Паттайядагы Ducati мотоциклдери
Менин үйүмдөн бир нече жүз метр алыстыкта, Паттайяда жакында Ducati мотоциклдеринин филиалы ачылды. Сиз аны үчүнчү жолдо, Паттайя Клангдан Паттайя Нуага чейин, жаңы курулган турак жай комплексинин оң тарабында светофордун жарымынан кийин таба аласыз.
Ducati буга чейин Бангкокто, Пхукетте жана Удон Таниде дилерлери бар, бул италиялык мотоцикл брендинин төртүнчү бутагы.
Азыр мен ал чоң мотоциклдерге кызыкпайм, бирок бул Паттайядагы жана анын айланасындагы көптөгөн мотоцикл сүйүүчүлөр үчүн жакшы жаңылык деп ойлогом. Албетте, мен дагы көптөгөн Harley's, Kawasaki's, Honda's, ж.
Мен бул жерде Дукатини эч качан байкаган эмесмин, алар мотоцикл клубдарында да бар болуш керек, бирок азыраак. Сиз көңүл буруп баштаганга чейин, анткени мен дайыма Ducati дилердин жанынан өтүп бараткандыктан, мен ошол бренддин мотоциклдерин көрө берем.
Ducati Motor Club Тайланд
Дукатиге болгон кызыгуу күчөп бараткандай Тайланд жана ошондой эле чыныгы Ducati мотор клубу бар. Алардын жолугушууларынын биринин төмөнкү видеосун көрүңүз.
тарых
Кайнатам тирүү кезинде чоң мотоцикл фанаты болгон. Бул сөз пайда болгонго чейин ал байкер болгон. Ал Гронинген айыл чарба жерлеринин ошол кездеги начар жолдорунда көп километрди басып өтүп, Германия менен чек араны үзгүлтүксүз кесип өткөн. Бул өткөн кылымдын жыйырманчы/отузунчу жылдары болгон, дилерсиз жана техникалык жардамсыз болгон, ошондуктан ал (көп) кыймылдаткычтын өзү менен алектенген. Кийинчерээк ал жарышып, ошондой эле Ассендеги ТТда таймкипер болгон.
KNMV
Мен муну кайын атам жөнүндө айтып жатам, анткени анын ошол кездеги мотоцикл дүйнөсүн билгени тууралуу жакшы анекдот бар. Ал КНМВнын № 18 мүчөсү болгон жана ошондой эле бирикме чыгарган мезгилдүү журналдын бардык сандарын ишенимдүү сактап турган. Сексенинчи жылдары кайын ата-энем көчүп келип, чатырдан ошол журналдын көптөгөн эски томдору табылды.
Аны менен эмне кыласың? Мен анын атынан КНМВга чалып, кызыкчылык барбы деп сурадым. Сураныч, жооп болду. Анткени Гаагадагы KNMV кеңсесинде өрт чыгып, бүт архив жоголгон.
Дайындоо
Кимдир бирөө келип журналдарды алып кетчү. Ошол адам чындап эле чалып, ал дароо кечирим сурап, чындыгында убактысы жок экенин, бирок ал эки жолугушуунун ортосунда (ал камсыздандыруу агенти болгон) кечигүү үчүн кечки саат экиде келип, саат ондо коштошту. кечинде.себеби ал кайын атамдын далай жомокторунан кутула албады. Өзгөчө эрдик, мотоцикл сүйүүчүлөрү, экөөнү бириктирип койсоңуз, алар сизди бир нече саат убара кылбайт!
Дукати форуму
Көпчүлүк мотоцикл бренддеринде интернетте клуб жана форум болот. Ducati Нидерландыда ошондой эле мотоцикл сүйүүчүлөрү өздөрүнүн "Ducjes" менен тажрыйба алмаша турган форуму бар. Мен ал жерде талкууланган техникалык нерселер жөнүндө эч нерсе түшүнбөйм, бирок алардын Ducatis минүү тажрыйбасы, анын ичинде чет элдик жарыш айлампаларында жугуштуу!
Бир нече жыл мурун, мен ар дайым мотоциклдерди абдан шыктануу менен айдачумун жана ал окуяларды жана чыныгы мотоцикл ышкыбоздорунун ортосунда сүйлөшө албаганын билем. Баса, акыркы жылдары мен толугу менен Таиландда курулган белгилүү ретро моделдери (Bonneville, Thruxton жана Scrambler) бар, кайра жаралган британдык бренд Triumph минип келем. Бирок, Таиландга болгон кыска сапарымда мен эч качан жолуккан эмесмин. Кыязы, алар белгилүү бир инвестициялык режимде (BOI) курулган жана анын шарттарына жооп берүү үчүн өндүрүштөн кийин ишке ашырылышы керек. Болбосо бир жерден ижарага алып, аны менен чыгып кетсе жакшы болмок.
Ошол эле учурда мен дагы бир нече нерсени таптым: бул Triumphs Таиландда да сатылат. Мен буга чейин эч качан көргөн эмесмин: эң арзан Bonneville модели - толугу менен Таиландда өндүрүлгөн жана чогултулган - баасы 650.000 9.200 баттан кем эмес жана бул Нидерландияда сунушталган чекене баадан бир топ эле жогору, XNUMX XNUMX еврого азыраак…… ……………………….
Өткөн жылдан бери, Ducati жергиликтүү (Азия) базар үчүн Таиландда мотоциклдерди куруп жатат. Импорттолгон Ducatis жеткиликтүү эмес, бирок бул жаңы модель (Monster) салыштырмалуу арзан.
Көбүрөөк маалымат алуу үчүн:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Гр. Джеймс
Мотоцикл минүү коркунучтуу. Машина айдоодон алда канча коркунучтуу. Мисалы, Нидерландияга караганда Таиландда моторлоштурулган кыймылга катышуу дагы кооптуу. Бардыгы болуп: Таиландда мотоцикл минүү жаман кудайларды азгырууда. Мен тез жардамдын сиренасын дээрлик күн сайын угам (көбүнчө бир күндө бир нече жолу). Дээрлик ар дайым мотоциклист каза болгон же кээде "жалгыз" майып болуп калган, тагыраак айтканда, өзүнө ушундай кылган, ал эми экинчи тарап да көп учурда оор абалда. Бул менин үйүмдүн жанындагы жолдун боюнда, ал жерде көрүүгө эч кандай өзгөчө эч нерсе жок. Бирок коркунучту көрө албоо жана/же көргүсү келбей калуу эң чоң коркунуч. Бул салым (жада калса) төмөнкүдөй жооп берет деп ишенем: Мен коркунучту көргүм келбейт, төшөгүңүздө жатуу да коркунучтуу же ушуга окшош. Өзгөчө оор жүк ташуучу мотоциклчилер ар дайым каалаган жерден өтө алам деп ойлошот. Акырын айдап, тыгында бир орунда туруп калуу алар үчүн туура эмес. Бул көп убакытты үнөмдөйт жана алар бул үнөмдөөгө сыймыктанышат.
Жеңил мотоцикл, бирок мопедден бир аз оор, бул Таиландда коомдук транспорттун каражаты жана дээрлик дайыма экономикалык зарылчылык. Мотоциклдин мындай түрүн кууп чыгуу кыйын, бирок оор мотоцикл сейрек кездешет, бирок көбүнчө чет элдиктер минген "оюнчук" же андан да жаманы. Бул өлкө, анын тургундары, бул адамдар жасаган жолдогу ашыкча террорго караганда жакшыраак татыктуу - дайыма эмес - бирок абдан көп. Жөн эле оор мотоциклдерге тыюу салыш керек, мен айтат элем. Дагы бир нерсе бар: оор мотоциклдерди дээрлик дайыма эркектер минишет. Көптөр үчүн эркек болуу: катаал, кайраттуу, күчтүү, орой жана алтургай кылмыштуулукту билдирет. Мотоцикл клубдары кылмыштуу топторго дээрлик барабар. Мен мырзаларды, назик, өзгөчө маданияттуу адамды көтөргүм келет. Ушинтип эркектик болуу (жана уядан башка нерсе) да мүмкүн, бирок бул өтө сейрек (өзгөчө фаранг арасында).
Кечиресиз Виллем, бирок мен сиз менен макул эмесмин:
"Мындай мотоциклди айдап салуу кыйын, бирок оор мотоцикл сейрек кездешет, бирок көбүнчө чет элдиктер айдаган" оюнчук " же андан да жаманы."
Менин тажрыйбам боюнча, тай балдарынын/эркектеринин көбү тез мотоциклдерге жинди болушат жана аны көтөрө алгандар мотоциклди сатып алышат (мен бул аз гана сан экенине кошулам, бирок бул сатып алуу жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу).
Оор мотоциклди көбүнчө чет өлкөлүктөр башкарары (көп сандагы чет элдиктер?) Сиздин жашаган жериңизге көбүрөөк байланыштуу болушу мүмкүн, мен ишенем, аларда дагы көптөгөн тайлар минип жүрүшөт, бирок бул 2-же 3-чи каражат катары бар. транспорт.
Баардык нерсеге тыюу салуу менен, Таиланд (Тай-Эркин) өзүнүн атына абдан туура келет ...
Менин оюмча, мотоцикл айдап, унаа айдоодон коркунучтуу эмес. Менимче, кырсыктардын көбү шалаакылыктан жана ага катышкан адамдардын (адамдардын) айдоочулук чеберчилигине ашыкча баа берүүдөн улам келип чыгат (анткени, ката оңой эле кетирилип, чоң кесепеттерге алып келиши мүмкүн).
Жалпылоо жөнүндө сөз. "Мотоцикл клубдары кылмыштуу топторго дээрлик барабар" деген сөз өтө алыска барат. Бул имидж, балким, кээ бир “клубдар” жаңылыктарды тез-тез жана терс маанайда чыгаргандыктан пайда болсо керек, бирок менимче, мотоцикл клубдарынын көбү чындыгында кылмыштуу топтор эмес. Көптөгөн клубдар белгилүү бир мотоцикл брендине, мотоциклдин түрүнө же башка жүйөлүү себептерге "сүйүү" менен түзүлгөн.
Мотоцикл минүү, албетте, машине айдоодон да кооптуу, жок дегенде айдоочу үчүн, анткени бир нерсе туура эмес болуп кетсе, сиз алда канча алсыз болосуз. Оор мотоциклдерге тыюу салуу эмнени чечээрин түшүнбөйм, анткени "скутерлерге" салыштырмалуу аларды бир жагынан санаса болот. Таиландда коопсуз жол кыймылынын чечими билимде.
Жеке мен жарыш велосипединде болгонду жакшы көрөм. Эгер сиз чындап эле Ducati мингиңиз келсе, бул жерде чечим: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Роберт, Таиландда жарыш велосипединде: муну жасоо оңойбу? Велосипедчи катары мен бул нерсеге абдан кызыкмын – мотоцикл айдагандан да кызыктуу!
Корнелис:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Менин комментарийиме мындай деп жооп беришти: «Тез мотоциклди көтөрө алган тай киши мотоцикл сатып алат, мен макулмун
Бул аз гана сан, бирок бул сатып алуу жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу».
Бул менин (божомолдогон) сөзүмө каршы, – эми мен өзүмдөн цитата келтирем – “оор мотоцикл сейрек же эч качан “ойноктордон” же андан да жаманы, көбүнчө чет өлкөлүктөр колдонгон нерсе”. Менин атаандашым андан ары мындай деп жазат:
"Мен тез мотоциклдерге минген тайлыктар дагы көп экенине ишенем"
Мен муну түшүнүүгө аракет кылып жатам. Бул тайлардын "аз санына" тиешелүү, бирок алар "көп" (фарангга караганда) бар.
Мен мунун эң жакшысы, салыштырмалуу көп фаранг ушундай коркунучтуу желмогузду сатып алууда (бул өлкөдө фарангга караганда дагы көп тайлар бар) жана тайдын сатып алуу жөндөмдүүлүгү жетишээрлик өскөндө бүтөт.
Ага чейин оор мотоциклдерге тыюу салгыла дейт элем. Бул тайлардын өздөрүн өлүмгө айдап кетүүсүнө жол бербейт. Муну менин оппонентим айткандай, бул эркин өлкөдө алардын укугу катары көрүү, менин оюмча, айыптуу позиция жана, демек, сиздин өлүмүңүз – сиздин эркиндигиңиздин абсолюттук чеги. Эгер сен адамдарга эркиндик берсең, аларга мөөнөтүнөн мурда бүткөн өмүр бербейсиң; бул карама-каршылык болмок. Бул, айрыкча, кооптуу айдоочу өз өмүрүн тобокелге салуу менен гана чектелбейт. Ким мени өлтүрүп, анын эркиндигин адепсиздик деп эсептесе.
Мен озуп келе жаткан жана келе жаткан мотоциклист унаасынын капотун сүзгөндүктөн майып болуп калган майып тай кишини билем. Аны менен машинада анын эки баласы, эгиздери болгон. Бири өлдү, экинчиси сөз болуп жаткан «спорттук» айдоочунун (чындыгында: а -азыр өлдү- фаранг) натыйжасында өмүр бою имбицил. Ким бир аз ашыкча эркиндикти алды, мен ойлойм, тобокелчиликке барууда.
Сиз кээ бир мотоциклдерге тыюу салууга тынчсызданып жатасыз. Автоунаалар жакшы, алар адамды өлтүрбөйт, башкаларга зыян келтирбейби?
Адамдар көңүл ачсын, эгер бул оор/тез мотоцикл болуп калса: бул жакшы, туурабы? Тыюу кооптуу, анткени бул критерий болсо, биз дагы эле жакшы тизме түзө алабыз (бирок, албетте, сиз жасай албаган же жакпаган иш-аракеттер…………).
Мен "Мотоцикл кооптуу" деп жаздым жана көптөгөн адамдар муну көргүсү келбей турганын далилдеш үчүн: "Бул салым (жада калса) төмөнкүдөй жооп алат деп ишенем:
Мен коркунучту көргүм келбейт».
Ооба: «Менин оюмча, мотоцикл айдоонун өзү аныктамасы боюнча унаа айдоодон коркунучтуу эмес», - деп жооп берди бирөө. Чындык менен байланышын ким жоготту окшойт, анткен менен жасалган жөнөкөй эсептер бир фактыны ачып берет, анан ал чындык “аныктама боюнча” (!) чындыкка жатпайт беле? Мага бул мен айтып өткөн мамиленин акыркы (фанатик деп айтпай эле коёюн) мисалы окшойт, атап айтканда:
Мен коркунучту көргүм келбейт.
Дагы бирөө оор мотоцикл тээп жүрүү кооптуу экенин моюнга алат, бирок "унаа айдоо да" дейт ал. Жана сиз эмнеден ырахат алсаңыз, (өзүңүзгө жана башка жол кыймылынын катышуучуларына) коркунучтуубу же жокпу, мүмкүн болушу керек (башка адамдын айтымында, мен буга ачык каршымын).
Машина айдоо, айрыкча Таиландда, чынында эле кооптуу, бирок мотоцикл минүү чындап эле кооптуу. Таландда көнүмүш болгон унаа жана жеңил мотоцикл – бул – мен айтып өткөндөй – экономикалык зарылчылык: машина, ошондой эле жеңил мотоцикл, ошондуктан аны колдонуу сөзсүз түрдө каралышы мүмкүн. Бул жөн гана көңүл ачуу үчүн мотоциклдин замбирек менен коркунучтуу бир нерсе кылуудан качуу мүмкүн экенин өзгөртпөйт. Бул коомдук жолдордо, бардык нерселерде.
Ал эми ар кандай коркунучтуу нерселердин тизмесине келсек (аларга да тыюу салуу керек): анда дагы катуураак нерселер бар (тыюу салуу кыйын), тамеки тартуу - жана ошону менен башкаларды тамеки тартуу - мисалы (тамеки чекпестен теманы өзгөртүңүз, бирок анын кооптуу айдоо менен окшоштугу бар – өзүң үчүн жана жол кыймылынын катышуучулары үчүн). Бирок өкмөттөр бир нече жылдан бери тамеки чегүүгө тыюу салуу боюнча иштеп жатышат. Бул акырындык менен прогресс менен.
Мен жол кыймылын (өзгөчө тай) азырынча коопсуз кылууда жай прогрессти көрүп жатам. Чынында, өтө жай прогресс. Логикага туура келбеген жана башка каршы пикирлердин жетишсиздиги жок - менин салымыма жоопторду караңыз. Бирок, биз (өкмөт) бул боюнча жасай ала турган нерсе, биз бул жөнүндө кыла турган эң жакшы болмок.
Жыйынтыктап айтканда: Мен бул талкууга караганда көбүрөөк талкууларды өткөрдүм. Сиз дайыма уккан нерсе:
1. Андай эмес (бул учурда: мотоцикл минүү - аныктамасы боюнча да - коркунучтуу эмес) жана:
2. Бул (балким) чын болушу мүмкүн, бирок…
жана андан кийин сиз дагы (жана эң биринчи кезекте) башка толугу менен күнөөсүз эмес иштердин бардык түрлөрүн чечишиңиз керек деп айтылат. Жана - Мырза жакшылыкчы - сиз муну каалабасаңыз керек.
Үч деталдуу жооптон кийин, мотоцикл боюнча сиздин пикириңиз жетиштүү белгилүү, Виллем.
Ducati мотоциклдери жөнүндө айта турган бир нерсеңиз барбы, анткени бул окуя жөнүндө болчу !!
Грингонун макаласы Ducati мотоциклдери жөнүндө. Алар чыгарган моторлордо абдан сонун технологияны колдонгон фантастикалык бренд. Мен Ducati 748ге ээмин, бирок ал дагы эле Амстердамда. Тилекке каршы, бир нече ай мурун Таиландда жаңы кыймылдаткычтарды гана импорттоого болот деген мыйзам күчүнө кирди. Таиланддагы Ducati заводу учурда Азия үчүн бир гана моделди жасап жатат, Monster 796. Жакында Hypermotard же 848 сыяктуу дагы бир нече моделдер кошулат деп үмүттөнөм. . Кырк жылдай мурун мен бир нече жыл Ducati мотоциклдери менен жарыштарга катышууну жакшы көрчүмүн.
Бул сонун теманы мотоциклге байланыштуу коркунучтар тууралуу талкуу экинчи планга жылдырып жатканына абдан өкүнөм. Албетте, сиз эч качан бул коркунучтарды толук көзөмөлдөй албайсыз, бирок көпчүлүк учурда анын канчалык кооптуу болоорун өзүңүз чечесиз. Ар дайым ашып өтүүдө жоопкерчиликсиз тобокелчиликке барган адамдар болот. Алар көбүнчө машинеде болушат. "Оор" мотоциклдерди айдоого чындыгында тыюу салынышы керек деген пикирлер тез, күчтүү, жакшы рулду башкара турган мотоцикл бере турган бакыт сезимин эч качан башынан өткөрбөгөн адамдардан гана айтылышы мүмкүн.
Баса, менин жарыш велосипедим да мага ушундай жагымдуу сезимди тартуулайт. Мен дээрлик күн сайын бул жерде Уттарадит провинциясында туулуп-өскөн шаарымдын айланасындагы кооз, көбүнчө тоолуу жолдордо саякаттайм.
Ал жерде чындап эле сонун велосипед тебүү! Мен кээде Саванкхалок - Сухотай тарыхый паркын айланып чыгам, мен ошол аймакта жүргөндө, тегиз маршрут, бирок дагы эле жакшы 100 км, кошумча артыкчылыгы менен алар Сухотайда туристтердин айынан эртең мененки тамакты беришет.
Чынында эле, коркунучтарды курчап турган талкуу Таиландда Ducati киргизүү жөнүндө болуп жатканда, биринчи планга чыкты. Албетте, тарыхы жана кумарлары бар бренд - мен дээрлик 45 жыл бою мотоцикл айдадым, ошондой эле жаш кезимде бир нече жыл жол жарыштарын айдадым, биринчи жылы 250cc Ducati менен. Ошентип, мен тобокелдиктер жөнүндө сөз кылганда жеке тажрыйбамдан айтып жатам деп айта алам. Мен эч качан мотоцикл айдоо унаа айдоодон азыраак кооптуу экенин айткан эмесмин: анын канчалык кооптуу болоорун сиз аныктаганыңызга кошулам. Мотоцикл же скутер "жеңил" же "оор" болобу, сиз бир топ алсыз болосуз жана муну түшүнүп, айдоо жүрүм-турумуңузду ошого жараша тууралай берсеңиз, башка жол кыймылынын катышуучулары ката кетириши мүмкүн жана ката кетириши мүмкүн деп ойлойсуз. сиз аларды алдын ала көрөсүз, менин оюмча, тобокелдиктер абдан алгылыктуу. Албетте, Таиландда жол кыймылындагы коркунучтар Нидерландияга караганда башка масштабда, бирок бактыга жараша, биз тобокелчиликке байланыштуу өз алдынча чечим кабыл алууга эркинбиз.
@Lunghans жана Корнелис: экөөңөрдүн тең сонун жоопторуңуздар. Сиз (Дукати) мотоциклиңизде жүргөнүңүздө кумарлануу жана бакыт сезими жөнүндө кантип сүйлөшө аларыңызды жакшы көрөм.
Сиздер да коркунучтар жана тобокелдиктер жөнүндө абдан так жана реалдуу.
Рахмат сага!