Балким, биз узун бойлуу голландиялыктар үчүн №1 кыжырдануу: учактын эконом классында бут бөлмөсү өтө аз.
Бангкокко болжол менен 12 сааттык рейс менен бүктөлүп, анан талкаланды Тайланд келүү. Бул жагымдуу перспектива эмес. Альтернативалар көп эмес. Бизнес-класс билети көптөр үчүн эмес. Бактыга жараша, бир катар авиакомпаниялардын орто классы бар, мисалы, EVA Air менен "Evergreen de Luxe", азыр "Элит класс" деп аталат.
Бут бөлмөсүнө жараша авиакомпанияны тандаңыз
Биздин уч: Арабыздагы узун бойлуу адамдар үчүн Таиландда авиа билеттин баасы канча турат? сыяктуу веб-сайттарда Seatguru en Авиакомпаниянын сапаты авиакомпаниялардын бут бөлмөсүн оңой текшере аласыз. Эгер бут бөлмөсү сиз үчүн маанилүү болсо, анда сиз бир авиакомпаниянын бут бөлмөсүн салыштырсаңыз болот. Көңүл буруңуз, "отуруучу орундун бийиктиги" буттун ордун эмес, экинчи орунга салыштырмалуу бир орундун ортосундагы аралыкты билдирет.
Жаңы нерсе, сиз Seat Guru жана опко бара аласыз SeatExpert учакта эң жакшы орундарды издей алат. Сиз веб-сайтка авиакомпанияны, рейстин номерин жана учуу күнүңүздү киргизесиз. Андан кийин сиз учактын картасын көрөсүз. Бул эң жакшы орундарды көрсөтөт. Эң начар орундар жана алардын себеби да көрсөтүлгөн. Көбүнчө алар дааратканага же кампага жакын жайгашкандыктан. Дагы бир себеби, мисалы, арканы тууралоо мүмкүн эмес. Көптөгөн авиакомпаниялар сизге онлайн катталып, өзүңүздүн ордуңузду тандоого мүмкүнчүлүк берет, бирок Seat Expert аркылуу сиз кайсы орун эң жакшы жана кайсы орун эң начар экенин оңой көрө аласыз.
Thai Airways жогорку упайларга ээ
Таиланддын улуттук авиакомпаниясы: THAI (Thai Airways International), бир нече багыттар боюнча абдан жакшы упайларга ээ. Алыскы каттамдарда жана эконом класста Thai Airways эң көп орун сунуштайт: бир орун менен экинчи орундун ортосундагы 36 дюйм же 91,44 сантиметр. Airberlin эң аз мейкиндикти 29 дюйм же 73,66 сантиметр менен сунуштайт. Бул дээрлик 18 сантиметр айырма!
Ошондой эле сапатка жана бут бөлмөсүнө келгенде (Авиакомпаниянын сапаты) THAI жакшы упайларга ээ. Узак аралыктарда рейтингде үчүнчү орунда турган Thai Airways эконом класстагы эң мыкты бут бөлмөсүн сунуштайт. Биринчи орунда Qatar Airways, экинчи орунда Индиядан келген Kingfisher Airline турат. Топ 1 жүргүнчүлөрдүн көптөгөн сын-пикирлеринин негизинде түзүлдү. Аларды Авиакомпаниянын сапаты веб-сайтынан окуй аласыз Авиакомпаниянын сапаты.
Мен бир жолу Дюссельдорфтон Thai Airway менен учуп келдим жана бул чындап эле сонун болду. Мыкты тейлөөдөн тышкары, бут бөлмөсү да жакшы болчу. Абдан сунушталат.
Терс жагы, албетте, Air Berlin менен салыштырганда баа теги, бирок сиз өз акчаңыздын баасын аласыз. Дагы бир жетишпеген жагы - бул Франкфуртта же Мюнхенде которуу, күтүү убактысы жана чемодандарды кошумча текшерүү. Акыркысы Дюссельдорфко келгенде ачылган жана буюмдар эч кандай эскертүүсүз жоголуп кеткен.
Мен Evaair менен жакшы тажрыйбага ээ болдум, айрыкча орто класс, бул чындыгында бир аз кымбатыраак, бирок дүйнө жүзү боюнча айырма. Evaair жакшы чыгуу убакыттары бар (мен үчүн) жана түз учат ams-bkk
EVAдан Evergreen/Elite да менин AMSке артыкчылык берет, бирок мурунку BKK 400 еврого кымбатыраак. Мен муну башка нерселерге жумшаганды жакшы көрөм. China Airlines жана EVA менен экономикадагы көйгөй 3-4-3 түзүлүшү. Терезе отургуч менен өзгөчө кырдаалда 2 кошунаны басып өтүш керек. Air Berlin 2-4-2 конфигурациясында Airbus учат. Ар бир учуу үчүн 60 евро кошумча төлөмгө сиз буттар үчүн көбүрөөк орун бар өтмөктөгү отургучтарды сатып алсаңыз болот. Анан чыга турган эшиктердин бирине отурасың. 14C эң жакшы тандоо; 14А сиздин алдыңызда слайддын дөңсөөсү бар. Эч качан 36-катардагы XL отургучка отурбаңыз. Андан кийин сиз көбүрөөк бут бөлмөсү үчүн төлөйсүз, бирок ал дайыма туалетке барууну каалаган адамдар тарабынан алынат.
China Airlines мындан ары 3-4-3 эмес, 2-3-2
2-4-2 деп жатасыз, өткөн аптада China air менен учуп келдиңиз
Эконом класста Тайланд, Сингапур жана Малайзия сыяктуу азиялык авиакомпаниялар эң көп бут бөлмөсүнө ээ.
Антип айтуу акылсыздык. Азиялык авиакомпаниялардын ортосунда бир топ айырмачылыктар бар жана бардыгы учактын түрүнөн көз каранды. Сиз айткан авиакомпаниялар Air Berlin жана Air Asia сыяктуу бюджеттик авиакомпанияларга караганда көбүрөөк орунга ээ деп айта аласыз, бирок дагы бир жолу... учактын түрү көбүнчө авиакомпанияга караганда чечүүчүраак.
KLM 747де бут бөлмөсү жагынан абдан начар
Бирок KLM көптөн бери Бангкокко 747 менен эмес, 777-300ER менен учкан. Татыксыз болсо да алдын ала KLM жөнүндө терс жазгандар дагы эле бар экени өкүнүчтүү.
Сиз болжол менен 2 жыл мурунку комментарийге жооп берип жатасыз, ал убакта бир нерсе өзгөрүшү мүмкүн, албетте. Айтмакчы, KLM башка көптөгөн авиакомпанияларга караганда 777ден бир орунга көбүрөөк ээ, тактап айтканда 10 эмес, 9.
Бул куру сөз эмес, Роберт, ар бир компания отургучтардын ортосундагы аралыкты өзү аныктай алат.
Шилтемени караңыз: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Ханси туура айтат, азиялыктар көбүрөөк бут бөлмөсүн сунуштайт, ал эми Thai Airways 33 дюйм менен оң көрсөткүч.
Европада KLM 31 дюйм менен төмөн жагында.
Сиз келтирген изилдөөдө төмөнкүдөй айтылат: 'Өлчөмдөр эл аралык каттамдарда авиакомпания сунуш кылган типтүү отургучтарды чагылдырат – бул авиакомпаниянын бардык учактар паркында ЖОК БОЛБОЙТ, ал эми кээ бир учурларда көрсөтүлгөн өлчөмдөр ар биринин акыркы орундук киргизүүлөрүн көрсөтөт. авиакомпания.'
"Кепилденген отургучтун бийиктиги" дегендин ордуна "Типтүү орундун бийиктиги" деген терминди караңыз жана "авиакомпаниянын бардык учактар паркында БОЛБОЙТ".
Seat тепкич көбүнчө маркетинг трюк катары колдонулат, Берт. Кандай болбосун, компания ЖАНА учактын түрү чечүүчү деп коёлу (мен чындыгында айткандай, бирок баары бир). Баары бактылуу.
Мен чындап эле бир авиакомпанияда экинчисине караганда көбүрөөк бут бөлмөсү бар деп айта албайм. Балким кагаз жүзүндө, бирок иш жүзүндө эмес.
Учактын түрү мен үчүн эч нерсе билдирбейт.
Бир компаниянын ичиндеги учактын бир түрүнүн ичинде дагы, SAдагы B-777 сыяктуу ар кандай классификацияларды табууга болот.
Учактын карталарын seatguru сайтынан тапса болот.
Макети боюнча эч бир учак бирдей эмес, ар бир авиакомпаниянын макети ар башка.
Жана башка авиакомпаниялар менен арзандатылган авиакомпанияларды салыштыра албайсыз.
Туура, эгер сиз компаниянын жана учактын түрүн айкалышын билсеңиз гана бут бөлмөсү жөнүндө акылга сыярлык түшүнүккө ээ болосуз.
Бул көбүнчө сиз отурган жериңизден көз каранды. Ал эми кийинчерээк учак ичиндеги көңүл ачуулар курулган улуу муундагы учактар менен, сиз көп учурда бутуңуздун алдында ушундай тажатма куту менен каласыз. Анда отургучтун бийиктиги анча деле айырмаланбайт.
Интерьерди долбоорлоодо авиакомпаниялар ар бир класс үчүн минималдуу бут бөлмөсүнө карата өздөрүнүн саясатын карманышат.
Бул алардын бүткүл флотунда колдонулат.
Ал эми ар бир компанияда орундуктардын астынан тоскоолдуктарга туш болосуз. Ошондуктан SearGuruнун сүрөттөмөсү боюнча алдын ала жакшы орун ээлеп коюу абдан пайдалуу болушу мүмкүн. Бул тоскоолдуктар ошол жерде баяндалат.
Кимдир бирөө "Jetairfly" авиакомпаниясы, Бангкок-Брюссель жана Пухет аркылуу Брюссель-Бангкок менен тажрыйбасы бар. Бут бөлмөсү, тейлөө ж.б.. Жообуңузду көргүм келет,
MVG
Фрэнки
Бактыга жараша, аны менен тажрыйбасы жок.
Кадам 30 дюйм, KLM 31де, China Airlines 32де.
Сиз Брюсселге жетүү керек.
Сырткы сапарда Пхукетке токтодук.
Бортто 1 гана тамак.
Бардык алкоголдук ичимдиктер үчүн төлөнүшү керек.
Орундарда көңүл ачуу системасы жок. Акы үчүн өзүнчө аппарат.
Күн сайын учууну ойлогон эмесмин.
Ал эми эрежелерди так сактабасаңыз, чоң кошумча төлөмдөр, мисалы L+W+H эң көп дегенде 110 см болушу мүмкүн болгон кол жүгүнүн. Алар KLM же CAдагы ушуга окшош нерселерге көп көңүл бурушпайт, бирок мен ар дайым ошол арзан авиакомпаниялар муну кысууга аракет кылып жатышат деп корком.
Кыскасы: Качан учасың жана баанын айырмасы канча?
Мисалы, 29/8дан 20/9га чейинки рейсти карап көрөлү:
China Airlines: EUR 696.74 (түз).
KLM: EUR 768.74 (түз).
Jetairfly: Эки күндө тең каттам жок.
Альтернатива: 1-сентябрда ал жерде (Пхукетте токтоо менен), 23-сентябрда кайра.
EUR: 629.98.
China Airlines менен баанын айырмасы учкан саатына болжол менен 3 еврону түзөт. Утушуңузду эсептеңиз. 🙂
Жөн эле брондолгон Thai, BKK – Брюсселге кайтып келүү 39,000 XNUMX THB… бул эң арзан эмес, бирок баары бир рейс үчүн жакшы баада, эч кандай каттамдар/трансфералар ж.б.
Francky,
Сиз сардин сыяктуу самолетко тыгылып каласыз деп ишенсеңиз болот.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Тайдын 34 дюймдук бийиктиги менен бүттү!
Жаңы 777-300ER жана "эски" 777-200 жаңы орундуктар менен 32 дюймдук бийиктикке гана ээ болот.
Эски 747 жаңыланган жана 34 дюймду сактап калган.
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Акыркы жылдары биз Эмираттар менен Дюссельдорфтон учуп, Дубайга токтойбуз. Дюссельдорфтон Дубайга Boeing 777 менен буттары көп орундуу жана Дубайдан Airbus 380 менен чыныгы люкс; бут бөлмөсү көп жана сиз, сөлөкөттү түшүргөндө отургуч алдыга жылган эс алуучу креслодо отурасыз. Мунун баары Экономикада эч кандай кошумча төлөмсүз. 2013-жылдан баштап биз Схипхолдон учабыз, биз A380 менен бардык жолду учабыз. Жана булар гана артыкчылыктар эмес, баасы да сонун жана... бир адамга 30 кг жүк + 10 кг кол жүгүн алууга уруксат берилет. Vliegwinkel.nl менен брондоо эң жакшы, алар Emirates менен түздөн-түз ээлегенге караганда эң арзан, атүгүл арзан.
Биз Эмираттар менен 2011-жылы декабрда SPLден Дубай аркылуу BKKга учуп бардык. SPLден Дубайга чейин Boeing 777 (үч эселенген жети) жана андан ары Airbus 380 менен. 777де терезенин капталында 2 орун бар, 380де 3 орун бар, андыктан сиз ар дайым 1.93 метр бийиктикте тырышып жүрөсүз. 777нин отургучтары 380 отургучтарына караганда бир топ ыңгайлуураак. 380дин арткы жагынын үстү далыңыздын жарымын кеминде 6 саатка тешип турат. 380-жылы бут бөлмөсү да 777ге караганда алда канча чектелген. Дубайдан 45-катардагы БККга чейин, драмалык. Артка жакшыраак болчу, 41-катар. Бул төмөнкү палубада 1-катар. Кызмат да, мисалы, EVA сыяктуу улуу эмес. Себеби Эмираттарда биз Дубайда саат 6дан кийин болобуз деп ойлошот, ошондуктан Дубай аэропортунан көңүл ачууну уланта берсеңиз болот. Ооба, бул аэропорт абдан капалантат. Ар бир 300 метрден кийин ошол эле тартипте кайтып келген көптөгөн дүкөндөр. Кол жүгү үчүн жүк ташуучу арабалар өтө аз, сиз учактан түшкөндө жана кийинки рейсиңиз үчүн дагы бир коопсуздук текшерүүсүнөн өтүшүңүз керек, күлкүлүү. Дубай аэропортунда 4-5 саат күтүү, албетте, кызыктуу эмес.
Кеңеш; түздөн-түз Амстердамдан EVA Elite классы менен.
Биз ар дайым Eva air Elite Class менен учабыз', бул чындыгында сонун, буттар үчүн орун көп, бирок, албетте, бул сиздин бутуңуздун узундугуна жараша болот.
Jetairfly менен саякаттоо суроосуна жооп.
Эгер сиз комфорт классы менен заказ кылсаңыз, сизде бул рейсте эч кандай көйгөй болбойт.
бут бөлмөсү жетиштүү. башка комфорт да жетиштүү.
Стулдар жетиштүү ыңгайлуулукту сунуштайт, бирок кошунасы креслосун дароо уйку режимине киргизсе, ал дагы дайыма отургучтан туруп, кайра отургучка отурса, бул трагедия.
анда кээде чындап эле тыгылып калгандай сезесиң.
Айрыкча төшөктөн турганда үстөлүн бүктөй албай кыйналганда. Андан кийин эки катар орундуктар кыйла артка жылат.
Бул бир аз эски учактар, бирок баасы-сапаты жакшы экенин эске алыңыз.
Бирок, 2013-жылдагы бааларды мындан ары төмөн деп айтууга болбойт, демек, биз дагы бир жолу баасы төмөн компанияларды издеп жатабыз.
Freya менен Брюсселдин аэропортуна баруу да мурункуга караганда кымбатыраак.
Жалпысынан алганда, Шипхолдон кайра саякаттоо арзаныраак болушу мүмкүн.
Артыкчылык Брюсселден ыңгайлуу саякат убактысы болду. Жана токтоо жок.
Мен азыр Jetairfly менен 4 жолу жана бортунда ар кандай достук кызматкерлери менен учуп келдим.
Пхукетте которуу учурунда жетекчилик начар. Кайда кайра катталаары белгисиз.
Аялдама жок', деп жазасың, анан Пхукетке которуу жөнүндө айтасың. Анда түз рейс жөнүндө сөз жок, туурабы? Баса, мен жекече бюджеттик авиакомпанияда көп нерсени көрбөй турам, анда сиз «кадимки» пландаштырылган тейлөө деңгээлинде кандайдыр бир ыңгайлуулукка ээ болуу үчүн жогорку класска ээ болууга туура келет.
KLM ошондой эле акы үчүн комфорт классына ээ. Көбүрөөк бут бөлмөсү жана отургучту дагы эңкейтүүгө болот. Кээде Брюсселден кетсеңиз, KLM менен учуу бир топ арзан болот. Сиз биринчи жолу Амстердамга учуп кетесиз, бирок эмне үчүн мындай кылышканын билбейм.
Мен буга чейин ушундай кылгам, бирок кийин поездге билет алдым. Схипхолдо каттаганда мөөр басылган билетти көрсөтүүгө туура келди. Анан эмне үчүн алар мындай кылышат? Кардарларды тартуу жөнүндө эмне айтууга болот?
Урматтуу элим, мен көбүнчө China Airlines менен учам. Эконом класста бут бөлмөсү 1,92 м бийиктигим үчүн жетиштүү, бирок бийиктиги, отургучтун туурасы бир топ чоң көйгөй. Ар дайым кошунаңыз менен отургучтун аркасында жана бири-бириңизге өтө жакын урушуңуз. Жаныңызда сүйкүмдүү сүйлөшкөн кызыңыз болсо, бул көйгөй албетте азыраак.
Мен азыр China Airlines менен биринчи жолу алдыңкы катарды (бөгөттүн жанында, мындайча айтканда) ээлеп койдум, андыктан сиздин алдыңызда эч ким орундугун артка ыргытпайт. Бул өзү эле жакшы, менимче, менин 1.90 менен.
Ооба жана дайыма өтмөк, бул да жакшы.