Wëllkomm op Thailandblog.nl
Mat 275.000 Visiten pro Mount ass Thailandblog déi gréisst Thailand Gemeinschaft an Holland an der Belsch.
Registréiert Iech fir eis gratis E-Mail Newsletter a bleift informéiert!
Newsletter
Sprooch Astellung
Bewäert Thai Baht
Sponsor
Läscht Kommentaren
- Rudolf: Zitat: Wat sinn déi aktuell geschätzte Käschte fir en Haus pro m² ze bauen. Dat hänkt just dovun of wéi eng Ufuerderungen Dir erfëllt
- Johnny B.G: An den 50er-80er/90er Joren hunn d'Hollänner regelméisseg ugebaute Liewensmëttel och Gëft enthale an awer ginn et 20% eeler Leit an Holland an dat ass och de Fall an TH
- Johnny B.G: Den Dolmetscher baséiert sech op enger Rei vu Quellen, mä et gëtt natierlech nach vill méi dran. An Isaan zënter 50-60 Joer r
- Rob: Am Duerchschnëtt bleiwen ech 6 bis 8 Méint am Joer an Thailand a genéissen all Dag d'Iessen do. D'Leit wäerte mir ni, ni, ni soen
- Eric Kuypers: Robert, wësst Dir wéi grouss den Isaan ass? Sot NL dräimol, also mécht et Sënn wann Dir e bësse Richtung wéi de Pro gëtt
- Ronny LatYa: Jo, ech soen datt de Kanchanaburi just e Beispill ass an datt Dir dat änneren kënnt. Dir kënnt dat och op der Websäit selwer maachen an dann gesinn
- william-korat: An der dréchener Period ass d'Linn ënnen vu Bangkok an ënnen an ëstlech vun deem bis just iwwer de Khao Yai National Park normalerweis mir
- Eric Kuypers: Wann Dir d'Kommandozeil ännert, wéi https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, kritt Dir eng aner Stad oder Regioun. Mee du
- Cornelis: Ma, GeertP, ech sinn absolut keen 'Brussel Sprouts Supporter' oder THE Red Brand Sucht, mee dat heescht net datt ech déi thailännesch Kichen net gär hunn.
- Rudolf: Et hänkt dovun of wat Dir an Thailand sicht, awer fir éierlech ze sinn hutt Dir menger Meenung no net vill Wiel. Déi grouss Stied falen auserneen
- Ronny LatYa: Huelt och e Bléck op dëst. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scroll och e bëssen erof a si ginn Iech och eng Erklärung
- Peter (Editor): Ech genéissen och Thai Iessen an jo, de Präis ass ganz attraktiv. Awer et ass just e Fakt datt Thai Baueren net ze gleewen sinn
- Jack: Et ass am beschten an der Period November bis Februar ze goen. Een mat Asthma soll absolut net vu Mäerz bis Mee heihinner kommen
- Geert P: Léif Ronald, ech si ganz averstanen mat Ärer Geschicht, ech genéissen och all Dag Thai Kichen an och no 45 Joer Thai
- Eric Kuypers: Wilma, schlecht Loft ass net a ganz Thailand. Thailand ass méi wéi 12x Holland! Dëst sinn déi grouss Stied (Verkéier) an e puer
Sponsor
Bangkok erëm
Menu
Arrivée Bangkok Airport
Dateien
Sujeten
- Hannergrond
- Aktivitéiten
- advertorial
- agenda
- Steier Fro
- Belsch Fro
- Attraktiounen
- Bizarre
- Budhismus
- Buch Kritik
- Colonne
- Coronakris
- Kultur
- Tagebuch
- Dating
- D'Woch vum
- Dossier
- Tauchen
- Wirtschaft
- En Dag am Liewen vun ....
- Inselen
- Iessen an drénken
- Evenementer a Fester
- Ballonfestival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Buffalo Rennen
- Chiang Mai Blummenfestival
- Chinesesch Neit Joer
- Full Moon Party
- Chrëschtdag
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvesterfeier
- Phi ta khon
- Phuket Vegetaresche Festival
- Rocket Festival - Bun Bang Fai
- Songkran - Thai Neit Joer
- Freedefeier Festival Pattaya
- Expats a Rentner
- AOW
- Auto Versécherung
- Banken
- Steier an Holland
- Thailand Steier
- Belsch Ambassade
- Belsch Steier Autoritéiten
- Beweis vum Liewen
- DigiD
- Emigréieren
- Fir en Haus ze lounen
- Kaaft en Haus
- an Erënnerung
- Akommes Ausso
- Royal Dag
- Liewenskäschte
- hollännesch Ambassade
- hollännesch Regierung
- Hollännesch Association
- News
- Verstuerwen
- Pass
- Pensioun
- Führerschäin
- Verdeelungen
- Wahlen
- Versécherung am Allgemengen
- Visa
- Schafft
- Spidol
- Krankeversécherung
- Flora a Fauna
- Foto vun der Woch
- Gadgeten
- Suen a Finanzen
- Geschicht
- Gesondheet
- Charity
- Hoteler
- Haus kucken
- Ass op
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kinnek Bhumibol
- Liewen an Thailand
- Lieser Soumissioun
- Lieser Opruff
- Lieser Tipps
- Lieser Fro
- Societeit
- Maartplaz
- Medizinesch Tourismus
- Mëtt
- Nightlife
- Neiegkeeten aus Holland an der Belsch
- Neiegkeeten aus Thailand
- Entrepreneuren a Firmen
- Educatioun
- Fuerschung
- Entdeckt Thailand
- Rezensiounen
- Bemierkenswäert
- Fir zu Aktioun ze ruffen
- Iwwerschwemmungen 2011
- Iwwerschwemmungen 2012
- Iwwerschwemmungen 2013
- Iwwerschwemmungen 2014
- Iwwerwinteren
- Politik
- Gewunnechte
- Reesgeschichten
- Reesen
- Relatiounen
- Akafen
- soziale Medien
- Spa & Wellness
- Sport
- Stied
- Ausso vun der Woch
- Plagen
- Sprooch
- Ze verkafen
- TEV Prozedur
- Thailand am Allgemengen
- Thailand mat Kanner
- Thai Tipps
- Thai Massage
- Tourismus
- Rausgoen
- Währung - Thai Baht
- Vun den Redaktiounen
- Immobilie
- Verkéier an Transport
- Visa kuerz Openthalt
- Laang bleiwen Visa
- Visa Fro
- Flug Ticketen
- Fro vun der Woch
- Wieder a Klima
Sponsor
Verzichterklärung Iwwersetzungen
Thailandblog benotzt Maschinn Iwwersetzungen a verschidde Sproochen. D'Benotzung vun iwwersat Informatioun ass op Ären eegene Risiko. Mir sinn net verantwortlech fir Feeler an Iwwersetzungen.
Liest eis voll hei Verzichterklärung.
Copyright
© Copyright Thailandblog 2024. All Rechter reservéiert. Wann net anescht uginn, all Rechter op Informatioun (Text, Bild, Toun, Video, asw.), déi Dir op dësem Site fannt, behält Thailandblog.nl a seng Autoren (Blogger).
Ganz oder deelweis Iwwerhuelen, Placement op anere Siten, Reproduktioun op all aner Manéier an / oder kommerziell Notzung vun dëser Informatioun ass net erlaabt, ausser ausdrécklech schrëftlech Erlaabnes vun Thailandblog gëtt.
Linken a Referenz op d'Säiten op dëser Websäit ass erlaabt.
Home » Flug Ticketen » "KLM Fliger um Wee op Bangkok involvéiert am Tëschefall iwwer Delhi"
"KLM Fliger um Wee op Bangkok involvéiert am Tëschefall iwwer Delhi"
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
De KLM Fluch KL 875 vun Amsterdam op Bangkok an en EVA Air Fliger aus Taiwan waren de leschte Sonndeg an engem Tëschefall am indesche Loftraum iwwer der Haaptstad Delhi involvéiert. Do koumen dräi Passagéierfliger geféierlech no beieneen.
Eng Katastroph gouf verhënnert duerch d'Warnsystemer vum Fliger a Loftverkéierkontrollinterventioun, schreift India Today.
der KLM Fliger, e Boeing 777-300ER, war op enger Héicht vun 33.000 Féiss, méi wéi 10 Kilometer. Just drënner koum e Fliger vun der American National Airlines an e Camionnette op EVA Air aus Taiwan ze no beieneen ze fléien. D'Pilote vu béide Flich kruten e Signal vum Warnsystem dat Fligeren hunn.
Wéi si dat korrigéiere wollt, ass de Géigendeel geschitt an déi dräi Fligeren sinn eigentlech méi no beienee geflunn. Duerch déi richteg Handlunge vun de Piloten a Loftverkéierskontroll ass d'Gefor schlussendlech ofgeholl an de KLM Fliger ass sécher um Suvarnabhumi Fluchhafen gelant.
Indesch Loftfaart Autoritéiten ënnersicht den Tëschefall.
Quelle: NOS.nl
Den National Airlines Fliger war wahrscheinlech net op der korrekter Héicht geflunn. Laut (aner) Quellen ass et op 31.000 Féiss geflunn, den EVA Fliger op 32.000 Féiss an KLM op 33.000 Féiss.
Wéi och ëmmer, 1.000 Fouss Trennung ass déi normal (vertikal) Distanz tëscht Fligeren. Da wier näischt geschitt. Dem National säi Fliger gouf bestallt fir ze schwenken, wat op eng falsch Héicht bedeit (déi Persoun déi muss schwiewen ass normalerweis deen deen "falsch" ass. De Rescht muss een net korrigéieren, well dat bréngt nach méi mat).
An der Praxis funktionnéiert et e bëssen anescht wéi Dir Iech virstellt, déi Persoun déi "falsch" ass späichert schonn Daten, d'Ausrüstung am Fliger (béid sinn mat ACAS en Anti-Kollisiounssystem ausgestatt) an dëse System kontrolléiert net ob a wien falsch ass . , awer generéiert Instruktioune fir op een oder zwee Fligeren erop- oder erofzegoen fir eng méiglech Kollisioun ze vermeiden, no deem d'Loftverkéierskontrolle weider Aktiounen ënnerhuelen. Wat iwwer Héichten asw publizéiert gëtt ass reng Spekulatioun, awer et ass kloer datt eppes falsch gaang ass.
Dat ass richteg an ech weess wéi et funktionnéiert. D'Instruktioune fir lénks ze béien an déi nei Héicht koumen natierlech vum indeschen ATC. ACAS weist nëmmen erop oder erof. Ech hätt dat derbäigesat fir et méi kloer ze maachen. (Dir hätt Är weider Ergänzung, datt "et kee Sënn mécht". Et mécht kee Sënn lassloossen).
Wéi ech och uginn, sinn déi héchste kee Grond fir ze intervenéieren (weder vum System nach vum ATC). D'1000 Féiss ass eng normal Trennung Héicht. Wann also gehandelt gëtt, wäert op d'mannst eng Partei net op der richteger Héicht sinn, dat ass keng Spekulatioun, mee Tatsaach.
Den Acas weist nëmmen un, datt en anere Fliger ze no kënnt.
Dir fuert weider an Ärem Korridor ze fléien, awer fuert als Standard an den Hafen.
Wat d'Lieser net bemierken ass, datt e Fliger och an enger Lofttasche kënnt, wouduerch e Fliger e puer honnert Meter ënnerzegoen.
India Today bericht:
KLM war op 33.000 Fouss
EVA war op 32.000 Fouss
NCR war op 31.000 Fouss
D'Distanz tëscht den Apparater ass richteg a sécher. All Fliger sinn an déiselwecht Richtung geflunn, méiglecherweis mat verschiddene Geschwindegkeeten.
EVA an NCR goufen vum TCAS System gewarnt, net KLM. Et kann dovun ofgeleet ginn, datt nëmmen EVA an NCR ze no beienee geflunn sinn. Eng weider Konklusioun kann sinn datt d'EVA ze niddreg war, méiglecherweis duerch eng (kleng) Lofttasche. Als Resultat war d'Distanz tëscht KLM an EVA eropgaang, dat heescht datt den TCAS System vun KLM keen Alarm gemaach huet.
D'EVA Fliger huet missen zréck op déi ursprénglech 32.000 Féiss klammen fir op enger sécherer Héicht (1.000 Féiss Héichtdifferenz) mat deenen aneren zwee Fligeren ze fléien. Wéi och ëmmer, den NCR Pilot huet en Opstieg op 35.000 Fouss initiéiert ouni Erlaabnis vu Buedemkontrolle. Als Resultat huet den NCR Pilot béid aner Fligere a Gefor agefouert. Dat huet de Verkéierssteuerung gemierkt, déi den NCR bestallt huet net erop ze klammen, mee no lénks ze dréinen. Den Ofstieg vum NCR-Fliger wier evident gewiescht, awer duerch den Opstieg gesäit et aus, datt et keng Zäit dofir méi war an den Optrag gouf, no lénks ze dréinen.
Well all dräi Fligeren an bal déiselwecht Richtung geflunn sinn (KLM an EVA zu Bangkok an NCR zu Hong Kong), war nëmmen d'Vitesse Ënnerscheed e wesentleche Faktor fir eng méiglech Hannergebai Kollisioun.
Dëst ass meng Analyse vum Bericht an India Today.
De Fliger ass net an déi selwecht Richtung geflunn, National an KLM, EVA Air war vu Bangkok fortgaang an ass Richtung Wien geflunn, also vis-à-vis
Léif Rudolf, Dir hutt absolut Recht. E Liesfehler vu mengem Deel. Merci fir d'Korrektur.
Den Tëschefall gouf vun de Pilote vum National Air Cargo Fliger verursaacht. Si hunn d'Loftverkéier gefrot fir op 35000 Fouss erop (Flight Level 350) ze klammen a kruten d'Äntwert: 'Standby, erwaart FL350' Dat heescht 'waart', awer trotzdem hu se schonn ugefaang ze klammen.
Source: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Den Tëschefall gouf am Ufank vum indeschen Loftverkéierskontroller verursaacht, deen net-Standard Phraseologie benotzt huet a komplett onnéideg eng FL genannt huet, duerno hunn d'Pilote vum Nacional Fluch net suergfälteg nogelauschtert wat de Loftverkéierkontroller gesot huet an amplaz dat ze verifizéieren, hunn se ugefaang ze klammen. Murphys Gesetz erëm an der Loftfaart.
Tatsächlech, Rudolf. Mat all de wonnerbar Systemer, Accorden, Protokoller, Standard Operational Prozeduren, etc., etc., Saache kann nach falsch goen wéinst mënschleche Feeler.
Wann Dir am Zweifel sidd, sollt e Pilot oder ATC Persoun nach eng Kéier eng Demande maachen an e Pilot soll de komplette Réckbléck vum Kommando maachen.
Dat huet him wuel gestéiert, ausserdeem hunn Indianer e komeschen Akzent.
Wann Dir den RT iwwer de Scanner verfollegt, mierkt Dir datt de Bau vun der Kommunikatioun heiansdo ofwäichen.
dëst beweist just wéi sécher e TCAS et gemaach huet well et och eng ganz beschäftegt Streck a Beräich ass.
Kuckt einfach op flightradar24 fir ze kucken wéi se an engem Stau vun Asien an Europa fléien 😉
D'KLM dementéiert, datt si involvéiert waren.Hien no wier den Tëschefall tëscht deenen zwee Fligeren statt, also d'Eva Air an deen anere Fliger.Komescherweis, wann ech d'Nouvelle verfollegen, war d'KLM schliisslech involvéiert.Mee souwisou kënnt Dir einfach relaxen. schlofen oder e Film kucken, et ass gutt datt Dir net gesi wat an der Loft geschitt.Virun e puer Joer si mir mat Singapore Airlines an Australien geflunn an eise Fliger hat och eng bal Kollisioun.
Moderator: Et gëtt e Raum no enger Period.