Anormal Verkéiersverhalen an Thailand

Et gëtt vill Stress an der Gesellschaft an et gi vill méi Drogen.
Haut ginn et och déi iwwermidd Leit, déi d'ganz Nuecht mat hiren Handyen gespillt hunn amplaz ze schlofen.

Dat mierkt een och op der Strooss.

D'Verärgerung iwwer d'Noutdéngschter net gratis Passage ze ginn, déi mat Klacken fueren, ass och grouss bei den Thai. Op d'mannst souwäit ech soen kann, wann ech mat menge thailännesche Frënn doriwwer schwätzen, wann e puer *Beep* keng Ambulanz duerchloossen. Oder kuckt d'Reaktiounen an den thailännesche Medien op esou Tëschefäll. Viru kuerzem souguer iwwer eng Ambulanz, déi wéinst engem kinnekleche Cortège huet misse waarden, ass en Hashtag op Twitter viral gaangen.

A jo, d'Thais wëssen och datt Noutfahrzeuge musse fräi Passage kréien. Also ech mengen et ass net eng Saach et net geléiert ze hunn (ech hunn nach net mat engem Thai geschwat deen net weess datt eng Ambulanz mat enger Sirene fir d'éischt muss goen), awer datt verschidde Leit trotzdem e 'mech hunn éischt 'Astellung. Am Verkéiersgesetz steet ënner anerem:

"KAPITEL VII
Noutfuerer

Sektioun 75.
Beim Gefier vun engem Noutfall Gefier ze Leeschtunge der
Flichten, de Chauffer huet déi folgend Rechter:

(1) fir blénkend Traffic Liichtsignal, Sirène Tounsignal oder aner Toun ze benotzen
Signal bestëmmt vum Kommissär général;
(2) d'Gefier ze stoppen oder ze parken an engem keng Parkplaz;
(3) méi séier ze fueren wéi déi bestëmmte Geschwindegkeetslimit;
(4) ze fueren laanscht all stoppen Verkéier Signal oder Verkéier Schëld; virgesinn
datt d'Gefier wéi passend verlangsamt muss ginn;
(5) ze refuséieren aus Konformitéit mat de Bestëmmunge vun dësem Gesetz oder der
Verkéiersreglement betreffend Fuerbunn, Richtung oder Wendungstransport bestëmmt.
An der Operatioun ënner Paragraph eent, muss de Chauffer virsiichteg sinn als
passend fir de Fall

Sektioun 76.
Wann e Foussgänger, Chauffer, Reider oder Kontroller vum Déier
gesäit en Noutfahrt mat blénkend Verkéiersliichtsignal, Sirène Tounsignal, or
aner Toun Signal bestëmmt vum Kommissär général an der Leeschtung vun
Pflicht, de Foussgänger, de Chauffer, de Reider oder de Controller vum Déier muss den Noutfall erlaben
Gefier passéiert als éischt, andeems Dir d'Instruktioune follegt wéi follegt:

(1) de Foussgänger muss ophalen an ewech op de Rand vun der Strooss oder erop halen
op d'Sécherheetszon oder déi nootste Stroosseschëller;
(2) de Chauffer muss ophalen oder Park Transport um lénks Bord vun der
Strooss, oder am Fall wou et eng Busspur op der extrem lénks Säit vun der Strooss ass, hien oder hatt
muss op der Spuer nieft der Busspur stoppen oder Parktransport, awer et ass verbueden
Transport op der Kräizung ze stoppen oder ze parken; (...)"

Source: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).pdf

Ech hu geduecht datt et och zimlech dramatesch Reklammen iwwer d'Wichtegkeet fir eng Ambulanz ze ginn. Géif et hëllefen, fir eng Zäitchen Policeautoen matzebréngen fir aner Noutdéngschter ze begleeden a géint Gesetzesverletzer ze bekämpfen an dat kloer an der Noriicht ze mellen?

"An Holland, Däitschland an anere Länner ginn et kloer Richtlinnen, déi musse respektéiert ginn."
Kloer Richtlinnen gëllen jo an Holland, awer leider sinn dës fir vill Chauffeuren praktesch onbekannt. Dat weist sech ëmmer erëm, wann d'Chauffeuren duerch eng rout Luucht fueren, fir datt eng Ambulanz, Police an/oder Pompjeeën bei enger Rout Luucht duerchgoe kënnen. Wann blitzt, kascht dat dem Chauffer einfach eng Geldstrof (!). Dir däerf ni duerch eng rout Luucht fueren, och wann d'Blitzen an/oder d'Sirene vun enger Ambulanz, Policeauto an/oder Pompjee sinn. Einfach. Mee leider gesäit een nach ëmmer vill Chauffeuren, déi duerch rout Luucht fueren, a geféierlech Situatiounen entstoen. Et ass d'Aufgab vun der Ambulanz, der Policeauto an/oder vun de Pompjeeën, SELF e Passage ze sichen.

Ech fueren am Duerchschnëtt 60 Kilometer den Dag op mengem Moto (155 cc) zu Bangkok a gesinn regelméisseg Taxien hei, awer och Bussen, déi vun der Mëtt oder souguer rietser Spuer no lénks schéisse fir d'Clienten opzehuelen oder ze loossen.
Wann de Bus et net hält, hält en esouguer bis zu 3 Meter vum Trottoir un fir d'Leit an an eraus ze loossen, wou kéinten dann all déi Stau hierkommen? Op enger riichter Strooss keng Ausfahrt ze gesinn, awer wiesselen d'Spuer an dann no 100 Meter erauszefannen, datt Är viregt Spuer méi séier geet, also erëm zréck mat all de folgende Verkéier op der Brems.
An da ginn et déi Chauffeuren, déi just an der Mëtt vun néierens op d'Brems schloen an da weiderfueren ouni emol en Auto oder Scooter a Siicht.
Dir kënnt och ouni Luuchten fueren an sou däischter wéi méiglech iwwer d'Strooss goen, wou et keng Luuchtepost an der Distanz ass, ech hat bal en Häerzinfarkt an en Thai ënnert mengem Virrad.
Police ? ze beschäftegt mat ? TIT