Thailandblog.nl сайтына кош келиңиз
Айына 275.000 жолу баруу менен, Thailandblog Нидерланды жана Бельгиядагы эң чоң Таиланд коомчулугу болуп саналат.
Биздин акысыз электрондук катка катталып, кабардар болуңуз!
тасма
Тил жөндөөсү
Тай батына баа бериңиз
демөөрчү
Акыркы комментарийлер
- Эрик Куйперс: Мунун эмнеси кыйын? Турист эс алууга келет жана көпчүлүк өлкөлөрдө ал кыска, эң көп дегенде 30 күн. Батыштан келген адамдар
- уурдоо: Салам Франс, 10-майдан баштап сиз аны басып чыгаруучудан алдын ала заказ кылсаңыз болот. Менин электрондук дарегим [электрондук почта корголгон]
- уурдоо: Басмачы дагы эле дизайн үстүндө иштеп жатат жана мен азырынча сатуу баасын билбейм. Аны 24-майдан баштап сатып алууга болот. Мен октябрда кайтып келем
- Фрэнк Б.: Биз Таиландда отурукташууну пландап жатсак да, мен 70-жылдардын башынан бери F1ди ээрчип келем, бирок андай болбойт деп үмүттөнөм.
- Роберт: Туристтерди тартуу? Анан алар виза системасын бир аз жөнөкөйлөштүрсө болмок...
- Роберт: Мен январь жана март айларында Таиландда (Аюттхаяга жакын) болдум. Мен ал аймакты бир аз кыдырып чыктым жана түндүк тараптамын
- Тон Прангку: Берт, Таиланддагы университеттин деңгээли биз Европада көнүп калгандан башкача. Биз муну бул жерде экинчилик деп атамакпыз
- Берт: Жакшы кеңеш үчүн рахмат! Мен өзүм дагы оюндарды ойногонду жакшы көрөм, бирок мен муну билбейм, мен сөзсүз түрдө карап көрөм жана анын эмне экенин көрөм
- Берт: Ооба, менин оюмча, Бангкок же кымбат жеке менчиктин кереги жок, ал бул жерден 500 км алыс жайгашкандыктан, практикалык деле болбойт.
- Frans: PS Роб, сиздин электрондук почта дарегиңиз макалаңызда жок, андыктан мен сизге заказымды электрондук почта аркылуу жөнөтө албайм. Мен аны китеп скаутун веб-сайтынан көргөн жокмун
- Frans: Жакшы жомокчу! Мен заказ берейин деп жатам.
- Рене Мулдер: Салам Роб. Мага жакшы китеп окшойт. Бирок китеп канча турат жана мен Паттайяда жашагандыктан китепти кайдан жөнөтөсүз.
- Герд Х.: Бул акчаны чындап муктаж болгон адамдар үчүн жакырчылык менен күрөшүү боюнча ушундай күлкүлүү долбоорго жумшаңыз!
- Джек С: Бангкокто деңиздин көтөрүлүшү кургактыктагы тамчыга караганда азыраак. Шаар жумшак жерде турат жана бул
- Jan Beute: Жана пенсияга чыгуу визасын узартуу талаптарынын кесепеттерин унутпаш керек. Биргелешкен эсепке 800K жол берилбейт
демөөрчү
Кайрадан Бангкок
меню
Бангкок аэропортуна келүү
Файлдар
предметтер
- маалымат
- иш
- Жарнамалык
- күн тартиби
- Салык суроо
- Бельгия суроо
- Кызыктуу жерлер
- Кызык
- Буддизм
- Китептин сын-пикирлери
- колонна
- Коронакриз
- маданият
- Күндөлүк
- сүйлөшүү
- жумасы
- папкасы
- Сууга түшүү
- экономика
- Жашоодо бир күн....
- Аралдар
- Тамак-аш жана суусундук
- Иш-чаралар жана фестивалдар
- Шар фестивалы
- Bo Sang Umbrella фестивалы
- Буффало жарыштары
- Чианг Май гүлдөр фестивалы
- Кытай жаңы жылы
- Толук ай партия
- Christmas
- Лотос фестивалы – Руб Буа
- Лой Krathong
- Нага Fireball фестивалы
- Жаңы жыл майрамы
- Пелиштиликтер Ta Бандар
- Пхукет Vegetarian Festival
- Ракета фестивалы – Бун Бэнг Фаи
- Сонгкран - Тайланддын жаңы жылы
- Фейерверк фестивалы Паттайя
- Экспаттар жана пенсионерлер
- AOW
- Унаа камсыздандыруу
- Банк иши
- Нидерландыда салык
- Таиланд салыгы
- Бельгиянын элчилиги
- Бельгиянын салык органдары
- Жашоонун далили
- DigiD
- Эмиграция
- Үйдү ижарага алуу
- Үй сатып алуу
- Эстеликте
- Киреше жөнүндө отчет
- Королдук күнү
- Жашоо наркы
- Голландиянын элчилиги
- Голландиянын өкмөтү
- Голландия ассоциациясы
- Nieuws
- Өтүп баратат
- Паспорт
- Пенсия
- Айдоочунун күбөлүгүн
- Бөлүштүрүүлөр
- Шайлоолор
- Жалпысынан камсыздандыруу
- виза
- Иштөө
- оорукана
- Ден соолук камсыздандыруу
- флора жана фауна
- Аптанын сүрөтү
- Gadgets
- Акча жана каржы
- тарых
- ден соолук
- Кайрымдуулук
- отели
- Үйлөрдү карап
- Исаан
- Хан Петр
- Кох Мук
- Король Пхумибол
- Таиландда жашайт
- Окурманга тапшыруу
- Окурман чалуу
- Окурман кеңештери
- Окурман суроо
- Коом
- базар
- Медициналык туризм
- Ортоңку
- Түнкү жашоо
- Голландиядан жана Бельгиядан кабарлар
- Таиланддан кабар
- Ишкерлер жана компаниялар
- Билим берүү
- изилдөө
- Таиландды ачыңыз
- сын-пикир
- Кереметтүү
- Чалуулар
- Сел 2011
- Сел 2012
- Сел 2013
- Сел 2014
- Кыштоо
- саясат
- добуш
- Саякат окуялары
- саякаттоо үчүн
- Мамилелер
- соода
- коомдук медиа
- Spa & Wellness
- спорт
- Шаарлар
- Жуманын билдирүүсү
- Пляждар
- тил
- Сатуу үчүн
- TEV процедурасы
- Жалпысынан Таиланд
- Таиланд балдар менен
- тай кеңештери
- Тай массажы
- Туризм
- Сыртка чыгуу
- Валюта – тай бат
- Редакциядан
- Менчик
- Жол кыймылы жана транспорт
- Виза кыска мөөнөт
- Узак жашоо визасы
- Виза суроо
- Учак билеттери
- Аптанын суроосу
- Аба ырайы жана климат
демөөрчү
Жоопкерчиликтен баш тартуу котормолору
Thailandblog бир нече тилде машина котормолорун колдонот. Которулган маалыматты колдонуу өз тобокелдигиңизде. Биз котормодогу каталар үчүн жооптуу эмеспиз.
Толугу менен бул жерден окуңуз баш тартуу.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Бардык укуктар корголгон. Башкасы белгиленбесе, бул сайттан тапкан маалыматка болгон бардык укуктар (текст, сүрөт, үн, видео ж.б.) Thailandblog.nl жана анын авторлорунда (блогерлерде).
Толук же жарым-жартылай ээлеп алуу, башка сайттарга жайгаштыруу, ар кандай башка жол менен кайра чыгаруу жана/же бул маалыматты коммерциялык максатта колдонууга, эгерде Thailandblog тарабынан ачык жазуу жүзүндөгү уруксат берилбесе, жол берилбейт.
Бул веб-сайттагы баракчаларга шилтеме берүүгө жана шилтеме кылууга уруксат берилет.
Home » Учак билеттери » "Бельгия кыска жана узак каттамдар үчүн учууга салык киргизди"
(Александрос Михайлидис / Shutterstock.com)
Бельгия учуу салыгын киргизгени жатат жана буга чейин пландалып келген кыска каттамдарга (500 километрге чейин) гана эмес, Таиланд сыяктуу алыскы каттамдар үчүн дагы бир нече Бельгиянын маалымат каражаттары кабарлашат.
Учуу салыгы апрель айында эле киргизилиши мүмкүн жана 10 километрден аз каттамдар үчүн жүргүнчү үчүн 500 еврону түзөт. 500 километрден ашкандыктан, кошумча акы Европа Экономикалык Биримдигине кирген жерлер үчүн 2 еврону түзөт (Евробиримдиктин бардык өлкөлөрү плюс Лихтенштейн, Норвегия жана Исландия) жана Таиланд сыяктуу анын чегинен тышкаркы багыттар үчүн 4 евро.
Нидерландыда учуу салыгы
Нидерландияда учуу салыгы буга чейин эле алынган, учуунун узактыгына карабастан, ар бир жүргүнчүдөн дээрлик 8 евро. Жаңы Рутте IV кабинети бул салыкты бир кыйла, балким, бир адамга 24 еврого чейин көбөйтүүнү каалайт, бирок Нидерландияда так чен кандай болору азырынча белгисиз.
Менде азыр андай маселе жок, тескерисинче. Эгер азыр адамдар учак менен бир нече жүз километр жолго чыгып жатканын көрсөңүз, бул ар тараптан тыйылышы керек.
Мурда учак менен саякат дүйнөнүн байлары үчүн гана арналган. Азыр учуу арзан болуп калды. Кичине салык, албетте, зыян келтирбейт.
Бирок анда каражатына жараша рейске салык салса туура болмок, акчасы көптөр 10 эсе көп төлөсүн. Болбосо, кичинекей капчыгы бар адам мындан ары Таиландга бара албай, мойну майлуу болот.
Ошентип, сиз, мисалы, жол айыптарын бир азга уланта аласыз. …
Мындан тышкары, аз бюджети бар туристтер Таиландда өкмөткө көз каранды болсо, кабыл алынбайт.
Финляндияда жол кыймылы үчүн айып пул кирешесине жараша алынат. Демек, бул таптакыр жаңы эмес.
«Финляндияда Ансси Ванжоки деген киши 46.5 миль/саат зонада 30 миль ылдамдыкта айдаганы үчүн айып кагазын алган жана ал төлөөгө туура келген... €116,000 ($103,000)! Жаза өтө катаал болгонунун себеби, Финляндияда жол эрежесин бузгандыгы үчүн айып пулдар мыйзам бузуунун оордугуна эле эмес, кылмышкердин кирешесине да негизделет».
Бул бизнес-класс үчүн (жок дегенде эки эсе көп орун ээлейт) жана чындап эле кыска аралыкка каттамдар үчүн (көбүнчө бизнесмендер же бул чыгымдарды өздөрү төлөбөгөн башкалар) киргизилет деп макул болуңуз.
түс
Ошентип: ал башкаларга гана тиешелүү болсо, мындай салыкты айып?
Эмне үчүн бул салыкты бизнес менен алектенген адамдар гана төлөшү керек? Мен ар дайым бизнес менен учуп жүрөм жана бул үчүн экономикага караганда көбүрөөк төлөйм, анткени мен ыңгайлуу саякаттоону тандайм жана 11 саатка тыгылып саякаттоонун кереги жок. Эгерде салык алынса, аны бардыгына тиешелүү кылуу адилеттүү. Чынын айтсак, мындай сумма сиздин майрамдык бюджетиңизге эч кандай таасир этпейт.
Салыктын эки принциптерине байланыштуу:
Биринчиден, эң оор жүктү эң күчтүү ийиндер көтөрөт деген тилектештиктин жалпы принциби. Муну, мисалы, жол салыгы менен салыштырыңыз.
Экинчиден, саламаттыкты сактоо деп аталган нерсе экологиялык салыкка тиешелүү, мында булгоочу көздөлгөн булганууда (бул жерде азот) анын үлүшүнө жараша пропорционалдуу салык салынат деген принцип колдонулат. Бизнес-класстагы жүргүнчү табигый түрдө метрикалык жүк көтөрүмдүүлүктүн чоң көлөмүн ээлейт, ошондуктан анын учуу учурунда пайда болгон азоттун эмиссиясынын пропорционалдуу үлүшү жогору.
Албетте, бул жөнүндө талаша аласыз. Бирок андан кийин сен клинчерге келесиң: аа, учак баары бир учуп кетти, андыктан мен учуп кеттимби же жокпу, азоттун эмиссиясында эч кандай айырма жок.
түс
Бул экологиялык салык жөнүндө деген ойду кайдан алдыңыз? Муну далилдөө үчүн булакты келтириңиз
Роджер, бул 2021-жылдын октябрында азыркы өкмөт түзүлгөнгө чейинки коалициялык макулдашууда айтылган.
Мындай коалициялык келишимде (коалициялык келишим туурараак болмок) бардык катышуучу саясий топтор өздөрүнүн ыйгарым укуктарынын мөөнөтүнүн ичинде ишке ашырыла турган минималдуу саясий демилгелерин катташат.
Азыркы Vivalicoalition деп аталган уюм түзүлгөндө, Гроен (Голланд тилинде сүйлөгөндөр) жана Эколо (французча сүйлөгөндөр) иш жүзүндө унитардык картелдик партия катары иш алып барышып, башка нерселер менен катар өкмөт азоттун эмиссиясын чектөө боюнча чараларды көрөт деп катташкан.
Бул өзгөчө, башка нерселер менен катар, кыска аралыктардагы аба кыймылын токтотуу үчүн (протоколдун текстинде түзмө-түз "түтүү салыгы" деп айтылат) учуу салыгын киргизүүнү камтыйт (анткени булгоочу азыраак альтернативалар бар, мисалы (жогорку ылдамдык) ) поезддер бар.
Бул акыркы жыл болгондуктан (2024-жылы жаңы шайлоолор болот жана анын алдындагы акыркы бир жыл ичинде мындай талаштуу чечимдердин кабыл алынышына жол берилбейт) ушул сыяктуу саясий сезимтал маселелерди дагы эле эффективдүү чечүүгө болот), өкмөт тез арада талап кылынат. бул боюнча натыйжалуу чечим кабыл алуу.
Либералдык топтор кыска каттамдагы жүргүнчүлөр гана бутага алынышын басмырлоо жана өзүм билемдик деп эсептешет. Алардын төлөмдү бардык аба каттамдарына жайылтуу сунушуна Groen/Ecolo каршы эмес.
Жана, албетте, бул дагы бир кирүү деңгээлиндеги салык, ал бир жолу ишке ашырылып, "жалпысынан кабыл алынган" жакынкы жылдарда олуттуу түрдө көбөйөт.
Жана, албетте, кирешелер сөзсүз түрдө көмүртекти азайтуу/калыбына келтирүү инвестицияларына кетпейт.
Бирок өкмөттөр бюджеттерин кайсы принциптерге ылайык башкарууга (уруксат бериле тургандыгын) түшүндүрүү үчүн мага жок дегенде жарым күн керек.
түс
Урматтуу Кор,
Бул сиз айтып жаткан аргументтер эмеспи? Мен аны өзүңүз короткуңуз келбейт деген ойдомун, бирок андан кийин азоттун эмиссиясын кошуу – бул мен жок экенимди билдирүү – бул болбогон нерсе. Сиз ошондой эле учуп жүрөсүз жана аны көбүнчө бизнес адамдар гана колдонбостон, KLM туристтик классында 11 саат бою тар орундукта отурбашы үчүн бир аз көбүрөөк төлөөгө кубанычта болгон адамдар бар деп элестете алам. балдардын кыйкырып чыгуу мүмкүнчүлүгү жогору.
салам
Бул учуу салыгы бир таза салык, Бельгиянын казынасын толтуруу үчүн гана, бир цент да экологиялык жактан таза абада отун колдонуу сыяктуу учуу демилгелерин изилдөөгө кетет же аба жолдорун азыраак COXNUMX бөлүп чыгаруучу учактарды колдонууга үндөйт (жаңы Airbus жана Boeing муундары)
Менде учуу салыгын киргизүүдө чоң көйгөй жок, бирок менде албетте суроолор бар.
Мен бизнес же биринчи класс үчүн көбүрөөк төлөшү керек эмес деген билдирүү менен бир аз кыйынчылыкка дуушар болуп жатам, анткени ал орундар кыйла көбүрөөк орунду ээлейт - бул бир эле беттеги жүргүнчүлөрдүн азыраак экенин билдирет.
Алынган көлөмгө салыкты эсептөө мага кыйла адилеттүү көрүнөт.
Ошол люкс менен учууга мүмкүнчүлүгү барлар дагы көбүрөөк чыгым төлөй алышат - бул логика.
Албетте, ар кимдин өз ою бар, бирок аны талкуулоо керек.
Урматтуу жигит,
Ар бир адамдын пикири абдан жакшы!
Демек, кымбатыраак класс боюнча сиздин сунушуңуз адилеттүү? Айрыкча Европарламенттеги Тиммерманс сыяктуу айлана-чөйрөнү даңазалаган фигуралар биздин эсебинен ыңгайлуу уча алат жана салык төлөөчүгө узун манжа менен уча алат деп айтып жатасызбы?
Бул жөн гана кандай караганыңыздан көз каранды, малды өтө жакын ташууга болбойт, ошондо азот да азыраак болуп калат, туурабы?
Бул жөн гана сиз ага кандай карагыңыз келет.
Авиакеросинге (азырынча) салык төлөнбөйт. Бул менин капчыгыма зыян келтирет, анткени мен такай учуп жүрөм, бирок булганыч авиация тармагына азыраак салык салынат деп түшүндүрүү, албетте, кыйын.
Керосинге салык салуу боюнча көбүрөөк добуштар көтөрүлүүдө…
Эгер сиз бир аз эркин болсоңуз, бир аз көбүрөөк учуу салыгын төлөй аласыз, ал эми экинчи жагынан, Таиланддын кайсы бир жеринде кирүү акысы жогору суралса, көп адамдар токтоп калышат, анткени сиз Бул төлөөнүн эң жакшы жолу болобу?
Ал акча эмне болот?
Ал үймөктөп жок болобу, же Бельгиянын өкмөтү бул каржылык жактан камтылган экологиялык пландарды жасадыбы?
Чоң үймөктө эмес, терең чуңкурда жок болот.
Эгер кимдир бирөө булганууга салык салгысы келсе, анда бир адамга салык салуу жакшы болмок: көп балдар көп салык төлөө дегенди билдирет. Көпчүлүгүбүз үчүн Таиландга жана/же артка көчүү өнөктөш менен бирге болуу үчүн зарыл.
Жеке учактар менен каттамдардын саны кескин көбөйдү окшойт.
Балким, андан кошумча салык алынышы мүмкүн: рейске 1 миллион евро?
Кыязы, реактивдүү комплект Co2 эмиссиясынын маанилүү бөлүгүнө да жооп берет….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions