Longtail Schëffer, Symboler um Waasser an Thailand
Si sinn charakteristesch fir Thai Waasser a si bal ni vermësst vun enger Foto vun engem Plage Vakanz: de Longtail (Longtail) Schëffer. Op Thai gi se 'Reua Haang Yao' genannt.
Dir kënnt se iwwerall an Südostasien gesinn. An Thailand fannt dir am meeschten longtail Schëffer um Chao Phraya River oder an de Klongs (Kanäl) vu Bangkok. Et ginn och zimmlech vill Segelen op der Andaman Sea.
Fëscherboot oder Waassertaxi
Et gi verschidden Aarte vu Longtail Schëffer, déi meescht vun hinnen ginn als Fëscherboot oder als Waassertaxi benotzt. D'Longtail Boot kritt säin Numm vun der typesch laang fueren Aarsch fir de Propeller, um Réck vun der Boot. Dëst mécht et wéi wann d'Boot e laange Schwanz huet. Traditionell goufen dës Booter aus Holz oder Bambus gemaach, awer et ginn elo och modern aus Glasfaser, zum Beispill. Déi rieseg Motore hannen op de Boote ginn heiansdo op personaliséiertem Plang gemaach, awer meeschtens si se einfach modifizéiert Dieselmotoren aus engem Auto oder Camion. Dëst mécht se relativ preiswert an einfach ze pflegen. Den Nodeel ass datt den Auspuff net gedempt ass a se als Resultat zimlech laut sinn.
De Skipper sëtzt oder steet hannendrun um Boot, während d'Passagéier virun him op klengen hëlzene Placke sëtzen. Eng Markis als Daach bitt Schied an Ënnerdaach. Eng Zuel vu Schëffer hunn och justierbar Plastik Säit awnings. Dëst soll d'Passagéier géint Waassersprëtzen oder Reen schützen.
Dekoratiounen
Ofhängeg vu wou Dir an Thailand sidd, ass d'Front vum Boot op eng gewësse Manéier dekoréiert. Dacks gesitt Dir e puer faarweg Schal, gebonnen un de Bogen vum Boot (dacks a rout, wäiss a blo, d'Faarf vum Thai Fändel). Dir gesitt och regelméisseg aner Dekoratioune wéi Kranz oder Blummen. Dës Dekore kucken festlech, awer sinn net als Dekoratioun geduecht. Si solle Gléck bréngen a Schutz bidden. Glawen u Geeschter (Animismus) ass sérieux Geschäft an Thailand. D'Girlanden oder Schal op der viischter Säit vum Boot sinn zu Éiere vun de Séilen vum Waasser an 'Mae Yanang' d'Gëttin déi d'Booter an d'Herrmänner géint Ongléck schützen muss.
Sécherheet
An e puer Seaside Resorts ass de laange Schwanz deen einfachsten a séierste Wee fir ronderëm ze kommen. Eng Longtail Bootsrees ass erfreelech op engem angenehmen Dag mat rouege Mier, awer kann zimmlech rau sinn a knaschtege Waasser. Wann Dir e Boot an Thailand benotzt, ass et wichteg ze wëssen datt Sécherheet net déi héchst Prioritéit fir en Thai ass. Dofir kontrolléiert am Viraus ob et genuch zouverlässeg Rettungsjacken u Bord sinn. Ouer Plugs sinn och recommandéiert fir laang Distanzen mat engem Longtail Boot.
D'Käschte vun Ärer Rees hänkt vun der Distanz a wou Dir sidd. E puer Strecken hunn fixen Tariffer, während op anerer de Präis verhandelbar ass. Et ass méiglech e Longtail Boot (mat Skipper) fir en hallwen oder ganzen Dag ze lounen.
Déi lästeg Saach iwwer dës Aarte vun Texter ass datt Dir ëmmer mat de Froen hannerlooss sidd, déi ëmmer an Ärem Kapp kommen beim Liesen ...
Froen op déi Dir keng Äntwert kritt.
Also D'Fro ass: Firwat muss et onbedéngt esou eng laang Fuer Staang fir de Propeller sinn, dee "laange Schwanz"?
Vun Observatioun hunn ech e staarke Verdacht wat den Zweck vun deem laange Schwanz ass.
Awer ech wéilt gär vun engem héieren mat engem Ingenieurswëssen.
Déi "gewéinlech" Baussenmotoren sinn deier (Honda, Mercury, etc.) an de Propeller ass méi déif am Waasser, sou datt et net méiglech ass iwwerall ze kommen. D'Motoren mussen dann ëmgedréint ginn.
Déi "laang Schwäif" Motore sinn oft benotzt Autosmotoren, einfach ze reparéieren oder ze ersetzen, zousätzlech sinn d'Propeller bal op der Uewerfläch vum Waasser. D'Ofkillung ass och ganz einfach.
Ech segelen iwwerall zënter 50+ Joer an fannen déi Longtails typesch Thai, charmant awer ganz ineffizient wat d'Leeschtung ugeet an net ganz seewerteg.
Awer et ass eng bëlleg Léisung mat engem verworften Autosmotor drop an den Thai huet anscheinend gär Kaméidi méi wéi e gudden Auspuff.
All déi rotéierend Riemen a Riemen vum Motor sou no hannendrun sinn natierlech ganz geféierlech a wann Dir net oppassen kënnt Dir e Fanger oder méi verléieren.
Mä Dir kënnt ouni deier gearbox manoeuvréieren (vir / no hannen).
Hei am Süden kënnt Dir esou e Longtail mat engem einfachen Eenzylindermotor nei fir e puer dausend Euro kafen
Mat deem laange Schwäif muss een léieren ze manoeuvréieren, mee do gewinnt een sech séier an et mécht Spaass beim segelen/fëschen
moies wann d'Wellen net héich sinn.
Bei méi Wand/Wellen si se geféierlech Saachen a stierwen mat enger gewëssener Regelméissegkeet.
E Boot mat Gearbox a Propeller virum Rudder oder engem Heckentriebssystem (Baussenmotor) wéi mir an Holland benotzen ass vill méi effizient a punkto Propulsioun (Energie verbraucht versus Bootgeschwindegkeet / Distanz) awer och (vill) méi deier ze kafen.
Ech sinn keen Ingenieur, denken datt de laange Start dem Bootswain d'Chance gëtt a ganz flaach Waasser ze segelen.
En gewéinleche Baussenmotor brauch eng gewëssen Déift, awer am Fall vu flaache Waasser gëtt et och eng Kick-up Positioun, den Outboard Motor huet dann eng schief Positioun, sou datt Dir en nach a vill méi flaach Waasser benotzt.
Jiddereen wierklech sécher?
Nico B
D'Motoren kommen normalerweis vun engem verworfene Camion oder Camion. Also Occasiouns, a bëlleg, och a punkto Ënnerhalt an Deeler. D'Längt vun der Drive Staang suergt schlussendlech d'Manöverbarkeet, och bei nidderegen Touren. Ausserdeem gëtt de Motor mat Staang einfach ewechgeholl an d'Boot kann einfach aus dem Waasser opgehuewe ginn. Vläicht hëlleft d'Längt och d'Gewiicht vum Ensembel ze verdeelen, sou datt manner Kraaft gebraucht gëtt fir ze dréinen. Dat alles schéngt mir logesch, Mee Farang, mee vläicht kann en Ingenieur et a senger Standardsprooch besser erklären?
MAW et riicht mat de Ridder déi Dir hutt. Just eng bëlleg Léisung fir Boot
segelen an dréinen.
D'Fro war firwat sou e laange Fuertschacht?
Ech mengen, datt d'Längt vun der Fuertwelle entscheedend ass fir d'Propulsiounsschraube sou vertikal wéi méiglech am Waasser ze rotéieren (sou senkrecht wéi méiglech ënner der Waasserlinn) fir den Drock op der Heck vum Longtail ze verhënneren.
De Motor ass zimlech héich montéiert sou datt e laange riichte Schaft gebraucht gëtt.
Gréiss
Rob
Ee vun de schéinsten Longtail Boot Erfahrungen (ech wousst net datt d'Boot deemools sou genannt gouf): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Fir a flaache Gewässer ze segelen, oder Waasser mat ville bedrohenden Objeten (z.B. Riesenbetter vu Waasserhyazinthen) ass e laange riichte Fuertschaft e Profi iwwer e fixe Propellerwelle, souguer am Verglach mat engem Z-Undriff oder mat engem baussenzege kuerzen oder laange Schwanz.
De riichte Fuertschacht spuert och vill Gangtransmissiounen typesch fir Z-Drives a BB Motoren, an eng Gearbox ass och iwwerflësseg. . Dat spuert vill Investitiouns- an Ënnerhaltskäschten, et geet duer mat enger Fettpompel an engem verstellbare Schlüssel oder e puer Open-End-Schlüssel.
Dir kënnt Äschen reparéieren an erhalen; Schrauwen an Rudder iwwer Waasser Niveau, souguer u Bord. Dofir musst Dir net an d'Waasser goen, béit net iwwer Iech selwer.
De laange Drive-Schacht huet och e positiven Effekt op d'Fronteigenschaften vum Boot.
Éischt am Handwierkskader. D'Schëff gëtt, wéi et war, duerch de laange Fuertschacht verlängert.
Als Resultat kënnen d'Waasserverdrängung (liest schwéier gelueden) méi héich Geschwindegkeete gesegelt ginn ouni d'Schëff an den Ofgrond ze drécken. Um Waasser plangen ass och relativ einfach mat dëser Aart vu Propulsioun an da gëllen aner Gesetzer ...
Dir kënnt méi iwwer d'Squad liesen op:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Déi laang Achs erlaabt am einfachsten an engem horizontal Fliger ze manoeuvréieren, mä erlaabt Iech och d'"Trim" vum Schëff ze Afloss, sot Dir d'Schëff vertikal ze steieren, an erëm super einfach.
Trim vun engem Schëff gëtt an dësem Link erkläert:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Den Thai Long-tail Boot huet e bëllegen, einfachen, zouverléissege, robusten, Ënnerhalt-frëndlechen All-in-One Drive a Kontrollsystem.
Mir Westerner an eiser héich entwéckelt Kultur brauchen ëmmer vill Saachen fir bal alles ... mir hu souguer schwéier mat Kombinatioune vu Einfachheet a Funktionalitéit ze kommen 🙂
De "rua hang jao" (เรือหางยาว) ass sou eng wonnerbar authentesch Koncoction.
Wat d'Sécherheet vum Gebrauch an d'Mierfäegkeet vun de Longtailbooten ugeet, sinn ech ganz mat den uewe genannten Warnungen averstanen.
Déi Saachen erfuerderen vill Fuerfäegkeeten. Ech géif net mat engem farrang op der Lenker kréien 🙂
Mir kennen en Däitschen, deen esou e Boot kaaft hat a mat deem Fëscherei gaangen ass.
Enges Daags huet de Wand staark geblosen an den Thai huet hien gewarnt, net ze segelen.
Hien huet iwwerhaapt gemaach an ass ni zréck komm !!
Fantastesch !!!
Ech hoffen se verschwannen ni.
Et ass e groussen Deel vun der Bangkok Klong Erfahrung.
Dir wäert ni eng Rees fir de Rescht vun Ärem Liewen vergiessen.
A wann Dir d'Booter gesitt AN héiert, schloen vill Häerzer méi séier.
Deel vun real Basis Liewen an dësem schéin eenzegaarteg Land.
A fir d'Ufer Helmen. Net alles Neies ass besser.
KhunBram.