Thailandblog.nl сайтына кош келиңиз
Айына 275.000 жолу баруу менен, Thailandblog Нидерланды жана Бельгиядагы эң чоң Таиланд коомчулугу болуп саналат.
Биздин акысыз электрондук катка катталып, кабардар болуңуз!
тасма
Тил жөндөөсү
Тай батына баа бериңиз
демөөрчү
Акыркы комментарийлер
- Бербод: Кереметтүү окуя жандуу жана көп жагынан таанылат. Акыркы жылдары түштүктөгү Боловен платосунан кофе ичип келем
- Жос Вербрюге: Урматтуу KeesP, Чианг Майдагы виза кеңсесинин чоо-жайын көрсөтсө болобу? Алдын ала рахмат
- Руслан: Удон-Тани шаарынан Хон Каен шаарына чейин 113 км. Бул үчүн сизге HSL же учактын кереги жок. Сиз муну бирөө менен кыла аласыз
- Chris: Бул узак мөөнөттүү ойлонуу маселеси: - Бензиндин баасы, албетте, жакынкы 20 жылга чейин өсө берет.
- Атлас ван Пуффелен: Исан сулуу жаш келиндей, Клуза, Барат, ырдады окшош кыраакы. Анын жанында жүрүп фантастикалык, м
- Chris: Бай элитабы? Ал эми ошол поезд билетинин баасы учак билетине окшош же азыраак болсо (анткени бардык кошумча экологиялык салыктар).
- Эрик Куйперс: Иммиграция жана бажы бир жерге кирип, кийинчерээк кайра чыгышы керек, ошондуктан мен Нонгкхай менен Таналенгди аялдамаларда күтөм. Бар
- Freddy: Анда тилекке каршы поезд сапарын ушунчалык кызыктуу кылган сатуучулар бүтөт..
- Роб В.: Ошон үчүн мен Хон Каенди килемде калтыргым келди, эгер поезд токтош үчүн кеминде 300 км жол жүрсө.
- Ричард Дж: Кечиресиз, Эрик. Мега-долбоорлордун бул түрлөрүнө карата сын көз карашты “жөндөө...
- Руслан: Эң жакырлар өрөөндөн абдан жай чыгып жатышат – жок дегенде мен жашаган айылда. Ал эми акча, адатта, келет
- Sander: Таиландда да акырында "самолеттун ордуна поездге отур" деп айта турган күчтөр ишке кирет. Ошентип оо
- Роб В.: Ливен кофе сүйүүчү катары жана фамилиясына баш ийкеп, биринчи куурулган буурчактары бар бир чыны кофеге азгырылабы?
- Джонни Б.Г: Эң оңой жолу, албетте, жөн эле атуу, бирок анда сиз бүт жамаатты бүтүндөй жана социалдык м-н мезгилде аласыз.
- Ашпозчу бол: Салам Хенк, Джомтиен Бичте. Сиз жөн гана Dvalee мейманканасын сурашыңыз керек. Ал жерден оңго жүзгө жакын. Жасашың керек
демөөрчү
Кайрадан Бангкок
меню
Бангкок аэропортуна келүү
Файлдар
предметтер
- маалымат
- иш
- Жарнамалык
- күн тартиби
- Салык суроо
- Бельгия суроо
- Кызыктуу жерлер
- Кызык
- Буддизм
- Китептин сын-пикирлери
- колонна
- Коронакриз
- маданият
- Күндөлүк
- сүйлөшүү
- жумасы
- папкасы
- Сууга түшүү
- экономика
- Жашоодо бир күн....
- Аралдар
- Тамак-аш жана суусундук
- Иш-чаралар жана фестивалдар
- Шар фестивалы
- Bo Sang Umbrella фестивалы
- Буффало жарыштары
- Чианг Май гүлдөр фестивалы
- Кытай жаңы жылы
- Толук ай партия
- Christmas
- Лотос фестивалы – Руб Буа
- Лой Krathong
- Нага Fireball фестивалы
- Жаңы жыл майрамы
- Пелиштиликтер Ta Бандар
- Пхукет Vegetarian Festival
- Ракета фестивалы – Бун Бэнг Фаи
- Сонгкран - Тайланддын жаңы жылы
- Фейерверк фестивалы Паттайя
- Экспаттар жана пенсионерлер
- AOW
- Унаа камсыздандыруу
- Банк иши
- Нидерландыда салык
- Таиланд салыгы
- Бельгиянын элчилиги
- Бельгиянын салык органдары
- Жашоонун далили
- DigiD
- Эмиграция
- Үйдү ижарага алуу
- Үй сатып алуу
- Эстеликте
- Киреше жөнүндө отчет
- Королдук күнү
- Жашоо наркы
- Голландиянын элчилиги
- Голландиянын өкмөтү
- Голландия ассоциациясы
- Nieuws
- Өтүп баратат
- Паспорт
- Пенсия
- Айдоочунун күбөлүгүн
- Бөлүштүрүүлөр
- Шайлоолор
- Жалпысынан камсыздандыруу
- виза
- Иштөө
- оорукана
- Ден соолук камсыздандыруу
- флора жана фауна
- Аптанын сүрөтү
- Gadgets
- Акча жана каржы
- тарых
- ден соолук
- Кайрымдуулук
- отели
- Үйлөрдү карап
- Исаан
- Хан Петр
- Кох Мук
- Король Пхумибол
- Таиландда жашайт
- Окурманга тапшыруу
- Окурман чалуу
- Окурман кеңештери
- Окурман суроо
- Коом
- базар
- Медициналык туризм
- Ортоңку
- Түнкү жашоо
- Голландиядан жана Бельгиядан кабарлар
- Таиланддан кабар
- Ишкерлер жана компаниялар
- Билим берүү
- изилдөө
- Таиландды ачыңыз
- сын-пикир
- Кереметтүү
- Чалуулар
- Сел 2011
- Сел 2012
- Сел 2013
- Сел 2014
- Кыштоо
- саясат
- добуш
- Саякат окуялары
- саякаттоо үчүн
- Мамилелер
- соода
- коомдук медиа
- Spa & Wellness
- спорт
- Шаарлар
- Жуманын билдирүүсү
- Пляждар
- тил
- Сатуу үчүн
- TEV процедурасы
- Жалпысынан Таиланд
- Таиланд балдар менен
- тай кеңештери
- Тай массажы
- Туризм
- Сыртка чыгуу
- Валюта – тай бат
- Редакциядан
- Менчик
- Жол кыймылы жана транспорт
- Виза кыска мөөнөт
- Узак жашоо визасы
- Виза суроо
- Учак билеттери
- Аптанын суроосу
- Аба ырайы жана климат
демөөрчү
Жоопкерчиликтен баш тартуу котормолору
Thailandblog бир нече тилде машина котормолорун колдонот. Которулган маалыматты колдонуу өз тобокелдигиңизде. Биз котормодогу каталар үчүн жооптуу эмеспиз.
Толугу менен бул жерден окуңуз баш тартуу.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Бардык укуктар корголгон. Башкасы белгиленбесе, бул сайттан тапкан маалыматка болгон бардык укуктар (текст, сүрөт, үн, видео ж.б.) Thailandblog.nl жана анын авторлорунда (блогерлерде).
Толук же жарым-жартылай ээлеп алуу, башка сайттарга жайгаштыруу, ар кандай башка жол менен кайра чыгаруу жана/же бул маалыматты коммерциялык максатта колдонууга, эгерде Thailandblog тарабынан ачык жазуу жүзүндөгү уруксат берилбесе, жол берилбейт.
Бул веб-сайттагы баракчаларга шилтеме берүүгө жана шилтеме кылууга уруксат берилет.
Home » Учак билеттери » THAI Airways үчүн чыгымдардын өсүшүнөн дагы көбүрөөк жоготуу
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Иш дагы деле жакшы болбой жатат THAI Airways, Таиланддын улуттук авиакомпаниясы. 2018-жылдын жыйынтыгы дагы чоң жоготууларды көрсөтүп турат. Бул жарым-жартылай чыгымдардын өсүшүнө жана жүргүнчүлөрдүн аздыгына байланыштуу.
Өткөн жылы жоготуу дээрлик 324 миллион еврого чейин өскөн. Бул бир жыл мурункуга караганда беш эсе көп.
Жүгүртүү үч пайызга өсүп, 5,4 миллиард еврого жеткени менен, чыгашалар он пайызга өсүп, 5,7 миллион еврого жеткен. Кыймылдардын кымбатташына негизинен учактардын лизинги жана күйүүчү майдын төлөмдөрү себепкер.
Thai Airways көп жылдар бою жоготууга учурап келет, тай жетишсиздигин толтурууга аргасыз. Аймактагы баа күрөшчүлөрүнөн коом көп жабыркап жатат. Ошого карабастан, жетекчилик оптимист жана 2019-жылы жакшы жыйынтык күтөт. Максат 2022-жылы кайра кирешелүү болуу.
Булак: Luchtvaartnieuws.nl
Алар бир аз арзандаганга убакыт жетти.
Билет баасынын жарымына сиз Брюсселден же Амстердамдан аларга токтоосуз уча аласыз.
мыйзам долбоору тез кабыл алынды !!
Алардын ички каттамдары, адатта, Air Asia жана ушул сыяктуулардан эки эсе кымбат.
Мыкты,
3 апта мурун сентябрь айына брондолгон Манила-Брюссель THAI Airways веб-сайтында кайтып келет.
600 евро болгон, Бангкокто күтүү убактысы 1h50 сайын.
Баалар башка авиакомпанияларга салыштырмалуу өтө жогору. Уят, анткени Thai Airways кызматы абдан жакшы, бул жарым-жартылай достук жана жардамчы кызматкерлердин аркасында.
Балким, алар кызматкерлерден мекендештерге жылуу мамиледе болушун суранышы мүмкүн, ошондуктан мен Thai Airways менен учпай калганымдын себеби, мени таарынткан жок, бирок аялыма таштандыдай мамиле жасалды.
Менин жубайыма Thai Airways авиакомпаниясында эч качан таштандыдай мамиле жасалган эмес.
Мен буга чейин кээ бир тайлыктардын учак экипажына кандай мамиле кылганын көрдүм жана бул сыймыктана турган эч нерсе эмес.
Кызык, анткени мен Thai Airways ар дайым каттамдарын толугу менен ээлеп турат деп ойлочумун, ошондуктан алардын кымбатыраак баасын эске алганда, абдан төлөмдүү (кирешелүү)!
Бирок, алардын Европага жана Европадан бардык түз каттамдары ар дайым 99% толот.
Биз май айында жана июнда кайра Etihad менен учабыз, билеттин баасы € 482, биз Thai Airways менен учууну каалаган күнү € 745, айырма € 263 x 3 = € 789.
Которуу убактысы 1.50 саат жана кайра 2 саат.
Мен түз рейс үчүн бир аз көбүрөөк төлөөгө даярмын, бирок айырма абдан чоң.
ТАЙдын утулуп жаткандыгынын ЧЫНЫГЫ себеби – бул кронизм, бул керексиз көп кызматтарга алып келет, демек персонал, коррупция, тайлык башкаруу стили, өтө көп каттамдар жана кээ бир перифериялык жана кесепеттүү себептер.
Баардык авиакомпанияларга арзан баадагы жүк ташуучулар (LCCs), бардык авиакомпаниялар күйүүчү майдын кымбатташынан жабыркайт. Таиланддын көйгөйү көптөн бери белгилүү жана Таиланд өкмөтү учурдагы корпоративдик структураны жана башкарууну сактап турганда, THAI да чыгашалуу болот. Ошол эле көйгөйлөрдөн жапа чеккен кирешелүү авиакомпаниялардын (анын ичинде KLM) көптөгөн мисалдар бар.
ТАЙ Осло, Стокгольм жана Копенгагенге учат. Бул керекпи? Кичинекей радиуста 3 шаар. Мага толтуруунун деңгээли кандай экени кызык. Бул чындыгында THAI аткарган өтө көп каттамдардын үлгүсү. Анан Брюсселден, Франкфурттан, Парижден учушат. Айтор... ал каттамдар канчалык толду?
А бирок Бельгияга каттамдар ар дайым толуп турат?Эмне үчүн арзаныраак учат!
Адамдардын акчасы бар, Брюсселге бир жолу барып, Schiphol, Брюсселде бажыдан качуу алда канча ийкемдүү, анан саат 11ге жетпегенде учуу чечүүчү,
Урматтуу Жерард,
Мен Схипхолдо 50 жылдан бери учуп келем.
Дарбазадан чыгууга чейин басып бара жатып, мен поезд байланыштарын карап жатам!
Мен көбүнчө 20/25 мүнөттүн ичинде учактагы отургучтан поезд платформасына жете алам! Мени мындан ары эч ким тосуп албашы керек, анткени 1 жана 7 мүнөттөн кийин мен Тилбургдагы вокзалга кайтып келем.
Өткөн жылдын ноябрында биз Thai Airways менен Австралиянын Сиднейине учуп келдик. Lufthansa менен Schipholдан Франкфуртка, андан кийин Бангкок аркылуу Сиднейге токтоду. Бангкокко жакшынакай учак Бангкоктон Синейге, чындап эле ар тараптан шылдыраган абдан эски учак. Башкармалык чындыгында жакшы эмес болчу, чындыгында биз көбүрөөк күткөнбүз. Аларды экинчи жолу тандабайт элем. Австралияга жакшыраак болгон ар кандай компаниялар менен көбүрөөк учуп турчу.
Алардын жоготууга учурап жатканына таң калбайм. Эгер сиз Thai Airways компаниясынан эмне үчүн аларда Premium Economy жок же камсыздабайт деп сурасаңыз, бул алардын бизнес-планына туура келбейт жана алар аны киргизүүнүн зарылчылыгы жок деп жооп аласыз.
Биз Брюсселден келген Cathay Pacific менен SE Азияга, Гонконгго жана Сиднейге акыркы сапарыбызды акылдуулук менен ишке ашырдык. Бул кайтуу сапарда Premium купе ар бир каттамда 100% толуп турду... Экономикада билеттер Тайланддыкына караганда арзаныраак болчу жана Катайдагы сервис, албетте, сиамдык досторубуздан кем калышпайт.
Ооба, мен азыр Ethihad менен учам! Мен бааларды салыштырсам, Тайланд аба жолдору менен жакшы айырма бар
Дайыма бул абдан кызыктай көрүнчү. Кымбат билеттери бар жана толук брондолгон авиакомпаниялар чыгымга учурайт. Сиз бекер учкан авиакомпаниялар (мисалы, Ryanair) жана учактын жарымы гана толгон авиакомпаниялар киреше табышат.
Себеп катары баа күрөшчүлөрү, күйүүчү май жана лизинг? Мен жөн гана Тай Айт жылдар бою кызыл цифраларды жазып келе жатат деп ойлойм, анткени менеджменттин начардыгы, жакшы позициясы бар адамдар үчүн бекер учуу жана алардын үй-бүлөсү (анан кийин 1-класс дагы), уюмдагы өтө көп адамдар салыштырылган. башка авиакомпанияларга жана 2-3 типтеги учактары бар флотко караганда бир топ эффективдүү болгон ар кандай учактардын аралашмасы болгон флотко. Бирок сырткы көрүнүштөн караганда, биз ал жакка карабашыбыз керек, күнөө сырткы факторлордо...