Wëllkomm op Thailandblog.nl
Mat 275.000 Visiten pro Mount ass Thailandblog déi gréisst Thailand Gemeinschaft an Holland an der Belsch.
Registréiert Iech fir eis gratis E-Mail Newsletter a bleift informéiert!
Newsletter
Sprooch Astellung
Bewäert Thai Baht
Sponsor
Läscht Kommentaren
- Rob V.: Ech géif bal mengen datt bal all westlech Auteuren, déi e Roman mat Thailand als Kader schreiwen, all deeselwechte Komplott hunn
- Rudolf: Zitat: Wat sinn déi aktuell geschätzte Käschte fir en Haus pro m² ze bauen. Dat hänkt just dovun of wéi eng Ufuerderungen Dir erfëllt
- Johnny B.G: An den 50er-80er/90er Joren hunn d'Hollänner regelméisseg ugebaute Liewensmëttel och Gëft enthale an awer ginn et 20% eeler Leit an Holland an dat ass och de Fall an TH
- Johnny B.G: Den Dolmetscher baséiert sech op enger Rei vu Quellen, mä et gëtt natierlech nach vill méi dran. An Isaan zënter 50-60 Joer r
- Rob: Am Duerchschnëtt bleiwen ech 6 bis 8 Méint am Joer an Thailand a genéissen all Dag d'Iessen do. D'Leit wäerte mir ni, ni, ni soen
- Eric Kuypers: Robert, wësst Dir wéi grouss den Isaan ass? Sot NL dräimol, also mécht et Sënn wann Dir e bësse Richtung wéi de Pro gëtt
- Ronny LatYa: Jo, ech soen datt de Kanchanaburi just e Beispill ass an datt Dir dat änneren kënnt. Dir kënnt dat och op der Websäit selwer maachen an dann gesinn
- william-korat: An der dréchener Period ass d'Linn ënnen vu Bangkok an ënnen an ëstlech vun deem bis just iwwer de Khao Yai National Park normalerweis mir
- Eric Kuypers: Wann Dir d'Kommandozeil ännert, wéi https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, kritt Dir eng aner Stad oder Regioun. Mee du
- Cornelis: Ma, GeertP, ech sinn absolut keen 'Brussel Sprouts Supporter' oder THE Red Brand Sucht, mee dat heescht net datt ech déi thailännesch Kichen net gär hunn.
- Rudolf: Et hänkt dovun of wat Dir an Thailand sicht, awer fir éierlech ze sinn hutt Dir menger Meenung no net vill Wiel. Déi grouss Stied falen auserneen
- Ronny LatYa: Huelt och e Bléck op dëst. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scroll och e bëssen erof a si ginn Iech och eng Erklärung
- Peter (Editor): Ech genéissen och Thai Iessen an jo, de Präis ass ganz attraktiv. Awer et ass just e Fakt datt Thai Baueren net ze gleewen sinn
- Jack: Et ass am beschten an der Period November bis Februar ze goen. Een mat Asthma soll absolut net vu Mäerz bis Mee heihinner kommen
- Geert P: Léif Ronald, ech si ganz averstanen mat Ärer Geschicht, ech genéissen och all Dag Thai Kichen an och no 45 Joer Thai
Sponsor
Bangkok erëm
Menu
Arrivée Bangkok Airport
Dateien
Sujeten
- Hannergrond
- Aktivitéiten
- advertorial
- agenda
- Steier Fro
- Belsch Fro
- Attraktiounen
- Bizarre
- Budhismus
- Buch Kritik
- Colonne
- Coronakris
- Kultur
- Tagebuch
- Dating
- D'Woch vum
- Dossier
- Tauchen
- Wirtschaft
- En Dag am Liewen vun ....
- Inselen
- Iessen an drénken
- Evenementer a Fester
- Ballonfestival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Buffalo Rennen
- Chiang Mai Blummenfestival
- Chinesesch Neit Joer
- Full Moon Party
- Chrëschtdag
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvesterfeier
- Phi ta khon
- Phuket Vegetaresche Festival
- Rocket Festival - Bun Bang Fai
- Songkran - Thai Neit Joer
- Freedefeier Festival Pattaya
- Expats a Rentner
- AOW
- Auto Versécherung
- Banken
- Steier an Holland
- Thailand Steier
- Belsch Ambassade
- Belsch Steier Autoritéiten
- Beweis vum Liewen
- DigiD
- Emigréieren
- Fir en Haus ze lounen
- Kaaft en Haus
- an Erënnerung
- Akommes Ausso
- Royal Dag
- Liewenskäschte
- hollännesch Ambassade
- hollännesch Regierung
- Hollännesch Association
- News
- Verstuerwen
- Pass
- Pensioun
- Führerschäin
- Verdeelungen
- Wahlen
- Versécherung am Allgemengen
- Visa
- Schafft
- Spidol
- Krankeversécherung
- Flora a Fauna
- Foto vun der Woch
- Gadgeten
- Suen a Finanzen
- Geschicht
- Gesondheet
- Charity
- Hoteler
- Haus kucken
- Ass op
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kinnek Bhumibol
- Liewen an Thailand
- Lieser Soumissioun
- Lieser Opruff
- Lieser Tipps
- Lieser Fro
- Societeit
- Maartplaz
- Medizinesch Tourismus
- Mëtt
- Nightlife
- Neiegkeeten aus Holland an der Belsch
- Neiegkeeten aus Thailand
- Entrepreneuren a Firmen
- Educatioun
- Fuerschung
- Entdeckt Thailand
- Rezensiounen
- Bemierkenswäert
- Fir zu Aktioun ze ruffen
- Iwwerschwemmungen 2011
- Iwwerschwemmungen 2012
- Iwwerschwemmungen 2013
- Iwwerschwemmungen 2014
- Iwwerwinteren
- Politik
- Gewunnechte
- Reesgeschichten
- Reesen
- Relatiounen
- Akafen
- soziale Medien
- Spa & Wellness
- Sport
- Stied
- Ausso vun der Woch
- Plagen
- Sprooch
- Ze verkafen
- TEV Prozedur
- Thailand am Allgemengen
- Thailand mat Kanner
- Thai Tipps
- Thai Massage
- Tourismus
- Rausgoen
- Währung - Thai Baht
- Vun den Redaktiounen
- Immobilie
- Verkéier an Transport
- Visa kuerz Openthalt
- Laang bleiwen Visa
- Visa Fro
- Flug Ticketen
- Fro vun der Woch
- Wieder a Klima
Sponsor
Verzichterklärung Iwwersetzungen
Thailandblog benotzt Maschinn Iwwersetzungen a verschidde Sproochen. D'Benotzung vun iwwersat Informatioun ass op Ären eegene Risiko. Mir sinn net verantwortlech fir Feeler an Iwwersetzungen.
Liest eis voll hei Verzichterklärung.
Copyright
© Copyright Thailandblog 2024. All Rechter reservéiert. Wann net anescht uginn, all Rechter op Informatioun (Text, Bild, Toun, Video, asw.), déi Dir op dësem Site fannt, behält Thailandblog.nl a seng Autoren (Blogger).
Ganz oder deelweis Iwwerhuelen, Placement op anere Siten, Reproduktioun op all aner Manéier an / oder kommerziell Notzung vun dëser Informatioun ass net erlaabt, ausser ausdrécklech schrëftlech Erlaabnes vun Thailandblog gëtt.
Linken a Referenz op d'Säiten op dëser Websäit ass erlaabt.
Home » Hannergrond » Héich-Vitesse Linn tëscht Bangkok a Korat huet gréng Luucht
Héich-Vitesse Linn tëscht Bangkok a Korat huet gréng Luucht
De Cabinet huet déi lescht gréng Luucht fir d'High-Speed-Linn tëscht Bangkok a Korat ginn. China wäert am Bau vun der 260 Kilometer Streck involvéiert sinn. Et ass geplangt am Joer 2021 geliwwert ze ginn.
All Dag wäerte 6 Zich mat enger Geschwindegkeet vun 250 Kilometer an der Stonn mat 600 Passagéier gläichzäiteg iwwer d'Streck goen. Et gëtt erwaart ongeféier 5.500 Reesender all Dag ze transportéieren. D'Reeszäit wier 5 Minutten an den Ticketpräis 535 Baht. Bussen géifen véier bis fënnef Stonnen daueren fir déiselwecht Streck ze fueren. Den Zuch mécht 6 Arrêten op Bang Sue (déi nei Haaptstatioun vu Bangkok), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong an Nakhon Ratchasima (Korat).
D'Gesamtkäschte ginn op 179 Milliarde Baht geschat. Et ass net gewosst, wéi eng Ofkommes doriwwer gemaach goufen a wéi dat finanzéiert gëtt. Et ass sécher datt China net manner betraff ass, wéinst senger globaler Expansiounsfuerer!
12 Zich mat 600 Passagéier mol 365 Deeg 535 Baht bezuelen 1,5 Milliarden pro Joer. D'Réckzäit ass also 100 Joer an dann sinn déi lafend Käschten nach net ofgezunn. Ausser Dir erwaart en enorme Akommeswuesstem an der wäiter Zukunft.
Et wäert wahrscheinlech och Akommes aus Wueren ginn, déi transportéiert ginn.
D'Zäit vun der Recuperatioun ass sécherlech net de Leedungsprinzip fir esou Projeten - och net an eisem Land ginn d'HSL an d'Betuwelinn och net zréckgezunn, mengen ech.
Khorat - Bangkok kascht 191 Baht an dann hutt Dir d'Wiel bis zu Luxusbussen mat 34 Sëtzer. Nach ëmmer iwwer 340 Baht méi bëlleg wéi den Zuch also ech froe mech wou se mengen datt se déi Zuelen hierkommen. Déi mat engem Auto wäerten den Zuch sécher net benotzen, well en méi deier a méi onbequem ass an Transferpassagéier aus anere Provënzen méi wäit ewech hunn schonn e Choix, nämlech de Fliger oder de Bus.
Net mat dir averstanen. Elo kommen d'Leit weider fir mech vu Khorat opzehuelen, Halleffamill waart a scho hongereg wann se Khorat verloossen. Elo kann ech just den Zuch huelen fir 500 Baht. Vill méi bëlleg wéi den Auto dee gelount gëtt an de Restaurant laanscht de Wee wou een ëmmer muss stoppen. Fir mech ass dëst e super Resultat.
Wéi wëllen si dat sécheren? Bedenkt all Zuchaccidenter an Accidenter mat Zich mat Gefierer. Ech wéilt dat als éischt gesinn. Wann et funktionnéiert wier dëst gutt. Géif et gären direkt benotzen.
@Tony jo dat ass eng gutt ... eng ganz laang Ausbezuelungsperiod.
An Holland ass den High Speed Zuch no Joeren net méi ee Meter gefuer!
Wéi ass d'Zäit zréck???
D'Héich-Vitesse Zich wäert mat de rock-zolidd Chinese Qualitéiten equipéiert ginn, datt déi meescht vun eis kennt sinn.
A wien dëse Superzuch den gewéinleche Modal Thai benotze wäert, ech mengen net.
Wär et net besser a méi bëlleg gewiescht, en Eisebunnssystem wéi mir en an Holland kennen mat enger Vitess vu ronn 150 km laanscht d'Veluwe ze bauen, ass scho schwéier genuch.
Mee natierlech muss et erëm e Prestigeobjekt vun enger onendlecher Gréisst ginn, fir der Welt ze weisen, datt Thailand keen Entwécklungsland méi ass.
Jan Beut.
250 km pro Stonn ass keen Héich-Vitesse Zuch.
Op d'mannst wa se dat fueren, wat ech bezweifelen.
Da misst et en elektreschen Zuch sinn.
Diesel fueren net sou séier.
An d'Qualitéit vun der Energieversuergung an Thailand ass net vun engem héijen Niveau, mat Schwankunge vu méi wéi 10% pro Dag. (heiansdo och 100% manner. An do sidd Dir hallef tëscht zwou Statiounen.)
Zu Khon Kaen gëtt iwwregens eng konkret Eisebunn op Piliere gebaut.
Ech huelen un, datt dat och soss anzwousch geschitt.
Dem Tony seng Berechnung stëmmt selbstverständlech net ganz richteg, de Wee wäert Deel vun enger Verbindung vu China op en Hafen am Myanmar sinn, de Giddertransport wäert d'Akommesquell sinn.
Wat mech am meeschte besuergt ass de Mangel un technescht Personal, fueren, testen a reparéieren High-Tech Zich ass net eppes wat Dir an e puer Méint beherrscht.
Déi aktuell Eisebunnsgesellschaft muss eng technesch Lück vu 60 Joer an engem Schlag iwwerbrécken, ouni d'Astellen vun auslännesche Spezialisten geet dat net.
Ech sinn verfügbar fir eng Tax vun THB 250.000 pro Mount.
Et gëtt eng nei Eisebunnsstreck nëmme fir den Héichgeschwindeg Zuch. Zousätzlech gëtt dat aktuellt Schinnennetz vu Bangkok op Nong Khai verduebelt, dëst ass fir regelméisseg Zich a Giddertransport a spéider vläicht fir Giddertransport op a vu China. Awer déi 2 Projete sinn vuneneen getrennt.
Wann se näischt maachen, ass et och net gutt, investéiert et net an High-Tech Eisebunnsinfrastrukturen?
ufanks 6 Reesen pro Dag, awer déi Zuel wäert sech geschwënn ausdehnen wann se méi Zich hunn.
A Sécherheet, eng HSL Linn Kräiz net eng ëffentlech Strooss an ass mat ETCS oder aner Chinese Varianten geséchert.
An d'Sécherheet op der Strooss ass just e groussen Drama, kee Bus ass sécher, wéi vill Accidenter pro Joer mat dëse Mastodonten?
Wann de Korat ugeschloss ass, ass de nächste Schrëtt d'Verlängerung duerch Isaan.
Et ass richteg, datt de klassesche Schmuel-Spuernetz och ersat muss ginn, et op d'europäesch Jaug ze bréngen ass och eng grouss Investitioun an Erausfuerderung.
Low Cost Fluchgesellschafte waren am Ufank och am Land limitéiert. Elo kuckt emol..
Wann d'Chinesen iwwer Suen investéieren, heescht et datt se dru gleewen, grad wéi de Bau vun engem groussen Eisebunnskorridor vu China op Singapur.
Investitiounen a groussen Infrastrukturaarbechten an Eisebunn hunn ëmmer Fortschrëtter a Wuelstand bruecht, liest et,
China huet de gréisste Héichgeschwindegkeetsnetz op der Welt. Déi héchste Geschwindegkeete sinn 350 km/h.
Wat d'Leit an Thailand wëllen bauen ass e sougenannte Sub-High-Speed-Netz, mat Geschwindegkeete vu bis zu 250 km/h.
De Bau dovun ass ronn 80% méi bëlleg a kaum méi deier wéi eng nei Linn, déi mat 150 km/h fuere kann.
D'Chinesen fabrizéiere generell no de spezifizéierte Spezifikatioune, also wann Dir Dreck bestellt, kënnt Dir dat och kréien.
Ech hunn e bësse Vertrauen un dës Zorte vu Projeten, oder sollten mir Hollänner mat eisem kommerziellen Geescht eng Partie ofgebauten Ansaldo Breda HSL Zich offréieren, sou gutt wéi nei, déi net oder kaum benotzt goufen?