Fährservice tëscht Pattaya an Hua Hin
Ëmmer méi Leit fuerdere fir e Fährdéngscht tëscht Pattaya an Hua Hin erëm opzemaachen. Dëst erfuerdert eng Machbarkeetstudie an déi néideg Finanzen. De Moment wieren d'Gesamtkäschte véier Milliarde Baht.
Et geet net nëmmen ëm d'Booter, mee och ëm déi ganz Infrastruktur ronderëm dëse Fährdéngscht. D'Katamarane géifen déi zwou Plazen mat enger Geschwindegkeet vun 80 Kilometer an der Stonn verbannen. Déi berechent Reeszäit wier dräi Stonnen.
Dës Verbindung wier gutt fir den Handel an den Tourismus. D'Schëffer missten all Joer 3 Millioune Passagéier an 220.000 Autoen droen fir et rentabel ze maachen. Ier dat méiglech ass, muss fir d'éischt eng ganz Infrastruktur wéi Häfen, Anlagen a verbonne Gebaier entwéckelt ginn. En optimistesche Prajin Juntong hofft déi éischt (Prouf) Segelen esou fréi wéi 2017 unzefänken. Aner Plazen si Pranburi a Bang Pu déi besicht kënne ginn.
Ob de ganze Plang wéinst der enttäuschender Ekonomie fir de Moment an der Paus gesat gëtt, ass nach net gewosst an déi reduzéiert Touristenzuel spillt ouni Zweifel och eng Roll. Déi fréier Verbindung Pattaya - Hua Hin gouf gestoppt wéinst technesche Mängel vun de Katamaranen an enttäuschenden Clientèle. D'Wieder huet och heiansdo Geck gemaach, sou datt et net ze segelen war. D'Zäit wäert weisen, ob dëse Projet an engem Zäitraum vu knapp zwee Joer erreecht gëtt.
Mee fir de gudde Fortschrëtt vun dësem Projet sinn awer nach vill Hürden ze iwwerwannen. A wéi eng Prioritéit kritt dat op der politescher Agenda?
Eng flott Rees awer ...
Fëllt et mat > 8.000 Passagéier & 600 Autoen pro Dag!
Don Muang - Utapou - HuaHin ass vill méi offensichtlech a sécherlech méi rentabel ze maachen.
Awer jo ... ech mengen net Thai.
Vläicht ass d'Benotzung vun engem Fliger eng besser Léisung fir Touristen. Ech hunn net gär Fähren a réierende Wellen. Mee d'Fluchgesellschaften hunn nach keng Pläng, also wäert et wuel nees e Waasserevenement sinn, dat no 3 Méint ofgesot gëtt.
Moien Jack,
3 Stonnen ze sëtzen an ze sprangen as net richteg angenehm an dann hoffe just weider dass d'Wieder gutt bleift an en segelt.
Ech mengen och, datt Leit mat eegenen oder gelounten Auto léiwer mat hinnen hunn.
Mir maachen op d'mannst.
Jomtien-Hua Hin, 5 Stonnen am Ganzen, inklusiv engem Kaffisstopp an Dir kënnt op Är Destinatioun goen wou Dir wëllt.
LOUISE
Mir kënnen aus U-tapao zu Hua Hin fléien mat http://www.kanairlines.com op e puer Deeg vun der Woch an Depart 19.40 Arrivée 20.10. fir e Minimum vun 1000 Bad kann méi luxuriéise Also net gëeegent fir Dag Reesen.
Mat Kan-Fluchgesellschaften kënnt Dir op vill Plazen an Thailand vun U-tapao fir e ganz raisonnabele Präis fléien.
Si fléien mat klenge Fligeren Cessna Grand Caravan 208B, 12 Passagéier
Projete sinn ëmmer rentabel, bis d'Nidderschléi kommen wann se ugefaange ginn.
600 Autoen den Dag iwwer wéi vill Segelen?
A firwat ass et gutt fir den Handel?
Als Freedsboot fir den Tourismus kéint et nach ëmmer attraktiv sinn, wann d'Auswee an d'Retour an 1 Dag stattfënnt an d'Schëff esou arrangéiert ass, datt d'Leit op engem Deck trëppelen.
Da muss et en Retour Ticket ginn fir ze buchen, fir datt Dir net onerwaart zréckfuere kënnt.
Op enger Fähr, déi mat 80 km an der Stonn duerch d'Waasser geet, kënnt Dir wierklech net op deck Spadséiergank maachen, Dir sidd an eng Aart Fliger Sëtz geschloen,
Mat engem Taxi ass et trotz dem Verkéier op der Strooss méi relax.
Bezuelt 2500 Baht d'lescht Joer fir eng Ride Pattaya -Chaam.
450 Passagéier an 33 Gefierer pro Schëff. Also maacht d'Mathematik ...
3 Millioune Passagéier d'Joer schéngt mir ganz ambitiéis ze sinn.
Dann ongeféier annerhallef Mol esou vill Leit missten et benotzen wéi all Amsterdam Tourboote kombinéiert.
Och en Thai mat engem Rechner deen se sou gär hunn kann Iech soen datt dëst an der Praxis onméiglech ass.
Wann elo berechent gouf, datt eng Distanz vun 115 km mat enger Geschwindegkeet vun 80 km/h zu enger Reeszäit vun 3 Stonnen entsteet, muss de Rescht vun der Machbarkeetstudie wuel och an der Zäit ganz kritesch ënnersicht ginn.