Fir elo mäi Bauch voller Schiphol
Fir de Moment sinn ech midd vu Schiphol. Véier Stonne laang an enger endloser Schlaang Richtung Fliger ze schüttelen an, fir d'Saach méi schlëmm ze maachen, zéng Minutte laang ze lafen fir de Fliger net ze verpassen, ass bei mir de falsche Wee erofgaang. Mann, wat eng Mess. Mee jo, ech hu missen zréck an eist Haus zu Hua Hin mat der Duechter Lizzy.
Virun véier Méint huet et ausgesinn wéi eng gëllen Buchung: 21.500 Baht fir e Retourfluch mam Etihad an der europäescher Héichsaison iwwer Abu Dhabi op Amsterdam. Zwou Wochen ewech an doheem, haaptsächlech fir mäin neien Enkel Daan ze bewonneren a fir Famill a Frënn ze besichen. Dat war iwwregens eng exzellent Erfahrung. Leider wosst ech nach net wat fir eng Katastroph iwwert de Kapp hänkt. Jo, ech sinn an d'europäesch Summervakanz gaangen, awer géif e Méindeg de Moien zréck fléien. Ech sinn a menger Onschold dovun ausgaangen, datt vill Vakanzen do schonns fort wieren. Eng total falsch Viraussetzung.
D'Rees no bausse goung raisonnabel gutt, obwuel et zu Abu Dhabi iwwer eng rabbelend Busverbindung tëscht dem Dreamliner an dem ale Statiounsgebai war. Wat en ale Fuert. Zu Amsterdam si mer séier duerch d'Chèques vun der Marechaussee gaangen a mir kruten esouguer eise Valise zréck.
Fir no baussen an zréck Reesen, Ech hu missen e Verified to Fly vun Etihad ufroen, gefollegt vun der Eroplueden vun Impfungszertifikater. Komesch datt de Site nëmmen eng Säit erlaabt, während meng véier Jabs zwou Säiten ophuelen.
Dir kënnt dann online checken, also musst Dir nëmmen Äert Gepäck um Fluchhafen ofginn. Do ass et bei SPL schief gaangen. All Zorte vu Schlaangen hu geschwärmt an et huet laang gedauert ier mer eis Boarding Pass haten.
Duerno goufe mir (net laachen) erëm dobausse gefouert fir iwwer en Zelt an d'Schlaang fir d'Sécherheetscheck ze kommen. Ech hunn d'Zuel vun de Leit, déi waarden, net gezielt, mä d'Zuel läit wuel no bei 1000 Männer, Fraen, Kanner an (zevill) Handgepäck. Wickend Schlaang geet et ëm Dezimeter Richtung Sécherheetscheck. Et gi Uniformen op all Tour fir eis am richtege Schlauch ze halen. Firwat kënnen dës Leit net fir Sécherheetskontrollen benotzt ginn? Oh, si hunn net déi richteg Ausbildung, wat och ëmmer dës sinn.
Da komme mer zu engem Schëld mat der Inscriptioun: Vun hei nach 25 bis 30 Minutten. Si kënnen och um Schiphol net ausrechnen, well et méi wéi eng Stonn vun do dauert, duerno muss een duerch eng Paart bal ongekleed (ouni Jackett, Rimm a Schong) goen fir ze beweisen datt Dir kee Suizid sidd. Schlussendlech kënnt de Marechaussee. Ech erwaart extra Verspéidung (ale Mann mat jonke Meedchen). Een freet dem Lizzy säin Alter (12) a riicht mech op e Stand mat null waarden. D'Marechaussee lächelt, weist eis eis (hollännesch) Päss a wénkt eis duerch.
Mir mussen lafen fir den Dreamliner vun Etihad ze kréien, natierlech op der anerer Säit vu Schiphol. De Fliger op Abu Dhabi ass erëm gepackt. Zu Abu Dhabi musse mir mat zwou Busreesen op a vum wäitste Gebitt vum Fluchhafen këmmeren, duerno wuessen d'Schlaangen fir d'Sécherheetscheck séier. Gürtel a Schong erëm aus. E puer Deeg virum Fluch gouf ech per E-Mail informéiert datt de Retourfluch op Bangkok iwwer Phuket ass. Sot mir net iwwer d'Behuele vun den duerchschnëttlechen Araber ... Wéi ech d'Buchung gemaach hunn, hunn ech näischt vun deem gesinn. No engem extra Arrêt an dem bal eidele Fluch op Bangkok sinn ech fäerdeg. Dëst ni méi. Zu Suvarnabhumi stinn mir dobaussen an engem Fluch an engem Saugen. Datt den Thai alles esou gutt arrangéiere kann….
Werter Hans,
Ech fäerten datt dëse Problem op all groussen europäesche Fluchhafen fonnt gëtt. Dëst war e puer Mol an der Noriicht a war viraus virausgesot. Oflehnung op en alternativen Fluchhafen bréngt wéineg Erliichterung. Dëst sinn d'Nowierkunge vun der Corona Kris.
Bart, et deet mir leed, mee ech mengen, du bass hei ze wäit "After-Effekter vun der Corona-Kris", wéi géift Dir reagéieren wann se Är Paien oder Pensioun no 3 Méint mat der Excuse "sorry, After-Effekter" bezuelen vun Corona!"?
Jidderee wousst datt d'Corona net fir ëmmer wäert daueren, jidderee wousst datt et e massive Fluch zréck wäert ginn ... an ech mengen keen Personal ass Blödsinn bis an och ... et sinn honnertdausende vu Chômeuren, huelt hir Beneficer , entschëllegt "keng Kur keng Pai".
Wat den Hans an dausende vun aneren hunn an nach ëmmer erliewen ass net méiglech! Wat ass eigentlech den Zweck vun dësem? Wat wëllen se domat erreechen? Anscheinend genéissen d'Flughäfen de Jan mat der Mutz sou vill wéi méiglech ze mobben a wou ass d'Gestioun? Iwwerbezuelt inkompetent Idler! Wou ass d'Regierung? Wou ass den Tourismusminister? Wou ass den Transportminister? Wou ass IATA?
Dir mengt "Maacht eng Dose vun temporäre Aarbechter op an d'Problemer op Schiphol sinn geléist". Quod nun!
Ech hunn 25 Joer um Bréissel Fluchhafen als Extra Akommes (WE-OPS) geschafft. Déi meescht Aarbechtsplazen um Fluchhafen sinn Deelzäit an TEMPORARY (beschäftegt Perioden wéi Vakanzen, Enn vum Joer, etc.). D'Entreprisen um Fluchhafen sinn haut eidel. An der Sécherheet verloossen all Woch op d'mannst fënnef Kollegen. Si sinn midd vun der substandard Pai fir Weekender a Feierdeeg, der Flexibilitéit, der Aarbechtsbelaaschtung an dem Mangel u Unerkennung a ginn anzwousch anescht schaffe goen. Dir kënnt net eng Dose vun Temps kréien fir d'Problemer ze fixéieren. Och de "einfachsten" Loader-Sorter muss Joeren Erfarung sammelen. Si mussen als éischt e spezielle Führerschäin kréien, fir kënnen op der Rampe fueren. Da musse si léieren verschidde Gefierer ze bedreiwen, dorënner eng Schéier fir d'Fracht ze lueden an ze lossen.Léiere mat 6 Poppen ze fueren, mat Dango (geféierlech Wueren ëmzegoen), Fligeren am Wanter entäuschen, Gewiichtsverdeelung an engem Frachtfliger, bedreiwen de Luedebréck, .... Déi Leit musse polyvalent sinn a mussen ëmmer Coursen maachen. Si schaffen ënner schlechte Konditiounen (Kaméidiverschmotzung, Kerosindampen, enormen Drock, well e Fliger, deen ze spéit fortgeet, vill Sue kascht, asw.), dacks Deelzäit a schaffen extra bei Spëtzten. Si gi ganz schlecht dofir bezuelt, si hunn eng ganz grouss Verantwortung an dann geet et ëm ÄR Sécherheet an d'Leit späizen op dës Leit. Wéi laang kënnt Dir eng Aarbecht behalen, wou Dir stänneg muss trainéieren, schwéier schaffe fir e schlechte Loun an zu onsiichtlechen Stonnen an normalerweis Deelzäit an temporär, wat schlecht fir Är Gesondheet ass a wou Dir eng ganz grouss Verantwortung hutt a wou d'Clienten sinn emmer onzefridden an traut sech physesch unzepaken? Dir flitt bëlleg well dës Leit ausgenotzt ginn. Dëst wäert net daueren. Ech versécheren Iech, datt nieft den héije Brennstoffpräisser och d'Pai eescht opgebaut gëtt, soss gëtt keen fonnt. Stellt Iech just eng Verdueblung vu Fluchbilljeeën an der ganzer Zukunft vir.
Léif Luke,
Ech ka mir Är Frustratioun virstellen, awer déi aktuell Situatioun gëtt hei diskutéiert.
An et ass wierklech, wierklech schlecht.
Iwwregens, vu Bildung an Anstännegkeet geschwat.
Wann ech gesinn, wéi de Gepäck, deen och muss bezuelt ginn, behandelt gëtt, wierklech skandaléis.
Dir géift hinnen Kapp zu Kapp Hit. Ganz respektlos.
Am Fliger schaffen ass och net déi gesondst Aarbecht an ech kann esou weidergoen wann et ëm schlecht bezuelten Aarbechtsplaze geet.
Ech wëll sécher net déi chaotesch Situatioun erofsetzen. Ech hu vill Dramen an de leschte Méint gesinn. Mir sinn den 5. Juli mat EVA Air op Bangkok fortgaang.
Mir haten ugeroden eist Haus extra fréi ze verloossen.
Well mir natierlech ze fréi um Fluchhafen waren, hu mir beim Check-in e bëssen misse waarden
Um 18.10 Auer huet de Comptoir opgemaach. Bannent 10 Minutte war et fäerdeg. D'Handgepäckcheck huet wat d'Waardezäit ugeet ongeféier 10 Minutten gedauert, an der Passkontroll konnte mer ouni waarden duerch goen.
Alles an allem hu mir ongeféier 30 Minutte fir déi ganz Prozedur verluer
Sou vill ze fréi fir d'EVA Air VIP Lounge
Ech mierken datt mir onheemlech Gléck haten an datt Zéngdausende vu Reesender näischt wéi déif Misär haten.
Ëmmer méi kréien ech d'Iddi, datt zu Davos (World Economic Forum) Saachen ausgemaach gi sinn, fir de Jan met de Pet kleng ze kréien. Alles gëtt onheemlech deier, sou datt de gemeinsame Mann keng Sue méi huet fir eppes Spaass ze maachen. D'Welt muss erëm schéin ginn fir déi glécklech puer an de Rescht muss dankbar sinn datt se iesse kënnen.
Genee eise gemeinsame Wuelstand ass esou enorm geklomm, well VILL Accès op vill kruten. Oder wéi de Ford et zesummegefaasst huet: eis Autoe musse bëlleg genuch sinn, datt all Employé sech een leeschte kann.
Dir verstitt wierklech d'Basis vun der Wirtschaft net.
Léif Philippe,
Vläicht ass et gutt ze wëssen, datt mir zanter Joerzéngte an den Nidderlänner am Iwwerfloss liewen kënnen. D'Zäit ass elo komm wou et Knappheet an der Welt gëtt an dann ass et e wirtschaftleche Gesetz datt d'Präisser an d'Luucht goen. Fréier woussten d'Dockaarbechter eng Gesellschaft ze stéieren, fir en anstännege Loun ze verdéngen. Fluchhafenaarbechter mussen dat weider maachen. Och e Stonneloun vu 14 Euro d'Stonn ass scho lächerlech niddereg wéinst de Gesondheetsrisiken an den Aarbechtsdrock fir d'Herrlechkeet vu Leit, déi méi glécklech sinn an eng Vakanz op eng auslännesch Destinatioun mat engem Fliger als Grondrecht gesinn.
De ganzen Héichsaison System ass och Deel vum Problem. Wou ass de Selbstwëllen an enger niddereger Saison ze fléien? Oder komme mir der Begrenzung vum Selbstinteresse ze no?
Jore vum Iwwerfloss ass just wéi Dir et gesitt, denkt zum Beispill un d'Haiser. Haut kënnt Dir wierklech keen Haus kafen oder e Stot mat engem eenzegen Akommes bedreiwen. D'Berechnung vun der (On)Gläichheet ass schwéier an et gëtt vill Diskussioun doriwwer (wat zielt Dir mat a wat net, wéi berechent Dir et). Zum Beispill mécht et en Ënnerscheed ob Dir Akommes oder Verméigen kuckt, ob Är Pensiounsdëppen abegraff sinn (a wéi) oder net, etc. Am Allgemengen schéngt d'global Ongläichheet tëscht de Länner ze reduzéieren, awer bannent de Länner erop.
Jiddefalls, ech mengen, datt déi meescht Leit d'accord wieren, datt d'Muecht vun de Gewerkschaften éischter erofgaang ass wéi eropgaang ass. An domat den Afloss vun de Salariéen op hir Aarbechtskonditiounen. Dat wäert d'Saache geschwënn net verbesseren. D'Patronen sinn net sou generéis mat Lounerhéijungen. A gudden Zäiten kann e bëssen dobäi kommen, a schlechten Zäite musse mer alleguer de Péng deelen... Mat der Liberaliséierung vum Aarbechtsmaart a Beräicher wéi (Loft, Zuch, Bus, ...) Verkéier, Outsourcing, asw. ., Dir kënnt sécher sinn, datt een de Präis bezuelen. Méi flexibel schaffen, Drock op Léin asw. Dëst profitéiert normalerweis net der Beschäftegungspositioun vun de Mataarbechter.
Mä probéiert d'Léin erop ze kréien, vläicht elo, wou iwwerall Personalmangel ass, wou d'Betriber mussen d'Léin erhéijen, mee ech erwaarden do keng Wonner. Eng kommerziell Gesellschaft wäert net zevill gär op eng Lounerhéigung vun 10% oder méi fir d'Inflatioun ze kompenséieren ... Also ob d'Leit am Transportsecteur (liest: alles op a ronderëm Schiphol) d'Aarbechtskonditioune radikal änneren? Ech gesinn dat net geschwënn geschitt.
Mir mussen d'Konditiounen op Schiphol an aneren (europäeschen) Fluchhafen nach eng Zäitchen ënnerhuelen, mengen ech.
Iwwer Ongläichheet zu NL (Kritik: Pensiounspot net abegraff):
https://www.degrotetransitie.nl/wat-doen-we/themas/beperk-ongelijkheid/
Knappheet? et gëtt vill vun allem, d'Scheieren sinn iwwerflësseg. Wat de Karel seet, gleewen ech méi, well d'Präisser an der ganzer Welt verréckt klammen an dat ass sécher net lokal. Ech gleewen datt et e vill méi grousst Spill gëtt, dat mir kee Sënn kënne kréien an iwwer jidderengem seng Fantasi kréie wat elo an der Welt lass ass.
Eroplueden Impfung Certificaten?
Geet et net duer wann Dir Är Impfungszertifikater mat Ärem Fluchticket a Pass um Check-in-Desk kënnt weisen?
Hans, gewinnt Iech drun. Et war och ganz falsch op Fluchhäfen an Däitschland a Groussbritannien. A si wëllen och de Schiphol an eng schrumpf Positioun setzen….. Dat gëtt herno laachen….
Eng aner Leed datt mir, de Blog Lieser, net kënnen änneren.
Et ass wierklech Doom an Däischtert op de meeschte Fluchhafen a mir mussen all d'Kugel bäissen. Et gëtt nëmmen ee gudde Rot an dat ass, op Zäit do ze sinn. All d'Nodeeler gi séier vergiess wann Dir sécher a gesond um Fliger sidd.
Den 27. vu Schiphol fortgaang, awer Bangkom, mir waren alles bannent 5 Minutten duerch, sinn um 20:50 geflunn, also relativ spéit
Dat stëmmt, ech hunn vu verschiddene Leit héieren, datt d'Owendflich relativ séier ginn. Also wann Dir direkt flitt, wéi ech, e schéine roude Wäin, iessen, schlofen an du bass an der BKK an enger Zäit, oh ech sinn sou opgereegt
Gutt... wann et wéineg oder näischt ze dinn huet während de Corona-Spärungen, sinn vill entlooss ginn an hunn elo aner Aarbecht (a kommen net zréck, well déi Aarbechtsplazen ze onsécher sinn). Elo wou d'Corona keng Panikreaktiounen méi verursaacht, wëll jidderee masseg erëm an de Fliger klammen, awer .. keen trainéiert an zertifizéiert Personal (et kann net jidderengem Sécherheetschecken maachen)
All Mëssverwaltung vun deem ellene Benschop a senge Matmënschen, déi zesumme mat der Rutte Regierung d'Buedempersonal ausnotzen, Dir wäert net méi gesinn déi Leit op Schiphol elo anzwousch anescht schaffen, wou se verdéngen an och méi kréien
fre gr. Evd Weyde
D'Regierung wäert dofir suergen, datt dës Situatioun weider geet! Si rekrutéiere scho fir extra GGD Mataarbechter fir d'Injektiounen ze verdeelen, déi fir vill kaum erëm nëtzlech sinn. Geheimlech Pläng och aner net-wëssenschaftlech gegrënnt Moossnamen betreffend Gripp19. Als Resultat gëtt den Aarbechtsmaart och duerch d'Rekrutéierung vun Inspekteren däitlech geschmiert fir d'Konformitéit vun den nëtzlosen Moossnamen duerchzesetzen!
Léif Leit, si wëllen net méi datt Dir flitt, verstitt dat elo!
D'Belästegung an d'Sabotage vu Reesender vu Schiphol huet alles mam Globale Plang 2030 ze dinn, fir de Fluchverkéier nëmme fir d'Elite ze halen, heescht et am Plang vum Marxist Klaus Schwab vun der WEF
http://reparti.free.fr/schwab2020.pdf
Viru kuerzem sinn um Fluchhafe Schiphol ganz laang Schlaange vu waarden Passagéier entstanen. Dëst huet souguer zu e puer Tëschefäll an Agressioun gefouert. D'Schlaange si sou laang, datt e puer souguer hire Fluch verpassen, wat fir eng (deier) Enttäuschung suergt, Schiphol refuséiert Schuedenersaz, kuckt och de Programm "vakantieman" vum Sender MAX
"Schiphol-Topman" Dick Benschop muss sech der Chamber fir de Chaos veräntweren, deen "deelweis entstanen ass duerch Personalmangel" - dat ass e Witz wéi vill Membere vun der Chamber (och eisen eegenen) MP) sinn och Member vum WEF, dofir beroden mir bei WM Inten WM Inten.
Also et gi keng Leit fir Schiphol ze fannen? wou sinn all déi Leit higaang? Firwat net nei Mataarbechter astellen, soss verduebelen d'Léin temporär, elo ass de Schued vill méi grouss.
Dëst wäert awer net geschéien well dëst alles Deel vun engem grousse Plang ass.
Dësen Här Dick Benschop laacht um Här Schwab senger Websäit, Zoufall? wat vill Zoufall an der leschter Zäit!
https://www.weforum.org/people/dick-benschop
Ganz averstanen mat Iech! et ass och kee Mëssverwaltung, et ass pure Design fir datt mir et onméiglech maachen méi ze reesen. Ech fille net de Besoin fir de Moment an Holland ze goen (wat wahrscheinlech méi einfach ass wéi zréck ze goen)
Um Internet ass ganz kloer, wat d'Leit vun der WEF wëllen (si soen et direkt an d'Gesiicht), zum Beispill wëllen se de Privatbesëtz vun den Autoen sou séier wéi méiglech lassloossen. Et schéngt mir, datt dann de Chaos an Thailand ausbrécht.
De Schwabs beméit sech fir e méi humane Kapitalismus, an deen ass diametral géint marxistesch Iddien! Déi, déi de Kapitalismus gär hunn, mussen d'accord sinn datt de System säin Deel vu Probleemer huet: natierlech Ressourcen sinn net onendlech, Kris all puer Joer, verschidde Widdersproch am System. Wann d'Elite hir Positioun ofséchere wëll, musse se kompromittéieren, soss dréit d'Gezei séier. Sief et well d'Natur eis bestrooft oder datt den normale Bierger midd ass. Fir de System op d'mannst e puer Generatiounen ze halen, gëtt et Pläng fir dat ze garantéieren.
Et ass méiglech datt d'Aschränkung vum Fluchverkéier en Deel dovun ass. Ech mengen, déi meescht Leit hei kënnen d'accord sinn, datt mir zimlech vill verschmotzen. Da kommen Iddie wéi eng Fluchsteier an d'Bild, awer et ass natierlech och kloer, datt een dann och fir dee méi klenge Portemonnaie manner attraktiv mécht oder einfach net bezuelbar mécht. Déi méi héich Akommes fléien nach ëmmer roueg ronderëm, ob a Privatjets. Mir géint Ongläichheet mussen erkennen datt méi deier Loftreesen d'Ongläichheet erhéijen amplaz se ze reduzéieren.
Ech hunn och net d'Léisung dofir: manner Verschmotzung ass e Must, mä an dëser ëmmer méi klenger Welt, wou d'Leit Famill a Frënn op der anerer Säit vun der Welt hunn, ass et net gerecht, datt fir 'manner' Akommes schlecht oder onerlaabbar ass . Eng Steier schéngt mir sécher net d'Léisung ze sinn, ausser Dir kënnt se op aner Manéier kompenséieren (mee wat ass dann de Sënn vun der Steier?). Wien weess, de Kuerzstreck Fluchverkéier soll fir jiddereen méi oder manner onméiglech ginn (mat der HSL tëscht Paräis an Amsterdam amplaz vun der Fliegermaschinn), oder eng Limit op jidderee seng Flieskilometer setzen, fir datt d'Leit aus dem Quote 1 op Bangkok kommen grad esou einfach oder mat Schwieregkeeten wéi de Buttek Assistent um Eck.
An mëttlerweil wäert de Kampf tëscht der Elite (Kapitalbesëtzungsklassen) an de Plebs weidergoen. Dëst beinhalt och d'Schluecht fir d'Konsequenze vum Fléien / Reesen ze verdeelen. A wat och ëmmer de Schwabs sech virstellt, et kann ni marxistesch sinn, ausser si wëllen hiert Kapital an eng kooperativ oder ëffentlech an demokratesch Eegentum vun de Plebs ëmsetzen. Ech gesinn dat net geschitt ...
Moderator: D'Thema vun dësem Post ass Schiphol. du verschwënnt zevill.
D'Welt ass terminesch krank an dat hëlt seng Maut op vill Manéiere.
Et ass onverständlech datt eng inkompetent Figur wéi den Dick Benschop viru laanger Zäit net entlooss gouf. (Am Géigesaz zu deem wat verschidde Leit behaapten, huet de Chaos op Schiphol näischt mat Corona ze dinn, mee alles mat Mëssverwaltung.)
A Krisenzäiten falen déi opsteigerten séier duerch de Kuerf, dacks dem 'Aneren' blaméieren, se riichten dach d'Saach aus, op deem Niveau ass et 'mir kennen eis' an déi meescht halen dat léiwer esou.
Jo, et ass e Mess a vill vun der Loftfaartindustrie.
Denkt, wéi en ale Bekannten mir eng Kéier gesot huet 'Dat Schlëmmst ass nach ze kommen' wäert an der BV.europa wouer ginn.
Dee luesen Dick Benschop ass einfach de Kazefanger vu Schiphol, deen alles gutt am Viraus gepflanzt an arrangéiert ass.
Denkt Dir wierklech, datt soss esou e luesen Taucher op dëser Positioun an esou engem entscheedende Moment kéint bleiwen, guer net!
"war am Viraus virausgesot" liesen ech an enger anerer Äntwert an déi Haltung ass typesch wéi déi hollännesch Regierung a Medien dëse Problem ugoen. Et kléngt wéi wann et och gréisstendeels Är eege Schold war. Well virausgesot. Gutt, wann et virausgesot wier, dann hätt Schiphol d'Aufgab an d'Pflicht gehat et ze verhënneren! Nodeems Dir alles bezuelt hutt. An de leschte Joeren ass d'Käschte déi Dir bezuelt fir Sécherheet erhéicht ginn. Fir de Wuesstum vun de Passagéier z'erméiglechen, a bessere Scan Ports ze investéieren, sou datt de Scheck méi séier ass.
Dës Argumenter sinn all Nonsens! Flugplang si gutt am Viraus bekannt. Si soen Méint, awer an e puer Fäll just Joer. Well Fluchgesellschaften hir Plaze net opginn (Start- a Landungsrechter). Passagéier Zuelen sinn och wierklech wäit am Viraus bekannt. Datt elo e Mangel u Personal ass, ass falsch. Wat ass do ass Maart Kräften. Wann en Employé soss anzwousch 20 € pro Stonn an 15 € pro Stonn op Schiphol ka verdéngen, wou geet hien/si schaffe goen? Schiphol (an dat gouf e puer Mol vun Experten bestätegt) hat einfach d'Arroganz ze denken, datt si mat engem Telefon un d'Auslousung den nächste Moien 100 Extra Mataarbechter hat. Net esou. Si mengen anscheinend datt jidderee et als Éier hält, fräiwëlleg um Schiphol ze schaffen.
D'Argument, datt et op anere Fluchhafen d'selwecht ass, ass och falsch. Jo, et sinn iwwerall Schlaangen, awer selten 4 Stonnen. London Heathrow ass zwar op d'mannst esou schlecht, mee zu Bréissel, Düsseldorf a souguer Frankfurt verpassen d'Leit hir Flich net masseg.
Et ass e pure Spott, datt Schiphol, laut villen e ganz wichtegen Deel vun a fir eis Wirtschaft, seng Basisaufgab net richteg erfëllt. Schiphol steet a villen Top 10 Lëschten an dat sinn traureg Lëschte wéi "Zuel vun de Fluchkënnegungen, Waardezäiten, Verloscht vum Gepäck". Schiphol huet ëmmer behaapt (a menger Meenung no zu Recht) datt d'Majoritéit vun de Passagéier (lokal Internat an Transfer) Geschäftsleit sinn. Dir kënnt op dëse Misère zielen, datt en Impakt op d'Geschäftsleit huet, déi iwwer Schiphol reesen. Et gi wierklech Leit, déi an Zukunft Schiphol vermeiden.
Et gëtt absolut keng Richtung an dësem Misär. Den Dick Benschop ass net ze gesinn, sou wéi d'Politiker keng Kontroll iwwerhuelen. "war virausgesot" ass d'Rhetorik. An drun erënnert datt Schiphol seng Tariffer fir d'Fluchgesellschaften (an dofir schlussendlech fir Iech!) op eng ganz normal Manéier erhéicht huet fir d'Verloschter vun 2020 an 2021 ze kompenséieren. Well Schiphol muss Gewënn maachen. Dee Benefice geet un d'Regierung als Aktionär, also kéint een och soen, datt et an hirem Interessi ass, wann Schiphol keng Käschte mécht, fir extra Personal anzestellen. Well Personal kascht Geld. Dass Dir 4 Stonnen an der Linn stitt ... bon, Dir hutt iwwerlieft, also wat ass de Problem?
Moien,
Dëst gouf jo virausgesot wéi de Bart et gesot huet. Wéi och ëmmer, et gouf keng adäquat Äntwert op dës Prognosen vun de Fluchhäfe selwer.
De Chaos endet also -komplett- um Plack vun de feelerhafte "Ceoots vun de Fluchhäfen". Wéi schwéier ass et ze bemierken wann d'Fluchgesellschaften selwer uginn datt si sou vill Tickete verkaaft hunn?
Ech hoffen aus Mëtt September fir BKK mat Eva ze verloossen.
Et gouf jo virausgesot wat och ëmmer déi aner géife soen.
Et war extensiv an der Neiegkeet! Et wiere schwéier Summerméint, virun allem wéinst dem Manktem u Personal. Et gëtt eng laang Waarde bei der Sécherheet op ALL grousse Fluchhafen. An déi Leit, déi anescht beweisen, wëllen et einfach net gesinn.
Ech kann och virauszesoen datt et eng laang Schlaang op der Big C op Ratchaprasong Bsngkok gëtt wann et nëmmen 1 Keesseberäich ass. Ob d'Clientë wäerte verstoen well ech et elo viraussoen, ech bezweifelen et héich.
Wann Dir e Geschäft besëtzt an e Service oder Service ubitt, dann ass et Är Aarbecht dee Service ze bidden. Verstoppen hannert enger "Prognose" déi aus Ärem eegene Mëssverwaltung kënnt ass just laache
Vläicht sollt Dir als Manager um Fluchhafen schaffen. Wann Dir denkt "just" de Mangel u Personal aus Ärem Zauberhut ze läschen, dann hutt Dir keng Ahnung wat déi richteg Ursaach vum Problem ass.
Hutt Dir iwwregens net gemierkt, datt et net nëmmen de Loftfaart-Secteur ënner groussem Personalmangel ass? Iwwerall hunn d'Alarmklacken geklappt. Déi global Corona Kris huet vill Personal Ëmsaz verursaacht. Dëst gëtt net mat engem Schnëss vu Fanger geléist.
Ech wäert also de leschte sinn, deen de Fanger op d'Gestioun vum Fluchhafen weist. Leider kënnen déi Leit net Wonner maachen. Du Dennis?
Léif Dennis,
Et ass genau wéi Dir et seet. Eng Firma wéi Schiphol ass en Déngschtleeschter an et ass un hinnen wéi se se ausfëllen. Wann Dir et net gär hutt, gitt an eng aner Firma. De Genoss war pure Luxus an elo wier et méi schlau fir selwer méi kreativ ze ginn an no Alternativen ze sichen.
E fréiere Manager huet mir eng Kéier den Tipp ginn "Kinnek, Keeser, Admiral, mir këmmeren eis net ëm bal jiddereen" also wann Dir eis schätzt wäerte mir alles fir Iech maachen, awer wann Dir Iech beschwéiert, dann sollt Dir séier op een aneren. Et ass dee kloerste System fir ze kucken ob Dir e Recht hutt ze existéieren wann Dir Iech net op déi niddregste gesetzlech Mindestnorme wëllt erofsetzen.
Personalmangel ass e globale Problem a sinn net nëmmen en Thema um Fluchhafen Schiphol. De Benschop ass dofir och responsabel fir d''Konditiounen' um LHR an op anere Fluchhafen, fir net ze schwätzen iwwer de Personalmangel am Catering, Gesondheetswiesen, Handel, Transport an esou weider. All Benschop Verantwortung. Wou et kee "passende" Personal gëtt, entstinn Mangel, déi ganz schwéier oder onméiglech ze fëllen, eppes mat deem mir bis elo an allerhand Situatioune léiere mussen ze liewen.
Liest just e Message (YouTube) vun engem deen zu Chiang Mai wunnt an ass dëse Mount zréck op Bangkok aus Däitschland iwwer Schiphol geflunn. Fazit; 1 groussen Drama a fir hien ni méi. Dat erreecht Schiphol mat senger Inkompetenz. Wéi ech uewen a menger fréierer Äntwert geschriwwen hunn; dat kascht Schiphol vill Passagéier, méi wéi si gär hätt, an dofir Suen. D'Käschtespueren, déi vum fréiere Direkter Nijhuis initiéiert goufen a vum Benschop weidergefouert goufen, hunn schlussendlech Schiphol Sue kascht anstatt Suen ze generéieren. Personal fort a geschwënn d'Passagéier och. Dat ass schlecht Politik (och vun de Rutte Regierungen déi dat guttgeheescht hunn). Pure Mëssverwaltung. 2035 gëtt dat obligatoresch Léiermaterial fir d’Programmer Administratioun, Wirtschaftswirtschaft, Personalmanagement, asw.D’Gäns, déi déi gëllen Eeër leet, kann een d’Gäns net schluechten an ëmmer nach denken, datt se weider Eeër leet.
Mir sinn iwwer Bréissel op Bangkok gereest. Gewaart Stonnen am Viraus fir Check-an. Eemol opgemaach, 10 Minutten an dann ass et Ären Tour.
Kaaft e Fast Lane Pass fir € 11,00 pp a bannent 2 Minutten Kontroll an Douane.
Alles an allem goung glat. An Thailand mat Fra duerch Thai Douane. Och 5 Minutten.
Gëschter vu Schiphol op Ibiza gefollegt, mir waren op alles virbereet, awer wat war eis Iwwerraschung, ech hunn et selten sou roueg an organiséiert gesinn (op engem beschäftegten Dag), zum Beispill beim Check-in waren 4 Schalter op, um 1 vun de Comptoiren een just fortgaang a mir waren déi eenzeg. Mir waren och duerch Sécherheet bannent 15 Minutten. Si kruten anscheinend d'Kapazitéit séier séier zréck.
An den Hans, 9 Mol vun 10 (vläicht souguer méi dacks) déi vun engem Arrivée Fluchhafen fortfueren ass méi séier wéi ëmgedréint, dëst huet wéineg mat der Effizienz vum Thai ze dinn, awer méi mat den Aktiounen déi däitlech ënnerscheeden bei engem Depart an Arrivée Flughafen. (Ech hunn dacks laang Waardezäite beim Austrëtt vu Suvharnabum)
Et ass dem Fleurtje seng Schold. Si reest bis zum Enn vun der Welt, a jidderee freet sech hir ze verfollegen, op déi bizarre Plazen. An dann d'Erica, si weess och, wat se domat maache soll: mat deem Whopper ësst Dir haaptsächlech exotesch Iessen, Gott weess wou op der Welt. Kee Wonner, datt d'Flughäfen e Chaos sinn, et si vill ze vill vun eis, déi iwwerall wëlle goen. Thailand geet mir duer haha.
Dat ass eleng fir Schiphol guer net e Problem. Déi lescht Woch sinn ech vun Düsseldorf iwwer Heathrow op Bangkok geflunn. Laang Schlaangen op béide Fluchhafen a verluer Gepäck op Arrivée zu Bangkok.
D'Leit stinn hei erëm op d'Been, fir ze proklaméieren, datt déi virausgesot Problemer net adäquat ugeholl goufen. Scham dir léif Leit. Denkt Dir wierklech datt d'Gestioun vum Fluchhafen dës Problemer bewosst ignoréiert?
Vill Aarbechtsplazen op de Fluchhafen erfuerderen eng grëndlech Ausbildung, also selbstverständlech datt se kuerzfristeg net besat ginn. Mee all eis smug Spezialisten hei um Blog denken nëmmen un hir eege Problemer.
Frustratiounen ausdrécken ass eng Saach, mat Léisunge kommen ass eng aner. A mir loossen dat besser de Leit mat dem richtege Wëssen iwwerloossen.
Et ass e bëssen anescht wann Dir selwer, wéi ech, op Schiphol geschafft hutt.
Schonn 2016 fortgaang ... Dir kënnt roden firwat.
Meng aktuell Aarbecht generéiert scho bal 800 Euro de Mount méi. Net an ouni Iwwerstonnen!
Schiphol ass eng super Plaz fir ze schaffen, awer ech hu genuch aus Ausbeutung / Quetschen ...
Net ze vergiessen, et ginn 2 Parteien. Dat eent ass Schiphol, wou de Benschop d'Muecht hält an déi aner ass KLM/Air France, Elbers an Holland. Déi hollännesch (R) Regierung ass Aktionär a béid Parteien.
Et huet fir d'éischt ugefaang mat engem Wildcat Streik, KLM Buedempersonal. Jorelaang! et schéngt Onzefriddenheet ënnert der Grupp ze ginn. Ech mengen d'KLM wëll permanente KLM-Kontrakter lassloossen an d'Leit benotze jo Aarbechtsdesk. An esou ass Schiphol. Alles flott a flexibel fir méi un d'Actionnairen ze verschwannen.
Déi hollännesch (r) Regierung ass also e groussen Aktionär op béide Parteien. En aneren Aktionär zu Schiphol ass Amsterdam.
Bei KLM/AF hunn ech gelies, datt de CEO eng Jorespai vun 900000 Euro/Joer huet. Dat ass scho Standard, zousätzlech kritt et zousätzlech Bonus. Ech liesen dass dat 3,4 Milliounen Euro waren!
Elbers war nëmmen op 500000 Euro ex Bonus.
Ech liesen och anescht, wahrscheinlech ofhängeg vun der Zäit. Si hunn eppes missen opginn.
Et wäert awer mat der Zäit nees klammen. Et gëtt och an engem Kontrakt abegraff.
Dat während e Grondgepäckaarbechter Top 13 Euro / Stonn verdéngt. Op der Télé hunn ech eng Fra gesinn, déi 25 Joer bei KLM oder Schiphol geschafft huet an déi an hirer ganzer "Carrière" 2 Euro pro Stonn gemaach huet. Vläicht brutto.
Benschop, Schiphol, kritt just 600000 Euro/Joer ausser Bonus, kann näischt iwwer seng Bonus fannen.
D'Sécherheetsloun si mat der Zäit vun 3500 op 2200 Euro/Mount erofgaang. Tada.
Gutt, wann Dir als Secherheetsbeamte soss anzwousch méi verdéngt, wier Dir verréckt, wann Dir jemols op Schiphol op eng permanent Aarbecht zréckkënnt. Et rifft nëmme méi fir als Freelancer ze schaffen.
Dir kënnt sécher 70 Euro / Stonn Netto froen wéinst dem knappen Aarbechtsmaart, awer Dir musst natierlech ëm Är Pensioun këmmeren. An et ginn e puer extra Saachen, awer ...
Dëst geschitt och an der Gesondheetsariichtung. Demissionéiert a ginn selbstänneg. Keng extra Verantwortung méi (wat se fir d'éischt aus Gefill gemaach hunn) an annuléieren wann Dir et net gefällt. An all Stonn extra oder soss, charge méi.
Et gi méi Firmen déi d'Gehälter méi reduzéieren, mat der Gestioun verbessert.
Also et ass eng global Management Tendenz, d'Mataarbechter ze pressen. Ech mengen wierklech an Europa am Ufank vun dësem Joerhonnert agesat, 2000, EU Formatioun, Participatioun BS. Regelen an Aarbecht Kontrakter reduzéiert Richtung Employé.
Kuerzem mat engem pensionnéierte Kolleg geschwat. Konnt 10000 Euro / Mount kréien fir zréck ze kommen fir d'Fabréckstart. Well déi nei Mataarbechter net wierklech wëssen, wéi se d'Fabréck opmaachen.
All Know-how ass verschwonnen. Allerdéngs huet hien net gär, sécher net, wéi d'Aarbechtsverhältnis war wéi hien nach do geschafft huet. A sécherlech hunn d'Aarbechtsbezéiungen geännert, hunn ech selwer gemierkt.
Wéi de Leo scho geschriwwen huet, e Reset während an no Corona. Verschidde resets am 21. Joerhonnert.
EU-Formatioun nr 1. 2008 Geldkris déi nächst Corona an nees nom Ukraine Krich. D'Klima-Reset wäert dann tëscht allem lafen.
Monkey Pox wäert net vill maachen, awer China stellt sech scho fir eng aner Reset op.
Soll iwwerhaapt eppes sou "domm" (?) liesen, datt Russland schwätzt vun Alaska zréckzehuelen !
Yahoo News ernimmt dat. OK, wäerte mir e puer méi Resets maachen?
D'Situatiounen am Fléien wäerten net, mengen ech. änneren an Stéierungen bleift. Iwwerhaapt kee Personal mat enger richteger Ausbildung, ausser se fänken un ze bezuelen. Aarbechtsmigratioun?
Laut dem Hausekonom Mathijs Bouwman bei "nieuwsuur" ass d'Aarbechtsmigratioun keng Léisung.
Et goung ëm d'Landwirtschaftssektioun. Et gi keng Picker (Geméis, Uebst) fir ze ernimmen, also MUSS all dës Firmen an aner Länner plënneren. Westland an anerer musse goen, ole.
Hat geduecht et wier e Witz, awer nee, hien huet et wierklech gemengt. Ech sinn wuertwiertlech vu mengem Stull gefall.
Ech ka mir ganz virstellen, datt d'Bauere rosen sinn an handelen! Ënnerstëtzt se voll an dësem, awer et däerf net op Käschte vun engem Liewen sinn.
Ech verstinn net firwat d'Allocatioun Elteren net méi hefteg, méi haart reagéieren. Ass näischt, 11000 Kanner aus dem Haus geläscht. Elo an engem Prisong agespaart. 30000 Stéit oder méi zerstéiert.
Oder d'Groninger, oder d'Drenten (leiden och ënner Äerdbiewen). Kleng Campingplazen ginn zerstéiert a ginn zu luxuriéise Parken ze verkafen.
Eigentlech dat ganzt hollännescht Vollek, well et ass traureg mat eiser Regierung, all Regierung..
Blackrock huet 1700 Haiser zu Amsterdam a Rotterdam an duerch zweifelhafte Konstruktiounen bezuelen se keng Steieren a méi Firmen hunn esou Konstruktiounen.
War en Documentaire op der Tëlee, den hollännesche Staat vermësst 7 Milliarden / Joer Akommes! Ding dong?!*? .
Meng Vertrauen an Politik, Regierung, Firmen, Organisatiounen? 0.0
Den Auteur weist op Schiphol, awer eigentlech ass et den Ufank vum Zesummebroch vum Kaartenhaus am BV. Europa.
Net e Symptom, nëmmen ee vu ville.
Eppes wat leider zanter zwanzeg wann net drësseg Joer lass ass.
D'Spëtzt vun de Firmen a sécherlech déi mat Aktionären hunn eng relativ grouss Quantitéit vun Chaff tëscht de Weess, wéi Dir schonn uginn.
De „gewéinleche“ Bierger wëll dorunner matmaachen.
Nëmmen an engem Artikel gesinn, datt 50% [ongeféier] vun der Bourgeoisie an Holland Deelzäit schaffen.
Wann et op Pabeier richteg ass, ass de Rescht sekundär.
Den 'Ech sinn, mir sinn' huet geännert op 'ech, a mir selwer an ech'
Dee gemeinsame Saz 'Reset', deen ech zënter e puer Joer héieren hunn, gëtt mat engem PC oder Ärem Handy mat enger klenger Unzuel vun Aktiounen gemaach.
Am richtege Liewen………………………
Waart e bësse méi laang mat Visiten am Heemechtsland bis 2023.
Am Duerchschnëtt, fir all 10 nei Pensiounen a westleche Länner sinn et just e bësse méi wéi 7 Schoulmeeschteren. A ville Diskussioune gëtt dëse wichtegen Aspekt vergiess. En direkt Resultat ass e Brain Drain. Esou sinn hollännesch Betriber, awer och d'Regierung! Rekrutement um flämeschen Aarbechtsmaart. De leschte Freideg hunn 5 Infirmièren zu Zol Genk demissionéiert, fir haut am Spidol zu Maastricht ze starten, wou si 800 Euro de Mount méi verdéngen.