Reen a Geschwindegkeet an Thailand: liewensgeféierlech (Video)

Vergiesst och net, datt ofgesi vun exzessive Geschwindegkeet vill Thaier op 'Leberwurscht' fueren; dat sinn komplett ausgeräiften treadless Pneuen.

Bei Geschwindegkeeten iwwer 80 km fänkt een un ouni Richtung ze segelen, well tëscht de Pneuen an der Stroossefläch eng Waasserschicht entsteet; Notéiert w.e.g. datt et d'selwecht ass mat Ärem Motorrad, also ännert Pneuen op Zäit!!!!!!!

Schlamm no enger laanger Dréchent suergt fir Glatze oder ze vill Waasser, dat net oflafen kann an da kritt een Aquaplaning.
E Waasserfilm entsteet dann tëscht dem Pneu an der Stroossefläch.
Upasst Geschwindegkeet an Ofsenkung vun der Geschwindegkeet am Fall vun Aquaplaning ass eng Léisung, awer et ass natierlech och ganz wichteg mat gudde Pneuen ze fueren a regelméisseg ze kontrolléieren.
Ech hunn eng schwéier Zäit sérieux ze bleiwen an net ze laachen wéi ech dës lescht schreiwen.
Wéi wann en Thai iwwer dëst këmmeren an dëst iwwerpréift.
Déi eenzeg Kéier wou en Thai seng Pneuen kuckt ass beim Kaf fir ze kucken ob et véier drop sinn.

Awer wéi gesot - Dir musst just no sinn. Dir hutt dann gutt Pneuen mat de richtege Profiler.
Esou eppes kënnt hannert dem Eck.
Da mengen ech, datt Dir méi vun engem gudde Schutzengel profitéiert wéi vu gudde Krawatten.

Fir déi, déi gär hunn
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Moien, ech kann et net widderstoen, nach eng Kéier ze reagéieren, respektiv ënnersträichen ze ënnersträichen, datt déi meescht Äntwerten "als Box richteg" sinn, wéi se an der Belsch soen. Wéi déi Thais hei fueren. Si sinn net méi Chauffeuren, mee einfach Kamikaza Piloten. Loosst mech erklären. Gëschter op Malaysia gaang fir meng Visa Run. Liewen am Süden Thailand. Um Heemwee si mir an engem riesegen Reen gefall. D'Bremsen gehéiert net zum Fuererfahrung vum "Pilot". Ech hu schonn un déi vill Deeg geduecht, wou et ganz dréchen war an d'Stroosse mat all Zorte Schnéi bedeckt konnten. Net nëmme Sand a Gummi-Partikel, mee och mat engem Element, deen net ënnerschat soll ginn: "Ueleg". Tatsächlech, wéi vill Ueleg-Lecke Gefierer fueren hei ronderëm. Mai pen rai an fortfueren. De jetschwaarzen an heiansdo bloen Damp gëtt kräfteg aus dem Auspuff gedréckt, a Minutte méi spéit kann een nach ëmmer richen, datt een mat engem Gefier laanscht gefuer ass, deen nëmmen e kuerzt Liewen hat a bannent kuerzer Zäit an engem inkompetenten Amateurgeschäft kënnt op Ersatzstécker reduzéiert ze ginn, woubäi de Krees vum Phänomen vu Fëmmen a stinkende Auspuff erëm voll ass. Awer zréck op d'Fakten vu gëschter bei där laanger haarder Reenschauer. Eng Kéier war et bal keng Visibilitéit vun der Strooss, sief et vun de Gefierer, ob et virun eis gefuer ass oder net. Amplaz d'Wischer kontinuéierlech ze lafen, huet hien den Intervall benotzt. Wéi no enger Zäit et him opgefall ass, datt de kontinuéierleche System e bësse besser Resultater bréngt, hunn ech mech e bësse méi wuel gefillt. Awer meng Euphorie war kuerzfristeg. Saw déi kleng Markéierungen vun engem donkelen Punkt op engem Punkt. E Gefier virun. Lues a lues huet dee Punkt sech an e Kontur vun engem Camion verwandelt, dee lues ouni Luuchten laanscht d'Strooss geplot huet. Just am leschte Moment ass eise "Pilot" erwächt an op d'Brems geschloen. Ech hunn him bal e puer flämesch Wierder behandelt, awer ech sinn an Thailand ... Also haalt de Mond zou, hien huet natierlech eng ganz Kanonade vu Schwieregkeeten am Mond kritt. Fir seng Fahrfäegkeeten weider ze stäerken, huet hien ugefaang sech virzebereeden, dee Camion laanscht ze kommen. Glécklecherweis huet hien d'Luuchte vum ankommende Verkéier an der Distanz gesinn. Wéi déi String vu lues bewegende Leit eis passéiert huet, huet hien nach e Versuch iwwerholl. D'Visibilitéit vun der Strooss war nach knapp 5m. Glécklecherweis souz ech hannert dem Chauffer sou datt ech d'Strooss gutt am Ae gehal hunn, fir hien ze alarméieren wann ech souguer déi klengst Saach gesinn. En Auto, deen ze kommen huet, huet missen ouni Luuchte kommen, well dee Pilot sécherlech geduecht huet; keng Luuchten ze gesinn, sou datt d'Streck kloer ass. Déi Haltung war net fir mech, also hunn ech genau nogekuckt. Glécklecherweis ass alles gutt gaangen. Ech hunn d'Fanger gekräizegt a Merci dem Här. Hätt de Pilot datselwecht fir Budha gemaach?? Ech hunn hien net gefrot, wollt just sécher heem kommen. Net méi. Fuert an Thailand, et ass besser et selwer ze maachen wéi mäi Liewen an den Hänn vun engem onexperten Pilot ze setzen. Ech fueren den Auto zënter méi wéi 40 Joer, mat nëmmen engem klengen Accident, net ze ernimmen. Ech hunn déi Kilometer déi ech scho gefuer sinn net méi verfollegt, mä et muss sécher vill sinn. Ech sinn schon hei an Thailand gefuer, Stéck Kuch. Fuert einfach defensiv. Andeems Dir wäitsiichteg ass a probéiert ze schätzen wat déi aner Chauffeuren maachen, funktionnéiert dat normalerweis. Fir zréck op de fréiere Punkt: et huet sech erausgestallt datt de "Pilot" net emol de Besëtzer vum Pick-up war, an deem ech op Malaysia gaangen sinn. Verdammt war et deen ale knaschtege mëllen Typ deen nieft mir souz, de Mann vun der fetter Fra, déi nieft dem "Pilot" souz.
Gréiss, Dre