Emirates ass keng Top Fluchgesellschaft, awer hiren Airbus 380 ass eng éischt Klass Erfahrung fir en Economie-Klass Präis.
Datt Emirates onerlaabt Ënnerstëtzung huet ass manner wouer wéi datt KLM ëmmer "Schutz" op Schiphol hat.
KLM Personal kann och einfach op Emirates Transfert. Vill Hollänner schaffen schonn do.
Nach eng flott Geschicht, mee ech fäerten, dass d’KLM-Mataarbechter de Problem selwer net verstinn.
Bis virun 3 Joer war KLM 9 Mol d'Woch op Dubai geflunn, Emirates 7 Mol.
All Flich ware voll, KLM huet 2 Flich gestoppt also lo just 7 Mol, well se d'Sëtzer net konnten ausfëllen.
Emirates ass an dës Lück ageschloen well 90% vun de Reesender net op Dubai goen, mee fléien soss anzwuesch.
Ech fléien regelméisseg fir Aarbecht tëscht Amsterdam, Dubai, Bangkok.
wann ech AMS-DXB benotzen fléien ech ëmmer KLM, dëst spuert séier 150-400 Euro.
wann ech DXB-BKK fléien ech ëmmer Thai, firwat, well Thai kascht mech 400 an Emirates 600-1000.
AMS zu BKK mat Emirates kéint <500 an Aktioun kascht. mee direkt Flich sinn ëmmer méi deier.
Emirates ass ni déi bëllegst Fluch Provider.
Maaar huet déi lescht Fligeren, uerdentlech Sëtzer an eng gutt Ënnerhalung System.
Vläicht soll d'KLM eppes doriwwer maachen.