D'World Business Class vum Boeing 747-400 gouf scho ëmgewandelt. Elo d'Boeing 777-200 Flott vun KLM dréinen fir eng komplett Metamorphose. Nieft dem Interieur vun der World Business Class huet d'Designer Hella Jongerius elo och d'Economy Class entworf.
Déi nei Economy Class Sëtzer bidden Reesender méi Beenraum an en ëmfangräichen neien Inflight Entertainment System deen méi grouss 9 Zoll Touchscreens an HD Qualitéit enthält, interaktiv 3D Kaarten an d'Méiglechkeet fir iwwer 'Sëtz Chat' mat Matbierger ze kommunizéieren déi net an der Géigend sinn. .
D'Konversioun vun de 15 Boeing 777-200 wäert Enn 2015 fäerdeg sinn. Duerno kommen ënner anerem de Boeings 777-300. Zousätzlech ginn zwee nei 2015-777s mat engem neien Interieur an In-Flight Entertainment System an d'KLM Flott am Joer 300 bäigefüügt. Déi insgesamt 777 Flott besteet dann aus 25 Fligeren.
Méi Beenraum an der Economy Class
Dank dem intelligenten Design vun den neie Economy Class Sëtzer gëtt extra Beenraum geschaf, wat méi Komfort garantéiert. An et gëtt méi, déi ergonomesch optimiséiert Kopfstütze bitt eng verbessert Hals Ënnerstëtzung. Besonnesch entworf Këssen, haltbar High-Density Materialien an e Power Socket ginn de Passagéier Fridden vum Geescht a Kontroll. A leschter awer net zulescht gëtt den Inflight Entertainment System Zougang zu méi wéi 150 Filmer an 200 Fernsehprogrammer a ville Sproochen, dorënner eng grouss Zuel vu lokale Filmer.
Eng aner grouss Verbesserung ass datt déi nei Sëtzer déi liichst an hirer Klass sinn. Manner Gewiicht bedeit Brennstoffspueren, wat dann och zu manner CO2 Emissiounen féiert.
D'Aféierung vum neien Inflight Entertainment System a béid Business an Economy Class bitt genuch Oflenkung fir eng Rees ronderëm d'Welt an doriwwer eraus! Zesumme mat Reesbegleeder, mat Matbierger, déi Dir just begéint hutt oder just eleng.
Luxuriéise perséinleche Raum an der World Business Class
Gläichzäiteg mat der Aféierung vun der neier Economy Class stellt d'KLM déi nei World Business Class op der Boeing 777 vir. Dat bitt natierlech dee selwechten héije Standard wéi d'World Business Class, déi d'lescht Joer an der B747 Flott agefouert gouf. Zentral dofir ass den neie vollflaache Stull.
D'Positionéierung vun den neie Sëtzer an der Kabine a verschidde Smart Designwahlen suerge fir maximal Privatsphär beim Schlof oder beim schaffen. Déi waarm Faarwen - déi sech pro Sëtz ënnerscheeden - an déi vill Späicherplatz, ënner anerem, suerge fir ultimativ Komfort a méi perséinleche Raum fir de Passagéier. Zesumme mat de gréissere mëlle Këssen a luxuriéisen neien Decken gëtt dat der neier Business Class eng waarm a frëndlech Atmosphär.
De perséinlechen 16 Zoll Bildschierm, dee mat engem Touchscreen Handset bedriwwe gëtt, ergänzt déi luxuriéis Business Class Erfahrung. Zousätzlech gëtt eng Dual Screen Erfahrung ugebueden, well de Passagéier gläichzäiteg spille kann a chatten wärend e Film kuckt.
Gutt, méi Beenraum - awer KLM benotzt och dës Operatioun fir dës eeler 777-200 Serie vun 9 Sëtzer an der Breet (3-3-3) op 10 (3-4-3) opzebauen, d'Konfiguratioun déi dës Fluchgesellschaft benotzt. schonn am 777-300 benotzt. Dëst bedeit datt d'Breet vun de Sëtzer an de Gäng 'geplanzt' ass…………..
Et ass also e Fakt datt déi aktuell KLM Inflight Entertainment wierklech en Draach vun engem System ass. Reaktiounszäit vun enger Schildkröt op de Valium. D'Bild huet d'Schärft vun engem blanne Falcon. A wann Dir op Stop dréckt nodeems Dir 50 Minutten an engem Film war, kënnt Dir de ganze Film nei starten an als éischt 10 Minutte séier no vir goen fir Äre Film weiderzemaachen! Haha einfach ze serieux 2014. Wann et elo EasyJet wier, à la.
Trotzdem genéissen ech nach ëmmer mat KLM ze reesen. Am Allgemengen kréien se e Pass vu mir. An ech genéissen de Film u Bord ze kucken. Mee KLM Inflight Ënnerhalung kritt eng onzefridden vun mech. Et ass onverständlech datt d'KLM jeemools dëst hallef Produkt während der Liwwerung akzeptéiert huet. Vläicht hat AirFrance just nach e Pilotstreik.
Glécklecherweis sinn ëmmer méi Fluchgesellschaften opmierksam op de Komfort vun de Wirtschaftspassagéier.
Op engem kuerze Fluch an Europa oder mat AirAsia zum Beispill, ass et mir net wierklech wichteg, mä d'Häll, déi fréier e laange Fluch op BKK war, ass glécklecherweis hannert eis. Glécklech datt nach méi Komfort op eise Wee kënnt.
Wann 'en Aa fir Komfort' d'Ergänzung vu Still resultéiert, hätt ech léiwer datt se dat Aen net hätten…………
D'Sue mussen aus der Längt oder der Breet kommen.
Méi Beenraum, eng besser Plaz fir ze léien, e Socket, all Pluses fir mech.
Komfort a KLM ass eng Saach vun der Vergaangenheet.
Ech erliewen d'Sëtzer als méi héich, wouduerch et schéngt wéi wann Dir méi Plaz hutt, awer dat ass eng Illusioun.
D'Sëtzpositioun ass wäit vun ideal an d'Sëtzer si méi enk wéi déi vun Eva a China Air.
Desweideren, d'Sëtzer sinn rock haart op d'mannst esou erliewen ech et.
Ni méi KLM fir mech.
Par défaut wäert Dir an engem Mëtt Sëtz gesat ginn, wann Dir wëllt änneren musst Dir extra bezuelen.
Si stousse weider an dech duerch déi schmuel Gäng.
Net ganz richteg, wann ech just online kucken kann ech just eng Fënster oder Gang Sëtz wielen.
En Touchscreen am Sëtz ass eng Katastroph. Wann Dir keng Knéien am Réck vum Passagéier hannert Iech hutt, da dréckt hien mat de Fanger géint den Ecran.
Gëff mir déi almoudesch Fernsteierung.
Et gëtt keng Ernimmung vun der Breet vum Stull iwwerall. Net am Thailand Blog, nach bei der KLM selwer. Airbus präziséiert datt hire "Standard" Sëtz 18 Zoll breet ass, awer d'Fluggesellschaften hunn d'Finale gesot. Boeing huet 17,2 Zoll als "Standard". Also et wäert ganz gutt méiglech sinn 3-4-3 an engem Boeing 777-200 ze setzen a jidderengem ze soen datt nei liicht Sëtzer kommen, mat engem super flaach Écran a heemlech e Sëtz an der Breet bäizefügen.
Schued fir d'KLM, et gëtt Internet a seng Passagéier wëssen do zu Amstelveen méi séier wéi se mengen.
Ech denken net datt dëst d'Lieser fuddelt, awer einfach Är Clienten ze fuddelen.
Gréiss Nico
Nico, um Thailand Blog gëtt jo doriwwer geschwat. gesinn déi éischt Äntwert op dësen Artikel. Et gouf och op aner Geleeënheeten diskutéiert, datt verschidde Fluchgesellschaften e Sëtz méi breet am 777 placéieren, zum Beispill, nieft KLM, Emirates mécht dat och. Et sinn d'Fluchgesellschaften déi dëse Choix maachen - op Käschte vum Komfort vun hire Clienten - well de Boeing Standard fir de 777, wann dëse Modell verëffentlecht gouf, war 9 Sëtzer an der Breet, an der Economie.
Iwwregens, Dir gesitt och dëst Phänomen am Business: wou, zum Beispill, Singapore Airlines benotzt 777-1-2 an e puer vun de 1s, Emirates benotzt 2-3-2. British Airways mécht et souguer 2-4-2, mat engem sëtzt no hannen all anere Sëtz sou datt de Besetzer mam Réck an d'Fluchrichtung sëtzt a säin Noper an d'Gesiicht kuckt.
Fir vill Leit ass de Mangel u Plaz net an der Längt, mee an der Breet. 10 Sëtzer hannereneen ass kee Fortschrëtt, mee eng Réckgang.
Et wäert also e puer Joer daueren, ier d'Flott op e schonn ausgeräiften Niveau bruecht gëtt.
A wann ech bei Thai Airways zum Beispill ëmmer d'Gefill hunn, datt si frou sinn, datt ech mat hinne fléien, kréien ech bei der KLM ëmmer d'Iddi, datt ech frou sinn, datt ech mat hinnen fléien kann.
fransamsterdam ech hunn och déi idee, sinn d'lescht woch vun bangkok zréck geflunn, krut déi idee erëm vun enger klm lady.
Den nächste Schrëtt ass, datt déck Leit duebel Plaze reservéieren.
Just zréck vu Bangkok mat Qatar Airways, vläicht eng Iddi fir déi KLM Erfinder fir e Fluch mam Qatar ze maachen!!!
Béid sinn mam Boeing 787 Dreamliner an dem 777.300 geflunn, allebéid Konfiguratioun 3-3-3 mat vill Beenraum, extrem frëndlecht Personal, besonnesch fir d'Nuecht, eng "Täsch" mat Strëmp, Ouerplugs an eng Mask fir d'Aen!
An dat fir de Präis vun € 596.00 Bréissel-Doha-Bangkok vv mat enger Tëschenzäit vun 1.40hXNUMX zu Doha.
Ps huet folgend vergiess:
Wann Dir op de Qatar Site Buchung, wielt a confirméiert Äre Sëtz selwer an dat OUNI zousätzlech Käschten!!
Ech wäert definitiv de Qatar probéieren.
Dat ass och méiglech mat KLM, direkt wann Dir bucht.
Bezuelen musst Dir just wann Dir Wirtschaftskomfort oder Sëtzer mat extra Beenraum buche wëllt (Ausgangssëtzer) All aner Economie-Sëtzer stinn Iech zur Verfügung.
Dat ass net sou speziell, KLM a verschidden aner Fluchgesellschafte kënnen dat och ouni zousätzlech Käschten maachen.
Ma, si kënnen et erëm an d'Tasche leeën, fléien weider mat China oder Eva, loosst déi blo Saach um Buedem.
Läscht sinn d'Këschte um Buedem ënnert e puer Sëtzer fir den Inflight System. Hoffen se wëssen eng Léisung fir dat.
Wann et ëm déiselwecht Aart vu "Verbesserung" geet, déi d'Lufthansa schonn ëmgesat huet, solle se et besser loossen.
Well d'Konstruktioun méi dënn ass, ass eng haart Plastikschuel hannendrun gebraucht.
Déi rockhaart Plastiksrëck vun deene Still klemmen d'Knéien schmerzhaft wann de Réck vum Stull virun Iech zréck geet.
Well déi Sëtzer och méi niddereg sinn, kënnt Dir d'Been net méi ënnert de Sëtz virun Iech leeën an Dir wäert mat de Knéien iwwer de ganze Wee géint deen haarde Plastik gedréckt ginn.
Haut grouss Stécker an der hollännescher Press iwwer Schiphol a KLM. D'Saachen mussen änneren fir d'Beschäftegung fir de BV an Holland ze halen. Dir liest tëscht dem Verhënnerung vun tierkeschen an östlechen Fluchgesellschaften. Ech hätt gär wann d'KLM et fäerdeg bruecht huet hollännesch Reesender selwer an hire Fliger ze kréien. Wéi? Virsiichteg no Leit nolauschteren déi elo aner Fluchgesellschafte fléien ass, mengen ech, en éischte Schrëtt.
Gutt, natierlech huet jiddereen seng eegen Interessen an et gëtt e bësse ginn an huelen. ech (78kg) géif net Géigewier wann d'Reesender Gewiicht de Präis bestëmmen. Mä dat wier ongerecht fir Leit, déi keen Afloss op hiert Gewiicht hunn. Soss wier et ongerecht, wann d'KLM ufänke fir 2 oder 3 kg extra Gepäck ze bezuelen (glécklech nach net).
Virun enger Woch sinn ech nees mat KLM op BKK geflunn. Dat war zwar eng Katastroph, wa se nach virun 4 Joer esou grouss war.Ma no der Inflight vu Cathy, Finnair a China waren och näischt ze schreiwen.
Wat mech iwwerrascht a sécher gestéiert huet, war datt am Ufank d'Sécherheetsregelen nëmmen op Franséisch erkläert goufen. Vläicht kann dat selwer ugepasst ginn, awer wann Dir an der Loft sidd, verdampft d'Opmierksamkeet op d'Sécherheet an d'Crew huet soss eppes ze dinn (Gedrénks, Snack) wéi dem Reesender z'erklären wéi dat ze maachen.
Mir Passagéier wëlle bëlleg reesen, awer loosst eis net vergiessen datt all Fluchgesellschaft Gewënn muss maachen fir z'iwwerliewen, besonnesch d'KLM, déi et nach zimmlech gutt mam Ballast vun Air France ëm den Hals mécht!!!!!!! ! Vläicht hätt d'KLM e Partner aus dem Mëttleren Osten ze huelen, dann hätten se net esou finanziell Suergen………mee wëlle mir dat?
Dem Haki seng Kommentarer hunn mäi Häerz beréiert. Ganz averstanen. Iwwregens huet d'KLM Air France net als Partner gewielt, mee Air France huet d'KLM iwwerholl.
Als Äntwert op Reaktiounen soss anzwousch um Internet hunn ech de Sëtzlayout vum aktuellen KLM 777-200 an den nei annoncéierten neie Layout niewentenee gesat.
Da stellt sech eraus, datt déi nei Business-Klass däitlech méi Plaz hëlt wéi déi al, sou datt déi éischt Rei vun deenen anere Sëtzer (Economy Comfort and Economy), elo 10 pro Zeil, méi no hanne geréckelt ass. Well et ëm déiselwecht Zuel vu Reihen geet - d'Reihen 10 bis 44 - kann et nëmme sinn, datt se méi no beienee stinn an den ugekënnegten Extra Beenraum gëtt also vun der Décke vun de Sëtzer a wahrscheinlech och vun der Sëtzplaz ofgeholl. Hei d''Sëtzpläng', notéiert d'Positioun vun der Rei 10 par rapport zu der Spëtzt vum Flillek.
Neit Format: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Alt Format: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Korrektur: Ech hunn d'Links gemëscht. De KLM Link weist also den elo proposéierten neie Layout, während Seatguru d'Konfiguratioun déi bis elo benotzt gëtt.
Är Conclusioun ass falsch, well Rei 27, Rei 28 an Rei 30 am neien Interieur fehlen.
De Sëtzplaz gëtt och als 31 Zoll a béid Apparater spezifizéiert.
Déi meescht Péng sinn also an de méi enke Sëtzer, sou datt Dir nach méi no bei Ärem Noper sidd.
Virun allem wann et e bësse méi breet gebaut ass.
A besonnesch wann Dir op béide Säiten esou eng breet gebaut Persoun hutt.
Moderator: Chat w.e.g. net.
Op Basis vun der aler an neier Klassifikatioun kommen ech zum folgenden Resultat.
- A béide Layouten ass d'Gesamtzuel vun de Sëtzer d'selwecht, 318.
– D’Zuel vun de World Business Class Sëtzer gouf ëm 1 Sëtz vun 35 op 34 reduzéiert.
- D'Zuel vun de Sëtzer vun der Economy (Comfort) Klass ass ëm 1 Sëtz vun 283 op 284 eropgaang.
- De Gesamtraum vun der World Business Class gouf op d'Front vun de Flilleken op Käschte vum Raum fir d'Wirtschaft (Comfort) Zone verlängert.
– D’Economie (Comfort) Class huet sech also mat manner Plaz ze dinn. D'Zeil 10 gëtt dofir 2 Reihen zréck geréckelt.
- De Sëtzraum (bannen) vun de Sëtzer an der Economy (Comfort) Klass ass d'selwecht bliwwen, 31/35 Zoll (an der Breet). Déi Zwëschenweeër kënnen och kaum méi enk ginn, well de Catering dann net méi mat hire Ween duerch si kënnt.
Et folgt datt den Ënnerscheed an den Armrests (méi schmuel), méi dënnen Réckstänn an der Form/Positioun vun de Sëtzer fonnt gëtt. D'Resultat wäert also sinn datt de Raum fir ze beweegen an domat de Komfort wäert erofgoen.
Genau esou hunn ech dat lescht Juli op mengem Fluch BKK AMSTERDAM erlieft
Duerfir ni méi KLM, wéi en Herring an engem Faass mat steenhaarten Sëtzer.
De KLM-Spëtzt mengt, datt mir als Clienten domm sinn, vum bloe Schwan bis bei enger groer Maus.