Neiegkeeten aus Thailand - 1. Mee 2014
Siechzeg Passagéier op engem Thai Airways International (THAI) Fliger hu missen um Dënschdeg op de Bänke um Frankfurter Fluchhafen iwwernuechten, während déi aner Passagéier a Crew am Sheraton Airport Hotel bliwwen sinn. Déi siechzeg, all Thai, dierfen net an Däitschland erakommen, well hir Visaën ofgelaaf waren.
De Fliger sollt um 21 Auer fortgoen, huet awer misse fir Reparaturen op de Buedem bleiwen. D'Passagéier sinn gëschter mat engem aneren THAI Fliger fortgaang a sinn de Moien ukomm.
- Nach méi THAI. D'Firma sicht en neie Finanzchef, deen d'Finanzproblemer léise kann. Ni virdrun a senger 54 Joer Existenz huet THAI een ausserhalb vun der Firma gesicht. D'lescht Joer huet THAI en Nettoverloscht vun 12 Milliarde Baht gemaach. De Verloscht gëtt gesot wéinst enger schlechter Gestioun a Währungsverloschter. D'Recetten vun THAI kommen a 50 verschiddene Währungen.
- Eng frontal Kollisioun gëschter de Moien op Tak-Mae Lamao Bierg Strooss zu Muang (Tak) tëscht engem Camion an engem songthew op d'mannst siechzéng Leit ëmbruecht. Wéi de Chauffeur vum Camion, deen Zénk transportéiert huet, d'Kontroll verluer hat, wéi d'Bremsen ausgefall sinn, huet hien no gesot. De Camion ass net nëmmen an de gerannt songthew awer och géint en aneren Auto.
Den Accident ass net wäit vun engem déidlechen Duebeldecker Busaccident am Mäerz geschitt. 29 Leit goufen ëmbruecht.
- D'Fondatioun fir Konsumenten protestéiert géint d'Couponen, déi Fernsehbetrachter kréien a kënne benotzen wann se op digital Fernseh wiesselen. Der Fondatioun no profitéiere Firmen, déi eng Set-Top Box oder en neien digitale Fernsehapparat liwweren, haaptsächlech dovunner, an net de Konsument.
De Protest ass an Äntwert op déi proposéiert Entscheedung vun der National Broadcasting and Telecommunications Commission (NBTC) fir de Wäert vum Coupon vu 690 op 1.000 Baht ze erhéijen (no enger Quell). 22 Millioune Stéit kréien de Coupon, déi 15,2 Milliarden Baht belafen. D'Couponen ginn um Enn vum nächste Mount oder Ufank Juli verdeelt.
No der FFC ass de Präis vun der bëllegst Set-Top Box vun 690 op 1.200 op 1.900 Baht eropgaang zënter datt d'Douceurtje bekannt gouf. Vill Konsumenten hu schonn eng Këscht kaaft. Prouf Sendungen hunn Ufank Abrëll ugefaang. Den FFC iwwerluecht fir op d'Verwaltungsgeriicht an den NACC ze goen, wann de Coupon-Wäert wierklech eropgeet.
– De Minister Peeraphan Palusuk (67, Wëssenschaft an Technologie) ass gëschter de Moien no enger Operatioun vun engem ischämesche Schlag gestuerwen. De Peerachan gouf e Sonndeg an d'Spidol an d'Spidol bruecht, nodeems hien iwwer Schwindel beschwéiert huet. Hien huet en Dënschdeg eng Noutoperatioun gemaach. Peeraphan war Member vum juristeschen Team vun der fréierer Regierungspartei Pheu Thai.
– Fënnef Websäite vum Verdeedegungsministère goufen gëschter gehackt. D'Hacker waren am Ausland. Si hunn d'Fotoe vun der militärescher Top mat Fotoe vu Schanken a Schädel ersat.
- E 40 Joer ale Mann, deen an engem Steebroch zu Chachoengsao schafft, gouf gëschter vun engem Äerdrutsch begruewen a gestuerwen. Et huet eng Stonn gedauert ier hie konnt befreit ginn. Mat him sinn néng Gefierer ënner der Äerd verschwonnen.
– Net nëmmen d’Ambassade vu Saudi-Arabien genervt sech iwwert d’Fräiloossung vu sechs Polizisten, mee och 39 provinciales muslimesch Conseils uechter d’Land sinn net frou domatter. D'Fräiloossung kéint laangfristeg Konsequenze fir Thais an der Thai-Moslem Communautéit hunn. D'Agenten goufen den 31. Mäerz vun der Entféierung an der Ermuerdung vun engem saudesche Geschäftsmann 1990 fräigesprach.Déi muslimesch Conseils hunn de Procureur général opgeruff an Appel.
D'Entféierung soll mam Mord vun dräi saudesche Diplomaten zu Bangkok an dem Déifstall vu Bijoue vum Prënz Faisal vun engem thailännesche Mataarbechter verbonne sinn. An all deene Fäll huet Thailand keng Chance gesinn Verdächteg ze verfolgen, wat zu verstäerkten Relatiounen tëscht den zwee Länner gefouert huet.
– De Plang fir en neien nationalen Examen fir Graduéierter um Bachelor-, Master- an Doktoratniveau anzeféieren, mécht d'Gedanken weider. Gëschter gouf et souguer e Seminar gewidmet.
D'Studenten protestéieren géint d'erhéite Aarbechtsbelaaschtung, si besuergt iwwer Zouverlässegkeet; nëmmen Tuteurfirmen géife profitéieren an existent international Tester si méi wéi adäquat fir d'Aptitude vun de Studenten ze bewäerten. En Dozent fäert, datt d'Studenten den Examen net eescht huelen, well et virun allem geduecht ass, d'Qualitéit vun den Universitéiten ze moossen.
– Nach méi Kritik un den Educatiounsministère. Den Thailand Entwécklungsfuerschungsinstitut protestéiert géint d'Fusioun oder d'Zoumaache vu klenge Schoulen. De Ministère misst sech besser op d'Finanzéierung vun deene Schoule konzentréieren, mengt den TDRI. Geméiss dem TDRI gi se schlecht geréiert, kascht méi wéi grouss Schoulen a méi entwéckelte Regiounen. Et ass der Meenung, datt d'Schoule méi ze soen iwwer wéi hire Budget ausginn soll.
- E Client (54) vun engem Pandbuttek zu Nakhon Ratchasima huet fir siechzéng Joer zwee Baht all véier Méint bezuelt fir d'Eisen, déi hien do geléint huet. De Pandbroker seet datt hien him ni gefrot huet firwat hien net bezilt. De Mann gesäit och net aus wéi en kéint.
'De Client mengt vläicht datt d'Eisen bei eis a méi sécherer Hänn ass wéi bei him doheem. Et muss e sentimentale Wäert fir de Mann hunn, mengen meng Clienten.'
– Sidd opmierksam op de Mers-Virus, seet de Gesondheetsministère zu sengen 53 Provënzbüroen. De Virus kéint vun den 18.000 Touristen aus dem Mëttleren Oste bruecht ginn, déi 14.000 Thai déi Hajj maachen oder aner Touristen déi de leschte Mount an de Mëttleren Oste gaange sinn.
Mers steet fir Middle East Respiratory Syndrome. Saudi Arabien an de VAR hu viru kuerzem en Ausbroch konfrontéiert deen 93 Leit ëmbruecht huet. Mers koum fir d'éischt a Saudi Arabien am Joer 2012. Patienten erliewen kuerz Atem, Féiwer an Husten.
- Fir déi éischte Kéier zënter dem Schëff am Joer 2011 gestart gouf, ass d'Landung HTMS Anthong vun der Navy an enger Militärübung benotzt. E Méindeg huet déi dräi Woche Übung zesumme mat den USA um Ban Thon Beach zu Narathiwat ugefaang. D'Marine hat nëmmen dräimol virdru Landungen praktizéiert.
Politesch Neiegkeeten
- Thailand geet den 20. Juli an d'Wahle fir d'Wahle vum 2. Februar erëm ze maachen. Dat gouf gëschter an der Konsultatioun tëscht dem Walrot an dem Premier Yingluck decidéiert. D'Regierung huet och eng Rei Konditioune vum Wahlrot zougestëmmt, dorënner wat ze maachen wann d'Wahle bedroht ze gestéiert ginn. Si kënnen dann vum Walrot ausgestallt ginn.
– De Parteileader Abhisit (Demokraten) huet gëschter seng Gespréichsronn iwwer Reformen weidergefouert. Hien huet mam Leader vun der Koalitiounspartei Palang Chon geschwat. Ufanks dës Woch huet hie mam Wahlrot an dem Supreme Commander vun der Arméi geschwat. Mat senger Initiativ wëll hien de politeschen Defaite briechen. De Premier Yingluck ënnerstëtzt et.
- D'Reform Now Network fuerdert all Parteien op hir Fuerderungen zréckzekréien an d'Konditiounen ze kreéieren fir déi richteg Atmosphär ze kreéieren an där fir politesch Reformen ze drécken. D'Grupp, gefouert vum permanente Sekretär vum Justizministère, seet, datt e Wahldatum feststellen ass keng Léisung, ausser Parteien probéieren de politesche Konflikt ze léisen an d'Viraussetzunge fir d'Reform ze setzen.
www.dickvanderlugt.nl - Quell: Bangkok Post
Méi Neiegkeeten an:
En anere "Finale Schlag" vum PDRC; Plënneren op Ratchadamnoen?
Notoresche Korruptiounsfall: Familljemembere musse bludden
Wat ech nach ëmmer net verstinn, oder eigentlech besser weess.
Datt d'Bremsen ëmmer bei schwéieren Accidenter an Thailand ausfalen.
Wéi ass dat méiglech???
Ze séier fueren a Risiken huelen, nee,
Alkoholproblem (normalerweis d'Nuecht virdrun) mam Chauffer, nee.
D'Strooss ass net gutt, d'Béi ass ze scharf, nee.
Schlecht Wiederkonditiounen, nee.
Et ass just d'Bremsen.
Wahrscheinlech ze wéineg Loftdrock an de Bremsverstärker a Camionen a Bussen, oder e Bremsventil funktionnéiert net.
Oder, wéi mat Minivanen a Camionetten, kee Brems-Ueleg am Jar.
Oder vläicht verschwonnene Bremslinnen, oder guer keng Bremslinnen op enger Achs.
Nee, d'Bremsen an Thailand sinn net gutt, dat ass sécher de Grond.
Déi meescht Accidenter an iergendenger Aart vu Gefier sinn wéinst mënschleche Feeler, an e ganz klenge Prozentsaz wéinst Technologie.
Jan Beute al APK 1 Inspekter.
Am onwahrscheinlechen Fall, datt d'Loft verluer geet, sinn d'Bremsen ëmmer gespaart, well d'Fréijoerbrems de Membranzylinder zoumaacht, sou datt d'Bremsen aktivéiert ginn.
Dat ass ganz richteg, ausser wann dat Ganzt net méi ka beweegen wéinst z.B. Dreck, zum Beispill duerch Joeren (?) bewosst (Käschten) vergiessen. APK oder TÜV Inspektioun sinn 2 Konzepter déi schwéier an Thai ze iwwersetzen sinn. Well wann d'Bremsen ausfalen, da soll se trotz Sécherheetssystem trotzdem funktionnéieren, mengt Dir? Wéi vill ignorant Thais fidderen selwer mat de Bremsen?
Virun 2 Wochen hunn ech meng 4 (véier) Rieder bestallt fir ausgeglach ze ginn. Si hunn et dementéiert. Hir Äntwert: mir maachen ni déi hënnescht Rieder, nëmme wa se no vir geschalt ginn. Dëst ass Thailand Liewen. Merci an ass fortgefuer. An der nächster Pneuen Garage, hunn d'Rieder hannertenee gemaach. 70 Gramm Bläi hu missen dobäi ginn - ech mengen
Léif Här. Joe.
De Fréijoer Bremszylinder oder besser bekannt als MGM Zylinder an der Camion Welt, war fir d'éischt als Handbremsfunktioun geduecht.
Wann de Systemdrock ze niddreg ass, bréngt et sécherlech e Bremseffekt.
Awer dëst ass néierens genuch fir e Gefier mat héijer Geschwindegkeet ze stoppen.
Zousätzlech, an Thailand, sinn déi grouss Majoritéit vun Autobunne Camionen iwwer 3,5 Tonnen GVW vun japanesch Fabrikatioun.
An d'Technologie ass, am Géigesaz zu de japanesche Passagéierautoen, och staark veroudert. D'Bremssystem ass normalerweis hydraulesch an ugedriwwen duerch Loftdrock.
Dëst ass scho fir vill Joer al Technologie an Europa an den USA.
Haut ass alles voll Loftdrock.
Erëm eng flott technesch Geschicht, mee et ännert näischt un der Tatsaach vun de villen alldeeglechen Accidenter an Thailand wou vill Verkéiersaffer falen.
Méi wéi a villen Terrorattacken iwwerall op der Welt.
An ech gesinn regelméisseg Familljememberen all Woch op Thai TV kräischen.
Buddhist oder Chrëscht, jidderee vermësst säin Noper.
Jan Beut.
.
Ech fueren dacks déi Strooss a gesinn, datt Camion- a Buschauffer ni d'Motorbrems benotzen, nëmmen déi normal Bremsen, déi dann schwéier hunn.
D'Technik fir en Ofstamung ze maachen ass d'Motorbrems ze benotzen, wa se se schonn hunn, bremst Dir op der Kompressioun vum Motor andeems Dir den Auspuff blockéiert, oder benotzt e méi nidderegen Gang.
eng Fauschtregel wann Dir an de Bierger fuert ass, an deemselwechte Gang erof ze fueren wéi Dir benotzt hutt fir opzestoen.
Ech setzen ëmmer en automateschen an 2 amplaz den D.
Muss een vill bremsen dann rem kuerz rem fir dass d'Bremsen net verbrennen, dat geschitt, si fueren hei biergop mam Fouss op der Brems, dat leeft also vill ze waarm mat alle Konsequenzen, ausser der Tatsaach datt se och einfach eng aner Spuer huelen wann d'Vitesse hinnen ze lues ass a wann d'Vitesse ze héich gëtt fléien se of.
Léif Fred.
Eng Motorbrems ass eng Hëllefsbrems a mécht net vill.
Retarder ass d'Brems déi op laange Biergofstänn benotzt gëtt.
A spuert ënner anerem d'Liewe vun de Bremslinnen.
Fréier war de Retarder (Telma Brems) eng Zort grousst a schwéiert Instrument, dat als Dynamo geschafft huet.
Elo bei méi héijer Technologie funktionnéiert et hydraulesch als Typ oder ëmgedréint Dréimomentkonverter.
Den Ueleg gëtt erëm duerch d'Kühlsystem vum Motor ofgekillt.
Entschëllegt nach eng Kéier eng technesch Geschicht déi d'real Fakten net ännert.
Driver Feeler.
Jan Beut.
GENERAL:
Komplimenter un d'Redaktoren, datt News aus Thailand elo TOP ass.
Gréiss, KhunBram.