Сухумвит Паттайя тоннелинин курулушу башталды
Эгер сиз Паттайяда болсоңуз, аны байкаган болушуңуз мүмкүн, антпесе келечекте аны менен күрөшүүгө туура келет. Паттайядагы Сухумвит жолунда бул жолдогу бош кыймылды жеңилдетүү үчүн туннелге алып баруучу биринчи иштер башталды.
Бул Порнпрапанимит жолунан Накорн Чай аба транспорт борборуна чейин 1900 метрге созулган төрт тилкелүү туннель болушу керек (болжол менен айтканда, Siam Country Road'дан King Power имаратына чейин).
Таң калыштуу
Мен үчүн бул сюрприз болду. Албетте, мен Паттайядагы Сухумвит өтө бош эмес, ошондуктан жол кыймылы үчүн кооптуу жол экенин билем, аны качандыр бир убакта чечүү керек. Мен туннелдин варианты экенин билчү эмесмин, бирок ал тууралуу жергиликтүү жаңылыктарды тыкыр байкабаганымды дароо моюнга алдым. Ооба, кээде бул мүмкүнчүлүк талкууланган, бирок кийинкиге калтыруу жана андан аркы изилдөөлөр менен калган. Ушундай жол менен жакында кызыгууңуз жоголот.
Мен бир жолу басма сөздү карасам, пландар он жылдан бери бар экенин аныктадым. Бийлик өкүлдөрүнүн көптөгөн жолугушуулары уюштурулуп, «угуулар» да өткөрүлдү, анда мамлекеттик сектор каршы пикирлерди айтып же жаңы идеяларды сунуштай алат. Бирок көп өтпөй мен туннел боюнча чечим кабыл алынганын жана ар кандай каршылыктарды жана альтернативаларды таштандыга куюлганга чейин боорукердик менен угушкан деген ойго келдим. Гезит макаласында туннелдин планы "демократиялык жол менен" добуш бергени айтылган.
Шайлоочулар кимдер экени жана алар эмнеге добуш берери ачыкталган жок. Чынын айтсам, менде жеке жана/же компаниянын кызыкчылыктары үстөмдүк кылгандыр деген жаман ой пайда болду.
Ачылыш аземи
17-жылдын 2014-октябрында убакыт келди. Долбоордун башталышын белгилөө үчүн Паттайя мэриясында майрамдык, бирок расмий азем болуп өттү. Муниципалитеттин, облустун, штаттын, милициянын жана аткаруучу подрядчиктердин бардык түрдөгү жетекчилери катышкан жыйынды вице-мэр алып барды. «Туннелдин максаты - Сухумвит Паттайяда барган сайын өсүп жаткан жол тыгынын азайтуу», - деди мэрдин орун басары. Жакшы план, туурабы? Андан ары ал бул долбоордун бюджети 837.441.000 810 15 бат болгондугун жана долбоордун 2014 жумушчу күндүн ичинде бүтүшү күтүлүп жатканын билдирди. Биринчи күрөк XNUMX-жылдын XNUMX-ноябрында жерге түшмөк.
Көйгөй
Бул цифраларга караганда, бир топ даярдыктар көрүлдү десек болот, бирок көп өтпөй биринчи маселе жаралган. 15-ноябрь майрам күндөрү жакынкы жол тыгындарынан улам мындай жакшы идея болбой калышы мүмкүн экенин сергек кызматкер байкаган. Ага таазим, алгачкы иш 2015-жылдын февраль айынын ортосуна жылдырылды.
Биз азыр ошол жердебиз. Биз бир нече жумадан бери жолдо жүрөбүз жана көйгөйлөр, каршылыктар, нааразычылыктар дээрлик күчөп баратат. Мен бир нечесин айта кетейин, бирок эсиңизде болсун, бул башталышы гана.
Сухумвит жолунда кыймыл
Туннелдин жайгашкан жеринде Сухумвит жолу ар бир багытта төрт тилкеден үч тилкеге кыскарган. Паттайя Кланг менен кесилишет, ошондой эле Сиам Country Road менен кесилишет. Чыгыш Паттайяга жана андан кетүүчү каптал жолдордо бир гана жол кыймылы бар. Жолдун тарышы жана айрым жолдорду жабуу буга чейин бир топ кырсыктарга алып келген, бактыга жараша, менин билишимче эч ким өлүмгө учураган эмес. Жол кыймылы эскертилет, сыягы, өз убагында эмес, же жок дегенде жол кыймылынын катышуучулары ага жаман мамиле кылышат.
Жарлыктар
Иштин кесепеттери жетишээрлик ойлонулбаганын көрүп турасыздар. Бир тараптуу кыймыл, негизги жолдордун жабылышы жана бурулушу башка көптөгөн көчөлөрдүн, анын ичинде тар көчөлөрдүн азыр жарлык катары колдонулуп жатканын билдирет. Мисалы, Сой Арунотай жана 3-жолдо трафик көп болсо, азыр ал дайыма тыгындар болуп турат. Айланма жолдор үчүн белги көбүнчө ошол жерде болот, бирок айдоочуларга дээрлик көрүнбөйт же жок дегенде акыркы учурда гана. Мен өзүм бир нече жолу көрдүм, адамдар багыттарды этибарга албай, солго бурулууга уруксат берилбеген жана мүмкүн эмес жерде солго бурулуп, анан рулду капысынан бурулуп, башка багытты тандашат.
Ортоңку класс
Чыгыш Паттайянын темир жолго чейинки көчөлөрүндөгү дүкөндөрдө трафиктин азайышынан улам кардарлар азыраак болот, бул жакында байкала баштады. Паттайя Клангдагы дүкөндөр да соккуга дуушар болушат, анткени алар "караңгы тараптын" жашоочуларына жетүү кыйын. Кадимки конок англис тилдүү форумда Фудлендде азыр абдан тынч болуп калганын билдирди. Big C Extra да муну байкайт, бирок кардарлардын Big C Pattaya South менен альтернативасы бар артыкчылыгы бар. Дагы бир окурман кийинки бир нече жылдагы жол кыймылынын башаламандыгы чоң супермаркеттер тармагына Чыгыш Паттайяда филиал ачуу жөнүндө ойлонууга жакшы мүмкүнчүлүк болорун белгиледи.
Эмне үчүн туннель?
Ошентип, башынан эле сынга алынган жол туннелин куруу чечими кабыл алынган. Узун эстакада болсо жакшы болмок. Каршы пикирлердин маанилүү учуру бул туннелди суу каптап кетиши мүмкүн. Дал ушул Сухумвит тилкесинде жамгыр жааган мезгилде жолду дайыма суу каптап турат. Бирок муниципалитеттин (жогорку) кызматкери тоннелди долбоорлоодо жетиштүү чаралар көрүлгөнүн жана суу каптоо «мүмкүн эмес» деп билдирди. Эгер бир нече жылдан кийин туннелде суу ташкын болуп кетсе, мамлекеттик кызматкер дагы эле жумушта калабы деп ойлонду. Мен бир жерден туннелде бурулуу бар деп окугам, бирок бул мага, өзгөчө Таиланд үчүн кыйынчылыкты сурап жаткандай сезилет.
ыкмалар
Учуп кетүүдөн башка альтернатива жок беле? Ооба, албетте. Мен жол кыймылы боюнча адис эмесмин, бирок мен өз оюмдан баштайм. Чыгыш Паттайядан келе жатып, Сухумвиттен качуу үчүн кээде темир жол линиясына параллелдүү жолго түшөм. Бул темир жол линиясынын эки тарабындагы эки тилкелүү жол, ал буга чейин жол колдонуучуларга жакшы тааныш болуп калган. Ал жолду кеңейтиңиз, анткени ар кандай өтмөктөр менен кесилиштер жакшыртылышы керек жана анын үстүнө түштүк тарапта Сухумвит менен жакшы байланыш болушу керек.
Кимдир бирөө Сухумвит жолунун астына Паттайя Кланг менен Түштүк Паттайядан Чыгыш Паттайяга чейин туннельдер кошулса, Сухумвитке туннелдин кереги жок деп ойлогон. Жакшы идея, бирок маселе мына ушунда: Чыгыш Паттайяга түз туннель эки көчөдөн да мүмкүн эмес, анткени экинчи тараптагы турак жай бар.
Паттайя Прогресс Ассоциациясы
Туннелдин планы дагы эле план болгон жана көп ойлонулуп жаткан мезгилде, өздөрүн Паттайя Прогресс Ассоциациясы деп атаган бир топ адамдар пайда болду - болжол менен чет өлкөлүктөр. Бул топ Паттайядагы Сухумвит жолунун көйгөйүн чечүү үчүн идеяларды кошкон жана деталдуу отчет менен келген. Бир нече варианттар 2009-жылдын октябрында Expats Club жолугушуусунда презентацияда түшүндүрүлгөн. Мен альтернативалардын сыпаттамасын окуп чыктым, PPA айланып өтүү жана Мапрачан шоссе жана аны коштогон эскиздер да көп нерсени ачык көрсөтүп турат. Мен муну мындан ары бул жерде түшүндүрбөйм, анткени туннель чечиминен кийин анын пайдасы аз. Эгер сизди кызыктырса, бул шилтемени текшериңиз: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit
Мен бул PPA менен байланышууга аракет кылдым, бирок майнап чыккан жок. Мен туннель чечими тууралуу көңүлү калгандан кийин клуб ыдырап кетти деген ойдомун.
акырында
Бул окуянын башында мен вице-мэрдин айтканын келтирдим, бул жол туннелинин максаты Сухумвитте кыймылды жеңилдетүү. Бирок бул максатка жетүү үчүн Паттайя бир нече жылдар бою жол көйгөйлөрүнүн көбөйүшүнө ишенүүгө туура келет. Туризм үчүн жакшыбы? Мен андай ойлобойм!
Сиз 837 миллион баттан ашык аталган бюджетти эсиңизден чыгарбаңыз, бул алда канча жогору болот, мен сени ишендирем. 810 күн (= 27 ай) убакыт алкагы да абдан ашып кетет. Болгону бир же алты жылды эсептейсиз.
Менин корутундум, бул көп жагынан каргашалуу чечим. Бул Паттайя шаарынын туристтерине жана калкына (бир нечесин кошпогондо!) эч кандай жакшылык алып келбейт. Жана бул жылдардан кийин Паттайя жана анын айланасындагы жол көйгөйлөрүн чындап эле чече алабы деген суроо туулат.
Манжаларга көп нерсе жабышып калат.Ал эми негизги максат бул эмес, биринчи жаан-чачындуу мезгилде ал нерсе толугу менен суу астында калууга кепилдик берилет.
План дагы эле жокко чыгарылса, мен таң калбайм, бирок TIT
Келе жаткан майрамдарда жакшы жол кыймылы башаламандык болот 🙁
Мен туннель тууралуу коңгуроо кагылганын уккан элем, бирок Борбордук же Түштүк жолдогу тыгындарды тездетүү үчүн 20 миллион евро инвестиция салуу акчаны ыргытып жиберет.
Трассадагы айланма жолду кеңейтүү бир топ жакшы болмок жана менимче, акчага жакшыраак пайдалануу мүмкүн болмок. Мисалы, тротуарлар же унаа токтотуучу жайлар, анткени бул унаалар Паттайяда болгондо көйгөй.
Таиландда трафик боюнча эксперт азырынча ойлоп табыла элек. Андан кийин кандай жинди план келет??
Oabeach-Экинчи жана Үчүнчү жол жөө адамдар өтүүчү өтмөктөр колдонулбайт же дээрлик колдонулбайт, эгер сиз аларды кесип өтсөңүз, анда сиздин жашооңуз коопсуз эмес жана "Кызылга" токтосоңуз, сизди бирөө артыңыздан сүзүп кетиши мүмкүн. Бул өтмөктөр болгону 6 миллион евро турат.
План жакшы, бирок Таиландда иштебейт.
Пхукетте жер астындагы өтмөктөр да курулуп жатат: 1 дээрлик (?) даяр, бир жылдан ашык кечигип болсо да, үчүнчүсү жаңыдан башталууда. Экинчиси азыр баш аламандыкты жана кошумча тыгындарды жаратат, биринчиси дагы эле пайда кылат, үчүнчүсү бир аз салым кошот. Бизде биринчи туннелде суу ташкыны болгон: бул алдын ала болгон жана Паттайяда да болот.
Паттайянын жакыр элине күч-кубат каалайм, бирок бир артыкчылыгыбыз: бул "жакшыруунун" соңун көбүбүз көрбөйбүз.
Мыкты,
Бирок, мен 18 жашка чейин гана мектепте окудум, бирок ошол курулуш инженерлери менен жол адистери азыр акылдуураак эмеспи.
Биринчиден, сиз туннелден чыга албайсыз.
Бул жерде жол кыймылы өтө ойлонбой болгондуктан, чоң кырсык болуп калсачы?
Катуу жамгыр жөнүндө эмне айтууга болот?
Эң жакшысы борбордук резервациядагы бетон мамылар жана Бангкоктогудай үстүнө көпүрө болмок.
Мурунку пункттар эч кандай көйгөй болгон эмес жана менимче, тезирээк жана арзаныраак аткарылды.
Бирок мен киммин?
Өлгөн жөнөкөй фаранг.
Салам, Джино.
Албетте Брюсселге эч качан барган эмесмин.Туннелдерде бир нече чыгуулар бар!
Beats. Мисалы, Скандинавиянын көптөгөн шаарларында жер астындагы туннелдер жана шоссе жолдору бар, анткени ал шаарлар негизинен бийиктикте айырмачылыктары көп аска түзүмдөрүнүн үстүнө курулган ж. .
Башка курулуш. Ал туннелдер катуу тектердин арасынан жардыргыч заттар менен бургуланган/үлтүрүлгөн. Алар Паттайяда ошол туннелди казышы керек, андан кийин бир аз башкача окуя болот.
Баса, мен туннелдин планы менен тааныш эмесмин, бирок менин оюмча, Сухумвитке чыгышы керек болгон адамдар Сухумвитти жөн эле алып кетишсе, ал эми трафик аркылуу жөн эле туннелге өтүшөт.
Бул жерде Хон Каенде алар кичинекей туннелге ээ, бирок бир эле максат. Удон-Таниге карай бара жаткан трафик аркылуу туннелди алат жана чыгуусу керек болгон трафик жер үстүндө жүрөт. Тыкан чечимди табыңыз жана бул чындыгында тезирээк. Fly overs менен сиз бир эле нерсеге жетише аласыз, бирок жер үстүндө бир топ башаламан.
Жана, балким, өтө арзан.
Көпчүлүк шаарларда көрүнүш үчүн аны калтыруунун кажети жок.
Жолдун боюндагы кара бетон имараттардын баары.
Жолдун туннель боло турган бөлүгү жаан жааганда дайыма суу астында болот.
Алар бир нече жылдан бери ал жерде тентектик кылып, дагы деле бүтө элек. Анын үстүндө дагы эле иштеп жатат.
Жер үстүндөгү аны кургак кармай албаса, туннель жөнүндө эмне айтууга болот?
Ар дайым жаңы аквапарк болуп калышы мүмкүн. деген ураан астында Паттайя жер астындагы дүйнөгө сүңгүп.
Биз чет өлкөлүктөр катары көбүрөөк кирүү үчүн акча төлөшүбүз керек, бирок бул көңүл ачууну бузбашы керек.
Кор ван Кампен.
Туннелге агызуу жана сордургуч. Бул үчүн 20 миллион еврого туруктуу бюджет бар 🙂
Бул жер үстүндөгү жолду кургак кармоого аракет кылгандан да оңой, анткени суунун баары 1 чекитке чейин агып кетет.
Аларда Хонг-Канда ушундай эле көйгөй болгон жана ал ошол жерде иштейт, ооба, көп жылдар бою оңдоп-түзөө жана диверсиялар, бирок натыйжасы бар жана ал иштейт. Аларга бир аз убакыт бер, макул ;-))
Тай кыйынчылыкты жакшы көрөт... Бул ашыкча туннелге менин көз карашым. Учуп өтүү алда канча жакшыраак жана ишке ашыруу оңой болмок.
Мен Таиландда трафик боюнча эксперт катары тапшырам деп ойлойм?
Нидерландыда жана Бельгияда жетиштүү тажрыйба топтогон.
Бул жолду жаан-чачындуу мезгилде суу каптап турат, мен эсимде, бул акыркы 40 жыл бою! Мен аны пикап менен бир жолу айдап, ырдын артынан кууп чыктым, анан суу алдыңкы айнекке чейин жетти. Сиз рычагды тартып, аба соргучту өйдө көздөй алмаштырган Toyota Hi Lux. Бул туннел толугу менен суу астында калууга кепилдик берилет. Жогоруда айтылгандай, учуу жакшы болмок, бирок ооба, TIT!
Котормочу менен 2 жолу кеңешмеде болуп, бул алар кыла турган эң келесоо иш экенин көрсөтүштү. Эстакадалык көпүрө алда канча арзан жана тезирээк жана бүгүнкү күндө болуп жаткан ондогон көйгөйлөрдүн алдын алат. Бирок, фарангтардан кийин, албетте, угуу болбойт. Бул келерки 5 жылда көптөгөн көйгөйлөрдү камтыган чоң башаламандык болот. Баары көп, алда канча көп убакытты талап кылат жана сиз подрядчы дагы токтоп турганын көрөсүз, мисалы, Джомтиен экинчи жолунун жана Траппайя жолунун курулушу менен, ал дагы 3 эсе көп убакытты алды.