Natierlech, e puer Farang maachen och e Chaos vu Saachen am Thai Verkéier. Ewech vun hirer europäescher Heemecht mat heiansdo erstéckende Reegelen, behuelen si sech wéi Cowboys op der Strooss an Thailand. Si maachen alles wat an hirer Heemecht verbueden ass, vu Schneiden an exzessive Geschwindegkeet bis op engem Moto oder Scooter mam Vëlohelm, Bauhelm oder souguer en ale Waffen-SS Helm fueren.
Awer den duerchschnëttleche Thai trefft absolut alles op der Strooss. Fuert einfach 120 op enger Strooss wou 60 erlaabt ass. Schwenk vun enger Spuer op déi aner, natierlech ouni blénkend Luucht. D'selwecht wann Dir dréit, Angscht virum Indikator ze trauen oder just faul?
Beim Vëlo héieren ech reegelméisseg e séiere Pickup vun hannen op mech kommen. Ech fueren esou wäit wéi méiglech no lénks, mee ech erwaarden nach ëmmer regelméisseg Affer vun enger Muechthongereg Jugend ze ginn, déi sech als Kinnek vun der Strooss ugesinn. An natierlech geet et him net ëm en dommen Cyclist, deen déi schwaarz Dieselwolleke muss inhale loossen, well hie säi verdrängte Minderheetskomplex wëll kompenséieren.
D'Halschent vun den thailännesche Chauffeuren hu kee Führerschäin, déi aner Halschent huet en kaaft an hu keng Ahnung vu Verkéiersregelen. Eng zolidd wäiss Linn an hiren Aen ass de Schaft vun engem Pfeil deen Iech iergendwou hëlt. Dir hutt en Helm un fir eng Geldstrof ze vermeiden, net fir Är eege Sécherheet. A wann Dir een als Chauffeur unhat, mussen Är Fra a Kanner sech selwer retten, wa se no enger Kollisioun duerch d'Loft fléien. Ouer um Smartphone gepecht an d'Schnalle lass, sou datt am Fall vun enger Kollisioun Äre Kapp an eng aner Richtung beweegt wéi Ären Helm.
Den Hellegen Hermandad ass kaum op der Strooss ze gesinn, héchstens um Scooter an natierlech ouni Helm. Well wat ass e Polizist ouni Hutt? Am meeschten posten se op permanent Plazen, am léifsten am Schiet. Dir hutt keen Helm un? 200 Baht a fuert dann glécklech weider. Iergendwann wäert een op d'Iddi kommen, d'Motorrieder a Scooteren ze halen, bis d'Chauffeuren mat Helm zréckkommen.
Kee Führerschäin? Och en Ticket an fueren duerch. Den Agent kontrolléiert héchstens ob déi obligatoresch Grondversécherung bezuelt ass, awer dacks net. D'Police ass eng Zort Pyramidschema, wou normal Offizéier Sue fir hir Superieure sammelen.
Vill auslännesch Touristen lounen e Scooter fir déi Zäit wou se an Thailand sinn. Si vergiessen datt e Motorradslizenz erfuerderlech ass an datt d'Basisversécherung maximal 50.000 Baht Schued un der anerer Partei deckt. Dat ass net vill (1250 Euro)! D’Reesversécherung bezillt dann am Fall vun engem Accident näischt aus, well den Auslänner tatsächlech onverséchert an dacks ouni Führerschäin ronderëm fiert.
E Scooter ass ni wierklech verséchert. An dat am verréckten Thai Verkéier. Wéi domm kënnt Dir sinn!
An déi gesetzlech erfuerderlech Thai Versécherung bezilt nëmmen de Schued un d'Passagéier vun der anerer Partei. NET de materielle Schued un dem Gefier vun der anerer Partei. An dann, wann Dir op déi Versécherung Recht wëllt hunn, MUSS Dir e gültege internationale Moto-Führerschäin weisen...
Dir kënnt nëmmen zousätzlech Versécherung kafen wann Dir e Motorrad besëtzt, awer och dann musst Dir eng valabel International oder Thai Motorrad Lizenz hunn.
Alen Artikel, awer dëse Kommentar "An dann, wann Dir déi Versécherung wëllt kënnen ufroen, musst Dir eng gülteg international Motorrad Lizenz weisen ...." ass net richteg. Dës Versécherung, Porobor, bezilt ëmmer aus, Führerschäin oder kee Führerschäin.
An hollännesch Krankeversécherung deckt och natierlech Krankeversécherung, bis zu engem maximalen hollänneschen Niveau.
Awer och wann se e Führerschäin hunn, deen Dir verdéngt andeems Dir e Video fir 1/2 Dag kuckt, dann d'Froen an engem Computer beäntweren bis Dir 45 Punkte vu 50 Froen hutt. Dann den nächsten Dag 1 Ronn op engem zouene Circuit maachen, d'Gréisst vun engem Portostempel. Wann Dir passéiert, kënnt Dir an der grousser Welt deelhuelen. Oh jo, du hues gescheitert, da fuert Dir mam Moto oder Auto heem a kommt no 3 Deeg zréck.
Ausserdeem sinn all Salengs (Motorrad mat Sidecar) illegal an net verséchert. Wann en Auto 6 Joer oder méi al ass, muss en iwwerpréift ginn (MOT oder TUV), awer dëst ass net spezifizéiert, et gi Pick-ups mat Holz oder Uebst, deen de Chassis futti ass, awer nach leeft. Front Beliichtung ass obligatoresch, hënneschter Beliichtung gëtt net diskutéiert. En Helm ass obligatoresch wann Dir mam Moto fuert, et kann en Helm vun engem Bauaarbechter sinn oder e Vëloshelm.
Michel, kann ech soen, datt ech dat fannen [paraphrase e bësse bëlleg. Dir sidd ouni Zweifel besuergt iwwer déi grouss Zuel vun den Asylanten. Dat ass Äert Recht. Awer eng Geschicht iwwer Traffic an Thailand fir dësen Zweck ze benotzen schéngt mir net passend ze soen, fir d'mannst ze soen.
Léif Michael,
Ech weess net wou Dir an Holland wunnt, mee de Fait, datt mir an Holland däitlech manner Accidenter am Verkéier hunn, weist datt Holland däitlech besser geet a punkto Stroossesécherheet Leider si mir erëm mat esou engem Thema konfrontéiert Aarte vu Kommentatoren, nämlech déi mat enger éierlecher Meenung, an déi Farangs, déi duerch hiren Thailand-Féiwer all Realitéit verluer hunn, a versichen alles mat de bekannte rose-gefaarte Brëller ze berechtegen Wierder,, WÉI DOMM KANN DIR SINN?
En Thai Auto fueren huet näischt domat ze dinn ob Dir e Führerschäin hutt oder net.
Erwaardung ass e Wuert vun deem se ni héieren hunn.
Ech sëtzen nieft dem Chauffeur an d'Strooss ass schmuel. Do kënnt en Auto vun der anerer Säit. Si passéiert eng Verbreedung awer fiert weider, sou datt et extrem schwiereg ass géigesäiteg laanscht ze kommen. Dëst ass 1 Beispill an ech kéint weider goen. Wann d'Mentalitéit vum Thai sech net ännert, fäerten ech, datt et ëmmer esou bleift an ech décidéieren net méi eran ze klammen a mat mengem eegenen Auto ze goen.
Méi wéi 500 Doudesfäll pro Joer, eleng op Koh Samui. Ech hunn do 4,5 Joer gelieft an Dir hutt all Dag d'Ambulanzsirene héieren.
Ech soen ëmmer: "Si maachen just wat och ëmmer" An och am Trafic!
Nee, dës Zuel ass aus der blo a kann ongeféier duerch 10 gedeelt ginn.
Léif Namensvetter,
Och wa vill Accidenter hei an Thailand geschéien, deelweis well d'Stroosse vill Scooteren an Autoe musse packen, gëllt deng Geschicht net fir den Isan wou 80 km/h op der Autobunn scho vill ass. A wann ech mam Vëlo op enger Zweespinner Strooss fueren, fiert den Iwwerhuelungsverkéier ëmmer an der rietser Spuer, während ech ëmmer nach op déi lénks Säit halen. An ech kann nach méi Beispiller ginn.
Nee, ech hu kee rose-faarweg Brëll, ech wunnen just op der richteger Plaz an Thailand. An do liewen natierlech och Narren, grad wéi an Holland.
Ech hunn (leider?) dem Michel seng Äntwert verpasst.
En illustrativt (?) Beispill vum Isan:
Mir (meng Fra) lafen e bescheidenen Fëschweier, deen zimmlech vill Fëscher unzitt. Leider kommen heiansdo Verkéiersaccidenter op eisem Parking. Glécklecherweis nëmmen dräi an de leschte véier Joer:
1. Een ass an e geparktenen Auto gefuer.
2. En Auto huet zimlech séier op eng Schiebetür getraff, sou datt se gekräizt huet.
3. En Auto ass an e Boulder gefuer, deen eng Parkplaz markéiert.
An allen dräi Fäll war et dee selwechte Mann, e Farang (e 74 Joer ale Schwed). An awer sinn 99% vun eise Besucher Thai. Ech mengen net Wahrscheinlechkeet Berechnung néideg ass.
Zum Beispill behaapt dee selwechte Schwed och datt hien am Däischteren ouni Brëll besser gesäit wéi mat hinnen, an hien benotzt se net (e bëssen haartnäckeg?). Hie gouf och 2-3* a sengem Auto vun engem Thai gejot, während dat hei eigentlech net ze denken ass. Hien hat och e puer zimlech schwéier Accidenter (verursaacht) an huet och Scooterfuerer an d'Spidol geschéckt. Ech hunn him erkläert, datt fir hien (mat nëmmen e puer Joer ze liewen) et méi bëlleg wier den Auto ze verkafen an en Taxi ze huelen. Wéi och ëmmer, hien fënnt en Taxi ze onbequem a Risiken gehéieren zum Liewen. An dat alles während hien e schwéiere Pick-up an den Thai op engem Scooter fiert (wat fir eng Risiko heescht hien, ech froe mech).
No der drëtter Kéier, datt hien insistéiert huet, en Taxi ze huelen, huet hie verstanen, datt hien net méi hei a sengem Auto gewollt wier. Also kënnt hien net méi.
Ech kommen elo zënter 16 Joer an Thailand, awer hunn nach ni en opgehuewe Mëttelfinger oder en opgereegten Thai am Traffic gesinn. Hei geet et ëm Prioritéit ze huelen a Prioritéit ze ginn. Als Hollänner kënne mir e Punkt dovunner maachen. Wann Dir hei e Feeler maacht oder et net richteg maacht an den Ae vun anere Stroossebenotzer, kritt Dir direkt all Zorte vu Fluchen.
Video vun engem beschäftegten Owend zu Soi Buakhao. Wéi Dir gesitt an héiert, schloen d'Leit géigesäiteg d'Gehir, jäizen Fluchen openeen, honken haart, vermanen sech déi ganzen Zäit, probéieren d'Onbequemlechkeet an d'Häll vun deenen, déi sech net un d'Juegd halen, ze erschrecken ass op hire Rechter, de Fuere ass vill ze séier, et ass ganz geféierlech an d'Atmosphär ass definitiv bedrohlech an entimidéierend. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Léif Frans, Dir sollt bal all Owend op Thai TV kucken an Dir wäert opgereegt Thai Traffic Participanten gesinn.
Oder kuckt regelméisseg Videoopname mat engem Dashcam op thaivisa.com, sief et mat groussem Messer oder souguer mat Feierwaffen attackéiert.
D’Agressivitéit am Verkéier klëmmt hei no an no.
Ech hunn och perséinlech Erfahrung mat dëser.
Jan Beut.
No 14 Joer zu Pattaya muss ech soen ... Ech hätt scho 5 Mol kéint stierwen.
Ech fueren ëmmer do wou Traffic Luuchten sinn.
Och d'Farang maachen datselwecht...Ech gouf bal vun engem Farang iwwerrannt...hie sot...Ech hunn dech net gesinn an och net déi rout Luucht!
Nach geschitt dës Woch zu Pattaya.
E Russesch op engem gelounten Kawasaki 900 mat enger thailännescher Frëndin um Réck vun der Pille.
E koreanesche Tourist gouf op enger Kräizung ëmbruecht, an huet sech selwer a seng Frëndin ëmbruecht.
Ausserdeem war de gelounte Vëlo mol net verséchert.
Jan Beut.
Mir ginn ni op de Circuit zu Zandvoort, mee liewen op der Tapraya Road Mir drénken am Owend
Ech hätt gär e leckeren Espresso Wat Dir gesitt laanscht (fléien) mécht jiddereen bleech
Zandvoort, wann Dir dat nach net versteet, kommt kucken an d'Entrée ass gratis.
Greetz Theo
Déi Jonk sinn zënter Kandheet op d'Front vun de Motorrieder gesat ginn. Keen Helm, kee Schutz a gitt mat där Bananen. Wann Dir esou grouss gëtt, wësst Dir wéi d'Resultat wäert sinn. Et gëtt kee Land méi mat ze segelen. Ganz jonk sinn ech onofhängeg mam Moto duerch d’Stad gefuer, encouragéiert vu Mamm a Papp, well se net besser wossten oder net besser wësse wollten. Et ass wierklech net sou wichteg. Wien brauch e Führerschäin? D'Gefier fiert eigentlech ouni esou e Stéck Pabeier an der Täsch. Wien brauch Versécherung? Wann Dir gefaange gitt, bezuelt just den Ticket an da sidd Dir fräi et erëm ze maachen. D'Leit maachen just e puer an natierlech net alles, well ech ni generaliséieren a wann ech maachen, trëtt déi éischt Regel erëm a Kraaft. Näischt Mënsch ass fir mech komesch. All Dag mat menger Fra duerch Verkéier a Situatiounen ginn et eng Onmass Accidenter a sécher no Accidenter. Aggressivt Verhalen am Iwwerfloss. Weiderfueren no enger Kollisioun ass och heefeg. Ech hat mäin éischten Auto fënnef Mol a fënnef Joer gesprëtzt an hunn heiansdo Zänn ewechgeholl wéinst all de Schued, dee vum groussen Onbekannt verursaacht gouf. Mäin neie Camion hat gëschter nees Kratzschued un der viischter duerch e puer Mëssbrauch verursaacht. Den Täter ass um Kierfecht. Ech späichere schonn erëm fir eng Lackaarbecht, well den Auto nach ze nei ass fir en esou ze loossen. Et ass e Gebied ouni Enn.
Et ass am beschten en ale Pickup Camion oder Auto ze fueren, deen an engem gudden techneschen Zoustand ass.
Gleeft mir, ech fueren hei méi relax am Verkéier wéi mat engem fuschneie Auto.
Schrummen oder Dent kee Problem.
A wann Dir eppes an engem Stau wëllt pressen, looss se kommen.
D'Thais fäerten och vu Kratzer an Zänn op hiren topfinanzéierten neie Fortuners a Pajeroos.
Dofir fueren ech meng 16 Joer al Mitsch Strada an der Woch méi wéi mäin neien Ford Focus.
Jan Beut.
D'lescht Woch war en Auto virun engem Zebrasträifen an der rietser Spuer gestoppt, an de Motocyclist, dee kuerz hannendrun gefuer ass, ass drop gerannt. Ech hunn de jonke Mann gesinn fléien, glécklecherweis ouni vill Schued, mä hie gouf fir Ënnersichung an d'Ambulanz geholl. Wéi gewinnt ass den Helm locker um Kapp. Vill Schued um Scooter. (Plastik).
Haut de Moien mam Vëlo muss ech riets. Verlängeren mäin Aarm sou wäit wéi méiglech als Richtungsindikator, ech hunn Gléck, datt ech elo nach ëmmer mäin Aarm hunn. keen mécht en Effort fir ze bremsen, am Géigendeel, si beschleunegen fir duerch d'Kräizung ze kommen ier et erëm rout ass. Also sinn ech selwer op d'Kräizung gefuer an hunn gewaart bis et erëm gréng ass.
Dir däerf och net an Thailand weisen (den Aarm ausstrecken), ausser fir en verhaftenen Täter op d'Police ze weisen. Also d'nächst Kéier erof a waart bis d'Strooss kloer ass.
An de Motocyclist kann de Suto-Chauffer verklot, well ... an Thailand däerf een net op eemol bremsen oder stoppen. Well da bréngt Dir de Verkéier, dee vun hanne kënnt, a Gefor. Dat ass eng Verkéiersregel.
Wéi kritt Dir déi Wäisheet? A wéi weist e Chauffer un, datt hien zum Beispill iwwerhëllt, bremsen, stoppt, dréit, asw., wann en op engem Gefier ouni Liichtsignal ass? Gejäiz haart oder maacht e Wai an hoffen op Segen a maacht wat? 5555
-
Thai Land Traffic Act 1979:
Sektioun 36 (500B)
[Wann e Chauffeur d'Gefier soll dréinen, en anert Gefier iwwerhuelen, d'Spuer änneren, d'Geschwindegkeet reduzéieren oder d'Gefier stoppen, da weist en Handsignal (Sektioun 37) oder Liichtsignal (Sektioun 38). Wann d'Konditioun d'Visibilitéit vun Handsignaler net erlaabt (wéi an der Nuecht), muss hien d'Liichtsignal benotzen.
De Chauffer muss d'Handsignal oder d'Liichtsignal net manner Distanz wéi 60m weisen ier hien d'Gefier dréit, d'Spuer ännert oder d'Gefier stoppt.
D'Handsignal oder d'Liichtsignal muss fir aner Chauffeuren op net manner Distanz wéi 60m siichtbar sinn.]
Sektioun 37 (500B)
[Wéi maachen ech Handsignaler:
a. fir d'Geschwindegkeet ze reduzéieren, ...
b. e Gefier ze stoppen, ...
c. en anert Gefier laanscht ze loossen, ...
d. fir d'Gefier richteg ze dréinen, ...
e. d'Gefier lénks ze dréinen, ...]
Am Fall wou den Auto säi Lenkrad op der lénker Säit huet, soll de Chauffer Liichtsignaler benotzen anstatt Handsignaler.
-
Source:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
An och an Holland däerf een den anere Verkéier net a Gefor bréngen, andeems een zum Beispill ouni gültege Grond op eemol d'Brems klappt:
"Artikel 5 vum Stroossenverkéiergesetz:
Et ass jidderengem verbueden sech esou ze behuelen, datt eng Gefor op der Strooss verursaacht oder kann oder de Verkéier op der Strooss behënnert oder kann behënneren."
Kuckt: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Sektioun 37. Hand Signaler.
1. Fir ze bremsen, sollt e Chauffeur de richtege Aarm um Schëllerniveau verlängeren an et ëmmer erëm erop an erof bewegen.
2. Wann de Chauffeur ophale wëll, muss hien de rietsen Aarm op Schëllerhéicht verlängeren an den Ënneraarm an engem richtege Wénkel no uewen mat der Handfläche weisen.
3. Wann de Chauffer wëll iwwerhuelen, muss hien de rietsen Aarm op Schëllerhéicht ausstrecken a seng Hand ëmmer erëm no vir beweegen.
4. Wann de Chauffeur riets dréie wëll oder eng Spuer no riets réckelen, muss hien de rietsen Aarm op Schëllerhéicht verlängeren.
5. Wann de Chauffeur lénks wëll dréien oder an eng Spuer no lénks réckelen, soll hien de rietsen Aarm op Schëllerhéicht verlängeren, eng Fauscht ophiewen an ëmmer erëm no lénks beweegen.
Source: asean-law.senate.go.th
Ech loossen meng Schatz mech ëmmer an Thailand fueren. Ech als Passagéier op de Réck vum Moto oder op de Passagéier Sëtz. Eng richteg Dame am Verkéier, kee Bullshit awer och kee Rush. Eng vun deenen éischten mol zesummen hun ech hatt no e puer Verkéiersreegelen gefrot: wat heescht dee giel/wäiss Trottoir (keng Parken, Luede/Oflotten däerf eng Zäitchen däerf), wat heescht dee roude/wäissen Trottoir (kee Parking, och net fir e puer Sekonnen) Wien huet Prioritéit? Si huet d'Äntwerten recitéiert wéi wa si gëschter de Führerschäin krut. Ni huet keng komesch Manövere gemaach. Exzellent Erwaardung vun anere Verkéier datt regelméisseg Verkéier Verletzung. Hat ni en Hënner geknuppt oder vill Schweess. Mat deem séissen Schatz zesummen ze reesen war e Genoss.
Ech probéieren ëmmer esou vill wéi méiglech en Här am Verkéier ze sinn, awer dat ass net ëmmer méiglech.
A firwat ass et net ëmmer méiglech, well d'Thais maachen Verkéiersverletzungen do wou se mussen
reagéieren an dofir och eng Verkéiersverletzung ze maachen.
Wéi oft hunn ech missen eng Iwwertriedung maachen a mäin eegent Liewen a Gefor bréngen?
Ech kann net zielen, ob mam Vëlo oder mam Auto.
Zum Beispill kommen ech mam Vëlo oder Auto ausserhalb vun mengem Paart, wat maachen ech, kucken op déi riets Mauer, si kommen vu riets E puer idiotesch Thais fueren einfach vu lénks, wat zu enger ganz geféierlecher Situatioun kënnt.
ech.
Ech sinn nach net op ëffentleche Stroossen an ech hu schonn e Präis.
Wat mécht en Thai, deen Idiot laacht ee Moment.
Hei kann een en Telefonbuch voll mat hirem idiotesche Verhalen schreiwen, oder net.
Ech hunn nach ni en Thai gesinn en Aarm am Traffic erausstécht fir Richtungen unzeweisen. Och an Holland gëtt et eng Raritéit.
Zousätzlech ass et an Holland néideg genuch Distanz ze halen, fir datt Dir an der Zäit kënnt stoppen. Also den Auto hannert Iech ass am Viraus d'Ursaach vun engem Accident, ausser Dir kënnt anescht beweisen. An Thailand muss de Frontpilot beweisen datt et e gudde Grond war fir ze stoppen. Eigentlech eng besser Arrangement wéi an Holland.
Dat lästegt ass, datt een als gudde Chauffer bal gezwongen ass, säi Fahrstil unzepassen...wann een dat net mécht an sech un d'Regelen haalt, da kann et liicht Accidenter verursaachen.
E gutt Beispill dovunner sinn d'Zebrasträifen... Ech kann haartnäckege bei hinnen ophalen fir d'Leit iwwerzegoen ze loossen, mee well ech weess datt ech vun Idioten an Pick-up Camionen etc. lénks a riets passéiert ginn (wann se net sinn schonn op der Réck). Wann ech fir Thais ophalen, ass et eng gutt Chance datt se einfach iwwergoen ouni (Vitesse) Traffic an där Spuer nieft mir ze erwaarden... Ech wëll dat net op mengem Gewëssen, och wann ech gutt mengen an ech halen et offiziell un d'Regelen.
Firwat gëtt et hei gejaut iwwer keen Helm ze droen, d'Schnalle loosen, eegen Sécherheet. ESCHT BLÉCK AN MÉI POLICE OFFICIEREN, si hunn d'Beispill gesat fir komplett ouni Helm ze fueren.
Si sinn iwwer dem Gesetz a brauchen et net, a wat méi héich d'Positioun ass, wat se méi arrogant sinn, wat hiren Hutt méi héich ass, wat se manner brauchen e Beispill ze stellen.
Ech hu sécherlech kee Respekt virun esou Leit, ech mengen just datt se eng Rëtsch arrogant Leit sinn.