Déi hollännesch Fluchhäfen a Fluchgesellschafte huelen zousätzlech Moossname fir den Upscaling vum Loftverkéier an Zäite vu Corona ze managen. De Secteur huet Protokoller opgestallt fir sécherzestellen datt d'Risike fir d'Personal a Passagéier an dëser Corona Ära sou vill wéi méiglech limitéiert sinn.
D'Ministere Van Nieuwenhuizen (Infrastruktur a Waasserwirtschaft) an De Jonge (Ëffentlech Gesondheet, Wuel a Sport) hunn d'Haus vun de Vertrieder gëschter doriwwer informéiert.
Hygiène Regelen gëllen an Holland a mir halen eng Distanz vun 1,5 Meter. Dës Regele gëllen och op de Fluchhafen. De Loftfaart Secteur zeechent sech awer duerch ganz intensiv (international reglementéiert) Sécherheetsprozesser an dofir ass den 1,5 Meter Standard net iwwerall an zu all Moment um Fluchhafen garantéiert.
Gesiichtsmasken erfuerderlech
Dofir gëllen zousätzlech Regelen. Passagéier sinn nëmme wëllkomm um Fluchhafen wa se keng Reklamatiounen hunn an eng Gesondheetserklärung ofgeschloss hunn. Zousätzlech mussen d'Passagéier an de Schlaangen beim Check-in a Sécherheetskontrollen eng Gesiichtsmaske droen. Passagéier mussen och eng Gesiichtsmaske droen wärend dem Boarding an de Fluch. Am Aklang mam RIVM Berodung sinn dat net-medizinesch Gesiichtsmasken. An Holland bleiwen medizinesch Gesiichtsmasken fir d'Gesondheetsversuergung reservéiert.
Fligeren aus hollännesche Firmen hunn eng speziell Belëftung, déi garantéiert datt d'Loft an der Kabine kontinuéierlech erfrëscht gëtt. De Gesondheetscheck am Viraus, eng Gesiichtsmaske während dem Fluch an de spezielle Loftaustausch am Fliger suergen dofir datt d'Verbreedungsrisiken limitéiert sinn. Jiddereen, dee Reklamatiounen huet, soll net fléien. Wann et eng Infektioun u Bord ass, ass Quell- a Kontaktfuerschung méiglech: d'Nimm vun de Passagéier sinn bis op de Sëtzniveau bekannt. Dat alles bedeit, datt d'Loftfaart no der Regierung op eng verantwortungsvoll Aart a Weis kann ausbauen.
Mesuren fir Fluchhafen
Schiphol, déi regional Fluchhäfe an déi hollännesch Fluchgesellschafte wäerten d'Passagéier aktiv an extensiv iwwer d'Mesuren informéieren. D'Noutreglement bleift a Kraaft an d'Sécherheetsregioune maachen dat duerch.
Wéi an anere Secteuren rifft d'Regierung och dréngend un jiddereen an der Loftfaart un, sech un d'Reegelen ze halen an doheem ze bleiwen, wann ee Reklamatiounen huet. D'Passagéier ginn ugeroden sech gutt ier se mam Fliger reest iwwer d'Regele um Fluchhafen, am Fliger an am Land vun der Destinatioun ze informéieren. Dëst kann um Fluchhafen vum Depart gemaach ginn, der Airline. Informatiounen iwwert déi aktuell Situatioun am Land vun Destinatioun kann op de Site fonnt ginn www.nederlandwereldwijd.nl.
D'Protokoller vum hollännesche Loftfaart Secteur baséieren op de Richtlinnen vun EASA an ICAO, déi och vun auslännesche Fluchhäfen a Fluchgesellschafte gefollegt ginn. Den hollännesche Loftfaart Secteur huet dës Protokoller am Aklang mat der RIVM Berodung bruecht.
Quelle: Rijksoverheid.nl
Et ass fantastesch datt si Honnertdausende vu Fligeren weltwäit e "spezielle Loftsystem" ginn hunn. Ech fille mech elo vill méi sécher. Awer wier de Fliger gegrënnt, wann ech meng Gesiichtsmaske iwwer de Mond droen - an net iwwer d'Nues? 12 Stonnen ouni Sauerstoff ass lästeg.
D'Ausso, datt de fléien (eng grouss Unzuel u Stonnen mat enger grousser Zuel vun anere Passagéier no zesummen sëtzen) responsabel ass, gëtt scho widdersprécht. De Prof Voss, Professer fir Infektiiv Krankheet, freet sech schonn ob d'Infektioun wierklech keen Thema ass, wann iergendeen schwéier Hust oder näischt. Mir mussen nach oppassen, mee mir däerfe bis elo keng Reesen ufänken, déi esou laang Zäit ofdecken.
Ech denken drun am Juli zréck an Holland ze fléien. Dann fänken d'EVA an d'KLM nees mat hire reguläre Flich un an ech wëll wierklech just non-stop fléien. Meng Preferenz ass KLM well ech iwwerzeegt sinn datt d'Chance fir infizéiert Passagéier an Thailand anzegoen extrem kleng ass. Ëmmerhin gëtt et zënter Wochen keng intern Infektiounen hei. Ech hat ni eng Preferenz fir mat Arrêtë ze fléien, awer sécher net elo wéinst der Chance datt infizéiert Passagéier laanscht de Wee kommen. Dat ass meng Meenung, trotz all de berouegende Geschichten.
Wann et Passagéier aus Taiwan u Bord wieren, wier ech net besuergt. Mat 443 Infektiounen a 7 Doudesfäll hat Taiwan (an huet nach ëmmer) d'Saach gutt ënner Kontroll. KLM flitt vu Manila iwwer Bangkok op NL an d'Corona Situatioun op de Philippinen ass net gutt......
An ech mengen just datt d'Loft an engem Fliger ËMMER um Schwanz vum Fliger erfrëscht gëtt; e Véierel eraus, e frësche Véierel an dann duerch d'Filtere no vir, vu wou et zréck ëm Är (iwwerdeckt) Nues geet.
Hunn se elo aner Filteren, medizinesch Filteren, a veränneren se elo 100 Prozent? Ech gleewen et net. Awer OK, d'Regierung seet et ass sécher, 'Gitt just vir a flitt', ech mengen, an 'alles wäert gutt sinn ...'
Dee Corona-19 ka fir Joeren a Joere liewen, sou datt de fléien méi spannend ass wéi jee! Russesch roulette, dat heescht. Mee ech kommen och geschwënn eran....
Oh gutt, mir waren och op d'Eva Air vu Bangkok op Amsterdam de 26. Mäerz gestoppt. Och wa mir eng Gesiichtsmaske droen, sinn mir glécklecherweis net infizéiert ginn, ech weess net iwwer déi aner Passagéier. Näischt gouf iwwerpréift bei der Arrivée op Schiphol.Nëmmen bei der Douane an der Gepäckfuerderung.Strikt opgepasst gouf ob mir gutt Distanz halen.Ech weess net op ech elo erakommen well et fillt sech net agreabel mat der Gesiichtsmaske op ze sëtzen während engem laange Fluch.