De Sukhumvit Pattaya Tunnelbau huet ugefaang
Wann Dir zu Pattaya wunnt, hutt Dir et vläicht scho gemierkt, soss musst Dir Iech definitiv an Zukunft mat et maachen. Op der Sukhumvit Road zu Pattaya hunn déi éischt Aarbechten ugefaang zu engem Verkéierstunnel ze féieren, deen de beschäftegten Traffic op där Strooss sollt entlaaschten.
Et soll e Véierspuren Tunnel sinn, deen 1900 Meter vun der Pornprapanimit Strooss bis op Nakorn Chai Air Transportation Center streckt (ongeféier geschwat, vu Siam Country Road bis zum King Power Gebai).
Iwwerraschend
Fir mech war et eng Iwwerraschung. Natierlech weess ech datt Sukhumvit zu Pattaya eng schrecklech beschäftegt an dofir verkéiersgeféierlech Strooss ass, déi iergendwann ugeschwat soll ginn. Ech wousst net, datt en Tunnel eng Optioun wier, mee ech ginn direkt zou, datt ech déi lokal Noriichten doriwwer net ganz no gefollegt hunn. Jo, heiansdo gouf iwwer d'Méiglechkeet diskutéiert, awer et blouf bei Ausstelle a weider Studien. Dir verléiert séier Interessi op déi Manéier.
Ech hunn eng Kéier an der Press zréckkuckt a konnt feststellen, datt Pläng schonn zanter ronn zéng Joer existéieren. Vill Reunioune vun Autoritéiten goufen organiséiert an och "Heeren" goufen ofgehalen, wou den ëffentleche Secteur dogéint kéinten oder mat nei Iddien kommen. Mee ech krut séier d'Iddi, datt d'Decisioun fir den Tunnel scho gefall ass an datt all Zorte vu Contestatiounen an Alternativen sympathesch héieren goufen ier se an den Dreck verschwannen. An engem Zeitungsartikel steet, datt den Tunnelplang "demokratesch" gestëmmt gouf.
Et gouf net kloer gemaach, wien d'Wieler waren a wat se kéinte wielen. Fir éierlech ze sinn, hunn ech en onfrëndleche Gedanke kritt, datt vläicht perséinlech an/oder Firmeninteressen sech duerchgesat hunn.
Eröffnungszeremonie
De 17. Oktober 2014 war d'Zäit komm. Eng festlech, awer offiziell Zeremonie gouf am Pattaya City Hall ofgehalen fir de Start vum Projet ze markéieren. Den Deputéierte Buergermeeschter huet d'Versammlung presidéiert, an där all Zorte vu Cheffen aus der Gemeng, Provënz, Staat, Police an Exekutiv Entrepreneuren dobäi waren. "Den Zweck vum Tunnel ass déi ëmmer méi grouss Stau op Sukhumvit Pattaya ze reduzéieren", sot de Stellvertrieder Buergermeeschter. Gutt Plang, ass et net? Hien huet weider gesot datt de Budget fir dëse Projet 837.441.000 Baht war an datt de Projet erwaart gëtt an 810 Aarbechtsdeeg fäerdeg ze sinn. Déi éischt Schaufel géif de 15. November 2014 an de Buedem goen.
Probleemer
No dësen Zuelen ze beurteelen, kann ee soen, datt vill Virbereedunge gemaach gi sinn, mä deen éischte Problem ass séier entstanen. En Alarmbeamten hat gemierkt, datt de 15. November vläicht net esou eng gutt Iddi gewiescht wier, well de Verkéiersstau fir d'Feierdeeg virausgesinn ass. Kudos fir hien, déi éischt Aarbecht gouf bis Mëtt Februar 2015 ausgestallt.
Do si mer elo. Mir sinn eréischt e puer Wochen ënnerwee an d'Problemer, d'Objeten an d'Protester eskaléieren bal. Ech wäert e puer ernimmen, awer vergiesst Iech, dëst ass just den Ufank.
Verkéier op Sukhumvit Road
Op der Plaz vum Tunnel ass Sukhumvit Road vu véier Spueren an all Richtung op dräi Bunnen reduzéiert ginn. D'Kräizung mat Pattaya Klang ass zou wéi och d'Kräizung mat der Siam Country Road. Side Stroossen op an aus Osten Pattaya hunn nëmmen een-Manéier Verkéier. Duerch d'Verengung vun der Strooss an d'Spär vu bestëmmte Stroossen hu schonn eng ganz Partie Accidenter gefouert, glécklecherweis keng déidlech souwäit ech weess. De Verkéier gëtt gewarnt, anscheinend net an der Zäit, oder op d'mannst reagéiere d'Stroossebenotzer schlecht drop.
Ofkiirzungen
Dir gesitt schonn, datt d'Konsequenze vun der Aarbecht net genuch duerchduecht goufen. Ee-Stroosseverkéier, Zoumaache an Ëmwandlungen vun de grousse Stroosse bedeiten datt vill aner Stroossen, och déi méi schmuel, elo als Ofkierzung benotzt ginn. Soi Arunothai an 3rd Road, zum Beispill, hate scho schwéier Traffic, elo ass et regelméisseg Stau. D'Schëlder fir d'Ëmstänn sinn dacks do, mee ass fir d'Automobilisten kaum ze gesinn oder op mannst eréischt am leschte Moment. Ech selwer hunn e puer Mol gesinn, datt d'Leit Richtungen ignoréieren, lénks dréien, wou dat net erlaabt ass an net méiglech ass, an da gëtt op eemol d'Stir gedréint fir eng aner Richtung ze wielen.
Mëttelklass
Geschäfter an de Stroosse vun Ost Pattaya bis op d'Eisebunn wäerte manner Clienten hunn wéinst dem reduzéierte Verkéier, dee séier bemierkbar gouf. D'Geschäfter zu Pattaya Klang wäerten och getraff ginn, well se fir Awunner vun der "donkeler Säit" schwéier z'erreechen sinn. E regelméissege Besucher huet op engem engleschsproochege Forum gemellt, datt et elo ganz roueg am Foodland ginn ass. Big C Extra wäert et och bemierken, awer et huet de Virdeel datt d'Clienten eng Alternativ mat Big C Pattaya South hunn. En anere Lieser huet festgestallt datt de Verkéierschaos vun den nächste Joren eng gutt Geleeënheet wier fir eng grouss Supermarchékette ze denken iwwer eng Filial am Oste Pattaya opzemaachen.
Firwat en Tunnel?
Domat gouf d'Decisioun geholl fir e Stroossentunnel ze bauen, wat vun Ufank un kritiséiert gouf. Et wier vill besser, wann et e laange Flyover wier. E wichtege Punkt an de Contestatiounen sinn déi méiglech Iwwerschwemmungen am Tunnel. Et ass genee op dëser Streck vu Sukhumvit datt d'Strooss regelméisseg während der verreenten Saison iwwerschwemmt gëtt. Ee (Senior) Beamte vun der Gemeng huet awer festgehalen, datt genuch Moossname beim Design vum Tunnel geholl goufen an datt eng Iwwerschwemmung "onméiglech" ass. En Zyniker huet sech d'Fro gestallt, ob de Fonctionnaire nach agestallt wier, wann an e puer Joer eng Iwwerschwemmung am Tunnel wier. Ech hunn iergendwou gelies datt et och en U-Turn am Tunnel ass, awer dat schéngt mir, besonnesch fir Thailand, no Ierger ze froen.
Alternativen
War et keng Alternativen, ausser dem Fly-over, verfügbar? Gutt, sécher. Ech si selbstverständlech keen Verkéiersexpert, mee ech fänken u mat menger eegener Iddi un. Vun Ost Pattaya kommen ech heiansdo d'Strooss parallel zu der Eisebunnslinn fir Sukhumvit ze vermeiden. Dat ass eng zweespure Strooss op béide Säiten vun der Eisebunnsstreck, déi de Verkéiersbenotzer scho gutt vertraut ass. Déi Strooss erweideren, well d'Kräizunge mat deene verschiddenen Iwwergänge musse verbessert ginn an ausserdeem muss et op der Südsäit eng gutt Verbindung mam Sukhumvit ginn.
Eppes huet virgeschloen datt en Tunnel op Sukhumvit guer net néideg wier wann Tunnel vu Pattaya Klang a Pattaya Süd ënner Sukhumvit Road op Ost Pattaya bäigefüügt ginn. Gutt Iddi, awer de Problem do ass datt e riichten Tunnel op Ost Pattaya net méiglech ass vu béide Stroossen wéinst dem Logement op der anerer Säit.
Pattaya Progress Association
An der Period wou den Tunnelplang nach e Plang war a vill iwwerluecht gouf, ass eng Grupp vu Leit - viraussiichtlech all Auslänner - entstanen, déi sech d'Pattaya Progress Association genannt hunn. Dëse Grupp huet Iddie bäigedroen fir de Problem vun der Sukhumvit Road zu Pattaya unzegoen an ass mat engem detailléierte Bericht erauskomm. Verschidde Varianten goufen an enger Presentatioun am Oktober 2009 während enger Expats Club Versammlung erkläert. Ech hunn d'Beschreiwung vun den Alternativen gelies, de PPA Contournement an de Maprachan Autobunn an déi begleet Skizzen maachen och vill kloer. Ech wäert dat hei net méi erklären, well et no der Tunneldecisioun wéineg nëtzlech ass. Wann Dir interesséiert sidd, kuckt dëse Link: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit
Ech hu probéiert dës PPA ze kontaktéieren awer war net erfollegräich. Ech hunn d'Impressioun datt de Club no der Enttäuschung iwwer d'Tunneldecisioun ausernee gefall ass.
Endlech
Am Ufank vun dëser Geschicht hunn ech den Deputéierte Buergermeeschter zitéiert wéi gesot datt den Zweck vum Stroossentunnel war de Verkéier op Sukhumvit ze erliichteren. Fir dat Zil z'erreechen, muss Pattaya awer fir e puer Joer op eng Erhéijung vun de Verkéiersproblemer zielen. Gutt fir den Tourismus? Ech mengen net!
Dir sollt de genannte Budget vun iwwer 837 Millioune Baht erënneren, dat wäert vill méi héich sinn, ech versécheren Iech. Den Zäitraum vun 810 Deeg (= 27 Méint) gëtt och vill iwwerschratt. Grof einfach op ee Joer oder sechs.
Meng Conclusioun ass datt et op ville Weeër eng katastrofal Decisioun ass. Et wäert d'Touristen an d'Bevëlkerung vun der Stad Pattaya (ausser e puer!) Gutt maachen. An ob et wierklech d'Verkéiersproblemer vu Pattaya an der Ëmgéigend no all dëse Joere wäert léisen ass héich a Fro.
Vill wäert un d'Fanger bleiwen.An dat ass net den Haaptziel, déi éischt Reenzäit déi Saach ass garantéiert komplett ënner Waasser
Ech wier net iwwerrascht wann de Plang nach ofgebrach gëtt, mee TIT
Kommt Feierdeeg gëtt et e flotte Verkéierschaos 🙁
Ech hat d'Klack iwwer den Tunnel héieren, mee eng Zomm vun 20 Milliounen Euro investéiere fir méi séier an de Stau an der Zentral- oder Südstrooss ze goen, geheien Suen ewech.
D'Erweiderung vum Contournement laanscht d'Streck wier vill besser gewiescht an ech mengen, datt d'Sue besser genotzt ginn. Zum Beispill Trottoiren oder Parkméiglechkeeten, well dat ass de Problem wann dës Autoen zu Pattaya sinn.
E Verkéiersexpert ass nach net an Thailand erfonnt ginn. Wat fir eng verréckte Plang kënnt duerno??
D'Foussgängerkräizen oabeach-Second an Third Road ginn net oder kaum benotzt a wann Dir se iwwerschreift ass Äert Liewen net sécher a wann Dir fir "Rout" géif stoppen, ass et eng gutt Chance datt een dech vun hannen schloen. Dës Kräizunge kaschten nëmme 6 Milliounen Euro.
Plang ass gutt awer et funktionnéiert net an Thailand.
Ënnerwee ginn och zu Phuket gebaut: 1 ass bal (?) prett, wann och méi wéi engem Joer spéit, déi drëtt fänkt just un. Déi zweet suergt elo fir Chaos an extra Stau, déi éischt mécht et nach ëmmer an déi drëtt wäert zimmlech bäidroen. A mir hu schonn Iwwerschwemmungen am éischten Tunnel: dat war viraussiichtlech a wäert och zu Pattaya geschéien.
Ech wënschen den aarme Leit vu Pattaya Kraaft, awer ee Virdeel: vill vun eis wäerten d'Enn vun dëser "Verbesserung" net gesinn
Bescht,
Ech sinn awer just bis 18 Joer an d'Schoul gaangen, mä sinn déi Bauingenieuren a Verkéiersexperten elo net wierklech méi clever.
Éischtens, Dir kënnt keng Ausfahrt an engem Tunnel maachen.
Well de Verkéier hei ganz reckless ass, wat am Fall vun engem groussen Accident?
Wat iwwer staarke Reen?
Am beschten wieren konkret Saile an der zentraler Reservatioun an eng Bréck uewen wéi zu Bangkok.
Déi viregt Punkte ware kee Problem an ech mengen datt se méi séier a vill méi bëlleg gemaach hunn.
Mee wien sinn ech?
En dout einfach Farang.
Gréiss, Gino.
Sécher nach ni zu Bréissel.Et gi verschidde Sortien an den Tunnelen!
Beats. A ville Stied a Skandinavien, zum Beispill, hutt Dir och ënnerierdesch Tunnelen an Autobunnen, well déi Stied sinn gréisstendeels op Fielsformatiounen gebaut mat vill Héichtendifferenz, asw.Do hutt Dir och Tunnelen, wou d'Stroosse einfach zesummekommen a wou Dir Ausfahrt hutt, etc. .
Eng aner Aart vu Konstruktioun. Déi Tunnel gi mat Sprengstoff duerch déi haart Fielsen gebiert/geblosen. Si mussen deen Tunnel zu Pattaya graven an da gëtt et eng liicht aner Geschicht.
Den Tunnelplang kennen ech iwwregens net, mee et schéngt mir datt d'Absicht ass, datt Leit, déi zu Sukhumvit eng Sortie mussen huelen, einfach Sukhumvit huelen, an deen duerch de Verkéier einfach den Tunnel huelen.
Hei zu Khon Kaen hunn se e méi klengen Tunnel, awer datselwecht Zil. Duerch de Verkéier Richtung Udon Thani hëlt den Tunnel an de Verkéier, deen eng Sortie muss hunn, geet iwwer de Buedem. Fannt eng ordentlech Léisung an et ass tatsächlech méi séier. Mat Fly Overs kënnt Dir datselwecht erreechen awer et ass vill méi messier iwwer dem Buedem.
A wahrscheinlech ze bëlleg.
Dir musst et net verloossen fir d'Vue an de meeschte Stied.
All déi dreckeg schwaarz Betongebaier laanscht d'Strooss.
Deen Deel vun der Strooss, wou den Tunnel wäert sinn, ass ëmmer ënner Waasser wann et reent.
Si hu scho jorelaang do gemëscht a si sinn nach ëmmer net fäerdeg. Et schafft nach ëmmer drun.
Wann iwwer Buedem et net dréchen halen kann, wat iwwer en Tunnel?
Kann ëmmer en neie Waasserpark ginn. Ënnert dem Motto Tauchen an d'Ënnerwelt vu Pattaya.
Mir mussen als Auslänner méi Entrée bezuelen, mee dat sollt de Spaass net verschwannen.
Cor van Kampen.
Entlooss an den Tunnel a pompelt eraus. Et gëtt e feste Budget dofir fir 20 Milliounen Euro 🙂
Dat ass nach méi einfach wéi ze probéieren eng iwwerierdesch Strooss dréchen ze halen, well dat ganzt Waasser op 1 Punkt leeft.
Si haten dee selwechte Problem zu Khong Kaen an et funktionnéiert do, jo Jore vun Renovatiounen an Diversioune mee d'Resultat ass do an et funktionnéiert. Gëff hinnen e bëssen Zäit ok ;-))
Thai Léift Troubles ... Dat ass meng Meenung iwwer dësen iwwerflëssegen Tunnel. E Fly-over wier vill besser gewiescht an och einfach ze realiséieren.
Ech mengen ech wäert an Thailand als Verkéiersexpert ufroen?
Hutt genuch Erfahrung an Holland an der Belsch.
Dës Strooss ass all verreenten Saison iwwerschwemmt sou laang wéi ech mech erënnere kann an dat ass fir déi lescht 40 Joer! Ech sinn eng Kéier mat mengem Pickup duerchgefuer, e Songtaew gejot, an dunn war d'Waasser bis op d'Windschutzscheed. En Toyota Hi Lux vun deem Dir d'Loftanlag no uewen gewiesselt hutt andeems Dir en Hiewel zitt. Dësen Tunnel ass garantéiert komplett iwwerschwemmt. Wéi gesot e Fly-over wier besser gewiescht, mee jo, TIT!
War op 2 Gemengerotssitzunge mat engem Dolmetscher an huet uginn datt dat dat dommst ass wat se maache kënnen. E Flyover ass vill méi bëlleg a méi séier a verhënnert eng Dose Probleemer déi haut existéieren. Mee no Farangs gëtt et sécherlech net gelauschtert. Dëst wäert e grousse Chaos sinn, deen e Verméigen kascht mat all Probleemer fir vill fir déi nächst 5 Joer. Alles dauert vill, vill méi laang an Dir wäert gesinn datt den Optraghueler och ophält, wéi zum Beispill mam Bau vun der Jomtien Second Road an der Thrappaya Strooss, déi och 3 Mol sou laang gedauert huet.