Тез арада коопсуз жол кампаниялары керек
Акыркы 10 жылда 124.855 11.386 адам жол кырсыгынан каза болуп, жыл сайын XNUMX XNUMX адам өмүр бою майып болуп калышат.
Кечээ Саламаттыкты сактоо министрлиги уюштурган жол коопсуздугу боюнча семинарда чыгып сүйлөгөндөр өкмөттөн жол кырсыгынан каза болгондордун, өзгөчө мотоцикл айдагандардын санын азайтуу үчүн өнөктүктөрдү күчөтүүгө чакырышты.
Адамдардын азаптарынан тышкары, бул кырсыктар да көп акчаны талап кылат: жылына 230 миллиард бат же ички дүң продукциянын 2,8 пайызы. Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо тобунун изилдөөсү көрсөткөндөй, күнүнө 4.384 адам жол кырсыгына кабылат. Айрыкча 15-24 жаштагылар арасында мотоцикл айдагандар басымдуу. Айдоо ылдамдыгы жана жолдун кеңейишинен улам жол кырсыктарынын оордугу көбөйүүдө.
Өлүмгө учураган мотоцикл кырсыктарынын көбү Түндүк-Чыгыштын түндүк бөлүгүндө болот каникулдар жана майрамдар. Көпчүлүгү ашыкча ылдамдык менен мас болгондуктан.
Быйыл Кырсыктын алдын алуу жана кесепеттерин жоюу департаменти айдоочуларга да, жүргүнчүлөргө да каска кийүү өнөктүгүн өткөрөт.
(Автордун эскертүүсү: Гезит жүргүнчүлөрдү жазат (көптүк). Бул кокусунан эмес, анткени Тайланд үч жүргүнчүнү алып жүрүү адаттан тыш эмес: айдоочунун артында экөө жана айдоочу менен рулдун ортосунда бир бала. Төртөө да мүмкүн.)
Туулга кийүү кырсыктардын санын азайтпайт, бирок каза болгондордун санын азайтышы мүмкүн. Өзүнчө мотоцикл/мопед транспорттун эң кооптуу ыкмаларынын бири болуп саналат, айрыкча, сиз аны мингениңизди жана анын кантип айдаганын карасаңыз. Кечээ мен эңкейишти жана мурунку нөшөрлөгөн нөшөрдөн калган таштандыларды туура эмес баалагандыктан жаман окуяга туш болдум 🙁, андан кийин 5-10 км/саат ылдамдыкта асфальтты шлем менен сүзүп, жайкы кийимдерди кийүү кызык эмес. . Эгер сиз 50 же андан көп айдасаңыз.
Көбүрөөк жол эрежелери жетишсиз, өзгөчө Таиландда, мен жеке оюмча бул иштебейт. Жолдор өтө толуп, бардык унааларга жол жетпейт. Биз жөн эле нерселер башкача болушу керек болгон чекке жеттик. Лифтти же эскалаторду карап көрөлү. Жыл сайын канча кырсык болот?
Тиги коррупционер жалкоо милициялар оз ишин кылбаса сен каалагандай кыла аласын бирок эч нерсе иштебейт
Алгач жүргүнчүлөрдү унаага отургузуп баштаңыз.
Арткы отургучта отургандарга коопсуздук курун тагынбаса, алдында отурган адам денеси учурулганда оор жаракат алышы мүмкүн экенин эскертиңиз.
Башка жагынан алып караганда, кемчилик транспорт каражаты көбүрөөк керек.
Мен буга чейин циркте ойногон жакшы болмок мопедде 6 адамды көрдүм
Таиланддагы көптөгөн көйгөйлөр сыяктуу эле, бул негизинен билимдин жетишсиздигинен байкалат.
ал эми атактуу кирүү жана чыгуу пандустарында ошол улуу У-бурулуштар жөнүндө эмне айтууга болот. сиз эң ылдам тилкеге кошуласыз. бул өзгөрбөсө...
Таиланддагы трафик - бул кырсык, айдоочулар трассанын кодун билишпейт же билгиси келбейт.
Элүү пайызы каска кийбейт, ондогондор 3 же кээде төртөө менен мотоцикл менен жүрүшөт, ондогон адамдар башка тилкеге чыгып, кызыл жарыктан өтүп баратышат, бул чындап эле каргашалуу.
Паттайяны айланып саякаттап жүргөн турист жөнүндө эмне айтууга болот?
Кээде мопедине артка отура жаздашат, анткени алар жакшы маектешип жатышат.
Фарангдын айдоо жүрүм-туруму мени тайларга караганда көбүрөөк түйшөлтөт.
Бардык тыгындарга карабастан, мен дайыма байкайм, сиз трафиктен агрессияны аз же такыр көрбөйсүз, тайлар капалангандыктан сейрек коңгуроо кагышат, кээде сизден өтүп кеткиси келгенде 2 кыска сигнал берет.
Паттайяда каска кийүү милдеттүү жана мен күн сайын каскасыз мопед минген фарангтарды көрөм.
Бүгүнкү күндө айып пулдар болжол менен 800 батка чейин жетет, анын башында туулгасы жок болгондуктан, айдоочунун көпчүлүк учурда айдоочулук күбөлүгү да жок.
Ал эми фаранг тайдын алдында токтоп калганы Паттайяда бир аз убакыттан бери өткөн нерсе болуп калды.
Жол кыймылына каршы айдоо, же кече жарыктары. Жакында эле алдыңкы бетинде жашыл, көк жана кызыл түстөгүсүн көрдүм.
Мени дагы таң калтырган нерсе, тай бардык жол кыймылынын кырдаалында көзүн ирмебейт, көз жумбайт, бирок алдыга карайт.