Thailandblog.nl сайтына кош келиңиз
Айына 275.000 жолу баруу менен, Thailandblog Нидерланды жана Бельгиядагы эң чоң Таиланд коомчулугу болуп саналат.
Биздин акысыз электрондук катка катталып, кабардар болуңуз!
тасма
Тил жөндөөсү
Тай батына баа бериңиз
демөөрчү
Акыркы комментарийлер
- алдын ала ээлөө: Канчалык алдын ала заказ кылуу, негизинен, качан барганыңыздан көз каранды. Демек, жалпы кеңеш ар кандай жалпы кеңеш сыяктуу: к
- Жерард: Чынында, Ковид чыккандан бери, биз компания аркылуу гана заказ кылабыз. Мындан ары Opodo сыяктуу башка провайдерлер аркылуу
- пол: Бул компания менен түздөн-түз брондоо жакшы. жокко чыгаруу же кечиктирилген учурда, алар дароо жардам берет. Башка болуп калат
- Бен Кук: Өкмөттөн кандай күлкүлүү сунуш. Азыр туристтер бар, аба ырайы жакшы эмес. Макул, эгерде бул пляждарды тазалоого жардам берсе
- Мистер BP: 2 айдан 4 айга чейин алдын ала заказ кылуудан башкасынын дээрлик бардыгы туура. Компания жаңы эле уруксат бергенден кийин ээлеп коюшуңуз керек
- майк: Туура, мүмкүн болушунча алдын ала заказ кылыңыз.
- Geert: Бул чын. Жакында Брюсселдеги элчилик тастыктады…
- Николь Тиле-Мехауден: Биз Чианг Райдагы үйүбүзгө жыл сайын 6 айга (сентябрдын аягы - марттын аягы) барабыз, ошондуктан биз тажрыйбалуу саякатчыларбыз. * Биз
- Рене: Эрик, мен муну мурунку жообумдагы шилтеме аркылуу таптым, андыктан бул туура деп ойлой аласыз. «Жарамдуу паспорт алыңыз
- Рууд: Ооба... адегенде үйдүн төбөсүнөн кыйкырып, алар дагы көп туристтерди каалашат, алар муну жеңилдетүү үчүн баарын жасайбыз деп
- Рене: Мен онлайн көрүп абдан кызык. Чынында эле арзан эмес, 45 евродон 100 еврого чейин, бул Тайланд стандарттары боюнча жогору.
- Эрик Куйперс: Рене, бул өзгөрдүбү? Мен паспорт TH кеткенден кийин дагы алты ай бою жарактуу болушу керек деп эсептейм.
- Марк Дейл: Биз көптөн бери билген нерселердин дагы бир ырастоосу. “Жөн эле кел” саясаты м-н негизделет
- Рене: Кош же көп учурда бир топ жогору кирүү акысы чет өлкөлүк үчүн жетишсизби? Алар дискриминациянын сырын жана сырын билишет.
- Freddy: Бир гана авиакомпаниянын расмий веб-сайттарында заказ кылыңыз, кайра брондоо, жокко чыгаруу ж.б.
демөөрчү
Кайрадан Бангкок
меню
Бангкок аэропортуна келүү
Файлдар
предметтер
- маалымат
- иш
- Жарнамалык
- күн тартиби
- Салык суроо
- Бельгия суроо
- Кызыктуу жерлер
- Кызык
- Буддизм
- Китептин сын-пикирлери
- колонна
- Коронакриз
- маданият
- Күндөлүк
- сүйлөшүү
- жумасы
- папкасы
- Сууга түшүү
- экономика
- Жашоодо бир күн....
- Аралдар
- Тамак-аш жана суусундук
- Иш-чаралар жана фестивалдар
- Шар фестивалы
- Bo Sang Umbrella фестивалы
- Буффало жарыштары
- Чианг Май гүлдөр фестивалы
- Кытай жаңы жылы
- Толук ай партия
- Christmas
- Лотос фестивалы – Руб Буа
- Лой Krathong
- Нага Fireball фестивалы
- Жаңы жыл майрамы
- Пелиштиликтер Ta Бандар
- Пхукет Vegetarian Festival
- Ракета фестивалы – Бун Бэнг Фаи
- Сонгкран - Тайланддын жаңы жылы
- Фейерверк фестивалы Паттайя
- Экспаттар жана пенсионерлер
- AOW
- Унаа камсыздандыруу
- Банк иши
- Нидерландыда салык
- Таиланд салыгы
- Бельгиянын элчилиги
- Бельгиянын салык органдары
- Жашоонун далили
- DigiD
- Эмиграция
- Үйдү ижарага алуу
- Үй сатып алуу
- Эстеликте
- Киреше жөнүндө отчет
- Королдук күнү
- Жашоо наркы
- Голландиянын элчилиги
- Голландиянын өкмөтү
- Голландия ассоциациясы
- Nieuws
- Өтүп баратат
- Паспорт
- Пенсия
- Айдоочунун күбөлүгүн
- Бөлүштүрүүлөр
- Шайлоолор
- Жалпысынан камсыздандыруу
- виза
- Иштөө
- оорукана
- Ден соолук камсыздандыруу
- флора жана фауна
- Аптанын сүрөтү
- Gadgets
- Акча жана каржы
- тарых
- ден соолук
- Кайрымдуулук
- отели
- Үйлөрдү карап
- Исаан
- Хан Петр
- Кох Мук
- Король Пхумибол
- Таиландда жашайт
- Окурманга тапшыруу
- Окурман чалуу
- Окурман кеңештери
- Окурман суроо
- Коом
- базар
- Медициналык туризм
- Ортоңку
- Түнкү жашоо
- Голландиядан жана Бельгиядан кабарлар
- Таиланддан кабар
- Ишкерлер жана компаниялар
- Билим берүү
- изилдөө
- Таиландды ачыңыз
- сын-пикир
- Кереметтүү
- Чалуулар
- Сел 2011
- Сел 2012
- Сел 2013
- Сел 2014
- Кыштоо
- саясат
- добуш
- Саякат окуялары
- саякаттоо үчүн
- Мамилелер
- соода
- коомдук медиа
- Spa & Wellness
- спорт
- Шаарлар
- Жуманын билдирүүсү
- Пляждар
- тил
- Сатуу үчүн
- TEV процедурасы
- Жалпысынан Таиланд
- Таиланд балдар менен
- тай кеңештери
- Тай массажы
- Туризм
- Сыртка чыгуу
- Валюта – тай бат
- Редакциядан
- Менчик
- Жол кыймылы жана транспорт
- Виза кыска мөөнөт
- Узак жашоо визасы
- Виза суроо
- Учак билеттери
- Аптанын суроосу
- Аба ырайы жана климат
демөөрчү
Жоопкерчиликтен баш тартуу котормолору
Thailandblog бир нече тилде машина котормолорун колдонот. Которулган маалыматты колдонуу өз тобокелдигиңизде. Биз котормодогу каталар үчүн жооптуу эмеспиз.
Толугу менен бул жерден окуңуз баш тартуу.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Бардык укуктар корголгон. Башкасы белгиленбесе, бул сайттан тапкан маалыматка болгон бардык укуктар (текст, сүрөт, үн, видео ж.б.) Thailandblog.nl жана анын авторлорунда (блогерлерде).
Толук же жарым-жартылай ээлеп алуу, башка сайттарга жайгаштыруу, ар кандай башка жол менен кайра чыгаруу жана/же бул маалыматты коммерциялык максатта колдонууга, эгерде Thailandblog тарабынан ачык жазуу жүзүндөгү уруксат берилбесе, жол берилбейт.
Бул веб-сайттагы баракчаларга шилтеме берүүгө жана шилтеме кылууга уруксат берилет.
Home » Учак билеттери » Lufthansa иш таштоосу: Бейшемби күнү Бангкокко каттамдар токтотулду
Германиянын Lufthansa авиакомпаниясы учкучтардын иш таштоосуна байланыштуу бейшемби күнү пландалган 84 узак аралыкка каттамдардын 153үн, анын ичинде Бангкокко каттамдарын токтотту. Учуулардын графиги да жума күнкү иш таштоодон улам бузулат, деп билдирди компания.
Lufthansa учкучтары эки күнгө созула турган иш таштоосун шаршемби күнү башташты. Алар Lufthansa ишке ашырууну каалаган кыскартууларга, анын ичинде пенсия курагын жогорулатууга каршы чыгышууда. Акция шаршемби күнү пландалган 750 каттамдын 1400ү токтотулган. Бул ички жана европалык каттамдарга тиешелүү.
Талдоочулар иш таштоодон улам Lufthansaга келтирилген зыян күнүнө 15 миллион еврону түзүшү мүмкүн деп эсептешет. Жакында Lufthansa жана Germanwings бюджеттик туунду компаниясынын учкучтары компаниянын үнөмдөө пландарына каршы чара көрүштү.
Булак: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Мен жылына эки жолу Брюсселден Бангкокко учам, ал жерде менин азиялык сапарым кайра башталат. Европанын авиакомпаниясын экинчи колдонбо. Мен кеткен күнү поезд иш таштоо болбогонуна абдан кубанычтамын. Мен Брюсселден Бангкокко дайыма Тайланд аба жолдору менен учам. Сунушталган.
Эдди,
Алар WE же мамлекеттик майрамда иш таштоого чыгышпайт. Мен муну Брюсселден да жасайм.
Биринчи KLM азыр Lufthansa. Алар жакшы улантыш керек.
Башка компаниялар жүргүнчүлөрдү кабыл алганына СУБАНЫШАТ.
Акылсыз келесоо "менеджерлер"
Lufthansa компаниясынын мурдагы кызматкери катары мен иш таштагандарга боор ооруйм... адамдар кеп жылдар бою суйлешуулер аркылуу курешуп келгендер азыр бөлүк-бөлүккө бөлүнүп, майдаланып жатат. Кардар Бангкокко 300 еврого барууну каалайт, анткени басым күчөп баратат, акча азыраак.
Менеджмент өзүн бай башкарат жана жумушчулар баш тартууга туура келет ...
Бактыга жараша убагында токтоп, жакшы күндөрдү баштан өткөрдүм. Бирок азыр болуп жаткан нерселер (мен ички Luthansa форумдарынан дагы эле көп нерсени үйрөнөм) мен үчүн өтө эле көп.
Мен стюардессалык жумушума ыраазы болуп, аны бир-эки жылга узартууну пландап жаткам, бирок алдыбызда эмне болуп жатканын көрүп, Таиландда азыраак акча менен жакшы жашайм деп ойлоп, колумдан келсе таштап кетем деп ойлогом. Мен буга өкүнбөйм.
Маселе адамдардын Бангкокко 300 еврого баргысы келгенинде эмес, бирок Бангкокко 300 еврого (бир аз көбүрөөк) учууга уруксат берген авиакомпаниялар бар.
Бул жөн эле акча таба турган баа эмес жана башка компанияларды бизнестен четтетүү үчүн гана арналган.
Мурда супермаркеттер сүттү өздүк баасына арзан сатуу менен саанчылардан кутулушкан.
Lufthansa эки варианты бар.
Продукциясынын наркын темендетуу, же банкрот болуу.
Андыктан кызматкерлер үчүн эмне жакшы экенин өзүңдөн сураш керек.
Ал эми күнүнө 15 миллион чыгым болгон иш таштоо, албетте, абалды жакшырта албайт.
Эмираттардан келген атаандаштык европалык компаниялар үчүн катуу.
Алар ийилип жана/же кесилиши керек болот.
Сяак да, Рууд да туура.
2 гана жеңүүчү бар, каскадёрлор жана алар менен учкан жүргүнчүлөр.
Ушунчалык тез кетеби, билбейм, Дэвид.
Мисалы, мен көбүрөөк бизнес баракчасымын. KLM рейсинде AMS-BKK же тескерисинче жылына 16 жолудан кем эмес. Мен үчүн саякат убактысы жана учуу графиги Брюсселден учуп келгенде же Жакынкы Чыгыш аркылуу барсаңыз, үнөмдөөгө мүмкүн болгон бир нече 100 евродон да маанилүү. Андыктан мен көп убакытты талап кылган аялдамаларды же поезддер менен кошумча түйшүк издебейм.
Сиз үчүн үй-бүлө же жалгыз бой адам катары эс алууда же башка жол менен ал убакытка байланыштуу эмес, анчалык деле маанилүү эмес. Бирок мен көбүнчө KLM рейсиндеги жүргүнчүлөрдү караганымда, чыныгы эс алуучулардын саны анчалык деле көп эмес экенин байкайм. Албетте, сиз ар кимдин эмне кыларын билбейсиз, бирок жогорку сезондо, мисалы, учакка түшкөн жүргүнчүлөрдүн такыр башка түрүн көрөсүз. Жана ошондой эле, ал убакта тез-тез учкандардын саны өтө аз, мисалы, каттоодо же учакка отургузууда, бир ууч гана артыкчылык берилген. Мен муну статистика менен тастыктай албайм, бирок бул мен алган таасир.
Анда сизде EVA авиакомпаниясы жана China Airways бар. Алар ошондой эле учуу учурунда мыкты тейлөөгө ээ жана, эң негизгиси, алардын өзгөрүү шарттары жөн гана жагымдуу. Бирок алардын мен үчүн эң чоң кемчилиги – алардын графиктери. KLM күн сайын учат, анда EVA жана Кытай жумасына 3 жолу гана учат. Мындан тышкары, мисалы, China Airways компаниясынын Бангкоктон учуп кетүү убактысы кыжырдантат, ал көп учурларда мага Бангкокто кошумча күн талап кылат, ал эми KLMдин учуп кетүү убактысы менен мен жөн эле ошол күндүн өзүндө кете алам. Бирок жумасына 3 күн эң кыйын. Мисалы, эгер мен Европада 2 күндөн кийин жумушта болушум керек болсо, анда EVA жана China Airways менен жолугуп, бир күн күтүүгө же башка авиакомпания аркылуу учууга туура келет.
Кошумчалай кетсек, SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM ж.б. сыяктуу көптөгөн европалык авиакомпаниялар Европанын ар кандай кичинекей багыттары менен байланыштарын жакшыртышты.
Бизнес баракча катары сиз бизнес класста отурасыз.
Бирок, эгер сиз жылына 16 жолу эконом учууга туура келсе, балким, башкача ойлонмоксуз.
Бир нече жыл мурун мен KLMдин жаңы экономдуу интерьерин бир жолу "ырахат ала алдым" жана бул мен үчүн акыркы жолу болду.
Мен жакында эле “комфорт” зонасын карадым (бир жолку сапар үчүн 160 евро), бирок бул боюнча даттануулар абдан көп болгондуктан, мен Кытайдын эски авиакомпанияларын тандап алдым.
Демек, бул чындыгында туура эмес түшүнүк.
Бизнес курсу чындап эле арзан болбосо, мен көбүнчө эконом деп отурам.
Эгерде сизде жылына бир жолу кайтып келсеңиз, анда бизнес-класс жакшы, бирок ушунча көп каттамдар жөнүндө сөз кылсаңыз, сиз экономикада кадимки чыгымдардын үстүнө 10.000 XNUMX евродон ашык кошумча билет баасы жөнүндө айтып жатасыз. Муну жөн эле кабыл ала турган иш берүүчүлөр өтө аз жана бул сиздин жеке бизнесиңизге тиешелүү болсо, муну актоодон мурун сизде чоң компания болушу керек. Эгер сиз көп улуттуу компаниянын башкы директору болбосоңуз, анда бул бир аз жеңил болот.
Же бул европалык рейс болушу керек, бирок бизнес-класс дээрлик эч нерсени билдирбейт.
Бизнес флайерлердин басымдуу көпчүлүгү же жумуш үчүн көп саякаттаган адамдардын дээрлик бардыгы учуу экономикасы.
Бактыга жараша, мен бул тууралуу чечим чыгарууга милдеттүү эмесмин. Бул оңой эмес. Компания киреше төлөп жатканда, эч кимдин нааразычылыгын укпайсыз. Ошого карабастан, мен бул иш таштоолор акыркы чара экендигине жана иш таштоочулар муну эмне үчүн жасап жаткандыктарын билишет жана анын баасы кандай болорун да билишет деп ишенем.
Албетте, алардын дагы башка сунуштары болот.
Бул жакында бүтөт деп үмүттөнөм. Мунун баары 2012-жылы башталып, мен жазгандай эле бийден качып кеттим.
@ Sjaak: Lufthansa 5 жылдан кийин дагы бар болобу? Же жарым-жартылай өкмөтпи? Мен алар менен үзгүлтүксүз учуп келем жана аларга абдан жакшы карайм. Учуучу темаларга жооп бергенде мени таң калтырган нерсе, кабинада вау фактору болушу керек. Кээде мен аны Playboy Airlines деп атайм, муну көпчүлүк каалайт. Мен дайыма америкалык авиакомпаниялар менен учуп жүрөм жана сиз ал жерде көптөгөн улгайган кабина экипажын көрөсүз. Ал эми кээ бирөөлөр ишенбесе керек, бирок мени кардар катары көрүп, тамак-аш, суусундуктар менен камсыз кылууга үлгүрүшөт. Жана алар да киреше алып, коллектив менен мыкты коллективдуу эмгек келишимдерин тузушет. Баары алардын "эскилерине" рахмат
Урматтуу Джек,
Lufthansa өз эсебинен ушунчалык чоңойгон Европадагы саналуу авиакомпаниялардын бири. Мунай кризиси жана Кувейттин басып алуусу бардыгын банкротко учуратууга аргасыз кылганда, мындан ары эч ким учууга батынбагандыктан, мен бир аз убакытка жумушсуздук боюнча жөлөк пул алып, стюард болуп учуп жүрдүм. Буга Lufthansa өз элине төлөй албаганы себеп болгон. Бирок өкмөттөн эч кандай колдоо жок.
Андан кийин Юрген Вебер Ворстандын катары келди жана авиация дүйнөсүнөн келген бул адам Lufthansaны кайра чокуга алып чыкты.
Жок, кабина экипажы эң жаш адамдар эмес. Жаштар көп, бирок LHде улгайган адамдар дагы көп. Ал эми бул туруктуу кардарлар үчүн өзгөчө жакшы. Неге? Анткени улгайган кесиптеш кардардын каалоосуна алда канча жакшыраак жооп бере алат. Кадимки сүйлөшүүлөр да бир жолу болушу мүмкүн, анткени муундун айырмасы анчалык деле чоң эмес. Көптөгөн кардарлар (бизнес же биринчи класста учкан) дагы бир аз улуураак курактагылар.
Мен Японияга көптөгөн каттамдар менен учуп келдим, айрыкча LHде иштегенимдин акыркы жылдарында. Мага капчыктар биздин япондук коноктордун мага абдан ыраазы экенин айтышчу. Неге? Анткени мен улуураак болчумун жана жапончо бир нече сөздү (фразаларды) сүйлөгөнүм үчүн. Улгайган адам катары жаш адамдарга караганда сырткы келбетиңиз да башкача. Бул жаш кесиптештер менен иштөө кызыктуу эмес дегенди билдирбейт, ошондой эле 25 жаштагы сулуу сизди тейлегенде жагымдуу көрүнөт... жакшы айкалышы - бул учакта керектүү баланс.
Мен дагы деле Lufthansaга абдан жакын болушум мүмкүн... (анткени мен ал жерде 30 жыл толугу менен канааттануу менен иштедим), ошондуктан мен жеке аны бир аз башкача көрөм... мен үчүн Lufthansa жөн эле Мерседес сыяктуу. Сиз аны төлөшүңүз керек. Бирок сенде да катуу нерсе бар.
Балким, башка авиакомпания бир аз көбүрөөк сунуштарды сунуштайт, бирок Lufthansa анын сунушунан уялбашы керек. Башка авиакомпаниялар менен да учтум. Буга чейин мен өзүмдүн компаниямды эң мыкты деп ойлочумун. Бул сиз алган шарап же берилген тамак гана эмес. Бул бүт пакет. Ал эми Lufthansa бул боюнча көп иш кылат. Бул дагы бир аз кымбатыраак.
Коопсуздук жагынан гана Lufthansa абдан бийик тепкичте турат. Учактын ар бир жолу алган текшерүүлөрү оптималдуу. Канча убакыт мурун LH менен кырсык болгон? Варшава дагы эле эсимде, бирок андан кийинби?
Дагы бир жолу: Lufthansa демөөрчүлүк кылбайт жана бардыгын өз мойнуна алышы керек. Оңой эмес.
Учкучтардын иш таштоосу компания үчүн абдан оор. Бирок, булар себепсиз жасабайт деп ишенем.