khunkorn / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) азырынча учуусун уланта алат жана мамлекеттик компания болуп кала берет. Бул тууралуу шаршембиде Каржы министрлиги билдирди.
Мындай чечим чыгашалуу мамлекеттик ишканаларды көзөмөлдөө милдети жүктөлгөн Мамлекеттик ишкананын саясаты боюнча комиссиянын жыйынынан кийин кабыл алынды. Буга чейин инвестор табылса мамлекеттик компанияны менчиктештирүү пландары көтөрүлүп келген.
Финансылык кеңешчилер тарабынан калыбына келтирүү планын түзүү чечими кабыл алынды. Компанияны текшерүү жана башкарууга жардам берүү үчүн сырттан адистер тартылат. Министрлик кепилдик берген акча да карызга алынат. Маалыматтарга караганда, Thai Airways мамлекеттен 2,2 миллиард доллар насыя сураган.
ТАЙ бир нече жылдан бери туңгуюктун четинде жүрүп, үч жылдан бери жалаң кызыл цифраларды жазып келет. Маселен, былтыр 370 миллион доллар таза зыян тарткан. 2010-жылдан бери компаниянын өздүк капиталы 84,5 пайызга азайып, 360-жылдын аягында 2019 миллион долларды түздү.
Таиланддык авиакомпания 1-апрелден баштап Европага бардык каттамдарын токтотту, ал жок дегенде 31-майга чейин созулат. Брюссель - Бангкок каттамы эң эрте июлдун башына чейин калыбына келтирилбейт.
Булак: Bangkok Post ea
Миллион чыгым кылып, эмне үчүн арзаныраак билеттерди сатпайт деп таң каласың. Көпчүлүк компаниялар жасайт. Эгер алар кымбат бааларды талап кыла берсе, Thai Airways менен учкандардын саны барган сайын азаят. Ошентсе да, бул сонун компания болуп саналат. Бирок Корона кризисинен улам билеттердин баасы өтө кымбаттабайт деп ишенебиз.
Бирок, Тайланд аба жолдорунда дайыма арзан билеттер бар. Брюсселден Бангкок H/Tге чейин алар менен көбүнчө 600дөн 650 еврого чейин табасыз. Бангкоктон Брюсселге эс алуу үчүн бирөө февраль айында дээрлик 20.000 XNUMX мончо төлөгөн, андыктан анчалык деле көп эмес. Бирок Thai Airways компаниясында бир нече жыл мурун алардын кызматкерлерине Батыштын ири авиакомпанияларына караганда көбүрөөк айлык акы берилген. Анан бардык кесепеттери менен кайра алып кеткиси келет.
Чынында эле, билеттер дагы деле кымбат... бир күнү 600 евро, экинчи күнү 900 евро....
Мен өткөн жылы 590-жылдын июнь айынын аягында Тайланддан Бельгияга Таиланддан Бельгияга учуу үчүн билетимди сатып алгам, бирок ал бир жыл бою жокко чыгарылды Мен күн сайын карадым, бирок баасы төмөн болгон жок, кызым Бельгия Тайланд аба жолдору менен Бангкокко учуу үчүн 2020 евро төлөйт, ал эми Крабиге Бангкок аркылуу учса, ошол эле саякат күнү үчүн 450 евро төлөйт. Таиланддан учуу бай адамдар үчүн.
Мен Thai Airways компаниясын 28 жылдан бери билем. Мени көп жылдар бою таң калтырган нерсе бул авиакомпаниянын жетекчилигинин көз карашынын жоктугу.Эгер алар Lufthansa жана башка компаниялар менен өнөктөштүккө кирбесе, бир нече жыл мурун банкрот болушмак.
Мен бул достук авиакомпаниясы менен көп жолу учканды жакшы көргөм.
Таиланддын көйгөйлөрү негизинен ички уюштуруу көйгөйлөрү жана эч кандай өнөктөштүк бул боюнча эч нерсе кыла албайт. Таиланд өкмөтү муну кааласа да, балким, аны басып алуу боюнча өнөктөш да жок.
Мындай текшерүү буга чейин бир нече жолу болгон. Бирок жетекчилик кулак салбайт же - менимче, бул көбүрөөк ыктымал - кээ бир чечимдерди аткара албайт, анткени чыныгы ээлери каршылык көрсөтүшөт.
Ошентип: эгер сиз тай элитасына ар кандай жеңилдиктерди (жумуштар, билеттер, арзандатуулар) берүүнү кааласаңыз, сиз эч качан пайда табам деп күтпөшүңүз керек. Ал эми парламент салык төлөөчүгө көп эмес, көп каражатты талап кылган мамлекеттик ишкана менен коштошууга дээрлик сыймыктанат. Ошентип, натыйжалуулук бизнес операцияларында маселе эмес.
Демек, ар бир аудит ийгиликсиз болуп калат жана өзгөрүүнү каалаган ар бир башкы директор анын отставкасы жакын экенин билет.
Тергөөдөн кийин жетекчиликтин уккусу келбей жатканы ТАда гана эмес, Таиландда гана эмес.
Урматтуу Роджер... Андай эмес. Мен бир нече жыл мурун Thai Airways жөнүндө өзүм анализ жаздым жана мен чыныгы авиация адиси эмесмин. Тайдын көйгөйлөрү Германияга көп каттап турган белгилүү мырзага байланыштуу экени өтө жөнөкөй, ошондой эле чындыкка дал келбейт. Мен дээрлик айтмакмын: эгер ушундай болсо, анда аны оңдоо оңой болмок.
эмне керек? Этихад, Катар жана Эмираттар 530 еврого учушат. Тайланд аба жолдору 700 евро. Бул үчүн мен Абу-Даби Дохада же Дубайда бир же 2 саатка чыккым келет
Чоң айырмачылык - TA түз рейси бар цитаталанган авиакомпаниялардын жалгыз бири.
Менин ТАга бир чоң нааразычылыгым бар, бул алардын кардарлары менен начар байланышы. Мисалы, Эмираттар учаардан бир күн мурун бардык маанилүү маалымат менен эскертме жөнөтөт, TA жибербейт!
Мен бир нече жылдар бою Чианг-Майга ички рейсти кошкондо, кайра кайтып келүү үчүн 600 евро төлөп келем. Эмираттар суукта калгандардан же корона кризиси учурунда үйгө кайтуу үчүн көп акча төлөшү керек болгондордон сураңыз. Алар Эмираттар менен 70 евро айырма менен учууну каалашкан.Биз да үйгө эрте келдик, Thai airways бизди эч кандай көйгөйсүз кайра брондоду, баасы: 0 bht
Жубайым Таиландда үй-бүлөсүнө конокко барат. Адатта ал 13-апрелде кайра учуп келген. Мен Thai Airways.be компаниясынан 3-июлга каттамды кайра брондоп коюуну бир нече жолу сурангам. Жооп катары алар жөн эле айланып жатышат. Толук туура. Эмне кылуу керек кылабы?
Мен Thai Airways менен көп каттадым. Абдан эски экономика, бирок
акыркы 15 жыл гана бизнес класс. Алтын мүчө статусу.
Thai Airways Европада биринчи жолу EVA жана China Airlines тарабынан талкаланды,
экөө тең Тайвандан. Ички рынокто алар 80% рынок үлүшүнө ээ болгон.
Айразия жана башкалар келгенче. Бир топ арзан жана жакшыраак.
Алар көбүнчө туура эмес стратегиялык чечимдерди кабыл алышат. Бул да жинди эмес
бардык негизги кызматтарда такыр туура эмес даярдыктан өткөн аскер-аба күчтөрүнүн аскер кызматчылары
жана алардын кызматтары үчүн тажрыйба. Айразиядагы жаш акылдуу MBAлар ийилип калышты
Thai Airways компаниясында олдоксон маркетинг жана рынокту түшүнбөгөндүктөн.
1 гана чечим бар. Таиланддын бардык башкаруусун жана кеңири авиациясы бар ферангды чыгаруу
өз алдынча чечим кабыл алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бул, балким, эч качан болбойт
ал эч качан ишке ашпайт.
ЛАО
Эгерде менин өнөктөшүм жана мен сыяктуу эле, сиз MULTICITY h/t BRU-BKK-AKL үчүн 3 еврого бир жылдын ичинде THAI менен 950 жолу уча алсаңыз жана мыкты тейлөөгө ээ болсоңуз, анда мен дагы эле алар муну кантип айланып өтүшөт деп таң калам.
Чындыгында биз NZде "жабышып" калдык ...