Бангкокто автобуска түшүңүз
Ирина Раско / Shutterstock.com
Анда-санда минип коомдук транспортр жасалган Бангкок? Айрыкча, шашылыш маалда кондиционерсиз ашыкча автобуста жүрүү бай тажрыйба.
Бул уникалдуу мүмкүнчүлүктү пайдалануу үчүн Тайландкапиталы 3.500дөн ашык автобустар сен үчүн даяр. Менимче, бул өтө аз гана фарангтарга керек. Автобустардын жарымына жакынында кондиционер, калгандарында табигый муздатуу бар, анткени эшик-терезелер дайыма ачык. Эбегейсиз чоң трафиктен чыккан түтүн жаңы жолдорду ачат. Мунун баарына жооптуу орган - БМТ, Бангкоктун Масс транзиттик башкармалыгы.
Автобустар күн сайын жарым миллион жүргүнчүнү ташыйт жана бул аздык кылгандай, башка компаниялар башкарган ушундай эле сандагы автобустар БМТнын желеги астында коңшу облустарга каттайт. Үч жарым миң микроавтобус паркты толуктап, 116 каттам боюнча күнүнө үч жарым миллион жүргүнчү ташыйт. Бангкоктун канча тургуну бар экени ачыла элек табышмак бойдон калууда. Расмий статистикага ылайык, 9 миллиондон ашык, эгер чоңураак Бангкокту кошсок, дагы үч миллион катталган тургундар кошулат.
коопсуздук
Бул санга жеке ишканалар иштеткен көп сандагы кичи автобустарды кошсо болот. Алардын айрымдары БМТнын расмий органынан концессияга ээ, бирок басымдуу көпчүлүгү каттоодон өткөн эмес. Кырсыктардын көп болушуна жогорку ылдамдык, сапатсыз унаалар жана квалификациясы жок айдоочулар себеп болууда. MOT? Бул тууралуу эч качан уккан эмесмин. Ага таксилердин эбегейсиз көп санын кошсоңуз, эмне үчүн Бангкок чоң жол кыймылы жана газ чыгаруу көйгөйү менен күрөшүп жатканы түшүнүктүү болот.
Мен көбүнчө Mochit 2 автобус терминалы менен BTS Mochit ортосунда ушундай автобустарды колдоном. Бул такси сыяктуу тез жана таксиге караганда алда канча арзан. Ар бир жүрүү үчүн 8ден 14 батка чейин (кондиционер менен же кондиционерсиз жараша).
Анда-санда мага эч нерсе төлөбөй калган учурлар болду. Эмнеге экенин билбейм.
Мочиттен (2) сизди шаардын борборуна абдан арзан алып барса болот.
Албетте, таксидей ыңгайлуу эмес. Бул сиз тандаган нерсе.
Ооба, бир жолу автобуска түшкөнбүз, бир жолу такси ала албай (шаш саат) автобуска түшүп, тынчыраак жерге түшөлү деп чечтик, анан көрөбүз. Мен сиз автобустан чыккан тепкичте турсам, күйөөм башка көптөр менен ортодо туруптур, автобус катуу тормозду басып калды. Анан менден башкалардын баары жерге жыгылды, анткени мен ошол тепкичтерде өзүмдү кармап тура алчумун.Бул абдан күлкүлүү жана ошол эле учурда кооптуу болду, бирок ал жерде жаткандардын бардыгын, анын ичинде күйөөмдү да көргөндө күлкүм келди. Бирок, анан кондуктор келип, менин үстүнкү колумдан, сен да ортосунан катуу кармап калды, колум көгөрүп калыптыр. бирок бул окуяга биз көп жолу күлдүк.
Мен муну Бангкокто жүргөндө жасаганды жакшы көрөм: автобуска отуруп, кайра түшүп, чоочун чөйрөдө тегеренип кетким келет. Эмес, тез ташуу, бирок бул дээрлик эч кандай чыгым жана мен табигый кондиционерди кабыл алам. Нидерландиянын чоң шаарларында сиз дагы көптөгөн таштандылар менен дем аласыз.
Таиландга жана БККга биринчи жолу барганымда, мен автобус билетинин планын сатып алдым, аны айланып жүрүп, башка линияларга керек болгон жерге өткөрүп берчүмүн. 15 жаштагы бала мени чоң көздөрү менен карап, "ал бул жерде өз жолун кайдан билет?!" деп ойлогону дагы деле эсимде.
Ошол жерде БККда иштеген балдар ар дайым бир эле автобус линияларын алышат жана мындай автобус картасын эч качан укпаса керек, анын мүмкүнчүлүгү бар! Алардын ал жерде чогуу иштеген достору бар, ошондуктан алар бири-биринен үйрөнүшөт.
Бул дагы бир жолу биздин планыбызды ишке ашыруу үчүн жакшы даярдыктан өткөнүбүздү далилдейт...
Билим - баары!
Skytrain жана Метро Бангкокто оңой.
Автобустар мага алда канча башаламан жана кыйындай көрүндү.
Мен жөн гана Google Карталарды караганга чейин.
Эгер сиз коомдук транспорт менен маршрутту тандап, "автобус" опциясын белгилесеңиз, сизге бардык варианттар көрсөтүлөт.
Дагы бир нерсе үйрөндүм. 😉
Viabus колдонмосу абдан пайдалуу
Ошондой эле маалымат менен жаңы сайт.
БИРОК: автобус айдоо үчүн эки негизги терс жагдайлар бар: ошондой эле Google ж.б.
1. Сиз линияны билсеңиз дагы, анда тай тилинде эмне деп жазылганын окуй билишиңиз керек - линиялардын көбү өтө узун жана алардагы автобустар көбүнчө акыркы терминалга чейин чуркап кетпей, ага чейин бир жакка бурулат. Муну көбүнчө аялдамалардагы кондукторлор да айтышат - эгер сиз тай тилинде сүйлөп, ал терминдер эмнени билдирерин билсеңиз.
2. Сиз линияны билсеңиз да, бул автобус тез келет дегенди билдирбейт. Кээ бир линиялар шашма сааттарда гана иштейт, же өтө аз, жарым-жартылай кызматкерлердин жетишсиздигинен улам.
Андан тышкары, өзгөчө жеке операторлордо, көбүнчө күтүүсүз өзгөрүүлөр болот, ал тургай, айдоосуз бир күн же линиялар биротоло кыскартылат.
Сүрөт да тарыхты көрсөтөт: сап 15, Силом бурчунда, келет. Khao Sarn/Banglamphu жана дагы эле АКЫСЫЗ чаптамалар бар. Көптөн бери андай болгон эмес. Жакында баалар дагы көтөрүлдү.
Кадимки автобустарда бирдик баасы бар, AC автобустарында сиз көбүнчө аралыкка төлөйсүз, андыктан кайсы жерден түшүүнү кааласаңыз, көрсөтө алышыңыз керек.
Автобуска түшүү оңой, мен Бангкокто болгондо автобус менен көп саякат кылам (күш сааттан тышкары). Автобусту 15-30 мүнөт күтүүгө туура келбесе, арзан жана тез. Google Карталар аркылуу же аркылуу пландаштырылышы мүмкүн https://transitbangkok.com/ (автобус, skytrain, метро ж.б. үчүн маршрут пландоочу куралдын жогорку оң жагында