Fligeraccident an Thailand
A mengem Beruffsliewen hunn ech vill Loftreesen geholl, souwuel privat wéi geschäftlech, einfach well et séier ass, bequem an deen eenzege Wee fir op ville Plazen op der Welt dohinner ze kommen. Elo fäerten ech net ze fléien, mee ech sinn ëmmer frou wann mir iergendwou sécher gelant sinn. Fléien ass fir Villercher, ech soen ëmmer, net fir Mënschen!
D'Chance, datt ech an engem Fligeraccident involvéiert sinn, ass laut de Wëssenschaftler an de Statistiken extrem kleng. D'Chance datt ech e schwéieren Autosaccident an Thailand net iwwerliewen ass vill Mol méi grouss. Mee ech maachen déi Berechnungen net. Fir mech ass d'Rees mam Fliger einfach, Dir kommt sécher oder Dir crasht. Chancen sinn ëmmer fofzeg / fofzeg.
An dofir deet et mech all Kéier wann iergendwou e Fliger Crash ass. Ech wëll alles iwwer déi Katastroph wëssen an et verfollegt mech fir Deeg: et hätt mir geschéien! Wou Dir gitt a wéi eng Fluchgesellschaft Dir flitt, Fliger Accidenter passéieren iwwerall, och an Thailand
Thailand
Sou geféierlech wéi et op de Stroossen vun Thailand ass, wou ongeféier 70 Leit all Dag hiert Liewe verléieren, ass de Verloscht a punkto Fligeraccidenter an Thailand bal onbedeitend. An de leschte 50 Joer sinn nëmmen 743 Liewen a kommerziell Loftfaart Accidenter an Tëschefäll verluer gaangen. Glécklecherweis ass dat ganz wéineg, wann Dir
betruecht den aktuelle Volume vum Loftverkéier op a vun Thailand 11 international an 22 aner Fluchhafen. Nëmmen Bangkok International Airport. Suvarnabhumi behandelt scho ronn 56 Millioune Passagéier op jährlecher Basis mat méi wéi 330.000 Flich.
Fliger Katastrophen
Zënter 1967 sinn et 12 Loftfaart Accidenter an Thailand, wou Leit hiert Liewe verluer hunn. D'Resultat vun dësen Katastrophen ass den Doud vu 657 Passagéier a 67 Crewmemberen an zousätzlech 19 Doudesfäll um Buedem. En Artikel gouf viru kuerzem op der Websäit vum Big Chilli Bangkok publizéiert an deem all Loftkatastrophen an Thailand am Detail beschriwwe ginn. Déi gréisste Katastroph war de Crash vun enger Boeing 767 vun der Lada Air am Joer 1991.
Fluch NG004 vun Lauda Air
De 26. Mee 1991 huet e Boeing 767-3Z9ER vun der éisträichescher Lauda Air ënnerwee vun Hong Kong op Wien en Arrêt um Don Manga zu Bangkok gemaach. Fofzéng Minutte nom Start ass de Fliger wéinst engem technesche Feelfunktioun an de Bierg PH Tui National Park zu Suphanburi gefall. All Besetzer, 213 Passagéier an 10 Crewmemberen aus 18 verschiddene Länner goufen ëmbruecht. Ënnert de Passagéier a Crewmembere waren 83 Éisträicher a 36 Thais, awer keng Belsch oder Hollänner.
Loftfaart Tëschefäll
Net all Accident mat engem Fliger féiert zu enger Katastroph. Et sinn zimmlech e puer Tëschefäll, bei deenen et keng Doudesaffer sinn, awer deelweis Blessuren. Mechanesch Feeler, Vugelstreik oder Pilotfehler am Uerteel ginn normalerweis als Ursaach zitéiert. Dat lescht Beispill vun engem schlëmmen Tëschefall, dee glécklecherweis raisonnabel opgehalen huet, war den Aeroflot Boeing 777, dee vu Moskau op Bangkok fréier dës Woch flitt. Kuerz virun der Landung ass de Fliger an eng rieseg Lofttasche eragaang, wat zu enger enormer Turbulenz gefouert huet. Méi wéi 20 Passagéier goufe méi oder manner uerg blesséiert. Am uewe genannten Artikel am The Big Chilli Bangkok fannt Dir en detailléierten Iwwerbléck iwwer déi relativ wéineg Tëschefäll, déi an Thailand geschitt sinn.
Militärfliger Accidenter
Militär Loftverkéier an Thailand ass och vun Katastrophen oder Tëschefäll betraff mat Thai Militärfliger an net-Kampf Situatiounen. Zënter 1967 si bal 30 Fäll registréiert, déi 58 Aircrew a 4 Terrain Crew ëmbruecht hunn. D'amerikanesch Loftwaff huet och mat Accidenter an net-Kampfsituatiounen ze dinn, besonnesch an der Period vun 1961 bis 1975 (Vietnam-Krich). Souwäit bekannt sinn do 30 Fligeren a 4 Terrain Crew ëm d'Liewe komm. Eng Spezifizéierung vun dësen militäreschen Accidenter kann net fonnt ginn, vill Accidenter an Tëschefäll mat Kampffliger sinn geschitt.
Kapungen
An de fréien XNUMXer huet Thailand véier Fligerkapen erlidden. Dräi vun hinnen op den Inlandsflich hunn gutt ofgeschloss; de Kaper(e) goufe festgeholl an et goufe keng Doudesaffer.
Anescht war et mat enger DC-9 vum indoneseschen Garuda, deen den 28. Mee 1982 vun islameschen Extremisten während engem Fluch vu Palembang a Medan entfouert gouf. De Fliger, deen 48 Passagéier a 4 Crewmemberen u Bord hat, ass um Don Muang zu Bangkok gelant no enger Haltplaz zu Penang, Malaysia. Do gouf de Fliger no 3 Deeg vun indoneseschen(!) Kommandoen gestiermt, déi XNUMX Kaper ëmbruecht hunn. Dëst huet de Kaping op en Enn bruecht, dee spéider e blesséierte Pilot an en Amerikaner ëmbruecht huet.
De Leader vun de Kaper gouf festgeholl a spéider zum Doud veruerteelt an Indonesien.
Endlech
D'Fliger Crashen, Tëschefäll a Kaping ginn am uewe genannten Artikel vum The Big Chilli Bangkok spezifizéiert. Wann Dir interesséiert sidd, wëll ech Iech op de Link verweisen: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
Fir déi, déi wësse wëllen, wat all Dag falsch leeft
.
http://avherald.com
.
e flotte Site.
Manner gëeegent fir Leit déi scho fléienangscht hunn. 🙂
Oder gutt ze gesinn WOU Saache falsch goen an dat ass dacks an Afrika an Indonesien.
Jiddefalls gleewen d'Leit wat se wëllen gleewen (datt fléien zum Beispill ganz geféierlech ass). Net laang virun China Airlines gouf op dësem Site gelueft; flott non-stop, flott Fluch Begleetpersounen. D'Realitéit ass datt d'CIA an de leschten 20 Joer vill méi wéi duerchschnëttlech Tëschefäll involvéiert ass a souguer Honnerte vun Doudesfäll op hirem Gewëssen, wéinst schlechtem Ënnerhalt, net duerchgefouert ginn oder net no Prozeduren. Et ass just wat fir Iech méi wichteg ass.
Ech mengen et war Lauda Air (vum F1 Chauffeur). Ech sinn e puer Mol mat Lauda Loft vu BKK op Wien geflunn.
A menger Geschicht, déi ech un d'Redaktioun geschéckt hunn, steet jo Lauda Air, also mat engem U dran.
Ech de Verdacht datt den Editeur eng Zauberkontrolle gemaach huet, déi Lauda net erkannt huet, awer Lada (Auto).
Ech averstanen mat enger spéider Reaktioun vum Dennis: an engem Lada Air Fliger, wann et iwwerhaapt existéiert, fannt Dir mech ni, ha ha!
Korrigéiert vun Redaktoren!
huet dem Nicky Lauda gehéiert. de F1 Chauffeur
Dir schreift et schonn selwer; 743 Doudesaffer a 50 Joer. Eng Woch zu Songkran a mir zielen déi selwecht Zuel vun Doudesfäll. Fir e gudde Verglach ze maachen, muss een d'Zuel vun den Doudesaffer pro km vergläichen an da klëmmt een mat engem Laachen an de Fliger an ni méi am Auto oder op engem Moto.
D'Fuerderung datt et 50/50 ass ob Dir Crash ass och falsch, natierlech. Duerch d'Zuel vun de Starten a Landungen an d'Zuel vun den ofgestëmmte Fligeren ass dës Chance ganz kleng. Dir hutt eng besser Chance an der Staatslotterie!
Trotzdem e flotten Artikel. Et ass iwwregens LAUDA Air vum berühmten Formel 1 Chauffer. Lada Air kléngt wéi wann Dir am Viraus crasht 😉
Dat 50/50 ass en ale Witz vun engem Professer a menger éischter Statistikklass.
Setzt 99 wäiss Kugelen an 1 schwaarz Kugel an engem Jar. Wat sinn d'Chancen datt Dir de schwaarze fangt? Fifty/fifty, well Dir huelt déi Schwaarz oder Dir huelt net déi Schwaarz! Wëssenschaftlech, natierlech, ass et 1 an 100 Chance
Dës onwëssenschaftlech Approche gëllt och fir Fligeraccidenter. Wann ech derbäi sinn, kann ee soen: Ma, hien huet net iwwerlieft, mä d'Chance war ganz kleng“. Wat ass et fir mech?
Wann ech iwwregens de fräie Choix hunn, gitt mir e gudde Präis an der Staatslotterie!
Natierlech Gringo Ech hoffen Dir gewënnt d'Staatslotterie a gitt mir e Chang.
Wann Dir Crash, Statistiken sinn vun kee Gebrauch fir Iech. Och d'Wëssen, datt et (haut Deeg!) eng 100% Chance ass, datt de Gewënner Lotto-Ticket ausgezeechent gëtt. Hien ass garantéiert ze falen, awer ob Dir de Gléck sidd ass eng komplett aner Berechnung.
Et ass d'selwecht mat fléien; d'Chancen si ganz kleng datt Dir stierft. Awer et geschitt an et wäert Iech geschéien ... Trotzdem ass d'Chance méi kleng wéi en Autosaccident an Holland an nach vill méi kleng wéi en Auto oder Motorradsaccident zu TH. Awer tatsächlech, wann et Iech geschitt, sinn dës Statistike fir Iech näischt.
Jo, Statistiken? Fléien ass sécher, dat ass sécher. Awer Dir fällt op déi statistesch Täuschung déi d'Loftindustrie gär benotzt, d'Zuel vun den Doudesfäll pro km. Menger Meenung no ass dat net e gudden a faire Verglach fir et mam Auto ze fueren ze vergläichen.
Kuckt iech et un; e Fluch ass bal ëmmer vill méi laang wéi en Auto. Zousätzlech ass net all Kilometer gläich geféierlech während engem Fluch, wat méi de Fall ass beim Fueren. Beim Fluch sinn déi gréisste Risikomomenter ronderëm Start a Landung; e Fluch vu 400 km huet also statistesch gesinn bal dee selwechte Crashrisiko wéi e Fluch vun 10,000 km.
E besseren a méi gerechte Verglach wier also, wann Dir d'Zuel vun den Doudesfäll pro Rees verglach; dat gouf och gemaach an et stellt sech eraus datt Autofueren a fléien a Sécherheet net esou wäit ausernee sinn.
Dir hutt absolut Recht. Mir hunn 8 Milliounen Autoen an Holland, huelen un der Moyenne vun 2 Reesen pro Dag, dat sinn 16 Milliounen Reesen pro Dag. Zuel vun Automobilisten pro Joer ronn 180.
0.5 pro Dag, also ongeféier 1 op 32 Millioune Reesen.
Wann d'Aviatioun grad esou sécher pro Fluch wier, géif 3.5 vun 1 Millioune Reesender vun 32 Milliarde stierwen = 109 pro Joer. A Wierklechkeet ass dës Zuel bal 10 Mol méi héich.
Jo, merci, awer wéi Dir et berechent ass och net richteg ... déi 1:32 Millioun ass Doudesfäll pro Rees (Rees) ... an Dir applizéiert dee Verhältnis méi spéit op d'Gesamtzuel vun de Reesender ... awer et funktionnéiert net sou. Dir musst d'Gesamtzuel vun den Doudesfäll pro Fluch (Rees) kucken. Dann hutt Dir ongeféier 400 Loftfaart Doudesfäll pro Joer op ongeféier 40 Millioune Flich pro Joer, dat ass 1 Doudesfäll pro 100,000 Flich.
Mä dann huelt een en hollännesche Benchmark mat deem 1:32 Milliounen, wou den Autosverkéier ganz sécher ass a wou ee vill kuerz Reesen huet wéi an deene meeschten anere Länner, a vergläicht et mat enger globaler Statistik fir d'Loftfaart. Wann Dir och Länner wéi Thailand, etc. betrëfft, wäert den 1 Doud op 32 Milliounen Autoreesen natierlech séier eropgoen!
Wéi e puer vun iech um Blog wëssen, hunn ech drësseg Joer laang als Fluchbegleeder fir Lufthansa geschafft. De ganze Punkt ass datt all Fluch geféierlech a méi geféierlech ass wéi fueren.
Et gëtt awer ee groussen Ënnerscheed: Virun allem Fligere si gutt ënnerhal. Besser wéi all Auto. Ausserdeem ginn d'"Piloten" vun de Fligeren alljährlechen Tester, Kontrollflich, medezinesch Examen a wat soss och ëmmer.
Pilote si vill besser trainéiert wéi all Autofuerer. D'Chance datt e Pilot selwer an engem Autosaccident stierft ass och vill Mol méi grouss wéi bei engem Fliger.
Vergläicht Dir et mat Thailand, wou op d'mannst 80% oder méi e Führerschäin hunn, deen den Numm eigentlech net verdéngt, well se et méi oder manner kaaft hunn oder d'Examen mat Gléck gepackt hunn, ass et sécherlech net nëmmen eng Statistik weist datt fléien manner geféierlech ass. Et ass just e Fakt.
Dat Ganzt iwwer de Fléien: Techniker déi d'Fligeren, d'Piloten, alles iwwerpréiwen, awer och alles wat e Fluch ugeet, ass vill Mol méi grouss wéi mat engem Auto. Dir flitt och net zoufälleg do an der Loft, mee Airways sinn iwwer Radar Kontroll arrangéiert. An 99% oder méi vun de Fäll wësse se genee wou de Fliger ass oder ob et Hindernisser sinn, wéi aner Fligeren, oder UFOs fir alles wat ech interesséiert.
De geféierlechste Moment ass ëmmer Landung an Start. Net de fléien selwer.
Accidenter kënnen ni ausgeschloss ginn. An deenen drësseg Joer, wou ech 4 Mol am Mount iwwer d'Welt geflunn sinn, ass mir ni näischt geschitt. D'Leit hunn ëmmer spannend Geschichten erwaart, mee ech konnt se leider net ginn.
Ech hunn deemools zu Landgraaf an Holland gewunnt, mee sinn awer laang mam Auto op Frankfurt gefuer (ongeféier 275 km). Well ech selwer e puer mol bal en Accident gemaach hunn an ech op all, awer och all Rees méi oder manner schwéier Accidenter muss laanscht fueren, hunn ech no e puer Joer opgehalen mam Auto ze goen an den Zuch geholl... An och domat hat méi Problemer wéi mat all de Flich a mengem Liewen.
Mir haten natierlech och Problemer u Bord. Mir sinn schonn e puer Mol ze spéit ugefaangen, well am Cockpit eng Luucht war oder net genuch war. Da musse mer erausfannen wat lass war ier mer fortgaange sinn.
Fir mech ass och déi schlëmmste Fluchgesellschaft mat de meeschten Accidenter méi sécher a punkto Rees wéi en Auto an all Land.
Wa mir zréck an Thailand kommen ... iwwer wat schwätzt Dir?
Dat eenzegt wat wierklech geféierlech ass fir ze fléien, besonnesch Heemflich an Thailand, ass d'Iessen.
Opgepasst op Sandwichen