Убакыттын артына 92 жыл: Fokker менен KLM менен учуу (видео)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Көптөрүбүз KLM менен Бангкокко же Бангкоктон Амстердамга учуп келдик. Кээ бир адамдар KLM дүйнөдөгү эң эски авиакомпания экенин билишпейт. Ошондуктан Нидерланды авиация тарыхында маанилүү ролду ойногон. Мисалы, Энтони Фоккер (1890 – 1939) атактуу голландиялык авиация пионери жана учак өндүрүүчүсү болгон. Фоккер авиакомпаниясы анын ысымы менен аталган.
Шейшемби, 7-октябрь, 1919-жылы Гаагада "Нидерланддар жана колониялар үчүн королдук авиация компаниясы" негизделген. 12-жылдын 1919-сентябрында ханыша Вильгельмина KLMге "Король" деген наам берген. Биринчи KLM кеңсеси 21-жылдын 1919-октябрында Гаагадагы Херенграхтта ачылган. Бул KLM өзүнүн баштапкы аты менен иштеген эң эски авиакомпанияга айлантат.
KLM биринчи коммерциялык рейси 17-жылы 1920-майда Лондондон Амстердамга жасалган. Кийинки жылдарда флот езунун самолеттору, негизинен Фоккер самолеттору менен есуп, европалык багыттарга барган сайын уча баштады.
KLM алгач Батавияга 1-жылдын 1924-октябрында, ошол кездеги Голландиялык Чыгыш Индияда, азыркы Индонезиядагы Жакартада учкан. Бул Экинчи дүйнөлүк согушка чейинки эң узак пландуу учуу болгон. Бул мезгил аралыгында, KLM Pan American Airways жана Imperial Airwaysтен кийин дүйнөдөгү үчүнчү ири авиакомпанияга айланды.
1929-жылы KLM учкан видео
Ошондуктан убакытты артка кайтаруу жана 1929-жылы KLM менен Амстердамдан Парижге Fokker F.VII учагында учуу жакшы. Узак катталуу убакыттары, конвейерлер, дарбазалар, жүктөрдү түшүрүү пункттары, кезек күтүү, коопсуздук текшерүүсү, жумболор жок, анын ордуна колуңузда чемодан менен учакка отуруу үчүн жөнөкөй тепкич. кошумча алты жүргүнчү.
Ал кездеги учактар ызы-чуу, муздак, серпилгич болгон жана басымдуу кабина жоктугунан төмөн бийиктикте гана уча алган. Орундар камыштан жасалган жана бир гана көңүл ачуу бул стюардесса тең салмактуулукту сактоого аракет кылып, кофе берүүгө аракет кылган.
Түпнуска ак-кара тасма эми санариптик турукташтырылды, ылдамдыгы оңдолот жана түстүү. Кыскасы, тарыхтын бир бөлүгүн жана өзгөчө Голландиялык Glory жөнүндө сонун түшүнүк.
Видеону бул жерден көрүңүз:
Жакшы Видео. Беш түрдүү Селекционер көрүлдү, атап айтканда: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF жана PH AED.
Брюсселден селекционер менен көп жылдар бою Бангкокко түз каттам жок болчу, алгач Амстердам аркылуу барыш керек болчу.
Эч качан Fokker менен учкан эмесмин жана бул макалада жарыяланган биринчи сүрөт 3-жылдары KLM тарабынан кеңири колдонулган DC 50.
50-жылдары KLM менен Шипхолдон Джакартага DC 3 менен учуу мен үчүн бала кезимде болуп көрбөгөндөй тажрыйба болду. Отургандар бири-бирин караган 4 отургучта жана ортодогу столдо болчу. Көптөгөн түнөөлөр саякат учурунда, б.а. Шипхол – Рим (1-күн) – Дамаск, Тегеран, Бомбей, Цейлон ж.б. Сингапурдан Жакартага чейинки акыркы күнгө чейин. Күндүз 10.000 XNUMX мден төмөн (басымдын кабинасы жок) жана көптөгөн бороон-чапкындар аркылуу гана учуу болгон. Кандай болгон күндө да, турбуленттүүлүк ошол убакта таасирдүү болгон. Келгенден кийин түштөн кийин бардык жүргүнчүлөр экипажы менен бир эле автобуска отуруп, ошол эле мейманканага барышты, ал эми эртеси эртең менен ошол эле ырым-жырым менен аэропортко кайтып келишти.
Ал кезде реактивдүү артта калуу болгон эмес.
Кызыккандар үчүн: BVN каналында Фоккердин тарыхы тууралуу абдан сонун кызыктуу сериал чыкты, андыктан сиз жазгандардын көбү тасмадан мага таанылып калды...
Учуучу голландиялык, өзгөчө авиацияга кызыккандар үчүн көрүүгө арзырлык