De Kra Isthmus Channel
Iwwer d'Joerhonnerte hunn d'Leit ëmmer no Weeër gesicht fir d'Schëfferweeër ze verkierzen. Mir kennen all de Suezkanal, deen d'Mëttelmier mam Roude Mier verbënnt, a vermeit de laangen Ëmwee iwwer de Cape of Good Hope.
De Suezkanal ass 163 km laang a gouf a senger leschter Versioun 1867 opgemaach. De Panamakanal ass en anert Beispill. Am Joer 81 opgemaach, verbënnt dësen 1914 km laange Kanal d'Karibik Mier mam Pazifeschen Ozean. De laange Wee iwwer Kap Horn gouf also iwwerflësseg.
De Kra Isthmus Kanal
Thailand huet och sou e Plang fir d'Andaman Sea mam Golf vun Thailand iwwer de Kra Isthmus Channel ze verbannen. Dëse Kanal vu ronn 100 Kilometer ass geplangt am schmuele Hals vun Thailand, just südlech vu Chompun. Dee Megaprojet ass awer nach net ofgeschloss, eigentlech huet e guer net ugefaangen.
De Kanal gëtt erwaart vill nei wirtschaftlech an kommerziell Virdeeler fir Thailand an aner Länner an der Regioun ze bidden, awer d'Problemer ze léisen sinn net kleng.
Probleemer
Nieft der Finanzéierungsfro gëtt et vill Diskussiounen iwwert de Cost/Benefit-Verhältnis fir den Handel, den (méiglechen) Ëmweltschued, national a regional Sécherheet a Suergen iwwert déi politesch a wirtschaftlech Relatiounen an der Regioun. Déi lescht ass besonnesch e waarmt Thema fir den Hafen vu Singapur, dee manner Schëffer am Transit kréien wann de Kanal gebaut gëtt.
Aktuell Segelroute
Déi aktuell Schifffahrt vum Südchinesesche Mier an den Indeschen Ozean (a vice versa, natierlech) leeft iwwer Singapur an d'Strooss vu Malacca. Dës Streck huet vill Nodeeler, wéi z.B ëmmer méi Piraterei, Schëffswrack, Niwwel a Sandbanken. D'Zuel vun de Schëffer Accidenter an der Strooss vu Malacca ass zweemol déi vum Suezkanal a véiermol déi vum Panamakanal. Eng alternativ Streck iwwer de Kra Isthmus-Kanal géif vill vun dëse Problemer léisen an och d'Streck ëm 1000 km verkierzen.
Geschicht
De Plang fir de Kra Isthmus Kanal ass net nei. Dat éischt Konzept gouf schonn 1677 ënner dem Kinnek Narai entworf, awer den Zoustand vun der Konscht war deemools net genuch fir de Plang tatsächlech ëmzesetzen. Bis Enn vum 19. Joerhonnert gouf et technesch machbar ugesinn mat verschiddene Propositioune vu Frankräich a Groussbritannien während der Herrschaft vum Kinnek Rama IV a V. Am 20. Joerhonnert goufen e puer Versuche gemaach fir de Projet erëmbeliewen, leider ouni Erfolleg.gutt Gléck. All Versuch ass aus engem oder méi vun dräi Haaptgrënn gescheitert: Mangel u Finanzéierung, national Sécherheet, an Ännerungen an der Regierung.
Verspriechend?
Déi fréi 80er schéngen déi villverspriechend Period fir de Projet ze sinn, awer politesch Sträit an Thailand huet erëm Erfolleg verhënnert. Enn vun den XNUMXer Joren hunn auslännesch Investisseuren aus Japan an den USA Interesse fir de Projet gewisen, awer och dat ass näischt komm.
Wéinst der Wirtschaftskris an Asien gouf de Projet Kra Isthmus net laang diskutéiert, mä 2001 gëtt et nees Hoffnung. Vill Seminairen, Debatten an eng "préparéierend" Machbarkeetsstudie sinn statt, well China, dat dréngend ëmmer méi Ueleg aus dem Mëttleren Oste brauch, huet sech och fir de Bau gewisen. Tatsächlech gouf 2005 Konsens am thailännesche Parlament erreecht iwwer d'Empfehlung vun enger "voll" Machbarkeetstudie, déi "sou séier wéi méiglech" duerchgefouert soll ginn.
An zu gudder Lescht
Dass "sou séier wéi méiglech" nach net ukomm ass an ob den Dram vum Kra Isthmus-Kanal, deen Thailand wirtschaftlech géing profitéieren a gläichzäiteg Singapur eescht schueden, wäert kommen, ass zweifelhaft.
Haaptquell: Hua Hin Haut, Juli 2014
Interessant doriwwer ze liesen, ech hat nach ni vun dëse Pläng héieren. Technesch wäert et machbar sinn, awer ob et och wirtschaftlech machbar ass ass eng ganz aner Saach. D'Streckverkierzung, déi domatter erreecht gëtt, schéngt mir vun enger ganz anerer – vill méi klenger – Uerdnung ze sinn wéi mat de Sueze- a Panamakanäl.
Ech erënnere mech drun, datt dee Plang eng Kéier an der NOS-Nouvelle komm ass, an där Baueren héieren hunn, déi staark géint säi Bau waren. Si hu gefaart, si misste fortgoen, well hir Liewenserhalt verschwannen.
Nach ni wierklech eppes doriwwer héieren oder gelies bis elo.
Dëse Plang gëtt all sou dacks aus dem Frigo geholl, wéi et am Artikel gesi ka ginn, wäerte mir gesinn.
An natierlech net vergiessen déi enorm wirtschaftlech Kraaft vu Singapur, Singapur wäert net wierklech frou sinn mat deem Khra Isthmus Canal a la Suez a Panama Canal
Et gëtt zënter Joere geschwat. Ech ka mech drun erënneren, datt 7 Strecken studéiert goufen an d'Problemer wéi scho gesot ginn ergänzt mat deene sëlleche Kierfecht an Tempelen, déi op de Strecken leien. De grave Fridden an dësem Land stéieren ass wéi eng Krichserklärung.
De Bau vu gigantesche Schleisaarbechten op béide Mier plus d'Ausgruewungsaarbechten, eng Kilometer breet sécher Zone, Brécke fir Stroossen a Schinnentransport, wou fänken se un, wann d'Staatskeess och eidel ass? Wäert China d'Bréck Kräiz?
Ech hunn weider vum Plang gelies, och al, fir en déiwe Mier Container Hafen an der Satun Provënz ze bauen mat enger direkter Eisebunnsverbindung op C-Rai, awer Satun ass Linkgebitt an ass ganz no bei der bekannter Krichszone.
Dem Myanmar seng Pläng fir en Déifseehafen an hirem Land an duerno Containertransport per Schinn duerch Thailand a Laos a China schéngen mir vill méi séier ze realiséieren. D'Pipeline fir Gas a Chinesesch Raffinerie si schonn do, da sinn d'Saachen direkt am chinesesche Hinterland.
China kann dann Pläng opginn fir de Mehkong ze verdéiwen an domat Fëschbestanden an d'Liewensmëttel vun Honnertdausende vu Leit an Thailand, Kambodscha a Laos zerstéieren.
@,
Net ze wëssen a wéi engem Ausmooss Singapur Drock op Thailand ausübe kann fir dëse Kanal ze stoppen.
Je wéi vill Singapur bréngt an aus Thailand finanziell.
De Stadstaat Singapur ass selbstverständlech e ganz grousse Finanzorgan, dee genee weess wat et maache muss fir d'Suen ze verdéngen an Thailand kann dat leider net entspriechen.
Ech hoffen, datt Thailand sech absolut net op China vertrauen wäert, well dëst Land mécht nëmmen dat wat gutt ass fir China an de Rescht ka falen.
Och zréckzéien ganz einfach an ouni Berou aus schonn ofgeschloss Deal.
Si verspriechen A, awer wann dat net klappt, gëtt Z net emol ugebueden. [schnapp?]
A well dëse Plang just 350 Joer al ass, kann en nach ëmmer e bësse méi al ginn, well wou d'Häll soll Thailand d'Suen hierkommen?
China??
Oh nee.
Fänke mer hei un ze denken, fir déi schonn existéierend Méiglechkeeten wirtschaftlech méi rentabel ze maachen an dat ass eppes, wat den thailännesche Schatzkammer kéint handhaben.
An dat muss net nëmmen op Häfen bezéien.
Ech mengen, et gi méi Projeten, déi sech dofir qualifizéieren.
LOUISE
Déi flott Saach vun dësem Forum ass datt Dir Saachen léiert, déi Dir virdru net wousst.
Dëse Projet géif natierlech immens vill kaschten, egal wien et bezilt. Thailand kéint vu Konzessiounen an/oder Maut profitéieren. 80% vun der japanescher Uelegversuergung z.B. kënnt duerch d'Strooss vu Malacca.
De Ofkierzungsgewënn ass jo manner offensichtlech wéi mat Suez/Panama; et wier awer vill méi sécher. D'Strooss ass op e puer Plazen knapps 2,5 km breet an op anere Plazen nëmmen 25 Meter déif (Quell: Wikipedia)
No allem huet de Canal Panama zu enger räicher Natioun gemaach, awer wann Containerschëffer an Tanker e "Ëmwee" huelen wéinst den extra Käschten, sidd Dir mat Ärem Kanal festgehalen. Am Transport zielt all $
Dat lescht wat ech doriwwer gelies hunn ass datt et ni esou laang duerchgoe wéi d'muslimesch Rebellen am Süde fir hiren eegene Status kämpfen, si hunn dann eng natierlech Grenz mat dem Rescht vun Thailand, eng ganz Aflossräich Persoun (ech loossen den Numm un Är eege Phantasie), mengt dat iwwerhaapt keng gutt Iddi an huet sech staark dogéint ugeroden an déi meescht Thai Leit huelen seng Rotschléi normalerweis gutt zu Häerz.
Huelt e gudde Bléck op d'Kaart; d'Hotbeds am Süden ginn aus dem Rescht vun Thailand getrennt an de Wee fir, minimal, Selbstverwaltung.
Mat frëndleche Gréiss
lex k.
Waart net méi a fänkt muer un. Nationalen Interessi a wirtschaftlechen Interessi hu Virrang iwwer perséinlech Interessi. Et wäert vill Akommes an Aarbecht an Thailand bréngen an déi korrupt Dealer mat Singapur kënne ofgeschaaft ginn. Thailand sollt keng Angscht hunn, maacht et einfach.
De Suezkanal an de Panamakanal bidden eng erstaunlech méi kuerz Streck. Ëmmerhin, soss musst Dir ganz Afrika oder Südamerika ronderëm segelen. De Gewënn deen d'Verschécken mat engem méiglechen Thai Kanal maache kann ass eng Fraktioun vun de genannte Kanäl. Dofir mengen ech, datt et ni geschéie wäert wéinst de verréckten Käschten an Interventioun am Land selwer.