10 жыл Thailandblog: Traffic(d)
Жол кыймылына катышуу Тайланд тажрыйба болуп саналат. Айтмакчы, бул коркунучтуу эмес. Бул өлкөдө жол кыймылы сол тарапта жүрсө да, ал ар дайым жана бардык жерде боло бербейт.
Мотоциклдер (125 cc) жана атүгүл унаалар да авариялык тилкеде сизди көздөй айдашат, анткени алар кийинки бурулууну колдонуу өтө эле көп түйшүктүү. Ал ортодо, Батыш Европанын жол эрежелерин эске алуу менен, сизди бул каргыш тийген мотоциклдердин айдоочулары оңго жана солго айрып салышат. Көбүнчө каскасыз, кээде эркек/аял/бала же дос орундукта төрт киши.
Бангкокто айдоо абдан кызыктуу, анткени бардык жерде пайда болгон тыгындар. Тайлар үйдө жана жумушта достук жана сылыктык болсо, өз унаасынын купуялыгында алар чыныгы каардуу болуп чыгат.
Үстөмдүк кылуу жана кесүү жумушта же үйдө бир нече секунд мурун болуу үчүн өтө маанилүү. Жөө жүргүнчүлөр, ошондой эле зебралар, тажатма тоскоолдуктардан башка эмес. Таксисттер менен автобустун айдоочулары жүргүнчүлөрдү алуу үчүн эң оң тилкеден эң сол жакка өтүү менен бир кадам алдыга жылат. Андан кийин карама-каршы багытта жол жүрүү.
Бирок алардын баарынын айдоочулук күбөлүктөрү бар, күңкүлдөгөнүңдү угуп жатам. Бул Ысык Тайланд татаал пункт. Айрыкча айыл жеринде көптөгөн айдоочулар мындай жөндөмдүүлүк сынагын уккан эмес. Андай болсо, жергиликтүү аткаминер бир аз «чай акча» төлөп, айдоочулук күбөлүктү берүүгө кубанычта болот. Расмий жолду басып өткөн тайлыктар экзаменде бир нече теориялык суроолорго туура жооп берип, тереңдикти ажырата билүү жана жол белгилери менен кооздолгон унаа же мотоцикл менен 150 метр аралыкты басып өтүшү керек. Эки устундун ортосуна артка токтогондо, көпчүлүк айдоочулар себетти аралап жыгылып калышат. Андан кийин, алар каалаган билетти акыга алуу үчүн, кийинки күнү дагы аракет кылышы мүмкүн.
Мен бул жерде туктуктар жөнүндө сөз кылбайм. Менин оюмча, алар бул айдоо куралдарын Андаман деңизиндеги жасалма риф катары көптөн бери колдонушу керек болчу. Көпчүлүк айдоочулар сабатсыз чет элдиктерди алдаган уятсыз ыкманы эске албаганда, мындан да коркунучтуу жана кир транспортту элестетүү кыйын.
Тайланд көп полиция кызматкерлери бар. Жалгыз иштеген кызматкерлер бейбаш айдоочуларды токтотуп, мыйзам бузууларды күнөөлөп, жакшы суммадагы чөнтөк табат. Phanom Rung жолунда полиция мени туура эмес (оң) тилкеде айдады деп айыптады. Мен озуп кеттим жана чындыгында эрежени жакшы билген жалгыз айдоочумун деп коргонум эч кандай майнап чыккан жок. 300 THB (болжол менен 6 евро) төлөгөндөн кийин, агент капкагын таптап: "Кош бол, менин сүйүүм" деди....
Таиланддын 10 жылдык блогу: Ханс Бос тарабынан 27-жылдын 2009-октябрында биринчи пост.
Эгерде сиз борпоң брусчаткалардан жана люктардын капкактарынан аман калган болсоңуз, уулуу түтүндөн курч бронхитке чалдыкпасаңыз жана Тук-Тук сүзбөсөңүз. Анда дагы эле кызыл светофордо өткөн унаа сүзүшү мүмкүн. Бирок калганы үчүн Бангкокто абдан жакшы 😉
Сиз бул жерде Мэй Хонг Сон тоолорунда болдуңуз беле? Бетсуурдер бурчтарды кесишет жана түшүнүксүз оң бурчтуу ийилгенде ички ийүүнү (кыскараак) алуудан тартынышпайт. Формула 1ди көрүп, ушундай болуш керек деп ойлошот окшойт. Балабызды креслого отургузуп кыйнаганымды улантканымда эл мени түшүнө алган жок. Ал муну каалабайт, туурабы? Биз жума күнү кечинде Мэй Хонг Сондон кайтып келгенге чейин. Бул Сонгкран болчу жана адамдар аны аздыр-көптүр ичимдик менен олуттуу кабыл алышпайт. Бир маалда дөңдүн үстүнөн 2 машина жанаша келип, тормозду басууга туура келди. Чоң атам менин жаныма мурду менен отурду, дагы эле отургучтарга артка түртүп алчу. Кызыбыз отургучта жайлуу уктап жатты. Ошол түндөн кийин алар мени креслого отургузуп, аны кордоо үчүн эмес, өзүнүн коопсуздугу үчүн отургузганымды түшүнүштү. Кичинекейинин ар дайым үстү-үстүнө сойлой бербегени апасына да жагат.
Таиландда жол кыймылы канчалык начар деп нааразы болбостон, бул бака өлкөдө үйдө отурган жакшы эмеспи?
Бул көбүрөөк эскертүү деп ойлойм. Айта кетсек, Таиландда бир гана мопед жана мотоцикл кырсыктары күнүнө 38 адамдын өлүмүнө себепкер болот.
Мен Таиланддагы жол кыймылы боюнча ызы-чууларды түшүнбөйм, менде 35 жылдан ашык убакыттан бери тай айдоочулук күбөлүгүм бар жана күн сайын айдайм, анын 13ү Бангкокто, Римде римдиктерге окшоп жүрсө, анда сизде эч кандай көйгөй болбойт ( жол, кээде африкалык өлкөдө жол кыймылы болобу?) Таиланддын жол кодексинде, кесилиштен башка жерде сол жана оң тарапка ашып өтүүгө уруксат берилет, бурулуш сигналын күйгүзүп, түз алдыда айдасаңыз, жарык кызгылт сары күйсө, айып пул салынат. жана бир аздан кийин кызыл түскө айланат, сиз айдоону улантасыз, анткени сиз жасап жатасыз Шашылыш токтогондо, артыңызда бара жаткан адам сиздин үстүңүзгө чыгып кетет, конуштарда максималдуу ылдамдык 80 жана Соис 60 ж.б.у.с. Мен 74 жаштамын, мен дагы эле мотоциклди 100 км/саат ылдамдыкта айдайм, бул күлкүлүү, бүгүнкү күндө сиз тесттен өтүп, медициналык кароодон өтүшүңүз керек (жаштарга да, карыларга да тиешелүү, ошондой эле тайлык) жана мен көз алдымда элем, мен канча жаштасың деп сурады? "73" укмуштуудай, тай мындан ары баса албайт, - деди ал, узун пост үчүн кечирим сурайм, бирок мен Бангкокто биринчи жолу айдап баратканда, ошол форумдардын баарында трафик жөнүндө кыйкырыктарга чыдай албайм. Тай мени менен келгиси келген, анткени бир фаранг тай жол кыймылын билбейт, азыр деле ошондой
nagging? Мен Таиландда өзүм да айдагам, Африкада да айдагам жана ар дайым андан да жаман болушу мүмкүн, бирок бул жерде эч нерсе жок деп ойлобойлу. Керексиз жол курмандыктарынын көптүгү кейиштүү жана бул үчүн бир нерсе кылуу керек. Маселе, Таиланддагы көп нерселер сыяктуу эле, негизинен билимде (жоктугунда).
Мен дүйнөдө өлүмгө алып келген жол кырсыктарынын саны жана Таиланд өтө начар көрсөткүчтөр боюнча рейтингде турган өлкөлөрдүн тизмесин көрдүм. Бул падышалыкта жол коопсуздугу сакталбаганы жөнүндө бир нерсе айтып турат.Анан оор жаракат алгандардын санын эсептөө үчүн өлүмгө алып келген кырсыктардын санын 10го көбөйтсөңүз болот.
Чынында эле, мунун себеби - билимдин, маалыматтын жетишсиздиги, бирок айдоочулардын спирт ичимдиктерин үзгүлтүксүз текшерүүсүн айтпаганда да, олуттуу текшерүүлөрдүн жоктугу жана жол эрежесин бузгандыгы үчүн айып пулдун катаалдыгы.
Жана... бурулуштарды жоюу, албетте, жардам бере алат.
Демек, бул жерде Нидерландиядагыдай болушу керек? ылдамдык камералары, камералар, жол белгилеринин джунглиси, сиз жолду мындан ары көрө албайсыз жана жолдор сизге эмне кылууга болбойт, эмне кылууга уруксат жок экенин так айтып турган ар кандай белгилер менен сырдалган Мен голландиялык айдоочулук күбөлүгүмдү 1963-жылы май айында алдым, ал эми 1968-жылы жаңыртылышы керек болчу, мен аны көчөгө чыгып бара жатып Зеедижктеги кафенин раковинасына ыргытып жибердим жана Нидерландияда экинчи жолу унаа айдаган эмесмин. чоң башаламандык жана менин оюмча, голландиялык айдоочу тай айдоочусуна караганда коркунучтуу. Нидерландияда сиз үйрөнөсүз, эгер сиз артыкчылыкка ээ болсоңуз, анда сиз артыкчылыкка ээ болосуз, муну тайлар жасабайт, оо, мен бул ызылдагандан тажадым, адаптациялоо жөнүндө уктуңуз беле? биз алардын айдоо жүрүм-турумуна эмес, алардын айдоо жүрүм-турумуна көнүшүбүз керек, мен бул жерде 35 жылдан ашык убакыттан бери күн сайын машина жана мотоцикл айдап келем (мен 74 жаштамын жана дагы эле күн сайын айдайм) Мен бул жерде өзүмдү жолдо коопсуз сезем Нидерландияда алар дагы чет элдиктин ыңгайлашуусун талап кылышат, эмне үчүн бул жерде Жули жок?
'Нидерландияга караганда бул жерде өзүмдү коопсуз сезем' Бирок, сиздин сезимиңиз статистикага дал келбейт, экинчиси мага ишенимдүүрөөк көрүнөт. Мен ошондой эле сиздин диатрибуңуздан сиз жакын адамыңызды оңой эле алдын алса боло турган келесоо кырсыктан ажыратуу кандай болорун түшүнүү кыйын экенин билем.
статистика манипуляцияланган жана ишенимсиз жана сиз мени күнөөлүү сездирүүгө аракет кыла албайсыз. Мен Telegraafты күн сайын онлайн окуйм жана күн сайын анда кырсыктар болуп турат, мисалы, мен "дагы бир велосипедченди велосипедчен сүзүп кетти" деген цитата келтирем, муну мен алдын ала турган келесоо кырсык деп атадым жана кайра сиз тай айдаганга көнүп кетесиз. жүрүм-туруму сиз NLде эмессиз, анда ар бир адам өзүн дүйнөдөгү эң мыкты айдоочулар деп эсептейт.
Тео, мен баш тарттым. Кежир өжөр чалдардын (мисалы, Таиландда жол кыймылы Нидерландияга караганда коопсуз болот деген сыяктуу) тантырак сөздөрдү айткан өжөр өжөр чалдардын дабаасы жок.
Ошого карабастан, мен сиз менен кошулам, жол колдонуучусу буга көнүшү керек, бирок бул башка тема жана бул автоматтык түрдө абалды оңдоого болбойт дегенди билдирбейт.
Telegraaf 12-май: Бредада 17 жаштагы кызды мас айдоочу өлтүргөн, башкача айтканда Нидерландияда жол кыймылы абдан коопсуз жана сиздин акыркы комментарийиңизге келсек, сөгүнүп, кемсинтүүнүн кереги жок, ошондуктан мен күтөм кечирим.
Урматтуу Тео,
Сиз чындап эле өзүңүздүн мисалыңыз менен NLде мас абалында айдоочулардын колунан каза болгондордун саны THдегидей көп же көп кездешет деп ырастагыңыз келдиби? Же ушуга жакындайбы? Эгер сиз Telegraafтын чындык деп айткандарына ишенсеңиз... Анда мен да баш тартам. Менимче, сиз TH кооптуу жер экенин түшүнгөн ар бир адамдан кечирим сурашыңыз керек. Статистика калп айтпайт. Сиздин жеке тажрыйбаңызда башка пикирде болгонуңуз жакшы, бирок ошондой эле жеке жашоо чөйрөңүздөн тышкары караганга аракет кылыңыз.
Уолли, сен туура айтасың.
Бирок андан кийин сиз башка көйгөй жаратасыз.
Ошол жүргүнчүлөрдүн жарымы 1 унаасын айдайт дейли.
Дагы канча кырсыкка кабылабыз?
Киреше аз болгондуктан, 1 бөлүк 1 авария менен камсыздандыруусуз жолго чыгат, дагы бир бөлүгү айдоочулук күбөлүгү жок, жолдогу башаламандык дагы күчөйт.
Сиз ушуга окшогон нерсени чечкен акылдуу адамсыз.
Анткени ким муну кантип чечүүнү билсе, ал адамга бүт дүйнө ыраазы болот.
жүктөө аянтчаларында же пикаптарда адамдарды ташыбай, ал жерден эч качан өтө албайсыз. Ошондо ал Таиланд болбой калат. Бир жолу 22 киши менен пикапка отурдум.
Келгиле, TH бардык жакшы жана жаман жактары менен азыр кандай болсо, ошол бойдон калалы. Эгерде биз баарын "коопсуз" жана "жакшы" кылгыбыз келсе, анда ал кайра NLге окшош болот. Биз муну каалайбызбы? Андай деп ойлобо. Көпчүлүгүбүз бул жерде кандайдыр бир себеп менен жүрөбүз. Ошентип, көбүбүз, жок дегенде, мен дагы башка өлкөгө көчүп кетүүгө туура келет.
Бул башка нерселер менен катар, добуш берүү кабинасы аркылуу тай шайлоочусуна байланыштуу. Алар коопсуз же жакшыраак трафик тармагын кааласа, алар аны алышат. Анан Голландияга көбүрөөк окшошуп баштайт. Мүмкүн Антарктида "жол кыймылынын эрежелери жок, эски күндөрдү" эңсеп жүргөндөр үчүн кала берет.
Браво. толугу менен макул.
Таиландда жол кырсыктарынын 80% мотоциклдердин жана мас абалындагы айдоочулардын айынан болот (иликтөө иштери жүргүзүлдү) жана муну карап чыгуу керек, бул жерде 16 миллион мотоцикл айдап жүрөт (NL калкы), бул калктын болжол менен 25% түзөт. Нидерландияда 25% максималдуу 80 ылдамдыкта айдоого уруксат берилген мотоциклге ээ болсочу? Анан дагы, тай полициясын күнөөлөш оңой, бирок алар арзыбаган акчага иштешет ЖАНА өздөрүнө форма, мылтык, мотоцикл ж.б. сатып алып, анан өз өмүрүн тобокелге салып, айып пул чогултуу эсепке кирет. , компьютерлерди, жаркыраган жилеттерди ж.б. кайрымдуулук кылган компаниялар бар. Сои 5 иммиграциядагы өлкө бир тай тарабынан белекке берилген, эгерде бул нормалдаштырылган жана полицияга жетиштүү акча же бюджет берилсе, анда алар жардам берет деп ишенем. дагы катуураак болсо текшерүүлөрдү жүргүзмөк, бирок көбү үй-бүлөсүн бакканга жана балдарын мектепке жөнөтүүгө акча таба албай бош эмес.
Жол коопсуздугу, мисалы, баңги затын колдонуучуларды жана аткезчилерди жоопко тартуудан айырмаланып, саясий артыкчылык эмес. Бирок, эгерде биз мамлекеттин прокуратура саясатындагы приоритеттерди каза болгондордун санына негиздесек, баңги затынан каза болгондордун саны жол кырсыгынан каза болгондорго салыштырмалуу минималдуу.
Күнүмдүк телекөрсөтүү жарнамалары, гезиттердеги жарнактар, мектептеги жол кыймылы боюнча сабактар, айдоочулук күбөлүктөрдү алуу үчүн олуттуу айдоо көрсөтмөлөрү, полиция жана спирт ичимдиктерин катуу текшерүү, айып пулдарды көтөрүү ж.
Аны биздин "Glaasje op let je drive" кампаниялары, BOB айдоочулары ж.б. менен салыштырыңыз.
Салам Тео Суэр.
Мен бир аз убакыттан бери Сниждердин үй-бүлө дарагынын үстүндө иштеп жаткандыктан, мен сиздин атыңызды гуглдан издедим, анткени биздин үй-бүлөдө Тео Соуэр да болушу керек.
Албетте, менде туурабы, билбейм, бирок апаңыздын аты Хенни Снайдер беле?
Эгер ошондой болсо, мен дагы бир нече майда-чүйдөсүнө чейин кызыкдар болмок.
Мен жооп күтөм.
Жакшы тилектер,
Франс Каттер
менин апамдын аты Хендрикье (Генни) Снийдер жана ооба бул Тео Соуэр. Сизди укканыма кубанычтамын.
сага кантип кайрылсам болот? Баары көрсүн деп бул жерге өзүмдүн электрондук дарегимди койгум келбейт, анын 1923-жылдагы сүрөттөрү менде азыр да бар.
Таиландда да (Бангкок) мопед айдагам.
Катуу ийинге басып озуп кетүү же туура эмес айдоо чындыгында эле нормалдуу көрүнүш жана өзүң да ушундай жол менен айдасаң жакшы, анда кырсыкка кабылуу мүмкүнчүлүгүң аз болот. Бул күтүлгөн нерсе. Ичүү нормалдуу жана кабыл алынат (полиция тарабынан да), эгерде сиз кырсыкка учурасаңыз, анткени анда сиз эреже бузгансыз.
Мен бир жолу полиция менен чыктым (өлкөдө), ал түнү бою виски ичти, анан мени үйгө машинеси менен айдап кетти. Анын мылтыгы жүргүнчү отургучта болчу, мен аны колкап бөлмөсүнө салууга туура келди.
Бангкок сыяктуу чоң шаарларда полиция чындап эле коррупциялашкан. Эгер алар сенин бутуңа керексиз бир нерсе салгысы келсе, багынбаңыз жана агенттикке баргыңыз келгенин айтыңыз жана дагы деле төлөбөйсүз.
Мен 250 айдын ичинде 8 еврого жакын айып төлөдүм (ошол эле айып пул үчүн эң көп дегенде 8 евро турат) жана алардын көбү акталды. Мен кээде билетти жөн эле төлөм катары окуйм. Кээде мен мыйзамды бузуу коопсуз деп ойлочумун. же мен Бангкокту айланып өткөн жолумду билчү эмесмин жана мен барууга уруксат берилбеген жолдо айдадым, алар дайыма текшерип турушат.
Сиз чындап эле базардагыдай бааны полиция менен сүйлөшүп жатасыз. Ачуулануу жардам бербейт. Жөн гана достук болуп, сүйлөшүүлөрдү улантыңыз. Ошондуктан эң жакшысы полицияга пара берүү. Болбосо, сиз аны төлөө үчүн агенттикке чейин барууга туура келет.
Бул коррупция, бирок экинчи жагынан мен аны көп учурда адилеттүү деп эсептейм. Кылмышка катаал мамиле жасалып, кечирим жок. (Голландияда биз муну айта алабыз) Билет квотасын алуу үчүн бадалдарда ылдамдык камералары менен бадалдарда отурушпайт. Жана бул көбүнчө жагымдуураак. Ал көбүнчө адамдык көз караштан көрүнүп турат. Эгер ишке аша турган болсо, анда мыйзам анчалык деле мааниге ээ эмес.
Кечиресиз Пам.
Бирок сиз башка атка ээ болгуңуз келеби.
Мен Пиммин, ал ичпейт жана аны сиз бузган эрежелер менен нормалдуу деп эсептебейт.
10 жылдан бери мынча штраф чогулта элекмин .
Мен сиздин окуяны Таиландга жаңы келгендерди адаштырды деп эсептейм, анда сиз NLден келген жаштарды мунун баарын жасай аласыз деп үндөйсүз.
Мен бул макалада эч качан ичем деп айткан эмесмин??!
Айылда сыра ичип, 40 жашында үйгө айдап кайтуунун же мас болуп, катуу аңчылык кылуунун айырмасы бар.
Анан мен ар дайым өзүмдүн коопсуздугумду эсептейм. Ошондуктан мен да өз комментарийимде биринчи өзүмдүн коопсуздугумду ойлоп жатканымды айттым. баары бузуп жаткан мыйзамдуу эрежелердин ордуна.
Мисалы: Бангкокто мопеддер эң сол жакта жүрүшү керек (бул мыйзам), бирок бул мүмкүн эмес, анткени ал жерде унаалар токтоп турат, анткени автобустар ошол жакка бурулуп токтоп, анан жүргүнчүлөрдү чыгарышат. Бул учурда мен орто тилкеде айдап мыйзамды бузуп, кечки саат алтылар чамасында бул текшерилет. Демек, сизде бул жакшы.
Сиз алган айыптар кайда жана канча айдаганыңызга жараша болот. Дал ушундай. Бангкок бул жагынан мина талаасы. Ар бир адам (болушу керек) эрежелерди бузушу керек, анткени антпесе бул мүмкүн эмес, ал эми Бангкокто ак адамдын полицияга туш болушу кыйын
Мен эч кимди бул нерсеге үндөбөйм жана NLде жаштарды айтпадым албетте.
Бул жерде менин кеңешим негизинен; Абайлаңыз жана эң коопсуз деп эсептеген нерсени жасаңыз!
Кечиресиз, бирок жогорудагы макаладагы атымды кантип өзгөртө алам?
Мен азыр бул жерде Yamaha скутерим менен 91000 XNUMX км басып өттүм. Эгерде мен орточо тайлардай айдасам, мен мындан ары бул жерде болбой калмакмын. Бул адамзат үчүн чоң жоготуу эмес, бирок менин сүйлөшкөн кызым жана менин алты багып алган көчө иттерим үчүн. Андан кийин алар банкоматтарын жоготуп алышат. Жол кырсыктары бир гана жабырлануучуга эмес, көп жагынан аман калган туугандарына да алып келген кайгы-капачылыктын кичинекей метафорасы.
Мен ошондой эле реакциялардан адамдар Нидерланды менен Таиландды салыштырма мааниде, башкача айтканда, ¨Алманы алмурут менен салыштыруу¨ жана иш жүзүндө трафик боюнча гана эмес, сансыз башка маселелерде да мүмкүн эмес экенин көрүп жатам. Бирок бул жерде күн жаркырап турат жана биз дагы эле тирүүбүз...
Биринчиден, тайблогдун 10 жылдыгы менен куттуктайм, мен аны 10 жылдан бери көрүп келем.Андан кийин жол кыймылы жөнүндө.Мен Тайландда 43 жылдан бери айдап келем, штраф салбай, дагы деле жылына 100000 71 км айдайм. Бул жерде жана Таиланд боюнча айыпсыз же кырсыксыз. Менимче бул жерде трафиктен кыйналган адамдар жон эле NL компаниясына кайтыш керек.Мен азыр 5 жаштамын жаны айдоочулук куболук алганыма 1 жыл болду XNUMX саатта баары даяр болду. Ошентип, бул жерде Ратчабориде да мүмкүн экенин көрө аласыз, VISA менен эч качан көйгөй болгон эмес. Петир
Таиландда айдоо көбүнчө жаман экенин билебиз. Айдоо же өтө этият (жай) же өтө ылдам, менин оюмча, айдоочулардын 20%. Калганы жөн эле айдайт.
Мен тай айдоочулук күбөлүгүмдү ушул жылдын башында алдым (ал жөнүндө блог да жаздым - тамаша) жана андан бери Таиландда бир аз айдап келем, анын эң узуну Пранбуриден Прасатка чейин. Сиз көңүл бурушуңуз керек. Мен ошондой эле Бангкок аркылуу кросс-кросс айдадым (каалагандан да кокустан) жана бул да мүмкүн болчу.
Сиз ар дайым жакшы күтүү менен айдашыңыз керек. Бул көптөгөн кырсыктардын алдын алды. Бирок, бул Европада эч кандай айырмасы жок (Ландграафтан Франкфурттагы аэропортко чейин Германиянын А4 үлгүсүндөгү унаасы менен айына төрт жолу айдашчу).
Бул жерде кетирилген көптөгөн каталарга карабастан, мен Германияга же Нидерландияга караганда бул жерде бир топ эркин айдайм. Нидерландияда мен эң көп (жогорку) айып пул төлөдүм, ал эми Германияда эң көп кырсыктарды көрдүм. Дээрлик ар бир 280 км сапарда мен кырсыктан өтүп кетчүмүн жана бир жолу алыстан кырсыкты көрүүгө уруксат беришип, аны убагында өтүп кете алчумун.
Мен Таиландда агрессивдүү жүрүм-турумду көргөн жокмун. Тескерисинче, тайлардын көбү абдан сабырдуу. Эгер мен Германияда же Нидерландияда Таиланддагыдай айдасам, менде көйгөйлөр болмок. Мен бул жерде бурчтарды кесип, жолдун туура эмес тарабы менен бир көчөгө бара жатканымды эмес, бирок бул жерде айдоо ыкмасына көнүш керек, антпесе ийгилик жок. Ошол сызыктарды өтө кенен алган адамдар менен линияңызда айдоону улантуу - кырсыктарды (же Фаранг "баа" деп айткан тайлардын башын чайкап) талап кылуу.
Бирок, качандыр бир күнү жакшырат деп үмүттөнөм. Көбүрөөк айып пул салуу менен эмес, адамдарды айлана-чөйрө жөнүндө кабардар кылуу жана аларды алдын ала билүүгө үйрөтүү менен... ылдамдаганда бир аз ылдамдатуу керек экенин, унаадан бир метр артта жүрбөөнү, саатсыз тилкелерди алмаштыра албашыңызды, Карап туруп эле жолго чыга бербе. Мунун баары, менин оюмча, чыныгы айдоо сабактарында гана үйрөнө турган нерселер. Айдоочулук тест ар бир адам үчүн эмес, аккредиттелген айдоочулук мектептен минималдуу айдоочулук сабактарды алганын көрсөтө алган адамдар үчүн болушу керек. Бул буга чейин эле көп жардам берет деп ойлойм.