Таиланд автобустары
Ханс Бош тарабынан
Туристтерди эскертүүнүн дагы бир себеби бар саякаттоо in Тайланд. Бул облустар аралык автобустардын катышуусундагы кырсыктардын көптүгү. Жыл сайын болжол менен 4000ге жакын оор кырсыктар, күнүнө 10дон ашык кырсыктар болот. Алардын төрттөн үч бөлүгүндө айдоочунун айынан, 14 пайызында автобустагы мүчүлүштүк себеп болгон. 11 пайызында гана кооптуу жолдор бар. Жыл сайын Таиландда 12 миллион жүргүнчү автобуска отурушат, 8000ден ашык автобустар жана 300 каттамдар. Кайсы өлкөнүн алыскы булуң-бурчтарына көп жетет, бирок кандай баада? Алардын 2000ге жакыны үйлөрүнө табытта келет, ал эми болжол менен 10.000дейи ооруканада жатат.
Айдоочулар көбүнчө рулда уктап калышат. Мыйзам боюнча алар ар бир төрт саат сайын жарым сааттык тыныгуу алышы керек. Айдоочуларга күнүнө 8 саат гана рулда отурууга уруксат берилет. Бирок Таиландда муну ким көзөмөлдөйт? Айрыкча жекшемби жана майрам күндөрү айдоочулар жана айдоочулар абдан жетишсиз. Анын үстүнө уруксаат берүүдөгү катачылыктар көп. Булар 7 жыл бою күчүндө болот жана ээсине маршруттарды субподрядчыларга тапшырууга мүмкүнчүлүк берет. Бул каттамдардын 80 пайызында. Акча табуу үчүн алар күнү-түнү, мүмкүн болушунча тез айдашы керек. Айланада бир нече жылдан бери эс албай, автобустун жанында же автобуста уктоого аргасыз болгон айдоочулар бар. Жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу үчүн анча-мынча кам көрүү жетишилгени бекеринен эмес.
Бул түндүк жана түндүк-чыгыш каттамдарындагы жүргүнчүлөрдүн дээрлик төрттөн үчү көрсөтүлгөн тейлөөгө жана автобус компанияларынын акча табууну каалаганына нааразы экенин билдирет. Салыштыруу үчүн: түштүк каттамдарда 30 пайыз гана нааразы. Эми бул кудук толтурулганга чейин канча музоо чөгүп кетиши керек деген суроо туулат.
.
Мен муну окуганда Индонезиядагы айдоочулар ж.б.у.с. менен салыштырам.Ал жерде айдоочулар жолдорду жарыш жолу катары көрүшөт жана алардын айдоочулук жүрүм-туруму үчүн ар кимиси жинди деп эсептешет. Мен Таиландда автобуста боло элекмин> бул майдын аягында болот, бирок мен өзүмдү даярдап жатам.Индонезияга караганда жолдор бир аз жакшыраак деп үмүттөнөм.
Мен Бангкоктон Коратка дайыма автобуска түшөм, бирок өзүмдү кооптуу сезем деп айта албайм.
Чынын айтсам, мен ал өлкөдө автобус менен саякаттаганды абдан жакшы көрөм.
Эгерде сиз эки чоң шаарды бириктирген негизги жолу бар кичинекей айылда болсоңуз, сизде көп учурда качып кетүү көйгөйү болот. Акыры орун бар автобус келгенге чейин бир нече күн талап кылынышы мүмкүн. Акыркысы чоң кемчилик деп ойлойм. Бир нече жолу мен жергиликтүү тайлык ишкерди жалдап, мени унаа менен кийинки ири автовокзалга жеткирдим, анткени мен ал жерден кете албадым.
Таиландда гид катары мен дайыма Nakhonchai Air авиакомпаниясынын автобус кызматтарын пайдаланчумун. Кереметтүү кооздолгон автобустар, кенен отургучтар (VIP), 5 орундуу массаждык отургучтар жана башкалар менен эң сонун уюштуруу. Чыныгы автобус стюардессасы тамак-ашты жеткирет. Жада калса туалет жакшы. Айдоочулар, ак көйнөкчөн, мүмкүн болушунча саатына 60-80 км ылдамдыкта жүрүшөт. Phitsanulok Lamphung / Lampang жолунда биз абдан кылдаттык менен айдап... өз убагында Чианг Майда. Билет баасы бир аз жогору, бирок баарынан мурда коопсуздук!!
Кыскасы: бул уюмга алкыш. Графикти интернеттен тапса болот.
Ча-аамдан 50 км алыстыкта жашап, Бангкокко маршруттук такси менен баргым келет. Менин унаам болсо да, Бангкокто айдоо жана унаа токтотуучу жай табуу кыйын болгондуктан, 180 мончо үчүн BKK бир тарапка билет алам. Бирок мен муну кайра кылбайм деп чечкен сайын, ошол маршруттук таксилердин айдоочулары бардык мүмкүн болгон эрежелерди бузуп, тортту алып кетишет, алар чындап эле камаказе айдоочулар жана Кудай тыюу салган нерселердин баарын жасашат, мен алардан да жаманы автобустун айдоочулары деп эсептейм. негизги автобус кызматтары.