Бул өтө ыңгайлуу тандоо болгон жок, бирок Бельгиядагы аба кыймылынын диспетчерлери кечээ өз ишин баштады. Алар системалуу түрдө ооруп жатканын билдиришет. Натыйжада кечээ кечинде белгиленген каттамдардын бир бөлүгү аткарылган жок.
Белгоконтролдун иш таштоочулары аба кыймылынын диспетчерлерине 58 жаштан баштап ишин токтотуу мүмкүнчүлүгүн сунуш кылган социалдык келишимге ыраазы болгон жок. Бул мурда да мүмкүн болгон.
Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) Belgocontrol авиадиспетчерлеринин иш таштоосун айыптады. Иш таштоолор каттамдардын кармалышына жана токтотулушуна алып келет. IATAнын башкы директору Тони Тайлер муну жоопкерчиликсиз жүрүм-турум деп атады.
«Бул акция үч жума мурун Брюсселдеги коркунучтуу террордук чабуулдардан кийин аба каттамдарын кайра кыймылга келтирүү үчүн көп иштеген бардык авиакомпаниялардын жана аэропорттун кызматкерлеринин артына бычак сайылган. Бул иш-аракеттерди алдын ала эскертүүсүз аткаруу жоопкерчиликсиз жүрүм-турум болуп саналат жана аба кыймылынын диспетчери сыяктуу жогорку маяна алган адистен күтпөш керек. Өкмөттөр бул жүрүм-турумду жоюу үчүн чараларды көрүүгө убакыт келди ”деди Тайлер.
Булак: Бельгиянын маалымат каражаттары
Бул жапайы аракеттин себебин айрым цифралар менен кыскача тактап бериңиз.
Белгоконтролдун аба кыймылынын диспетчеринин учурда айына 6200 евро Гросс баштапкы маянасы бар. Демек, көпчүлүгү көбүрөөк киреше табат.
Ал дүйнөдө өзгөчө эмес, бирок бир болуу талаптары жогору, алардын мойнунда чоң жоопкерчилик жана стресс фактору жогору. Бул жакшы сыйлык болушу керек. Бул жолу, бирок, бул суммалар жөнүндө эмес, бирок бул тууралуу төмөнкүдөй түшүнүккө ээ болуу жакшы.
Бельгияда авиадиспетчер 63 жашында расмий түрдө пенсияга чыгат. Бул жакында эле чечилген.
Бирок, 55 жаштан баштап эмгекке жарамсыз (ал мындан ары иштөөгө милдеттүү эмес) жана бул анын эмгек акысынын 85 пайызын түзөт. Бул жакшы сумма, мен башка эч нерсе кылбайм деп ойлойм.
Өкмөт эми жеткиликтүүлүк курагын 55тен 58ге көтөрүүнү каалайт.
Бул боюнча ири профсоюз уюму менен келишим түзүлдү.
Бирок көйгөй профсоюзда Белгоконтролдун көп кызматкерлери, бирок жол кыймылын көзөмөлдөөчүлөр аз. Алардын дээрлик бардыгы башка эки биримдикке кирет жана алар бул келишимди четке кагышты.
Демек, бул жеткиликтүүлүк курагын узартуу жөнүндө.
Алар майып болуу үчүн дагы 3 жыл күтүшү керек, ошол себептен иш таштоодо. Бирок, бул расмий иш таштоо эмес. Алар массалык түрдө ооруп жатышканын айтышты, анткени алар көңүлүн топтой албай калышты, анткени аларга адилетсиздик көп...
Бирок, концентрация жана стресске туруктуулук алардын эң чоң сапаттары болушу керек.
Ар ким өз алдынча ой жүгүртөт, бирок менимче, бул кылык-жорук.
Акыркы жумаларда аэропортту кайра иштетүү үчүн бардыгы 100 пайыздан ашык иштешти.
Булар азыр өз кызыкчылыктарын биринчи орунга коюп жатышат.
Алар ооруган эмес, бүт өлкө мындай өзүмчүл аракеттерден ооруп жатат.
Толугу менен Ронни реакциясына кошулам, көп жагынан жакшы болгон бул кызматкерлердин таза шантажы. Бул абдан жактырбаган иш менен келтирген материалдык да, материалдык эмес зыян да чоң. 55 жашта таштоо бул убакыт эмес. Кандайдыр бир себептер менен эмгек процессине катыша албай калган бул курактагылардын көбү жумушка барууга абдан кубанычта болушат!
deredactie.be сайтынын маалыматына караганда, аба диспетчерлери "оорулуу" эмес, "жараксыз" деп кабарлашкан. Бул алар өз иштерине жетишерлик көңүл топтой алышпайт дегенди билдирет. Менимче, бул баары бир кокустук. Мындай шылтоону ойлоп табуу үчүн концентрация керек эмеспи?
Аба кыймылынын диспетчеринин милдетин аткара албоо чындыгында компаниянын медициналык комитети тарабынан текшерилиши керек.
Балким, алар концентрация көйгөйүнөн улам ал адамдар мындан ары жараксыз деп чечиши керек ....
Belgocontrol анда аларды алмаштыра алат.
"Четке кагылгандарга" 58 жаштан ашык иштөөгө уруксат берилет ... алар ошондон кийин ошого топтошуп алышат.
"Belgocontrol анда аларды алмаштыра алат"
10 жылдан кийин учуу диспетчери толук кандуу болуп эсептелет... ошондуктан мен Белгоконтрол дароо алмаштыруучуну табуу кыйынга турганын көрүп турам... жана бардык нерседей эле Бельгия бош эмес, жалындуу өлкө... кылымдар бою ар кандай элдердин согуш талаасы
.
Аларга басым жаса, мен алардын аймагында учпай эле коёюн..!.
Көптөгөн адамдардын жашоосуна кам көрүү үчүн өтө жооптуу жумушка ээ болуңуз, кээде секунданын ичинде чечим кабыл алууга туура келет.
Голливуд бир жолу бул тууралуу тасма тарткан (романтикалаштырылган/драмалаштырылган)
http://www.imdb.com/title/tt0137799/
Ground Control = аталышындагы тасма
Анан алар жөн эле өз шарттарына баш ийиши керекпи?
Балким, аны Рейган ошол кездегидей чечет
http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml
Толугу менен кошулам Ронни. Бул конфликтте профсоюздардын ролу эки ача; Алар, сыягы, «аракетти» колдошпойт (күмөнсүз, убакыттын негизинде), бирок алар да оң сигнал берип, өз мүчөлөрүнөн ооруп калбасын деп суранса болмок. Ушундай болсун. Мындай айкөлдүк менен төлөнүүчү кесиптер үчүн мен алардын келишиминде ушуга окшогон “иш-аракеттерди” жокко чыгарган пункт болушу керек деп эсептейм. Бир аз бер, бир аз ал.
Иш таштоо — иштен баш тартуу. Кызматтан бошотуу....жеңилдиктерсиз.
Заводдун жумушчулары, жүк ташуучу унаалардын айдоочулары, курулуш жумушчулары ж.б. эшектерин минималдуу айлык акыдан ашкан нерсеге иштетиш керек болгондо, мен, адатта, булар бай кожоюндардын кол алдында иштеп, соруп кеткен жалданма кулдар экенин түшүнөм. Бирок азыр менин бир таанышым Евроконтролдо иштегендиктен, мен авиадиспетчерлердин эмгек акылары кандай болорун билем, бул тармактагы экинчи даражадагы пайдаларды айтпаганда да, алар абдан чоң.
Менин оюмча, мындай ашыкча айлык алгандар дагы жакшы айлыктары менен иш таштоого чыгып, ошону менен миңдеген адамдарды жана ишканаларды зыянга учуратса, анда мен муну түшүнө да, сыйлай да албайм, ошондуктан жогору жактан катуу санкциялар керек деп ойлойм. .