Pick-up Camionen: d'Land vun Toyota an Isuzu
Thailand ass d'Land vun de Pick-up Trucks. Wou Dir kuckt, fannt Dir se. Och wann ech nach ëmmer genuch Passagéierautoen zu Bangkok gesinn, am Isaan sinn et nëmmen Pickup Trucks déi d'Auer sinn. Do muss ee wierklech kucken, fir en normalen Passagéierauto ze fannen.
Virdeeler Pickup Camionen
Net iwwerraschend u sech well dës Mini Camionen praktesch sinn a vill Virdeeler hunn:
- Si si fäeg schwéier a voluminös Objeten ze transportéieren (Steng, Miwwelen, Zementsäck, Haushaltsgeräter, Këschte vu Béier ...)
- Robust an haltbar.
- Kann schlecht Stroossen oder souguer Off-Strooss fueren.
- Si hunn en Diesel-Moteur fir laang Liewen an niddreg Dreifstoffverbrauch.
Zousätzlech, si relativ bëlleg, virun allem a Relatioun zu Persounenautoen. Well vill Pick-up Camionen an Thailand gemaach oder zesummegesat ginn, muss keng Importsteier bezuelt ginn. Thailand ass souguer de gréisste Maart fir Pick-up Camionen no den USA.
Toyota an Isuzu
D'Toyota an Isuzu Marken dominéieren de Maart an Thailand. Vun allen Pickup Trucks an Thailand gehéieren 72% zu dësen zwou Autosmarken. De Rescht vum Maart ass opgedeelt tëscht Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Ford a Mazda.
Kann e Farang e Pickup Truck an Thailand kafen oder leasen?
Jo, dat ass méiglech. Dir kënnt och d'Plack vum Auto op Ären Numm transferéieren. Wat brauchs du:
- Net Immigratioun Visa.
- Pass.
- Beweis datt Dir an Thailand wunnt (Tabian Bahn, e Bréif vun der Ambassade oder dem lokalen Immigratiounsbüro)
- Eng Aarbechtsgenehmegung wann Dir schafft (Aarbechtsgenehmegung).
- Komm.
Wëllt Dir den Auto op Bezuelung? Dat ass och méiglech.
Racing Pickup Camionen
John huet mir e puer Biller vun der aktiv Racing Zeen an Thailand geschéckt. Eppes wat schwéier ass fir en Auslänner ze intervenéieren. Dës Autoe ginn souwuel op Thepnakorn (Drag Race mat Diesel) wéi um Pattaya Circuit gefuer. Räich an Aarm Säit vun Säit. Heiansdo eng Equipe aus engem oder anere Buttek, deen déi verworf Saachen aus dem Buttek benotze kann. Oh ... maacht kee Feeler iwwer d'Kraaft. Et ginn Thai déi méi wéi 400 PS aus engem 3 Liter mat méi wéi 600 Nm kréien.
[nggallery id = 34]
Et deet mir leed Kuhn Peter.
Dëst mécht kee Sënn. Sichen am Isaan ?????
Hautdesdaags sinn et vill Passagéierautoen an déi méi grouss Gasgutt Monsteren op der Strooss. Vun deenen hunn ech 1 a vill hollännesch Bekannten och.
Vill Thais (och hei op der Strooss) hu souguer 2 oder 3.
Dir sollt goen a kucken wéini d'Schoulen ufänken oder erausgoen. An bei 1 vun de ville Gemengen oder aneren Autoritéiten.
Déi grouss Toyata ass besonnesch populär.
GJ
Ech hunn e bëssen Zäit an enger Stad ronderëm gaang fir Fotoen ze maachen. Ech hu wierklech zéng Minutte misse waarden ier ech e Passagéierauto gesinn hunn. Awer den Isaan ass grouss, also kann et an anere Beräicher anescht sinn. Op ee Punkt sinn ech mam Taxichauffer (net offiziell an och an engem Pick-up) op enger Strooss mat Lächer der Gréisst vun engem komplette Virrad. Ech mengen et ass bal onméiglech fir eng laang Zäit en normalen Auto zu Isaan ze fueren. Eng Kéier goufe mir vun engem neien a ganz luxuriéise Mercedes-Persounenauto iwwerholl, dat ass sécher. Dir hält ni op an Thailand ze iwwerraschen.
Ech kommen zënter 9 Joer op Udon Thani an ech gesinn och nach vill méi Passagéierautoen fueren, ech mengen et huet mam Status ze dinn. A mat de Lächer an der Strooss Uewerfläch ass net
normalerweis liewensgeféierlech, besonnesch fir Velomotoen.
Et gi relativ vill Pickupen an Thailand an am Isaan ginn et proportional méi, grad wéi déi meescht aner Provënzen am Verglach mat de Passagéierautoen an a ronderëm BKK. Och ganz populär sinn d'SUVs oder ausgesinn SUVs wéi de Pajero Sport, MU7 an den Everest vum Ford. Dës relativ bëlleg Autoen sinn op engem Pickup Chassis gebaut.
D'Pickupe sinn an alle Gréissten an Aarte verfügbar a vun ongeféier 10.000 Euro hutt Dir e kaal a fir 25.000 Euro eng Duebelkabin mat allen Optiounen. (Et kann elo liicht mam Taux ënnerscheeden, richteg) Jiddefalls, Autoen déi einfach 50k bis 60k an Holland maachen.
Ech selwer hunn e klenge Passagéierauto, mir sinn e puer Mol an Thailand gereest. Wat e Misär! Hat en futtis Virrad, en Hond getraff, Reen, Däischtert a geféierlech Verkéierssituatiounen. Mir hunn decidéiert e Pickup souwisou ze huelen. Plus et ass ëmmer praktesch wann Dir eng flott Këscht begéint wärend Dir reest…..
Ech war ganz charmant meng Fotoen hei ze gesinn, thx Peter. Et ass richteg datt et vill Rennen am Thai gëtt, och op ëffentleche Stroossen leider.
Wat Dir och vill gesitt sinn ganz al Pickupen, Mazda, Datsun an Isuzu. Ganz witzeg Weenchen. Et leeft nach alles. Wat Dir net gesitt, oder ganz seelen, sinn déck Amerikaner. Dir gesitt jo SUVs vu BMW, Porsche a Mercedes. Dir kënnt och Land Rovers gesinn. Ech muss soen, datt déi Autoen onschätzbar sinn, wéinst der héijer Importsteier, déi op 300% ka leien.
Och zu Isan hutt Dir heiansdo eng Zort Goldküst vun do aus.
Schlecht Berodung fir och e passéierende Kaf op der Rattel unzeginn, Feind!
Vill Autoe ginn an Thailand zesummegebaut an dat huet wierklech net sou groussen Impakt op de Präis. Den niddrege Steiersaz op Pick-ups ass de Problem. Et lackelt all Zorte vu Strooss Maniacs, Strooss Leefer a reng Idioten. Et ass bal ëmmer de Pick-up deen d'Stunts a Crumples op der Säit vun der Strooss landen. Pick up ass de Plo vun Thailand
Dat niddereg Steiersaz op Pickups ass richteg. Hutt ech jeemools gesot kritt datt Pick-ups als landwirtschaftlech Gefierer ugesi ginn?? Dofir manner Tariffer och wann Dir ënner 2,5 Liter bleift.
Ech hunn eng Mercedes E Klass an Holland, ech gleewen datt déi méi grouss Toyotaen an Thailand besser sinn wéi mäin Auto.
Werter Hans,
Wann Dir eng Ex-Taxi E-Klass vu ville Joer al hutt an Dir vergläicht et mat der leschter Camry Full Hybrid, kann ech mir Är Meenung e bësse virstellen.
Hutt Dir e rezenten E vum Das Haus, Dir schwätzt natierlech aus Ärem Hals wann Dir schreift datt Toyota besser ass……….. Den 'S' vu Mercedes Benz war zënter Joren aus engem Grond dee beschten Auto op der Welt . Am schrecklechen Accident mat der Prinzessin Diana sinn am Ufank e puer Leit lieweg aus dem Wrack vun der S-Klass erauskomm. Vun all aneren zoufälleger Auto wier net emol eng Maus no esou engem Schlag lieweg erauskomm.
Ausserdeem geet den Artikel iwwer Pick-ups, awer den Nummer eent Farang Auto an Thailand ass natierlech den Toyota Fortuner. Natierlech ginn et wäiss Leit mat engem Captiva, X-3 oder souguer engem Hummer, awer allgemeng ass den Expat Camion de Fortuner.
Ech hunn nach ni Course mat Pick-ups op engem Circuit gesinn, ech mengen net néideg. Wann Dir iergendwou laanscht der Strooss sëtzt, ass de Verkéier schonn ee grousse Concours.
Op der Strooss hannert esou engem Kamikaze-Pilot sëtzt, ass et ëmmer erstaunlech wann een Tour muss gemaach ginn; all Anker ginn iwwer Bord a mir gi wierklech duerch d'Béi an engem Spadséiergang…………..ni verstanen.
Äppel mat Orangen ze vergläichen ass ëmmer schwéier.
Wësst datt d'Toyota Camry an Thailand flott Karren sinn. Dir héiert net de Motor, kee Wandrauschen, glat automatesch.
Iwwregens hunn ech virun e puer Joer ADAC (däitsch anwb) Nummer 1 Toyota no 2 merc gelies. mat mannsten Stéierungen.
Et geet och ëm näischt, déi Mercedes sinn nëmmen an Thailand fir déi räich Thais bezuelbar. Eng normal denken Persoun keeft do kee merc.
PS. bei mir eng militäresch Flughafen do sinn 2 ganz décke merc. prett Dag an Nuecht, weess nach net firwat, mee ech fannen et nächste Mount eraus.
En Thai mat engem décke Benz kann an engem futtis Appartement liewen a bis zu den Hals a Schold sinn.
E Camry ass e schéinen Auto a ganz bequem an zouverlässeg. Wann ech misst wielen tëscht engem Benz an engem Camry, et wier definitiv de Camry!
Kaaft virun 3,5 Joer beim Händler en neien Toyota Camry 2.4v, elo just 100000 km um Comptoir, just d'Batterie gouf ersat (no 2 Joer) an d'Gummi op der viischter Achs op 80000 km ersat. (Gummi waren ënner Garantie)
Och mat den éischte Pneuen gefuer...Bridgestone...an et gesäit aus wéi wann se nach 50000 km daueren.Fréier BMW a Mercedes an Holland gefuer, mee Toyota beweist sech relativ gutt a punkto engem nidderegen Ënnerhalt Auto.De Grond firwat ech Toyota gewielt hunn war datt mir Eis Firma an Holland haten Toyota Forklift Camionen déi och ganz wéineg Ënnerhalt gefuerdert hunn ... an et stellt sech eraus datt dat selwecht fir d'Autoen gëllt.Präis/Qualitéit fir mech NO.1
De Mercedes WAR säit Joeren "de beschten Auto" op der Welt.
Déi Illusioun ass an de leschte Joeren duerch den Ofsenkung, wann ech et esou nennen däerf, duerch d'Käschten ze zerbriechen zerbriechen.
Vill Erënnerungen, vill "privat" Modifikatiounen, schlechte Materialien, Motoren déi net gutt waren a vun englesche Fachfirmen an Uerdnung bruecht ginn, asw.
Resultéiert an der Iddi datt Mercedes wierklech haaptsächlech op den Numm leeft.
Toyota huet an de leschte Joren och ënner erheblech Drock ginn, rappeléiert der ganzer Welt, awer komesch genuch net an Thailand, Notzung vun schlëmmen Deeler Käschten ze reduzéieren, kuerz, gesinn Mercedes.
D'Weltautoindustrie gëtt vu Käschten regéiert.
Käschten, déi d'Sécherheet laangfristeg dacks a Gefor bréngen op Käschte vum Konzept vun "just esou gutt".
Dësen Ofsenkung gëtt guer net gehollef duerch déi dacks exhorbitant Zouschlag op de Präis vum Auto a Form vu Steierhéichungen, egal wéi se genannt ginn.
Déi iwwerwältegend Majoritéit vun Isuszu an Toyota an de Verkafszuele kann duerch Markenloyalitéit erkläert ginn.
Oder am Isaan musst Dir no Passagéierautoen sichen?
Gutt, op d'mannst an der Stad Khon Kaen, gesitt Dir ëmmer méi richteg Passagéierautoen, den Undeel vun de Pickupen geet erof.
Dem Toyota seng Iwwerhand kéint vläicht an Zukunft op en Enn kommen, wann d'Rumeuren, datt Toyota d'Produktioun vun Thailand an Indonesien bëssen no bëssen iwwerdroe wëll, stëmmen.
D'Produktioun vum Fortuner gouf viru kuerzem net nëmmen an Thailand gemaach, awer och an Indonesien.
Wat geschitt wann de Land Rover an Thailand montéiert an eng Léisung fir déi hënnescht Spiralfedern fënnt fir den niddregsten Steiersaz fir Pickupen ze kréien, kéint eng interessant Entwécklung sinn.
Besonnesch well den LR extrem gëeegent ass fir déi thailännesch Arméi.
Land Rover? Ëmmer um Enn vun all Qualitéit Lëschte. Et ass ëmmer eppes falsch mat deenen Autoen.
Dat war fréier de Fall.
Zënter dem Ford et gehéiert an haut Tata ass d'Qualitéit an d'Luucht gaangen!
Salut HansNL, ech weess net wéi Dir et fréier genannt hutt, awer 2010 war d'Qualitéit vum Land Rover nach zimlech schlecht.
http://www.reputationmanagementfor.com/blog/2010/06/19/land-rovers-quality-not-an-issue/
Ier ech an Thailand komm sinn, sinn ech 4,5 Joer mat engem Defender 110 mat engem schwéieren Unhänger ronderëm gefuer, England, Däitschland, Belsch, bal 150,000 km.
Ausser fir de Standard Ënnerhalt, kee Problem bei all.
Staark, raisonnabel séier dank dem Chip, wirtschaftlech ze benotzen (1:12 Duerchschnëtt) mat GKN-Overdrive.
Tréinen mat Tréinen, datt ech dat Gefier net an Thailand konnt huelen wéinst den idioteschen Import Flichten.
Wat ass 150.000 km. Ech hunn eng Kéier e BMW gesinn mat 800.000 op der Auer an e puer Merc. mat méi wéi 500.000.
Gëff mir e japaneschen oder en däitschen Auto, a sécher net en amerikaneschen
Hutt Dir jeemools e Mercedes gesinn mat 63000 km um Comptoir…..Motor explodéiert, wuertwiertlech
Et schéngt mir, datt 150000 km mat engem Unhänger, Gesamtzuchgewiicht heiansdo 5000 kg, en Ausdauertest ass.
Jiddereen huet seng Virléiften, an ech hat näischt mee Spaass mam Landrover.
Awer déi héichqualitativ Qualitéit vu Mercedes an Toyota huet an de leschte Jore zimmlech e Schlag gehat, wat beweist datt béid Marken dacks net fir e puer Cent vun méi niddereg Qualitéitsdeeler schüttelen.
Bal all Autosmarken hu Réckruff, dacks iwwer kleng Saachen, awer et weist awer datt eppes an der Autoswelt lass ass.
Ech fueren Honda CRV an Thailand, keng Problemer, fiert flott, niddereg Ënnerhalt.
Awer trotzdem zitt de Landrover!
HansNL, kann ech mäi Land Rover Freelander fir déi Honda vun Ärer Handel? 😉 Wierklech, nächst Kéier eng Japanesch! Och Ford Escape gefuer - kee Fan vun amerikaneschen Autoen am Allgemengen, mee dat war e flotten Auto fir e klenge SUV! (An hu vill Vergläichsausrüstung - gelount a gefuer vill verschidden Ausrüstung)
Dat mat der Käschtereduktioun duerch manner gutt Qualitéitsmaterialien ass 100% richteg.
Dëst ass wierklech net rezent. Wann Dir Autoen aus de spéider 70er haten, déi schonn am Dossier gerascht hunn, wéinst héijer Vermëschung vun alen Schrott.
Well verschidde Hiersteller an niddreg Lounlänner plënneren, mussen aner Marken nach ëmmer probéieren d'Käschte ze reduzéieren.
Fréier hutt Dir eng Batterie kaaft déi einfach e puer Joer gedauert huet, hautdesdaags kënnt Dir se dacks mat 3 Joer rëselen.
Dat nervt mech och an Thailand, dacks kaschten e puer Saache keen Dreck, awer eng Woch méi spéit kënnt Dir et erëm ewech fléien.
Honda ass och eng gutt Mark, mee ech hunn e Bekannten deen seng 2 Joer al Honda mat enger LPG Installatioun ausgestatt hat an dee Motor war och a Ruinen.
Also ech lafen och op LPG, eng gutt italienesch Installatioun.
Also dës Installatioun ass elo fir 5 Joer op der Plaz ....
Tatsächlech huet d'Schwieregkeet fir an niddreg Lounlänner ze plënneren en Hond an de Pot gesat fir d'Autoindustrie wéinst Drock op Präisser.]
Iwwregens sinn déi meescht Autosfabrikanten an Thailand fir déi niddreg Léin dohinner komm!
Elo wou d'Léin eropgeet, gesitt Dir datt déi meescht Hiersteller mat engem schrägen Ae kucken ob se Thailand sollten verloossen.
Déi meescht Deeler, déi an Thailand versammelt sinn, kommen aus Thailand, obwuel ech nei Pickupen gesinn hunn an Autoen hunn Deeler déi aus China kommen wann ech richteg sinn.
An do ass d'Qualitéitskontroll, wäerte mir soen, a Fro stellen.
Ech fäerten datt d'Wiel fir dës Deeler wuertwiertlech a bildlech de "Fluch" aus Thailand beschleunegt.
A wat wäert d'Äntwert vun den thailänneschen Autoritéiten dorop sinn?
An denkt net datt d'Asean Verträg vill hëllefen.
De Ford Escape gëtt iwwregens an Thailand gemaach.
D'Motoren kommen entweder aus Japan oder aus Däitschland/England.
Dieselmotoren bei Ford a Mazda kommen alleguer aus Bordeaux, wou se zum Beispill op der selwechter Linn fir Peugeot a Citroen gebaut ginn.
D'New Ranger wäert Staat-vun-der-Konscht Motore kréien, gesot einfach déi bescht op de Maart haut.
En 2,2 Liter 4-Zylinder an engem 3,2 Liter 5 Pit Tobias.
Ech sinn ganz virwëtzeg.
Heiansdo hunn ech eng Firma zu Khon Kaen e puer elektresch Aarbechten an Autoen ze maachen, mat der Warnung datt keng chinesesch Deeler oder Material benotzt kënne ginn.
De Propriétaire versteet mech ganz, och vun Chinese Ofstamung.
Dir bezuelt e bësse méi, awer et geet net bannent e puer Deeg oder am schlëmmste Fall Wochen un d'Philistine.
An dat gëllt och fir d'Batterien, obwuel et muss gesot ginn, datt d'Batterien haut vill aus Elektronik a Klimaanlag ze wielen kréien.
Ech hat e méi schwéieren Generator am CRV installéiert, no der Upgrade vun der Klimaanlag, an hunn d'Batterie fir déi schwéierst méiglech gewiesselt, a keng Problemer.
Iwwregens deviéiere mir ëmmer méi vun Thailand = Pickup Land.
Mee jo, leller l * ll * n iwwer Autoen ass natierlech ganz lëschteg.
Ech hunn en Nissan Pickup vun engem Bekannten ierflecher, amplaz vun engem Prêt géif ech soen.
War zimmlech gekréint, hat ni Ënnerhalt.
Huet d'Brig dent & gesprëtzt, och de Chassis, hat de Weenchen e groussen Tour ginn, nei Flëssegkeeten iwwerall, Plastiksliner am Poubelle.
Installéiert e puer Rescht Luuchten an Horn op et selwer.
Käschten 30,000 Baht.
Huet 8 Joer al, fiert wéi e Speer.
Jo, zwee Autoen an der Flott.
Mä d'Stroossesteier an d'Assurance si sou niddreg, datt ech mengen et wier schued ze verkafen.
Awer wann Landrover an Thailand kënnt a bezuelbar gëtt ... Bingo
Et ass och ganz komesch datt normal Diesel Pick-ups an Thailand als Racing Monsteren verkleed sinn, dënn Rieder, erofgesat, décke Auspuff Päif, souguer Spoiler (op engem Pick up!!??)). Da fuert ronderëm wéi Ferrari Chauffeuren mat engem Doud Wonsch. Huelt de Plo vun Thailand op
domm Jong
Marcus,
Nee näischt komesch. De Pickup ass DEN Vollekskar vum Thai. Jonk al räich aarm, si hunn all eppes domat ze dinn. Jo, si rennen och domat, heiansdo op ëffentleche Stroossen an dat ass e bësse manner. Vill Thai hunn net d'Kapazitéit fir de Pickup richteg ze handhaben, awer et gi vill Idioten déi dat kënnen. Si schrauwen roueg 300.000 Baht Bremsen ënner engem 500k Camion. E Pickup änneren kascht dacks méi wéi den neie Wäert vun där Saach. An ech kennen thailännesch Diesel, déi mam BMW laachen erausfueren. Gitt an fuert e Vigo oder Triton, deen eescht geschaaft gouf.
Péitrus,
Mat de Virdeeler vun engem Pick-up datt Dir Lëscht, Ech averstanen komplett mat Iech ausser 2 Punkten.
Ech hunn e 7-Dier Mitsubishi-Strada 4 ltr, Diesel (mat Carryboy) virun iwwer 2,8 Joer kaaft. a fuert et déi ganzen Zäit ouni Problemer.
Ech wunnen zu Pattaya, awer besicht d'Famill zu Isaan e puer Mol am Joer, also weess ech wéi et ass op schlechte Stroossen ze fueren.
Ech sinn ëmmer erstaunt datt déi Schockdämpfer nach ëmmer ophalen.
Mee deen nidderegen Dreifstoffverbrauch ass enttäuschend, ech fueren am Duerchschnëtt 1 op 10, ech mengen dat ass net wierklech ekonomesch. Elo war den Diesel 7 Baht viru 15 Joer, (war ganz avantagéis am Verglach zum Bensin) awer en ass elo bei 30 Baht.
An datt de Kaf vun engem Pickup par rapport zu engem Persounenauto relativ bëlleg ass, ass och just wéi Dir et kuckt.
Jo, wann Dir déi bëllegst 2-Dier Versioun ouni Récksëtz huelen, ass et vill méi bëlleg. Awer dat ass Äppel an Orangen ze vergläichen.
Wéi ech mäi Mitsubishi kaaft hunn, konnt ech e flotte Passagéierauto fir ongeféier datselwecht Geld (ca. 650.000B) kréien.
Ech wëll Iech och Merci soen fir all déi lëschteg a pädagogesch Artikelen.
Gréiss, Leo
Firwat sinn Pickups sou populär?
Passagéierautoe si luxuriéis an dofir ënnerleien en héije Steiersaz.
Camionen sinn Aarbechtsween a falen ënner dem nidderegen Steiersaz.
Pick-ups falen ënnert der Kategorie vun Aarbechtsautoen!!
Dofir sinn se dacks ganz luxuriéis: SpaceCabs, KingCabs, asw.
Si falen weider ënner dem avantagéisen Taux, während d'ganz Famill se benotze kann.
E bësse vun deem wat am NL mat der groer Nummerplack geschitt ass.
Jo, mam Kaf e bëssen, vergläicht de 4 × 4 Crewcab mat der Suv Versioun. Awer déi 2 Dier Versioune sinn déi bëllegst. 1000 Bad / Joer Steier.
e 4-Dier Pick-up mat 4 Sëtzer gëtt besteiert an als Persounenauto klasséiert, fir als Pick-up/Aarbechtsauto ze klasséieren, däerf/muss de Cab eng gewëssen maximal Längt hunn, ech hu vergiess wéi laang dat ass firwat déi 2-Dieren esou enk Récksëtz hunn. Wéi ech fir d'éischt heihinner komm sinn, hues de just 2 Dieren an eng nei kascht 150.000 Bht dunn koumen d'Double Cabs, Carry boys, asw an d'Gesetz koum iwwer d'Längt vun der Cab an en Pick-up mat enger iwwerdeckter Ladeplattform wou méi wéi een eng gewëssen Unzuel u Leit an engem Passagéierauto sëtze kann (opgepasst op sëtzen) hefteg Protester vun den Hiersteller, sou datt de Ressourcen Thai Canapéë doraus gemaach huet, Problem geléist, Ech hunn e puer selwer.Wat Prioritéit ass. besuergt, déi gëllen Regel hei an Thailand ass, datt Dir Prioritéit nëmmen hunn, wann déi aner bereet ass et ze ginn
Déi gréisste Verkéiersrisiken zu Bkk sinn 1 Taxien, 2 Taxibussen, 3 Pickup Camionen.
Ech bleiwen ëmmer ewech vun de Pickup Camionen, besonnesch de Bauaarbechter. Et ass ze schwéier fir si d'Verkéiersregelen ze verfollegen an och Richtungen ze ginn ass ze komplizéiert fir si.
an d'Motorrieder?
Land Rovers ... jo.
Ech hu misse meng 109 d'lescht Joer verkafen well ech an Thailand geplënnert sinn.
den Auto war 35 Joer al, an huet e ganz beschäftegt Liewen mat 360.000 km op de Comptoir mat der selwechter Perkins Moteur.
vun Island ugefaangen Strooss,, Schweden, Faroer, Schottland etc, Zentraleuropa bis Ost Tierkei, ni e Problem.
spéider mam 110 vu Capetown op Djibouti gefuer; d'Schock absorbers, jo dat war schwéier mee soss kee Problem an 6 Méint vun Afrika.
Land Rovers sinn fantastesch.
Elo fueren ech en Toyota 4×4 Hilux an Thailand, och ganz zefridden, mee d'Suspension ass éischter kuerz.
mäi Problem ass net den Auto mee de Verkéier hei ....
engem Dag an Nuecht Mier.
Just fir de Péitrus deen mat liest...ass et net méiglech Fotoen mat den Kommentaren ze schécken?
Nee, Fotoen kënnen net gepost ginn. Eng URL fir eng Foto.
Fir en Diesel ass ronderëm d'Auer guer kee Problem, soulaang de Motor regelméisseg servéiert gëtt.
Mee wien erkläre mir wéi et mat deene Camionen hei an Thailand funktionéiert, et ass en Dieselmotor dran an hannert der Kabine eng ganz Batterie vu LPG-Fläschen.
Muss eng Zort Mëschung sinn, ech mengen, wat injizéiert gëtt, amplaz Loft-LPG.
Gutt, Dir sidd zimlech no.
Et gëtt mat enger klenger Quantitéit Diesel ugefaangen.
Den LPG huet en getrennten System a geet iwwer d'Intaksmanifold LPG/Loftmix an de Motor ënner Drock a schafft duerch d'Kompressioun ähnlech wéi en Diesel, schéngt relativ gutt an effizient ze schaffen, Gas ass natierlech och méi bëlleg wéi Diesel sou datt en Ënnerscheed.
Zousätzlech ass den Dieselmotor allgemeng méi staark wéi de Bensinmotor.
Wéi ech dat déi éischte Kéier gesinn hunn, hunn ech och 3 mol de Kapp gekrach. Hunn dëst nëmmen an (erstaunlech) Thailand gesinn.
Ech hunn et och op der Fähr op Kho Chang begéint, e grousse Rack vu LPG um Deck.
Während der Rees hu mir an de Maschinnesall gekuckt, an et waren 2 Caterpiler op deem Grëff.
Huet et guer net verstanen well se op Diesel lafen, déi Motore si gutt, sinn normalerweis als Generator bei eis u Bord.
Ech konnt gesinn, datt se och op Diesel lafen aus de Brennstofffilteren, déi hinnen ugeschloss waren an am Betrib waren.
Ech mengen et wäert e bësse méi Kraaft maachen.
En Dieselmotor ass ëmmer méi zouverlässeg, déi Saache lafen 1000 Stonnen u Bord, aner Filteren drop an nei Schmieröl, an da ginn se erëm.
Kann richteg sinn, hat net ganz richteg gesot, gleewen datt eppes wéi 20% Diesel dobäi kënnt.
1. Diesel verbraucht méi Brennstoff wéi e Benzinmotor. Besonnesch wann et e Mini-Camion ass, dee bal duebel weegt.
2. E gudden neie Passagéierauto kann och op schlecht Stroosseflächen fueren. Natierlech musst Dir et net als éischt erofsetzen.
3. Déi Pickup Camionen sinn Mini Camionen a si sinn NET fir gutt Ëmgank an oder Vitesse gemaach. Well se séier kënne geschéien, ginn et vill Accidenter mat hinnen.
4. Genau den aarme Bauer (ouni Führerschäin) deen an engem 15 Joer ale Pickup täuscht an genee dofir geschéien vill Accidenter mat Pickupen
5. Et gi vill méi Pickups wéi Passagéier Autoen an Thailand (gesinn Ofsaz Zuelen) sou ginn et vill méi Accidenter.
6. Pickups mat gréngen Nummerplacke si Camionen an däerfen nëmmen 2 Persounen transportéieren an dofir méi bëlleg an der Steier. Pickups mat schwaarzen Nummerplacke si Passagéierautoen a dierfen méi Leit transportéieren an dofir méi deier an der Stroossesteier.
7. Déi meescht Autoen hei an Thailand ginn hei gemaach oder zesummegesat wéinst ganz héijen Importsteier. Thailand exportéiert souguer Autoen a Japan, Europa an Amerika. E puer BMWen, Audien a Merceders ginn och hei gemaach.
8. Dir braucht NET eng Aarbechtsgenehmegung fir en Auto hei ze kafen an en an Ärem eegenen Numm ze setzen. Gutt, wann Dir et op Remboursement an Ärem eegenen Numm wëllt kafen.
9. Racing mat engem onverännert Pickup Camion ass geféierlech
10. Pickups sinn net ugefaangen-der-Strooss Gefierer, obwuel si méi gëeegent als Passagéier Auto wéinst hirem héich Terrain Schreifweis. Awer d'Suspension an d'Schockdämpfer sinn als Standard fir Frachttransport entworf, net fir Offroading. Also off-the-road ala Camel Trophy mat engem Standard Pickup ass och liewensgeféierlech.
11. Der Groussregioun Ären Auto, der méi Prioritéit Dir hutt an Thailand
Chang Noi
Endlech eng gutt Äntwert an Informatioun
Gerrit
Averstanen mat Iech op 10 Punkten, nëmmen en Diesel verbraucht manner Brennstoff, besonnesch wann et vill Zuchkraaft brauch, also ech mengen, Dir sidd ganz falsch op Punkt.
Ech wousst net iwwer Punkt 7 iwwer deene Mercedes BMW Audi datt se och an Thailand gemaach ginn.
Wat de Brennstoffverbrauch ugeet, vergläichen ech en 1800 kg Pickup mat engem 3.0 Turbo Dieselmotor deen net fir Giddertransport benotzt gëtt, mee einfach fir Passagéiertransport. An ech vergläichen dat dann mat engem Persounenauto vu manner wéi 1000 kg deen och fir de Passagéiertransport benotzt gëtt.
En Pickup ass net ekonomesch (Mäi fiert 1 bis 11.8) mee et ass zwar egal ob ech eleng sinn oder mat 5 Leit an engem Kofferraum voller schwéier Miwwelen. Dreifstoffverbrauch bleift bal d'selwecht. Am selwechte Fall géif e Persounenauto jo vill méi verbrauchen.
Meng éischt Pickup war en normalen Ford Ranger, elo fueren ech en Toyota Prerunner an déi opgehuewe bauen (méi Buedem Schreifweis) a méi grouss Rieder maachen et vill besser op déi schlecht Stroossen am Isaan ze fueren. Parking ass e bëssen onbequem.
Chang Noi
Chang Noi,
Diesel ass méi ekonomesch, och de Pickup. Dir musst normal fueren.
Wann et wierklech rau gëtt, brauch Dir wierklech eppes mat grousse Pneuen an Dréimoment.
Déi meescht si limitéiert op 160, wat eigentlech vill ze schwéier ass. Adress de Chauffer an net den Auto.
Deen aarme Bauer fiert 50 op der Autobunn, dat ass geféierlech. Heiansdo ouni Beliichtung.
Vill Accidenter. Drénken, Rennen mat 4 × 4 Eemer.
Steieren sinn iwwer Dieren. 4 Dieren ass méi deier.
Sat kënnt alles aus Rayong, Ford produzéiert fir 160 Länner.
Alles ass am Numm vun der Thai Schatz.
E Standard Camion ass NET gëeegent fir séier ze fueren, da musst Dir fir d'éischt bei de Spezialist goen an e puer Bäder tippen, zB 300k oder méi.
E Standard Camion ass NET gëeegent fir de rauen Terrain ze entdecken, da musst Dir fir d'éischt bei de 4×4 Spezialist goen an 500k ofginn.
Idd et fiert e bësse besser am Thai Verkéier mat engem Camion oder Suv. Dir fillt Iech an engem Jaris oder aner kleng Saachen menacéiert.
e Pick-up däerf net méi séier wéi 80 km an der Stonn op der Haaptstrooss fueren a muss op der lueser Spuer lénks fueren, grad wéi Bussen a Camionen, an ass och eng gutt Cashkou fir d'Verkéierspolizei wann et kënnt zu Geldstrofen an ausbezuelen, ech fueren elo mat engem ale Nissan Persounenauto an en ass ni gestoppt, firwat net? well dat sinn Zaldoten an Arméi Offizéier, déi an deenen ale Camionen ronderëm fueren an se erschreckt hunn, sie kréien och iwwerall Prioritéit an e puer sprangen souguer opmierksam, bei enger Stroossespär ginn ech duerch gewellt ouni ze stoppen, ech hat en Arméi Sticker op meng windshield fir eng weil mee ech hu se ofgeholl well et war verréckt well d'Zaldoten déi op der Strooss gaange sinn opmierksam gesprongen wéi se dee Sticker gesinn, Mann, wat e Witz!
Theo,
Erkläert, wou kënnt déi Wäisheet hier? Keen fiert 80 km a keen fiert exklusiv lénks? Déi Arméigeschicht bedeit mir näischt.
Theo, jiddereen erlieft Thailand all Dag op seng Manéier.
Ech kann deelweis mat Ärer Geschicht averstanen wéinst der Erfahrung, datt, besonnesch wann ech muss zu Bangkok goen, Ech hunn normalerweis e Militärchauffer als mäi Chauffer.
Mir sinn 1 Mol gestoppt ginn an de Mann krut 1 Ticket, de Chauffeur huet sech bekannt gemaach an den Agent ass bannent 1 Sweep aus der Pan geklommen.
Wéi Dir et bréngt, féiert Dir d'Leit ëm an encouragéiert se nëmmen 1 Sticker op d'Fënster ze setzen.
Ech kann Iech soen, datt souguer d'Toilettedame fir mech opmierksam spréngt, awer nëmmen wann se an de Spigel gekuckt huet.