"Авиакомпаниянын күйүүчү майына кошумча төлөмдөр каршы"
Нефтинин баасы өтө төмөн болгонуна карабастан, көпчүлүк авиакомпаниялар дагы эле жүргүнчүлөргө күйүүчү майга кошумча акы төлөшөт.
Бул VCK Travel бизнес туристтик уюмунун изилдөөсүнөн көрүнүп турат. Амстердамдан учкан авиакомпаниялар текшерилди. Изилдөө ошондой эле Эмираттарда күйүүчү майга эң көп кошумча төлөм бар экенин көрсөттү.
"Күйүүчү майга кошумча төлөм этикалык жактан туура эмес", - дейт Эд Берревоец, VCK Travel компаниясынын директору. «Он жыл мурун мунайдын баасы ушунчалык тез көтөрүлүп, аны хеджирлөө мүмкүн болбогондо, күйүүчү майга кошумча төлөм киргизилген. Күйүүчү майдын бул кошумча акысы мунайдын баасы өтө жогору болуп турган маалда рентабелдүү жана жеткиликтүү учууну улантууну көздөгөн. Авиакомпаниялар бул убактылуу кошумча төлөм экенин аң-сезимдүү түрдө этибарга албай жаткандай. Күйүүчү май буга чейин билеттин баасында эсептелген, эми ал үчүн саякатчы кошумча төлөйт. Эгер мунайдын бул арзан баалары менен пайдалуу учуш үчүн кошумча кошумча акы керек болсо, анда сиз өзүңүздүн бизнес моделиңизге сын көз менен карашыңыз керек. Болбосо, жолоочу жабырлануучу болот“.
VCK Travel компаниясынын изилдөөлөрү көрсөткөндөй, көп учурларда «күйүүчү майдын кошумча акысы» деген термин бирдей суммага Ташуучунун кошумча төлөмү менен алмаштырылган. Бул күйүүчү майга кошумча төлөм чындыгында жоюла электигин көрсөтүп турат. Бул кошумча төлөм эмнеге тиешелүү жана эмне үчүн чыгымдар жөн эле билеттин баасына кирбей калганы да түшүнүксүз. VCK Travel компаниясынын айтымында, бул саякатчы үчүн азыраак түшүнүксүз болмок.
2015-жылдын ноябрында KLM өзүнүн тарифтерине Европанын ичиндеги аба каттамдары үчүн Carrier Iposed Communication-ды толугу менен киргизди.
Эгер сиз учуу үчүн акча төлөсөңүз, аны кандай атаганыңыз маанилүү эмес.
Сиз жөн гана жалпы суммасын карап көрөлү.
Ал эми акыркы жылдары азайган деген тыянак чыгаруу керек.
Мен ойлогом - бирок толук ишенбейм - бул бонус милялары үчүн маанилүү деп.
Бирок көп жылдан бери колдоно элекмин.
Алар бекер билет беришет, бирок сиз күйүүчү май үчүн кошумча төлөшүңүз керек.
Мындай учурда бул милялардын наркынын жасалма инфляциясы болуп саналат.
Ошентип, алар тез-тез учуп келгендердин чочконуна чумкушат.
Эмнеси болсо да, дүкөндө авиакомпаниянын милялары да ушундай.
Булар да киргизилгенден кийинки жылдарда азыраак баалуу болуп калды.
Ооба, былтыр 2015-жылы мен Бангкокко билеттердин баасын 2013/2014-жылдагыдай көргөн жокмун.
Рейстеги отургучтун орточо баасы бир аз төмөндөдү, бирок Этихад 2014-жылы 400,00 еврого ачык жаа билеттери менен эч кандай соодалашуу болгон жок.
Мен көбүнчө KLM менен учам, бирок мен мындан ары ал жерде €500,00ден азыраак билеттерди брондой албай калдым, бирок мурунку жылдары муну кыла алчумун.
Азыр супер арзан мунай карабастан.
Бир нече жыл мурун учуу үчүн 700-800 евро төлөгөнсүз.
Каттамдардын баасы күйүүчү май менен гана аныкталбайт.
Ошондой эле башка чыгымдар (мисалы катары салыктар жана жыйымдар) көбөйөт.
Анын үстүнө керосиндин баасы мунайдыкына дал келбеши керек.
Бул мунайчынын нефтини кайра иштетүүчү заводунан эмне чыгара турганына жараша болот.
Арзан каттамдар жалпысынан КӨБҮРӨК каттамдарды билдире тургандыктан, керосин мунайга караганда азыраак жеткиликтүү жана ошондуктан салыштырмалуу кымбатыраак болушу мүмкүн.
чийки мунай казып алуу ар бир аймакта ар кандай болот.
чийки көптөгөн жеңил, бирок ошондой эле оор углеводороддорду камтышы мүмкүн.
Адамдар суроо-талап жана сунуш рыногунда пайда таба турган жерди сатып алышат.
Керосин бардык чийки сорттордо кеңири таралган компонент болуп саналат, ошондуктан керосиндин запасын кошпогондо, аны кымбат кармоо үчүн эч кандай аргумент жок.
Бул өзү эле туура, бирок бир баррель мунай затын иштетсең, керосинден башка дагы башка заттарды өндүрөсүң.
Тазалоо сизде ошол убакта сата албай турган заттардан мүмкүн болушунча азыраак ашыкча болушу үчүн уюштурулушу керек.
Демек, керосинге болгон суроо-талап өтө жогору болсо, сиз кутула албай турган ашыкча бензинге ээ болушуңуз мүмкүн.
Эми тазалоо процессин кандайдыр бир деңгээлде көзөмөлдөсө болот, бирок чексиз эмес.
Ошентип, бензиндин ашыкча болушу менен күрөшүү үчүн, керосинди кымбаттата аласыз.
Күйүүчү майдын кошумча акысы же жокпу – сиз айтып жаткан 500 евро ушундай аралыкта кайра учуп келүү үчүн арзан баа бойдон калууда.
бул саякатчыга төмөн бааны сунуш кылуунун көмүскө жолу. Бангкок Эйрвейс ички каттамдар үчүн кошумча акы АЛБАЙТ (өкмөт уруксат бербейт), бирок алар чет өлкөдө төлөшөт. Мисалы, сиз Вьентьян үчүн күйүүчү майга кошумча акы төлөйсүз, ал Чанг Майга жакыныраак. Айрыкча Air Asia бул боюнча патентке ээ. Кээде кошумча акылар сунушталган билеттин баасынан жогору болот. Андыктан жакшылап көңүл буруңуз.
Ошентип, саякатчы да акчалай уй катары колдонулат!
Ашпозчунун кварталынын "убактылуу" чарасы сыяктуу эле, бул "убактылуу" чара эч качан бүтпөйт!
Жакшы учуу болсун!
Ноябрда мен 2016-жылдын февраль/июнь айларына BKK-AMS-BKK үчүн KLM билетин онлайн брондодум.
жалпы 30.460 THB. Бузулган, мен учуу үчүн 20.450 B, брондоо акысы үчүн 400 B төлөйм,
8100 В ТАШЫГУУЧУ ЭЛ АРАЛЫК АЛЫМ үчүн.
Мындан тышкары аэропорттун жүргүнчүлөрүн тейлөө үчүн 700 жана 495 В, коопсуздук үчүн 405, жүргүнчүлөрдүн алдын ала төлөмү үчүн 70, ызы-чуу үчүн 20 кошумча төлөм.
Кээ бир кошумча акылар дагы эле акылга сыярлык көрүнөт, бирок айтылган Carrier кошумча акысы мага чындап эле көбүрөөк көрүнөт
KLM үчүн жакшы бонус.
Буга кантип каршы чыга алабыз? Бойкот?
Мен Таиландга биринчи жолу 1976-жылы SABENA (май куюу үчүн Бомбейде токтойбуз) менен учуп келдим жана билеттин баасы 24.000 600 BEFтен бир аз ашты. Азыр мен сейрек 24.000 евродон ашык төлөйм... же XNUMX XNUMX эски BEF.
Менимче, күйүүчү майга кошумча төлөм боюнча талкуунун мааниси жок. Жогоруда айтылгандай, учуунун орточо баасы чындап эле төмөндөдү. Мындан тышкары, авиакомпаниялар да өз операцияларынан пайда табууга аракет кылышат.
Бул жерде Brussels Airlines менен кыска европалык учууга (BRU-TXL) жөнөкөй мисал;
жалпы баасы: €69,79
учуу баасы: €3,00
салыктар жана кошумча төлөмдөр: €66,79
Бул жердеги айрымдарынан айырмаланып, мен бул авиакомпания бир кишиге/учууга 1,50 еврого учпай турганын түшүнөм.
Ооба, албетте, абдан жөнөкөй. Эгер мунайдын баасы кескин төмөндөп кеткендиктен жана ошондой эле азыркы учак кыймылдаткычтары күйүүчү майды алда канча аз сарптагандыктан, күйүүчү майдын кошумча акысын жокко чыгарсаңыз. Компаниялар көп жылдар бою эсептешкенин моюнга алышат. Анда мен айтайын, келгиле, сиз күйүүчү майга кошумча төлөм киргизгениңизде мунайдын баасы канчалык жогору болгонун карап көрөлү жана келгиле, ушул башталгыч чекитти пайдаланып, сиз азыр беришиңиз керек болгон күйүүчү майга арзандатууну, ошондой эле эсептөөдө кыймылдаткычтарды үнөмдүү колдонууну эсептейли. .калькуляцияга күйүүчү майга кеткен чыгымдарды кошуу. Мага анчалык деле татаал эмес окшойт.
Же бул өтө жакшы идеябы. Анткени, авиакомпаниялар кардардан ашыкча акы алганын моюнга алышмак. (голландча, кардар алданып калды)
Антоний
Жарандык авиацияда колдонулган мунайга КНС жана акциздик алымдарды төлөөнү талап кылууда экологиялык/климаттык лобби ийгиликке жете электигине кубаналы.
Көптөгөн авиакомпаниялар мунайды форварддык келишимдер боюнча сатып алышат, андыктан мунайдын төмөнкү баасы ушул жылдын ичинде гана (жарым-жартылай) өтүп кетет.
600 19.000 километрге 3.2 евро бир километрге XNUMX центтен азыраак. Кандай гана карабаңыз, бул арзан жана азыркы замандын жакшы жактарынын бири, бул сиз көпкө чейин уйкуңузду жоготуп албашыңыз керек.