Поезд менен: Паттайя – Бангкок (келечекте)
Паттайядан Бангкокко чейин 4 саат 34 мүнөттүк поезд жолунун айынан келип чыккан "реактивдүү лаг"дан толугу менен айыгдым (23-ноябрдагы баяндамамды караңыз), кээ бир ойлорду уюштуруу кызыктуу.
Ушундай узун поезд саякатында монотондуу пейзажды, кичинекей айылдарды, чексиз күрүч талааларды жана акырында Бангкоктун ички шаарын аралап, кылдаттык менен ойлонсоңуз болот.
Менин негизги корутундум: Паттайядан Бангкокко же тескерисинче поездге түшүү башка транспорт каражаттарына альтернатива эмес экендиги көпчүлүк үчүн таң калыштуу эмес. Келгиле, муну жакшыраак карап көрөлү.
Учурдагы жүргүнчү сунушу
Поезд Паттайядан Часоенгсаого чейинки аралыкты ээлеген жок, мен эң көп дегенде 30-40 жүргүнчүнү баалайм. Андан кийин бара-бара мектеп окуучулары, студенттер, кийинчерээк кеңсе кызматкерлери менен алек болуп калды. Часоэнсаодон терминал станциясына чейин поезд ошон үчүн жакшы эле ээ болгон. Эгерде сиз графикти карасаңыз, анда Часоенгсаого баруучу жол Бангкокко жакын болсоңуз, "болгону" бир жарым саатты талап кылганы таң калыштуу. Ошентип, жалпы узактыгы негизинен акыркы бөлүгү менен аныкталат. Бангкок - Часоенгсао муктаждыкты, эртең мененки жүргүнчүлөрдү мектепке, колледжге же кеңсеге жеткирет, алар түштөн кийин кайтып келишет. Ошондуктан ишемби жана жекшемби күндөрү поезд жүрбөй турганы таң калыштуу эмес.
Келечектеги жүргүнчүлөрдү тартуу
Келечекте биз бул поездге Часоенсаого гана барууга уруксат беребиз, анткени Паттайяга ким баргысы келсе саякаттоо поезд менен, сиз муну тез жүрүүчү поезд "буллит поезди" менен жасайсыз, ал сизди көздөгөн жериңизге 30-40 мүнөттө жеткирет. Бул бир нече жылдан бери талкууланып келе жатат, анткени ал поезд бул жерде жашаган адамдар үчүн чечим болуп саналат жана Паттайяга туристтик трафикке чоң түрткү берет. Ооба, туура? Же мага окшоп, сиз дагы деле кандайдыр бир көйгөйлөрдү көрүп жатасызбы?
Транспорт Бангкок – Паттайя вв
Эгер ошол HSL келечек болсо, анда биз муну азыр кантип кылабыз деп таң каласыз. Кимдир бирөө Бангкокко эмне үчүн жана кантип барат? Балким, аэропортко же сиз шаардын бир жеринде болушуңуз керек же башка жакка барасыз. Өз унаабызды бир азга таштап, таксиге же автобуска түшөбүз. Паттайяда Бангкоктун өзүндө болушуңуз керек болгондо, Экамай менен эң сонун автобус байланышы бар, Мо Чит менен түндүккө же Исаанга автобус менен жана түштүк-батыш менен Батыш менен Түштүккө автобус байланышы бар. Менимче, күн сайын 600дөн ашык адам ошол автобус байланышын пайдаланат. Аэропортко Джомтиенден да, Паттайядан да автобустар келип турат, бирок мен ал автобусту көргөн убакта жүргүнчүлөр аз болчу.
Паттайя менен туристтик трафик
Паттайяга жыл сайын бир нече жүз миң турист келет, дем алыш күндөрү, бир жума же андан да көп. Ошентип, алардын баары, албетте, ошол HSL менен келеби? Ооба, андай эмес, анткени ал туристтердин басымдуу көпчүлүгү топтук майрамдарда келишет жана туристтик автобустарга кирип-чыгышат. Калган туристтердин басымдуу көпчүлүгү аэропорттон таксиге отурушат, анын баасы арзан жана артыкчылыгы – ал сизди эс алуу жайыңыздын эшигинен түшүрүп, кийинчерээк ошол жерден алып кетет.
шаардык трафик
Мен Бангкоктун көптөгөн тургундары Паттайяда экинчи үйүндө туруктуу жашагысы келет деп уктум, алар азыр дем алыш күндөрү гана колдонушат. Эгерде HSL келсе, анда алар аны шаардык трафик үчүн жакшы колдоно алышат. Бирок бул эртең менен жана кечинде гана, ал күнү HSL бир топ адамдарды кээде ташыгандан башка эмне кылат?
Кыялдануу
Бул жакшы идея, ошол жогорку ылдамдыктагы поезд, бирок мен аны пайдалуу иштете алабы деген күмөнүм бар. Бул Ысык Тайланд кайра дайыма эле критерий эмес, анткени долбоор иш жүзүндө ишке ашырылып жатканына кызыкдар болгон адамдар жана компаниялар да бар.
Биз үчүн, Паттайядагы тургундар же туристтер үчүн бул кыял бойдон калууда, бирок төмөндөгү видеону көрсөңүз, бул дагы бир сонун түш.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]