Авиакомпаниялар таиланддык учкучтарга мурдун бурушат
Учкучтарга болгон дүйнөлүк суроо-талаптын жогору болгонуна карабастан, Тайланддык учкучтар окуудан өткөндөн кийин жумуш таба алышпайт. Бул тууралуу Жарандык авиацияны даярдоо борборунун жетекчиси билдирди. Бул башчысы контр-адмирал (NL эквиваленти контр-адмирал) Пия Атмункун. Баса, менден эмне үчүн аскер-деңиз флотунун улук офицери жарандык авиация мекемесин жетектейт деп сурабаңыз, анткени менде да андай жооп жок...
Болжол менен 600-700 ийгиликтүү Таиланддар жумуш издеп жатышат, ал эми эл аралык авиакомпаниялар жаңы учкучтарды жалдоодо.
Контр-адмиралдын айтымында (эски Вим Кандын тамашасы: ал киши күндүз эмне кылат?) учуучу мектептердин саны кескин өстү, бирок алардын көбү эл аралык стандарттарга жооп бербейт. Ал мектептердин көбү аттестациядан өткөн эмес. Бул иш жүзүндө эл аралык талаптарга жооп бербеген жана жетишсиздигине карабастан, ири эл аралык компаниялар тарабынан кабыл алынбаган учкучтардын ашыкча санын жаратты.
Таиланддын авиация тармагында учкучтардын жетишсиздигине карабастан, контр-адмиралдын айтымында, талап тажрыйбалуу учкучтарга.
Ал мүмкүн болгон чечимди пландаштырылып жаткан ЕЭК – Чыгыш экономикалык коридорунун алкагында “Авиациянын мыкты борборун” түзүүдөн көрөт; Мындай сунушту, сыягы, ИКАО - Эл аралык жарандык авиация уюму жасады. Ошондо ал жерде жакшы сапаттагы учкучтарды даярдоого болот.
Жогорудагы маалымат Bangkok Post гезитиндеги макалага негизделген. Авиация ышкыбозу катары мен Таиланддын авиациялык бийликтери квалификациясы жок учуу даярдыгы барларга кантип уруксат берип, аларды улантууга уруксат бере аларын окуп жатып таң калам. Эгерде алар жоопкерчиликти ала турган болсо, бүгүн ошол “мектептерди” жаап салышмак, ал эми “ийгиликтүү” дегендер иш жүзүндө талапка жооп бербестен, учкучтук лицензиялар берилип жатканын билип туруп, бүгүн жаап салышмак. Бирок алар өз жоопкерчилигин алышпайт окшойт, бул авиакомпанияларга жана эл аралык авиациялык бийликтерге жаман белги берет. Жана ушул убакка чейин ага эч кандай көзөмөл болбогону менен, пландаштырылган жаңы окуу жетиштүү сапатта деп кантип кепилдик берүүгө болот?
Bangkok Post гезитиндеги тиешелүү макалага берилген комментарийлер өздөрүн айтып турат. Адамдар көбүнчө таң калышпайт, жалпысынан тай билими менен салыштырылат, бул жерде көп учурда олуттуу окуйсуңбу же жокпу, эч кандай мааниге ээ эмес - анткени баары эле ийгиликке жетет. Антпесе жүзүң жоголот, түшүндүңбү? Эл аралык авиакомпаниялардын таиланддык учкучтарды жалдабай жатышынын себеби катары комментарийлерде тийиштүү англис - авиацияда жумушчу тилдин жоктугу да айтылат.
Кыскасы: Контр-адмирал олуттуу жана узакка созулган кыянаттыктын бетин ачты! Өкүнүчтүүсү, ал эч нерсе кыла албайт окшойт...
Булак: Bangkok Post
Кээде таң калам, бул жактагы дарыгерлер да дипломун жеңил жол менен алышат бекен?
Мен да кээде таң калам, Фред.....
В.Ф. Германс бир жолу «Салам, доктор!» деген аңгеме жазган. Анда ал чыныгы окуя тууралуу баяндайт: фризиялык ооруканалардын биринде бир киши өзүн доктурмун деп көрсөтүп, бир нече жылдан кийин гана кулап түшкөн. Жыгач усталар менен айырмаланат, деп жазган ал, биринчи жолу оңдоп-түзөөгө биринчи мүмкүнчүлүктөн түшкөндө.
Орто эсеп менен алганда, тай дарыгерлери чыныгы голландиялык дарыгерлерден кем калышпайт. Кырсыктар көбүнчө кичинекей жеке клиникаларда, мисалы, эмчек жана пенистин чоңойтушу үчүн жайгашкан.
Ооба, бул акыркы абзацтагы жалпылоо.
Мен өзүңүздөн цитата келтиргим келет: Сизде буга далил барбы?
Тилекке каршы, Алекс, менде эч кандай реалдуу далил жок, болгону жеке тажрыйбам көп. Ошентип, мен жаңылышы мүмкүн. Башка тажрыйбаңыз барбы?
Акыркы жылдары бир катар жеке клиникалар рейддерге кабылган, анткени начар даярдалган адамдар уруксаты жок дарылоо иштерин жүргүзүп жаткан.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Мен үчүн эң негизгиси биринчи сүйлөм болду. Орточо алганда, тай ж.б. Бул жагымдуу угулат, бирок далилдөө кыйын болгон абдан күчтүү жалпы билдирүү.
Көптөгөн дарыгерлер (кошумча) окуудан өткөн же Европада жана көбүнчө АКШда тажрыйба топтогон жеке ооруканаларда иштешет.
Ал эми бул жерде Алекс,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Бул, чынында эле, абдан кызыктуу суроо жана туура.
Бирок менде (Таиланддын жеке ооруканаларында көп тажрыйбадан кийин) бул өтө жаман эмес деген ойдомун.
Мен бул жерде Батыштын дарыгерлери менен оңой эле салыштыра турган абдан жакшы дарыгерлерди билем.
Алардын көбү чет өлкөдөн билим алышкан же андан ары билим алышкан.
Мен Бангкок ооруканасынын жана Бангкоктогу Samitivej ооруканасынын дарыгерлери жөнүндө өзүмдүн жеке тажрыйбамдан айтып жатам.
Мамлекеттик ооруканалар менен иш жүзүндө эч кандай тажрыйбам жок.
Ооба, учкучтарга окшоп, менин тай жээним бар жана ал доктур болуп жаңыдан бүттү, анын бүткүл окуусу 4.000.000 XNUMX XNUMX бат турат, андан кийинки бейтаптарды аяш.
Бир катар Тайланд ооруканалары JCI аккредитациясынан өткөн https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ бирок ооба, сиздин оюңузча, бул эч нерсени билдирбейт.
Башка ооруканалар да батыштын жогорку стандарттарына жооп берет, бирок, албетте, батышта баары жакшыраак.
Эгер сизди кызыктырса, бизге абдан олдоксон голландиялык дарыгерлердин жана башка батыштык дарыгерлердин атын айтып коёсузбу?
Мен ойлойм, бирок билбейм, жарандык авиацияга коюлган талаптар башка учуу түрлөрүнө караганда жогору.
Ошентип, сиз, балким, аз сандагы жүргүнчүлөр менен рахаттануу учуу үчүн лицензияга ээ боло аласыз, бирок бул сизге чоң жүргүнчү учактары менен да учууга уруксат берилген дегенди билдирбейт.
Баса, түнү бою шериф болуп жүргөн адам күндүз эмне кылат деп ойлойсуң?
Албетте уктоо!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ ар кандай лицензиялар эмнени билдирерин көрө аласыз. Бул эл аралык эрежелер, ошондуктан алар Нидерландыда гана эмес, Таиландда да колдонулат.
Бул өкүнүчтүү, бирок... Таиландда көптөгөн университеттик даражалар сатылып алынат.
Таиландда жакшы окуу менен эле диплом албайт экенсиң. Мен бул авиациялык окуу жайлардан айырмаланбайт деп ойлойм.
Демек, Тайланддын дипломдору жана сертификаттары эл аралык мааниге ээ эмес.
Таиландда учкучтарды даярдоо эл аралык стандарттарга жооп бербейт, ошол себептен.
Экинчи маселе, албетте, тил. Таиланддардын англис тилин билүү деңгээли да өзгөчө жогору эмес.
Ошондой эле ички жана тышкы Thai Airways каттамдары боюнча өзүм тажрыйбалуу; Пилот же экинчи учкуч кабинадан жүргүнчүлөргө кайрылганда, сиз ThaiGlish тилинин жарымын түшүнгөнүңүзгө кубана аласыз.
Мен дагы көп байкадым, кабар англис тилинде жеткирилиши керек болгондо, микрофон күтүлбөгөн жерден чартылдап баштайт.
Демек, эгер сиз билдирүүнү түшүнбөсөңүз, бул албетте учкучтун күнөөсү эмес 😉
Эгерде сертификаты жок тай учкучу эл аралык уча турган болсо, мисалы, Schipholда, компания конууга тыюу салуу түрүндөгү санкцияларга туш болот.
Бул (мөөнөтү өткөн) аба кемелерин тейлөөгө да тиешелүү.
Мурда учак бардык техникалык тейлөө документтери иретке келтирилгенге чейин чынжырланган. (башка компания)
Ар бир учкучтун лицензиясы учууга уруксат берилген учактын түрүнө тиешелүү.
Сиздин акыркы сүйлөмүңүзгө карата: лицензиялар бирдей (CPL/ATPL), бирок пилоттун кайсы учактын тибине квалификациялуу экенин аныктаган тип рейтингдери.
Туура, мен жөнөкөйрөөк кылып койдум.
Рейтингдердин түрү жөнүндө айтуу туура, бирок, балким, алардын көбү болот
окурмандар эмне жөнүндө экенин билишпейт.
Ар бир учкуч "жогорку курал" учкучу эмес, бирок бул тай эмес учкучтарга да тиешелүү.
Чет өлкөдөн билим алган тайларды гана олуттуу карайм. Австралиядагы, Сингапурдагы, Япониядагы, Батыш Европадагы же Америкадагы университеттер.
Таиланддык академиялык наамдар олуттуу сынактар үчүн төлөмдөн кийин берилет.
ЛАО
Макалада мен абдан кызыктуу сүйлөмдү окудум: "Бирок алар өз жоопкерчилигин алышпайт окшойт жана бул авиакомпанияларга жана эл аралык авиациялык бийликтерге жаман белги".
Чынында эле тай коомундагы ооруган жер, "Тай + жоопкерчилик сезими" жакшы дал келбейт, муну бул жерде бир аз убакыттан бери илип жүргөндөр билет.
Таиланддар негизинен жоопкерчиликтүү болушат жана бул, албетте, тартип эң маанилүү болгон авиациядагы жумушка туура келбейт.
Ал эми жүзүн жоготкон түбөлүк коркуу да тай оорусу. Таиланддыктар өздөрүнүн жүзүн жоготуу, адатта, өздөрүнүн күнөөсү болгон ийгиликсиздиктин натыйжасы экенин түшүнүшпөйт окшойт, андыктан колуңдан келгендин баарын кыл, ошондо сени күнөөлөп калбайсың жана жүзүңдү жоготуунун кереги жок болот.
Ошондуктан макаладагы корутунду мени таптакыр таң калтырбайт.
Ха, азыр менин тай стоматологум бар, мен ал айым менен асманга чыгуунун кажети жок.
Бирок бир нерсе анык: 73 жашымда ал менин тиштерим менен азуу тиштеримди тиштеп салгандай бактылуу сезген эмесмин. Баары өз ордунда жабышып турат.
Ал дагы университеттин стоматологиялык курсун бүтүргөн болушу керек. Ошондо мен мактоо менен ойлойм.
Мен анын мыкты экенин гана билем, бирок ал Таиландда билим алган-албаганын билбейм
Мен дайыма Air Asia, Nok Air жана Thai Airways (Европага) учам. Демек, мен чоң тобокелчиликтемин, туурабы?
Балким, бир аз оңдоо,
Контр-адмирал - бул армиядагы чин гана.
Бул киши абдан тажрыйбалуу учкуч болсо керек.
Мен ал киши учкуч эмес экенин жазган эмесмин, туурабы? Мен жөн гана жарандык уюмду эмне үчүн деңиз флотунун жогорку даражалуу офицери башкарып жатат деп кызыкчумун.
Таиланддык учакта жүргөндө мен кээде ойлоном; Мен учкуч тайлардын көбүнө караганда жакшыраак уча алат деп үмүттөнөм. Мен бул боюнча жогорку пикирде эмесмин. Учуу айдоодон башка чеберчилик экенин билем. Бирок Таиландда же Нидерландияда айдоочулук күбөлүк алуунун айырмасы абдан чоң. Балким, бул пилоттук лицензияга да тиешелүүбү? Бул менин тарапымдан бейкалыс болсо керек... Бирок мен эч качан кооптуу сезилген эмесмин. мен дайыма ойлоном; барсак баарыбыз чогуу барабыз...
Айтмакчы, менин Тайланддык "бутик" авиакомпаниясы менен болгон окуяларым күлкүлүү. Учуп баратканда ачылып калган үстүнкү бөлүгү жана менде скотч менен бекемделген бүтүрүү тилкелери бар. "Бутик" деген эмне экенин эч качан түшүнгөн эмесмин.
You Tube каналынан кытайлык учкучтардын англисче сүйлөгөнүн угуңуз! бул чындап эле чуулгандуу. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Түрк аба жолдору Schiphol учагынын алдында кырсыкка учураган? Капитан 3 жылдан бери учакты кол менен кондурган эмес. Бардык ILS автопилотто! Бир нерсе туура эмес болсо, алар эмне кыларын билбей калышат. Чыныгы учкучтар аз калды!
Мен Бельгияда PPL учкучумун жана Таиландга эмгек өргүүсүнө чыкканда кичинекей Банг Пра аэропортунан дайыма Cessna менен учам. Буга менин эл аралык лицензиям менен дайыма уруксат берилген. Бирок быйылкы жылдан бери бул мүмкүн болбой калды, анткени ал Таиланд өкмөтү тарабынан таанылбайт. Дуйно тескери ??
КНС: бир сааттык учуунун баалары мен Бельгияда төлөгөндөн эки эсе кымбат. Таиландда эмне болуп жатат?
Кызык жери, комментарийлердин баары батыштан келген адамдар, балким, баары жакшы, бирок алардын баары Таиландда калышат жана алардын көбү тай айымдарына турмушка чыкканбы? Эмне үчүн чындыгында?
Кургак учукка батыштан келген адамдардын комментарийлери камтылганы таң калыштуу эмес...
Сыягы, авиакомпаниялар тай учкучтарына мурдун бурушат.
Сиз бизге берген сурооңуз, эмне үчүн биздин көбүбүз тай айымдарына үйлөнгөнбүз....
жакшы. Мен бир гана тай айымга турмушка чыктым деп айта алам, бирок ал кезде тай учкучтары тууралуу сөз болгон эмес…. Балким унутуп калгандыр? 😉
Учуу үчүн машыгуу бирдей болсо,
мисалы, унаа/мотоцикл айдоочунун күбөлүгүн алуу үчүн окутуу,
анда мен эч ким таиланддык учкучтарды каалабай тургандыгын тушуне алам.