Aféierung vun der Fluchsteier: ANVR wëll datt d'Regierung de Fliger besteiert an net de Reesender
Am Kader vum Koalitiounsaccord ass eens ginn, datt 2021 nees eng Loftpassagéiersteier agefouert gëtt. Dat ass och 2007 geschitt, ma no engem Joer vu heftege Widderstand vum ënner anerem de Reessecteur gouf dat vum Dësch geläscht.
D'ANVR ass kritesch well Loftfaart Steieren direkt d'Interesse vu senge verbonne Memberen beaflossen, insgesamt bal 300 Reesfirmen, 900 Reesgeschäfter an 1000 onofhängeg Reesberoder. D’Vakanzeier wäerten och leiden, wann d’Regierung mat hiren aktuellen Pläng weidergeet, well si musse méi déif an d’Vakanztäsch gräifen.
D’Interessegrupp fir Reesorganisatiounen erkennt ënner anerem datt Kapazitéitsbeschränkungen, Kaméidiverschmotzung an CO2 Emissiounen elo méi grouss Themen sinn wéi virun XNUMX Joer a wëll zu nohaltege Léisunge bäidroen. Awer ënner bestëmmte Konditiounen.
Eng vun de logesche Bedéngungen ass, datt d'Akzisen op Brennstoff net national, mä op europäeschem Niveau solle geregelt ginn, fir datt hollännesch Reesender net op Fluchhäfen an den Nopeschlänner ofwäichen. De Reessecteur mengt och datt et eng falsch Representatioun ass fir de Vakanzenluftverkéier als "Spaassflich" duerzestellen. Ausserdeem gleewen se, datt net nëmmen hollännesch Loftreesender zu nohaltege Léisunge bäidroe sollen, wéi d'Regierung elo proposéiert, mä datt d'Transfert vu Passagéier a Giddertransport um Fluchhafen och bäidroe soll.
D'ANVR géif léiwer keng Loftreessteier op d'Passagéier gesinn, mee wëll datt d'Steier op verschmotzt a lauter Fligeren agesat gëtt. Nëmmen da ginn d'Fluchgesellschaften encouragéiert weider Fuerschung iwwer méi propper a méi roueg Fligeren ze maachen a wäerten un déi héchst méiglech Besetzungsquote schaffen.
D'Regierung seet, si wëll d'Loftfaart méi nohalteg maachen an de Cabinet wëll sech op méi propper Loftfaart konzentréieren, mä den Erléis vun der virgeschloener Levée gëtt einfach an de Fong général bäigefüügt. De Reessecteur fuerdert dofir d'Regierung op déi richteg Schrëtt ze huelen an den Erléis vun der Loftreessteier tatsächlech ze notzen, fir agefouert ze ginn, fir méi propper Loftfaart ze erreechen. Dëst profitéiert Reesender, Bierger an de Reessektor.
Sënnlos Decisioun zu Den Haag, gëtt erwaart datt eppes mat enger Loftreessteier fir eng Populatioun vu 17 Millioune Leit ännert? Kuckt d'Entwécklung a China, Indien an de Rescht vun Asien. D'Aviatioun gëtt erwaart an den nächsten 18 Joer ze verduebelen.
Informativen Artikel iwwer Loftvermeidung am folgende Link: https://www.nationalgeographic.com/environment/urban-expeditions/transportation/air-travel-fuel-emissions-environment/
Wa jidderee sech openee waart, wäert ni näischt geschéien.
Och wann d'Welt vläicht net méi propper gëtt wann et manner fléien an Holland,
Holland ass sécher.
Just en Auszich aus der Wiki:
D'Quell vun Treibhausgase sinn natierlech a mënschlech Emissiounen. Vun de Mënsch gemaachten Emissiounen sinn d'Landwirtschaft an d'Béischtenwirtschaft déi gréissten (51%), gefollegt vum Transport (13%).2014 huet de reaktive Stickstoff-Aarbechtsgrupp vun der Europäescher Wirtschaftskommissioun vun de Vereenten Natiounen den ENA-Rapport publizéiert. Si huet ofgeschloss datt d'europäesch Emissioune vu Stickstoff ëm 40% an Zäregase ëm 25 bis 40% erofgoen, wann all Europäer den Undeel vun Déiereprodukter an hirer Ernährung halleféieren (déi demitär Léisung).
Gutt, loosst eis den 13% Transportdeel kucken: Fléien ass nëmmen en Deel dovun. Also wann Dir eppes wëllt erreechen, ass et besser eng Fleeschsteier anzeféieren wéi eng Fluchsteier.
Fligeren e bësse méi aus wéi Treibhausgas eleng.
Gitt einfach op d'Promenade a kuckt Fligeren an huelt en déif Otem wann de Wand aus der richteger Richtung kënnt.
Ech hunn um Internet gesinn, datt e 747 Ofstänn 12 Liter Brennstoff pro Sekonn verbraucht.
Ugeholl dat dauert 5 Minutten (an der Praxis wahrscheinlech méi laang wann een d'Piste berücksichtegt) da benotzt de Fliger 3.600 Liter Kerosin.
Op 3.600 Liter Brennstoff kann en Auto deen net ze grouss ass 20 km de Liter fueren.
Den Auto kann zweemol mat 3.600 Liter Brennstoff ëm d'Welt reesen.
Dës Quantitéit vun Ofgasen aus deem Fliger gëtt all ronderëm Schiphol während Start emittéiert.
Ech ginn zou, et ass eng Berechnung, awer et ass kloer datt vill Verschmotzung beim Start vun engem eenzege Fliger emittéiert gëtt.
D'Verschmotzung hält jo net un der hollännescher Grenz op.
Awer et schéngt mir datt Dir zu Amsterdam méi vun der Verschmotzung vu Schiphol betraff sidd wéi vun der Pollutioun vu Frankfurt.
D'Verschmotzung hält net un der Grenz vun Holland op.
Just eng gewéinlech Moossnam fir extra Steierrecetten ze sammelen. Steck de Label 'gutt fir d'Ëmwelt' drop a grouss Gruppe vu Leit falen drop.
Denkt direkt un de fréiere Gréngleft Leader Paul Rosenmöller. De Mann ass Multimillionär, hat säin eegene Vakanzepalais a Frankräich an ass dofir e puer Mol am Mount op Nice geflunn. Natierlech hätt hien als Ëmweltfetischist och den Zuch geholl, mee jo...
Kuerz gesot, loosst Iech d'Politiker net täuschen.
Jo, "Politiker" ..
Maacht et Iech net glécklech ...
https://meervrijheid.nl/?pagina=1197
D'Ideologie, déi de Rosenmöller gewielt huet, war kuerz drop a Blutt a Läich geräuscht.
An nach méi schlëmm: hien, wéi all déi aner, hätt kënnen wëssen.
Stellt de Plang iwwert d’Flugpassagéiersteier zu Bréissel op den Ordre du jour an stéiert net nëmmen hollännesch Bierger domatter!
Denkt europäesch!
z.B. och wat d'Besëtzersteier (Steiersteier), Autoen an Bensinpräisser ugeet!
Gutt, d'Regierung schwëllt ëmmer weider, also muss nach eng Kéier eng nei Zort Steier erfonnt ginn. Just Vol.
Dividendsteier fir Betriber gëtt ofgeschaaft, sou datt d'Bierger méi...
Fir auslännesch Steierzueler ass dat e grousse Plus vu 15%.
Jo, mir kënnen d'Äerd (kéinten) retten. Mir hu just geduecht et wier ze deier.
Wann ech d'Stéck liesen, ass et fir mech kloer, datt d'ANVR nëmmen interesséiert ass, de Rechnung un een aneren weider ze ginn.
Doriwwer hunn si zum Deel Recht.
Och de Giddertransport verschmotzt an et geet dacks ëm eeler a méi dreckeg Fligere.
Awer all Fliger verschmotzen, gitt einfach ausserhalb vum Restaurant vun der Promenade, da kënnt Dir d'Ofgase vun de Fligeren richen, an et gëtt sécher kee Katalysator oder Partikelfilter am Auspuff vun deene Motoren.
All Offallprodukter ginn ongefiltert an d'Loft.
An jo, d'Fléien ass aus der Hand gelaf.
Et gi vill ze vill kuerz Flich, déi vill gemaach gi fir Passagéier aus Holland opzehuelen, an Däitschland ze transferéieren, op e Fluch op Bangkok, zum Beispill, a Passagéier aus Däitschland opzehuelen, fir an Holland ze transferéieren. zu engem Fluch zu Bangkok.
Besonnesch dës kuerz Flich solle besteiert ginn, besonnesch well et dacks alternativ Verbindunge mam Zuch gëtt.
Den Transsibirien Express op Bangkok ze huelen ass net wierklech eng Optioun, obwuel ech doriwwer geduecht hunn.
Mee ech mengen zwou Wochen am Zuch sinn e bëssen iwwerdriwwen.
Da kann de Lelystad Fluchhafen och zougemaach ginn.
An engem europäesche Kontext schéngt et mir, datt dës Moossnam tatsächlech eppes bréngt, mä virun allem d’Besteierung vun deene meeschte verschmotzten Fligeren oder Fligeren, déi Kaméidi verursaachen, schéngt mir gutt. Zousätzlech fuere méi Expresszich, sou datt de Fliger fir kuerz a mëttel Distanzen net néideg ass.
Dëst ass just d'Suen ze rächen fir Lächer am Budget ze fëllen. Wann Dir d'Ëmwelt/Klima hëllefe wëllt, andeems Dir de Verschmotzung bezuele wëllt, da maacht op d'mannst eng Mesure op europäeschem Niveau, wéi eng Tax op Kerosin. Da kascht eng al Dreckskëscht direkt méi wéi e méi energieeffizienten Fliger. A fir an en EU-Nopeschland ze plënneren, fir d'Fluchsteier ze vermeiden, ass keng Optioun.
Bon, déi Dividendsteier muss iergendwou vun hier kommen, also sichen se nach eng Kéier, Hären
Leider beschwéieren d'Leit reegelméisseg iwwer de Mangel u Betreiung fir d'Ëmwelt an Thailand, awer wann déi déi d'Méiglechkeet kréien e Beispill ze stellen, sinn se net doheem an de Lieser kritt déiselwecht schmuel Grënn, déi d'Thais benotzen fir hir kuerz ze verteidegen -gesi Verhalen. Natierlech, fir d'Ëmwelt ze spueren, muss de fléien méi deier ginn an Exzesser wéi iwwer kuerz Strecken (Amsterdam - Paräis) fléien musse verbuede ginn.
Den Effet vu Flugbilljeeën méi deier ze maachen ass, datt geschwënn nëmme räich Leit kënnen fléien. Ass dat fair?
Ass dat elo net de Fall?
Ech denken, datt méi wéi 95% vun der Mënschheet gären eng Fligerrees maachen, déi hire Budget passt. Zum Beispill verbonne mat enger flotter europäescher Destinatioun fir de Wanter, Summer oder just e puer Wochen Vakanz.
1982 huet en Ticket op Bréissel Bangkok 42000 belsche Frang, 1050 Euro kascht, elo wann Dir an Zäit reservéiert, knapps d'Halschent! Also mir sollten net beschwéieren oder panikéieren
An Thailand hutt Dir vill kuerz Distanzen vergläichbar mat Amsterdam-Paräis. Awer d'Infrastruktur ass anescht an et ginn och geologesch Differenzen. Komme mer zum Punkt: Ech reesen och duerch Thailand an e Fluch op a vu Bangkok vun Udon, Ubon, Chiangmai, Khon Kaen an aner Plazen mam Fliger dauert eng Stonn. Déi selwecht Reesen mam Auto oder Bus kaschten Iech vill Zäit, bis zu engem Dag. Sou ustrengend an dacks méi deier wann Dir eleng reest. Dann ass et méi einfach a méi bëlleg ze fléien. Jo, dat ass keng enk-minded Entscheedung fir ze fléien, mee eng gutt iwwerluecht Entscheedung, well et ass séier, bëlleg an Dir kënnt gutt ausgerout.
En Argument kéint och gemaach ginn fir manner ze fléien, firwat ëmmer méi, méi, méi?!
Firwat mussen d'Grenze vu Schiphol weider kënschtlech ausgebaut ginn?
Et déngt net hollännesch Gesellschaft, nëmmen de Grupp vun Akteuren.