Аптанын билдирүүсү: Туристтер жана экспаттар Таиланд аркылуу түнкү автобус менен барбашы керек
Таиландда жол коопсуздугу 19 адамдын өмүрүн алган трагедиялуу автобус кырсыгынан улам дүйнөнүн көңүл чордонунда.
Туристтер жана экспаттар алар дагы эле түнкү автобус менен саякаттоону каалайбы деп өздөрүнө суроо бериши керек. Бул өмүргө коркунучтуу. Ал эми көптөгөн автобус кырсыктары жаңылык деле кылбайт. 19 адамдын өмүрүн алган автобус кырсыкка учураган түнү дагы эки туристтик автобус кырсыгы болгонун билесизби? Мурунку түнү да автобус кырсыгы катталып, 22 адам жаракат алган, анын ичинде чет элдик туристтер да бар.
Өлүмгө учураган жана/же жарадар болгон кырсыктарды санаганда, абалдын канчалык оор экенин тез эле көрөсүз. Таиландда айдоо коркунучу тууралуу элчиликтер бекеринен эскертпейт. Британ өкмөтү Таиланддагы жол кыймылы тууралуу ачык эскертет. "Таиландда 50.000 870.000 британиялык жана жыл сайын 2011 68.582ден ашуун британиялык зыяратчы бар өлкөдө 9.205-жылы 2013 3 жол кырсыгы катталып, XNUMX XNUMX адам каза болгон. Таиланддар да, туристтер да." Түнкү автобустардын кооптуулугун дагы бир жолу көрсөтүү үчүн, XNUMX-жылдын балансы (булак: XNUMX-канал):
- 6-январь: Сонгкхла – 2 өлүп, 40 адам жаракат алды
- 9-январь: Чумфон – 2 каза болуп, 20 адам жаракат алды
- 6-февраль: Чумфон – 5 киши каза болуп, 35 киши жаракат алды
- 15-февраль: Чианг Рай – 2 каза болуп, 15 киши жаракат алды
- 17-февраль: Пхра – 2 каза болуп, 30 адам жаракат алды
- 20-март: Сингапур - 3 өлүп, 14 жарадар
- 8-апрель: Фицанулок – 6 адам өлүп, 51 адам жаракат алган
- 9-апрель: Каласин - 3 өлүп, 35 жарадар
- 23-апрель: Ayutthaya - 1 каза жана 40 жаракат алган
- 24-апрель: 2-филиал каза болуп, 59 адам жаракат алды
- Май 6: Phrae 3 каза болуп, отуз жарадар
- 7-июнь: Чианг Рай 1 өлүп, он беши жаракат алды
- 23-июль: Сарабуриде 19 адам өлүп, 18 адам жаракат алган
Сиз дагы эле түнкү автобус менен Таиланд аркылуу саякаттоону каалайсызбы? Же бул өтө жаман болбойт деп ойлойсузбу? Аптанын билдирүүсүнө жооп бериңиз: Туристтер жана экспаттар Таиланд аркылуу түнкү автобус менен барбашы керек.
Мен Таиланддагы жол кыймылына дайыма катышып турам жана бул кооптуу иш деп гана айта алам.
Мен түнкү автобуска түшпөйм, бирок альтернатива кайсы?
Альтернатива кандай?? Минивэнби? Алар жол боюндагы жинди иттерге окшоп айдашат, натыйжада бул микроавтобустар менен көптөгөн кырсыктар болуп, быйылкы жылдын балансын көрсөтүү үчүн. Самолет мененби? Эгер сиз рюкзакист болсоңуз же бюджет боюнча саякатка чыксаңыз, бул дагы альтернатива эмес.
поезд ?? ооба, эгер сизде көп убакыт болсо, сиз поезд менен барсаңыз болот, бирок менин оюмча, поезд абдан ыңгайсыз жана өтө жай,
Таиланд аркылуу коомдук транспорт туристтик автобустар менен жүзөгө ашырылат, балким, алардын 1000 күн сайын Тайланд жолдорунда айдап баратат, мен бул айдоочулардын айдоо жүрүм-турумун актагым келбейт, бирок салыштырмалуу айтсак, бул жаман эмес деп ойлойм. бул жерде жүрүүчү автобустардын саны. Кошумчалай кетсек, каза болгондордун саны 19 өзгөчө.
Биз дагы бир нече жыл күтүшүбүз керек, андан кийин поезддер жөнүндө айтсак, Тайланддын жогорку ылдамдыктагы поездинен ырахат алабыз ... Испанияда эмне болгонун эске алып ???? Биз азыр Европада чындап эле поездге түшүшүбүз керек деп айтабызбы??????
Бул блогдо көп айтылып, баалар жана мисалдар менен сүрөттөлгөн, сиз Таиландда узак жолду үзгүлтүксүз кыдырсаңыз болот, мисалы, Бангкок-Чианг Май, автобус же поездге караганда учак менен АРЗАН. Ошентип, рюкзактар үчүн идеалдуу. Чынында, бул эски шляпа. Ошондой эле Европада кээ бир каттамдар поездге же автобуска караганда учуу кыйла арзан, бирок убакытты үнөмдөөгө болбойт. Автоунаада жалгыз адам катары саякаттоо, мисалы, Амстердам-Париж транспортунун эң кымбат варианты. Таиланддан алысыраак жерде маршруттук таксилердин жана чоңураак VIP автобустардын айдоочулары кээде жинди болуп калышары белгилүү. Ошентип, кимдир бирөө ал баштоо алдында эмне кылып жатканын билет? Баарына аман-эсен кайтып келишин каалайм.
Учак поездге же автобуска караганда "арзан" эмес, бирок ал салыштырмалуу арзан жана саякат убактысын үнөмдөйт. Мен бир жолу Крабиден Бангкокко түнкү автобуска отуруп, бул кырсык деп ойлогом. Дөңгөлөктөрүбүз да жарылып кетти. Бактыга жараша, айдоочу автобусту четке тартты, бирок мен жол бою бир көзүн кысып уктаган жокмун. Эгер мен дагы ушундай жолду басып өтүүгө туура келсе, Нок Эйр же Азия Эйр менен бир саатта көздөгөн жериме учмакмын.
Салам Хан Питер,
Чынын айтсам, биз өзүбүздүн унаабыз менен барганды жакшы көрөбүз, бирок анын сыртында мен HSLде эмес, поездде болуу жөнүндө ойлонгум келбейт.
Биз баарыбыз билебиз MINTENANCE деген сөз тай сөздүгүндө айтылбайт.
Ал эми бул сөздүн кеңири маанисинде ТЕХНИКАЛЫК КЕРЕКТӨӨ тиешелүү.
Кимдир бирөө HSL кырсыкка учурап жатканын элестете алабы?
Чынында бул жөнүндө ойлонбо.
Жакында рельстен чыгып кеткен поезддин темпи менен бара жатканы жакшы, антпесе азап чексиз болмок.
бирок мен чындап эле көрө албай жаткан нерсем – күн менен түндүн айырмасы, бирөөсү караңгы, экинчиси жарык.
ал дагы эле ошол эле жабдуулар менен болот.
Бул блогдо болгону 467 туристтик автобустун сертификаты бар эмес беле?
Бул 6000 деген санда эмес беле?
Аккумулятору менен цистернасы отургучтун астында калган автобуста андай эмес!!!
Луиз
Кандайдыр бир кымбаттуу Луизанын айынан эмес, бирок поезд менен саякаттоо керек болсо: Таиландда, баардык коопсуздук системалары менен жабдылган күн күркүрөгөн, заманбап, өнүккөн испан аэродинамикалык HSL модернизациясына караганда, акырындык менен каралбаган тар калибрлүү поездде жакшыраак. : кечээки жана бугунку кабарларды, ошондой эле, мисалы, Франциядагы 12-июлдагы кабарларды кара. Бул өлкөлөрдө европалык стандарттарга ылайык туура техникалык тейлөө жүргүзүлсө же айдоочу тарабынан тийиштүү көңүл бурулмак. Ошентсе да сөздүктү жакшылап караңыз.
Эртең Кун Рудольф,
Менин оюмча, менин реактивдүү бир нерсени туура эмес окудум.
HSL бул жерде көйгөйдү сурап жатат.
салам,
Луиз
Мен Удон Таниге түн ичинде минтип автобуска көп түшчүмүн. Эч качан көйгөйлөр болгон эмес. Бул жаман нерсе болду, бирок Европада да болушу мүмкүн.
Фрик де Жонге бир жолу конференцияда мындай деген: «Эгер менде эч нерсе жок болсо, мен баарын кабыл алмакмын; Эгер менде баары болгондо, баарын берем». Кыскасы: Таиландда саякаттоону кааласаңыз, велосипед тээп, мопед, такси, микроавтобус, автобус, поезд же учакка түшөсүзбү, сиз тобокелге саласыз. Кээде менин жол кыймылына катышканымды көрбөй каласың, эгерде башка арга жок болсо. Булар кечинде, эс алуу күндөрү менен узак дем алыш күндөрү, Сонгкран. Анда мен үйдө калам. Таиландда дүйнөдөгү эң мыкты жол кыймылын көзөмөлдөө системаларынын бири бар окшойт, БИРОК: тайлыктар эрежелерди так сакташпайт жана эрежелердин аткарылышы - бул торт.
Таиланддын жолдорундагы көпчүлүк кырсыктар спирт ичимдиктерин ичүү менен айкалышканбы же жокпу, ылдамдык менен байланыштуу.
Freek. Сиз такыр туура айтасыз. Мыкты байкоо жана чечүү. Менин үй-бүлөмдө бир нече тайлыктар тай майрамдарында саякатка чыгышпайт. 1-*2 күн мурун жана андан кийин негизги жолдордон алыс болуңуз. Бир аз мээси бар тайлар өз мекендештеринин көбү жиндидей айдай турганын билишет. Айрыкча Исаандан Бангкокко жана андан кайткан каттамдарда күн сайын кыймыл көп. Ошол майрамдардан кийин бир жумадан кийин өлкөнү кыдырып чыксаңыз, полиция кырсыкка учураган унаалардын жерлерин белгилөө үчүн ак боек менен чачылган метрлерди көрөсүз. Мен бир нече бөтөлкө шарапты муздатып, үйдө ошол күндөрдөн рахат алам. Ден соолукта болунуз. Сизге жакшы.
Таиландда 15 жылдан бери айдап келем, ошондой эле алыскы аралыктар, ISAN-Phuket, мен такылдайт деп ишенем, бирок ушул убакка чейин менде көйгөй болгон жок, менимче бул да сиздин мамилеңизге байланыштуу, б.а. сенин
калктын көнүмүш адатына көнүү, коргонууда айдоо, катуу эмес, каптал жылыш
Айдооңуз, эң негизгиси, эгер сиз тай трафикине ишенбесеңиз, баштабаңыз.
ЖАНА компаниянын жетекчиси жана каралып жаткан айдоочу үчүн тиешелүү аткаруу жана оор кесепеттери менен айдоо убактысынын жакшы чечими. Андан тышкары, ар бир 4 саатта кезектешип турган эки айдоочусу бар автобус. Жүргүнчүлөр ваннага эс алып, тез тиштеп же бир нерсе ичип, анан жаңы айдоочу менен уланта алышат. Эки айдоочу, балким, бир аз кошумча чыгым болот, бирок сөөк коюу же кремация бир топ кымбатыраак. Мен сиздин ЖООПуңузга кызыгып жатам
Мен түнү бою жүргөн автобустарда 2 айдоочу болгон.
Таиландда, Лаосто жана Вьетнамда да.
Учакта 2 айдоочу бар экенин билүү жагымдуу. Андан да жакшыраак 3 же 4. Маанилүү нерсе, ал айдоочулар кандай даярдыктан өтүшкөн жана алар нөөмөт башталганга чейин эмне кылышкан? Бирок учакка отуруп алып, учууга тоскоолдук кылган мас учкучтар да бар. Дүйнөнүн бул бөлүгүндө сааттар Европадагыдан бир аз башкачараак. Бирок бул биз үчүн кээде туура эмес болуп кетиши мүмкүн дегенди билдирбейт.
Билдирүүгө жооп катары айта кетейин, түнкү автобустар өзүлөрү күндүзү же түнкүсүн башка транспортторго караганда коркунучтуу эмес. Таиландда жол кыймылы кооптуу, анткени көптөгөн таиланддык айдоочулар жол эрежелери жөнүндө аз түшүнүшөт же аларды эчак унутуп коюшкан.
Автобустарды айдап жүргөндө көп учурда уруксаты жок айдоочулар айдап жатканын байкадым. Бангкоктон айдап келе жатып, алар полициянын текшерүү пункттары кайда экенин өз ара байланыш аркылуу билишет. Алар андан өткөндөн кийин, ыйгарым укуктуу айдоочу түшүп, башкасы көп учурда өткөрүп алат. Мен дайыма Phetkasem Road менен жүрөм. Көбүнчө полиция текшерүүлөрү бар, бирок автобустар дайыма текшерүүсүз өткөрүлөт.
Мен көп жылдан бери Таиланд аркылуу өзүм айдап келем. Көйгөй жок!!
Таиландда жана Лаосто түнкү автобуска түшүңүз. Проблема да жок.
Бул абдан жаман болду, бирок бул Европада да болушу мүмкүн.
Таиландда күнүнө/түндө канча миң (ооба!) автобус жүрөт?
Альтернатива кайсы…. Испанияда жогорку ылдамдыктагы линия, балким?
Мен Кытайда Гуанчжоуда, Мумбайда, андан кийин Бомбейде такси айдап жүргөндө коркуп кеттим, эки жолу тең айдоочулар жиндидей болуп шаарды аралап, эч кимге токтоп калышты.
Сан-Паулуда мен таксиде элем жана таксистти светофордон ойгото бергенге туура келди, анткени ал уктап калыптыр.
Мен бир гана "чыныгы" кырсык Букитингиден түштүккө баратканда Индонезияда болгон.
Тайландда? Мен ошол жапайы батыш окуяларын кайра-кайра угам, бирок ушул убакка чейин мен Хуа Хинден / Пранбуриден Бангкокко минивэн менен айдап келгенде, менде жакшы айдоочулар болгон. Мунун баары мен болобу?
Өткөн аптада, биринчи жолу, мен Хуа Хинге бараткан жолдо айдоочунун жүрүм-турумуна бир аз тынчсыздандым. Бул минивэндин айдоочусу болжол менен эки метр аралыкты 60-80 км/саат ылдамдыкта кармаган. Бирок бул дээрлик эки жылдан бери биринчи жолу болду.
Мунун баары салыштырмалуу. Жол кырсыктарын жокко чыгара албайбыз. Мен муну жек көрөм, бирок Нидерланддын жана Батыш Европанын башка өлкөлөрүнүн авариялардын санын нөлгө чейин кыскартуу максаты – утопия. Эл бар жерде ката кетирилет.
Убакыттын 90% баары жакшы болорун унутпаңыз!
Мен Таиландга бир нече жылдан бери келе жатам жана дайыма "график автобустарды" (Корат-Бангкок жана тескерисинче) жана эч кандай көйгөйсүз колдоном.
Өткөн жылы мен биринчи жолу тай трафикине катыштым жана түзмө-түз таң калдым.
Мен автобустун айдоочуларын көрдүм (жөн эле автобус айдоочулары эмес, бирок бул билдирүүдө) алар такыр түшүнүксүз ийилген жерден ашып өтүп кетишкен. Ошондой эле 1 тилкелүү жолдо (ошондой эле катуу сызык менен) жарыгын күйгүзүп, анан ашып өткөн автобустардын бир катар айдоочулары. Алдыда келе жаткан унаа барбы же жокпу, баары бир, ал жолдон чыгып кетиши керек.
Бирок мен ылдамдыгын сактап, туура тилкеде ар кимдин жанынан өтүп кетпеген кадимки автобус айдоочуларын да көрдүм. Чынында эле жаныңыздан ар тарапка учуп өткөн микроавтобустардын айдоочулары жана жарыксыз жүргөн жана/же жолдун аркы өйүзүндө солдон оңго тентишкен жүк ташуучу унаалар башкача.
Жалпысынан Таиландда жол кыймылы өтө кооптуу иш болуп саналат.
Ар кандай түрдөгү унаалардын бул жерде айдоо ыкмасын (айдоо жүрүм-турумун) Батыш Европада көрбөйсүз.
Чынын айтсам: Таиланддагы кырдаал алда канча коркунучтуу.
Мен жеке унаамды (Хуа Хин базасы) айдаганды жакшы көрөм.
Мен буга чейин түндүккө жана түштүккө (Чанг Майдан - Пхукет-Ко Чангдан) саякат жасадым.
Менин башымдагы чач дайыма түз туруп калды.
Түнкүсүн мүмкүн болушунча аз айдаганга аракет кылам (жарыксыз унаалар жана мастык) + Эгер Фаранг "бир нерсеге" жетсе, балким, сизди бузуп жатканыңызды билем. Бул үчүн автобус артыкчылык болуп саналат.
Бирок, мен автобустар менен микроавтобустардан абдан корком (мен чындыгында экөөнү тең саякатка чыккам).
Мени ошол дискотекалар жана шашма микроавтобустар бир нече жолу жоопкерчиликсиздик менен басып өтүштү.
Албетте, ар кимдин өз ой-пикири бар, бирок мен аларды күзгүмдөн көргөндө, мен аларды коопсуз айдап (мүмкүн болушунча) күтөм.
Анда биз туристтер Бангкоктон ары бара албайбыз, анткени менимче, аэропорттун байланышы менен муну дагы деле коопсуз кылса болот.
Эмне үчүн билдирүүдө жалаң туристтер жана чет элдиктер жөнүндө сөз болот? Ар бир адам бирдей коркунучта, туурабы?
Мен автобус менен жүрсөм, бул күндүзгү автобус, бирок кооптуу эмес, көптөгөн айдоочулар ашыкча чарчаган же тажрыйбасы жок, айдоочулук күбөлүгү жок айдоочулар да бар, менин тажрыйбам боюнча, ички рейс менен же поезд менен барганды жакшы көрөм. мүмкүнчүлүгү бар.
Таиландда болгон ар бир убакытта - Хуа Хиндеги туруктуу база - мен бир нече жума бою Чианг Майга, Пхукетке же башка жерге барам. Ал эми кырсыкка учурабасам да, аман-эсен келгениме кубанам. Бирок мен тигил же бул автовокзалдан Өкмөттүк автобус менен барганды жакшы көрөм. Сиз бир аз көбүрөөк төлөйсүз, бирок менин оюмча, мисалы, Чианг-Майдан Кохсан Жолуна 320 батка автобуска караганда бир топ коопсуз! (ооба, бар) Шоссе жана арабалар боюндагы караңгы унаа токтотуучу жайга түшүңүз, бирок…
Айтмакчы, А-дан В-ге түндө канча автобус айдап же жарышаарын эске алсак, быйылкы жылы 50 адам каза болуп, ондогон адамдар жараат алганы менен кырсыктардын саны да жаман эмес; сен анын бир бөлүгү болосуң!
Тай жубайым экөөбүз дээрлик дайыма өкмөттүк автобустар (999 автобус), кээде Сомбат турлары менен саякаттайбыз. Жакында эле автобуста саатына 90 кмден ашпаган ылдамдыкты окуй турган дисплей пайда болду. Менде бул компаниялар кооптуу айдайт деген ой жок. Күндүз да, түнкүсүн да жол жүрөбүз. Биз Самуиде жашагандыктан, учуу чындыгында альтернатива эмес, Бангкок Эйрвейс Самуиге чейин жана андан өтө кымбат. Мен дагы бир жолу Хао Сан-Роуддан автобуска отуруп алдым, бул VIP автобус эмне үчүн мынчалык арзан экенине таң калдым. Андыктан мен мындан ары андай кылбайм.
Албетте, ал жерде түн ичинде автобустар көп жүрөт жана көзөмөл аз же такыр жок. Ага уюшкан коррупцияны кошуңуз... ооба, анда бир нерсе туура эмес болуп калат! Ал тургай, мотоцикл менен, ал жерде нерселер болот. ;-б
Мен жеке майрам күндөрү же узак дем алыш күндөрү жолго чыкпоону жакшы көрөм, анткени тайлыктардын басымдуу көпчүлүгүнүн менталитети алкоголдук ичимдиктерди ичүүгө жана жол кыймылында эс алуу мезгилине карата анчалык кайдыгер эмес. Мында туристтик автобустун айдоочусу эмес, уктап калган жүк ташуучу унаанын айдоочусу күнөөлүү.
Жубайымдын үй-бүлөсү, анын ичинде меники ;-) Саванг Даен Динден 12 км алыстыкта жайгашкан айылда жашайт. Биз көп учурда Бангкок-Саванг Даен Дин түнкү каттамын аткарып жүрчүбүз жана айдоочулардын этиятсыздыгына эч качан даттанган жокпуз! Биз азыр декабрда кайра бара жатабыз жана учакка түшүүнү чечтик. Анткени, биз коопсуздукка караганда автобустардагы ыңгайлуулукка көбүрөөк маани бердик. Менин боюм узун, буттарыма дайыма орун жетпейт, учактын баасы да жаман эмес. Баары бир нече сааттын ичинде жасалды. Удон-Таниде биз салыштырмалуу тынч аралыкты басып өтүү үчүн аэропорттон машинени ижарага алабыз. Бул көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат, бирок коргонуу айдоо менен биз андан эч кандай зыян тартпай кетебиз деп үмүттөнөбүз. Кызык, бирок чындык, мен абдан деталдуу жол карталары бар эң сонун навигация системасына жетем. Эксперт мага бир нече кеңеш бере алат деп үмүттөнөм! Бул процессти билген же мага башка жол менен жардам бере алат деп ойлогон Тайланд блогерлери барбы? Биз аларга чын жүрөктөн ыраазы болобуз!
Рональд жана Дирк Б. Сиз жакшы көрдүңүз беле? Катуу сызык (ошондой эле 2 сызык) АР БИР тай айдоочусу үчүн эң сонун чакыруу болуп саналат. Эгер сиз келе жаткан трафикке бара жатсаңыз, жолдон чыгып кетсеңиз болот, антпесе унааңыз сиздин өлүм табытыңыз болуп калат. Мен муну жасаган тайлыктар 50% сергек эмес деп ойлойм. Мен муну бул блогдо бир нече жолу айттым, мен ичимдик ичкен кечелерге күбө болдум, анда адамдар мас абалында рулга отурат. Менин үй-бүлөмдө бирөө мас абалында үйгө айдап барышы керек болчу. Эртеси күнү анын Hi-Lux унаасы 120.000 17 бат зыянга учураган арыктан чыгарылды. Анын өзү эч нерсеси жок болчу. Менимче, бул аны үйрөнүүнүн эң жакшы жолу - ал адамдар (жалгыз) өзүнө зыян келтиргенде. Бул үчүн полицияга ишенүүнүн кереги жок. Кеңеш жана эреже: 00:XNUMXдөн кийин ТАЙ ЖОЛУНАН АЛЫС. Ден соолукта болгула элим
Мен Таиланд аркылуу түнкүсүн да көп айдайм.
коопсузбу? ооба, бирок акыркы жылдары бул жерде көп нерсе өзгөрдү, бирок жолдордун жана жол белгилеринин абалын эске алуу керек.
йук автомашынларымыц техники ягдайы ве ягтылыгы дуйбунден ярамаз, оларыц пес тизлиги назарда тутулса, олар йыгы-йыгыдан авариялара душ гелйэр. Милдеттүү MOT таң калыштуу эмес.
Түнкү автобустар, адатта, көйгөйлөр жок, автобус кырсыктары Европада да болот. NLден Испанияга түнкү автобустар дагы деле эсимде, алар да дайыма арыкта болчу.
Бул жерде алар мамлекеттик компаниялар жана менин оюмча, бул жеке компанияларга караганда коопсуз.
Саламатсызбы Toosk,
Сиздин реакцияңызды окугандан кийин күлүп жиберди.
Таиландда бул жерде MOT текшерүү ??
Жолдор бош, автобустар терминалдарда калып, туристтер Адан Бга чейин кыйынчылык жаратууда.
Кээде башка машина бизди кара түтүнгө жашырууга аракет кылганда бири-бирибизге айтабыз.
Бул бензин менен эмес, жөн гана май менен иштейт жана жолдо көрүнүүгө кооптуу.
салам,
Луиз
Жол кыймылы бүткүл дүйнөдө кооптуу. Ар жерде машина айдаган жиндилер бар!
Таиланддагы автобус сапарларына келсек, менде эч кандай жаман окуя болгон жок. Бул, балким, сиз саякаттаган компанияңыз менен да байланыштуу.
Мен өзүм көрдүм, «Накончай эйр» автобус компаниясынын айдоочусу ар бир х саат сайын токтоп, жол боюндагы бөлмөдө жол китепчеси менен катталышы керек. Ал тургай, алкоголдук текшерүүдөн өтүшү керек болчу.
Мен VIP автобус айдадым! Сиз ал жерде учактагы бизнес класстагыдай уктай аласыз, демек сизде чындап эле учак кызматы бар! Улуу коом. Ал Бангкок-Убон Ратчатани каттамында болгон.
Учак эң ылдам жана Thai Airways менен, абдан ыңгайлуу жана түз v
Түнкү автобустар аларды колдонгон адамдарды көздөгөн жерине тез жана убакытты текке кетирбестен жеткирүү үчүн түзүлгөн (айдоо учурунда уктай аласыз). Бул Европада да, Таиландда да бар. Максаты - айдоочулар старт алдында жетиштүү эс алуу. Биз тахографты билебиз, мурда дисктер менен, азыр санариптик. Айдоо убактысы жазылып, текшерилет. Эч ким билбейт, бул убакыттан тышкары эмне болот.
Тойдон келип, дароо автобуска же жүк ташуучу унаага кетүүгө болот. Бул айдоочу(лардын) жоопкерчилигин сезүү жана убакыттын басымы маанилүү. Ошол саатта келиши керек.
Таиландда көптөгөн саякаттардан кийин бир жолу автобус бузулуп калганын баштан кечирдим. Бир жолу айдоочум начальнигинин ооруп жатканын айтып, аны алмаштырууну суранган. Ал рулду кимдир бирөө басып алганга чейин бир нече убакытка чейин айдашы керек болчу.Мындай кылыш керек, экинчи айдоочу ал ортодо эс алышы керек, ал эс алып айдап кете бериши үчүн.Мен автобуска отура берем. . Мен cnw bkk учагын 1-жылы Бангкокту суу каптап кеткенде бир гана жолу кармагам.
Узак убакыт мурун мен Бангкоктон Хеммаратты көздөй бир жолу автобуска отуруп, экинчи жолу эч качан !! Мени мындан ары ат менен автобуска отургузушпайт. Ошондон бери биз өзүбүз айдап келе жатабыз жана башаламан тай трафикине карабастан, мен өзүмдү бир топ ыңгайлуу сезем.
Автобус кырсыгына жүк ташуучу унаанын айдоочусу уктап калганы себеп болгон.
Автобустун айдоочусу буга эч нерсе кыла албайт???
Бир топ убакыт мурун мен Таиландда түнкү автобус менен баарын жасачумун. Менде эки жолу көйгөй болду, андан кийин мен үчүн эч качан кайталанбады.
Биринчи жолу автобустун дөңгөлөгү жарылып, түз эле күрүч талаасына жөнөдүк. Бактыга жараша буттары суу болуп, эч кандай жаракат алган жок. Экинчи жолу ачык люкта кыймылдаткычына туруктуу техникалык тейлөө жасап жүрүп, автобустун өтмөгүндө кичинекей бала отурган. Мен аны Спидди Гонсалес деп атадым, анын астындагылардын баары катуу кагылып, автобус жагымсыз токтоп калганга чейин. Бир нече сааттан кийин бизди акыркы бир нече жүз километрди ташыган жыгач отургучтары жана ачык терезелери бар автобус тосуп алды.
Андан кийин мен Тайландда гана учуп кеттим, адегенде Thai Airways, кийинчерээк Nok Air менен учуп кеттим жана бул мага абдан жагат.
Мен унутуп калдым, жакында эле бир тууганы досу менен Бангкокко конокко келди. Алар Чиангмайдан автобус менен чогуу келишкен. Кайтып келүү үчүн досу бир таанышынын маршруттук такси менен баруу сунушун кабыл алып, жеңем автобуска отурду.
Кичи автобус даракты сүзүп, досу жана дагы бир жүргүнчү дароо каза болгон. Мен Бангкоктон Паттайяга чейин мейманкана таксиге отургандан кийин, жергиликтүү жерден башка жолго эч качан барбайм. Жолдо айдоочу озуп бара жатып эпилепсия оорусуна чалдыгып, ошол кездеги 2 тилкелүү жолдо жүк ташуучу унаа бизди көздөй басып келди. Өлүмгө учураган кагылышуунун алдында биз жолдон учуп, аман калдык.
Ошондой эле бир жолу Пхукетте кечке жуук Пхукет шаарынан Патонгго бараткан жолдо, биз ошол кездеги жалгыз мейманканада (Патонг Бич мейманканасында) калганбыз, биз жөн эле кача турган тосмо бар болчу. Артыбыздан мотоцикл минген эки бандит мылтыктарын булгалап автобустун эки капталына түшүп кетишти. Анан биз мүмкүн болушунча ылдам айдадык жана андан да аман калдык.
Салмагым 200+ ошентип автобуска батпайм, аялым баарын автобус менен жасайт, биринчи жолукканымда 8 саат кечиктим, акыркы жолу ал 2 саат кечигип келди, анан аэропортто сен менен ижарага алынган машине? жүргүнчүлөрдү жүктөө жана түшүрүү үчүн гана жерде күтүү
поезд учак сыяктуу саякаттоонун жакшы жолу, бирок ал жерде дагы бир нече кырсыктар болду Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Мен Таиландда эки жолу тең болдум,
Мен унаа айдап жатканда эс алам, ошондуктан Тайландда жүргөндө пикапты ижарага алам, үй-бүлөлүк унаа туура келбейт,
Жубайым автобус менен Бангкокко 2 күн соода кылуу үчүн келет, анан биз жолдо жүргөн 5-6 саатта үйгө айдайбыз, ошондуктан биз көптөгөн кырсыктарды көрөбүз, кырсыктардын жанында автобустар эле эмес, бардык тайларга моторлуу айдоого тыюу салынышы керек унаалар өтө кооптуу.
Мен 1992-жылдан бери жубайым, кээде кызыбыз жана неберем менен Таиланд аркылуу үзгүлтүксүз саякаттап келем.
Мен ар дайым айдоочусу бар жеке маршруттук таксим бар экенине ынанам жана жарык болгондо гана саякаттагым келет. Кечки саат 19.00ден кийин мен үчүн тай жолдорунда башка которуулар ж.б.у.с. Бул биз барган бардык эс алуу өлкөлөрүнө тиешелүү. Азияда, Африкада же Түштүк Америкада болобу: күн батканда, трансферлер болбойт.
Мен бул дагы голландиялык деп ойлойм, түнкү автобуска да, мини-фургонго да, поездге да түшпөш керек, анда жөө бас, коопсузраак болот, ЖОК, анда Голландияда калуу менин жообум. Мен жооп берип жатам. анткени мен 6 жылдан бери Таиландда жашайм жана 2 ай сайын Амстердамга барып келем жана ал жерде 30 жылдан бери ТАКСИ айдап келем, ооба TCAда мурда кылдат даярдыктан өткөн, бирок сиз көрүп жана башынан өткөргөнүңүздө ал жерде жол кыймылы, "жакшы уюштурулган", бирок көпчүлүк менен мен азыркы Таксист деп аталган нерсеге аралашкым келбейт, бактыга жараша, 1-июндан тарта такси кесибинде жаңы жобо бар жана бул ТТО жана мен бул нерсеге ишенем. Нидерландияда жол коопсуздугун да жогорулатат, андыктан эгер бул жерде (Спецификалык) түнкү автобус менен саякаттоо сунушталбаса, Нидерландияда калыңыз. Андыктан менин кеңешим, өз аймагыңыздан ишенимдүү Таксист таап, алар сизден өтүп кетсин
Бангкокко же кайда болбосун, бул жердеги голландиялык бааларды эске алганда, биз үчүн бир аз инвестиция талап кылынат. Менин кичи мекеним Прасат жана мен Суваннапхумга 4.000 ваннага барам, бул мен үчүн баалуу.
Ооба, албетте, бул жаман, бирок бул дүйнөнүн бардык жеринде болот, балким, Таиландда Нидерландияга караганда көбүрөөк болот, бирок бул саякатка барбоо үчүн негиз болуп саналат (айрыкча түнкү автобус менен). Европа өлкөлөрүндөгү автобус же автокырсыктардын санын окуңуз Унутпаңыз Поезд кырсыктары жол кыймылы жүрүп турса, жол кырсыгынан каза болгондор да болот. Чечим: саякатка чыкпаңыз. Мен аны жеке таксист издөө менен чечтим жана азыркыга чейин аны таптым, бирок ооба, бул бир аз кымбатыраак, бирок голландиялык тарифтерге салыштырмалуу бул арзаныраак. Мен Таиландда Прасатта 7 жылдан бери жашайм жана Амстердамга 3 айда бир жолу барып, таксист болуп иштейм, мен муну 3 жылдан бери аткарып келем, бирок сиз ал жерде өзүн таксист деп атаган азыркы таксист менен болгон окуяны көрүп турам. таксист, менде дагы эле Таиландда бар. тажрыйбалуу эмес.
Геррит, сен сыяктуу менин жеке таксистим бар, ал мени жана биздин үй-бүлөбүз менен Бангкоктогу аэропортко же ооруканага өз унаамды ала албай калганда айдайт. Амстердамдагы таксисттердин баарын жакшы билем.
Биз бир нече жылдан бери Хуа Хинден Хат Яйга шпалдар поездине түшүп келе жатабыз.
Канчалык көп түштүктү көздөй айдасаңыз, ошончолук поезд рельстердин жанында жүргөндөй элес аласыз, бирок биз, албетте, келечекте пландаштырылган супер экспресс поездге талапкер эмеспиз.
Таиландда жол кыймылы өтө кооптуу.
Чоң чуңкурлары бар жолдор. Мас абалында жол кыймылынын катышуучулары.
Суу буйволдорунун өтүшү. Ошентип, бир азга чейин уланат.
Анда-санда машине менен барганда кырсыктарды санайм.
Мен Пхукет аэропортуна дос метр такси менен барам.
Андан тышкары, мен Таиланддын ичинде бардыгын учам. Эгер сиз бир аз колдо болсоңуз
Интернет муну арзан баада жасай алат. Кээде автобуска караганда арзаныраак.
Поезд же автобус менен барган эс алуучуларды мен чындап түшүнбөйм. Сен сактап
эч кандай акча жок жана көп убакытты текке кетиресиз жана бузулуп келесиз.
Nokair, Airasia же Thai Orient менен учуудан ырахат алыңыз. Арзан жана
ушунчалык эс!!!
Негизи мен эч качан автобуска түшпөйм. Айдоочулардын баары Red Bull же ушуга окшогон нерселерди ичишет
стимуляторлор жана ал бүткөндө алар кыска убакыттын ичинде эсин жоготот. Автобуска түшүү
өмүргө коркунуч туудурган чечим. Поезд аз калибрдүү жана үзгүлтүксүз кырсыкка учурап турат, мунун себеби рельстердин жана вагондордун начар тейлөөсүнөн. Өмүрүң бир нерсеге арзыса, учканың жакшы.
Саламатсыздарбы, мен 20 жылдан бери жыл сайын түнкү автобус менен Паттайядан Каласинге жана тескерисинче каттайм.
Мен ар дайым чан турлары менен саякаттайм, бул сапар 2 айдоочу менен жүргүзүлүшү керек, бирок мен бир нече жолу бардык сапарды 1 айдоочу жасаганын байкадым, бактыга жараша, бул дайыма эле жакшы өттү, бирок көйгөйлөрдү сурап жатат. Тай кызыл буканы ичкенде кайра ойгонуп кеттим деп ойлойт, менимче бул нерселерге дагы көзөмөл болушу керек.
Самолет мүмкүн эмес, анткени Калинин шаарында аэропорт жок, ошондуктан кийинки жолу автобуска түшөм деп үмүттөнөм.
Салам, Фрэнк
«Статистика коркунучтуу. 2011-жылы Таиланддын жолдорунда дээрлик 10.000 2000 адам каза болгон. Ушундай эле калкы бар Британияда 70 адам жол кырсыгынан каза болгон. Бул түшүнүктүү: Таиландда жол кыймылы кандуу жыш. Көптөгөн таиланддыктар айдоочулук күбөлүгүн белекке алышкан. Азыркы учурда сиз экзамен тапшырышыңыз керек, бирок бул өтө аз дегенди билдирет. Мунун себеби, башка нерселер менен катар, билимдин начардыгы, бирок Таиландда мас абалында айдоо "кадимки" көрүнүш. Көбүнчө туулгасы жок мотоцикл айдагандар XNUMX% менен эң көп жабырланышат.
Цитата жаңы эле SIfaaдан алынды.
Таиландда автобус же унаа жана/же мотоцикл, жол кыймылы өтө кооптуу.
А ким муну көрбөсө...
«Сокурлар өлкөсүндө бир көздүү падыша»
Урматтоо менен,
Дирк
Дал Дирк Б: сиздин акыркы сүйлөмүңүзгө карата: көптөгөн жооптордун тенорун эске алганда, мындай иш-аракеттерди жасагандар жана өздөрүн билдиргендер көп: тайлыктар өз чындыгына сокур, ал эми билген фаранг бир көздүү деп аталат.
Баары жакшы. Автобустар менен поезддердин катышуусундагы көптөгөн жол кырсыктары Европада да болот. Испанияда эки күн мурун поездде 78 адам каза болгон.
Анткени азыр Испанияда ири темир жол кырсыгы катталып, көп адам каза болду, Таиландда ал ушунчалык жаман эмеспи? Европа темир жол тармагынын жыштыгын жана поезддердин жыштыгын теңдемеге алсаңыз, күтүлбөгөн жерден ал "бир аз" башкача көрүнөт......
Сиз да ашыра аласыз!
Таиландда олуттуу бир нерсе болгондо, аны "оо, Нидерландияда/Европада да болот" деп тез эле басаңдатып коюшат, бирок адамдар мунун тескерисин эч качан айтышпайт.
Нидерландияда киши өлтүрүү, өрт, каракчылык жана жол кырсыктары, бирок Таиландда да болуп жаткандыктан, мунун кандай мааниси бар. 🙁
Макаланын темасына токтоло кетейин, анткени (түнкү) автобус жана/же поезд коопсузбу же жокпу, бул мен үчүн көңүл бурчу нерсе эмес, бирок мен жөн эле мындай жол менен узак сапарга чыгууну каалабайм. Бангкоктон, мисалы, Чиангмайга же Суратханиге же андан ары автобус же поезд менен саякаттоо жөнүндө ойлонбоңуз.
Ар кимдин өз эрмеги бар, бирок мунун эмнеси кызык экенин түшүнбөйм.
Таиланддык айдоочулук күбөлүгүн алгысы келсе, алгач айдоочулук сабагынан өтпөстөн... күн көбүнчө бир жарым сааттын ичинде бүтүп, ал убакыттын көбү кагаз иштерине жумшалат.
Мен көп учурда орточо тайдын айдоочулук жүрүм-турумуна күлүшүм керек!
Алар чындап эле сүрөтчүлөр... артка айдаш керек болгондо, баштарын 90c буруп арткы көрүнүшкө бурушат.
Алар сакал алгандан кийин мурундун түктөрүнүн калбагандыгын текшерүү үчүн гана арткы күзгүлөрдү колдонушат.
Мындай өлүм атчан менен түнкү сааттарда баарына көп кызыктуу болушун каалайм.
Каржыга же узак айдоо убактысына карабастан, менин тандоом: учак же поезд.
Мен Европада машыктыруучу менен көп саякаттайм, кээ бир өлкөлөрдө, өзгөчө түштүк өлкөлөрүндө көргөндөрүм да жаман эмес.
Мен Таиландда автобус менен да көп жүрдүм, жеке оюмча, аны өтө карага боёш керек эмес.
Албетте, кээ бир нерселер болот.
Биз колдонгон автобустарда 2 айдоочу иштеп, алар өз убагында бири-бирин жеңилдетип турушкан.
Көпчүлүк айдоочулардын айдоо жүрүм-туруму да жакшы болгон жана алар айдоону улантышкан, бирок тынч жана ыңгайлуу абалда.
Таиландда сиз эч жерде коопсуз катыша албайсыз же трафиктин кандайдыр бир бөлүгү боло албайсыз.
Демек, ооба, анда сиз бүтүндөй өлкөдөн качышыңыз керек, агым менен жүрүп, көнүп калбасаңыз, мүмкүн болушунча аз айдаганга аракет кылыңыз.
2-июлда: Германиянын Гессен штатында поезд кырсыгынан 26 адам жабыркаган.
12-июлда: Франциянын Бретиньи-сюр-Орж шаарында поезд рельстен чыгып кетип, алты адам каза болду.
24-июлда: Испанияда поезд кырсыгынан 78 жүргүнчү каза болгон.
Ал эми андан кийин 28-7: Италияда олуттуу автобус кырсыгынан кеминде 38 адам каза болду.
Андан тышкары, акыркы үч жол кырсыгында ондогон адамдар жарадар болгон.
Учурда кырсыктар туура эмес техникалык тейлөөдөн, же туура эмес материалдарды колдонуудан, жана/же коопсуздук объектилеринин начар абалынан же адамдардын катачылыгынан улам келип чыгууда.
Таиландда чындап эле башкача контекст болушу мүмкүнбү?
Же Түштүк жана Чыгыш Европа өлкөлөрүн кошуу керекпи?
Кырсыктардын жыйындысы салыштыруу үчүн негиз болуп саналбайт. Бул жерде темир жол тармагынын тыгыздыгы жана поезддердин жүрүү жыштыгы эске алынышы мүмкүн экендиги мурда туура айтылган. Роттердамдан Амстердамга саатына 5-6 х же Бангкоктон Араняфратетке күнүнө 2 гана жолу салыштырууга болбойт. Германияда поезддер маршрут боюнча үзгүлтүксүз 200 км/саат ылдамдыкта жүрөт. Таиланддагы поезд саатына 40 кмден ашык ылдамдыкта жүрсө, ал өзүнөн өзү кулап калат. Францияда 350 км/сааттан ашат. Францияда поезддин ылдамдыгы саатына 583 км. Бул жерде вагон космостук кемеге салыштырылат.
Мен бул тизмени тайдын "трафик инфраструктурасында" такыр эле жакшы эмес нерсеге кыжырдануусун билдирүү, көп реакцияларда көп талкууланып жатканы, эмне болуп жатканын көргөндө негизсиз экенин көрсөтүү үчүн айттым. Батыш контекстинде, бардык жогорку сапаттагы технологияларды колдонуу жана жайылтуу менен, мисалы, Германия жана Франция сыяктуу өлкөлөрдө, Испанияда жана Италияда бирдей. Дал ушул өлкөлөрдү мисал катары алуу менен, сиз Таиландды салыштыруу жана көрсөтүү мүмкүн эмес экенин ачык айтасыз. (Баары бир салыштыруу туура эмес.)
Бардык гениалдуу ноу-хау бар болгон күндө да, адамдар алар менен эмнеге жетишкенин айтпаганда да, баары пландаштырылгандай жана ойлогондой болбойт.
Мен баары жакшы болуп жатат деп айтуудан эмес, такыр жок. Бирок, өзүңүздүн ийгиликсиздигиңиз ушунчалык көрүнүп турганда, кантип мынчалык ачуулангыңыз келет?
2013-жылдын июль айы бүтө элек, мен мурунку тизмеме дагы бир поезд кырсыгын кошо алам, тактап айтканда: Швейцарияда Ваадт кантонунда эки жүргүнчү поезди бетме-бет кагылышты. Шейшемби күнү өрт өчүрүүчүлөр дайынсыз жоголгон машинисттин жансыз денесин табышкан. 26 адам жарадар болгон. Муну Швейцариянын полициясы расмий тастыктады.
Таиландда поезд саатына 40 кмден ылдам жүрсө, ажырап калат деген комментарий берилген; Биздин жогорку сапаттагы Европада жогорку сапаттагы поезддер бири-бирине, туннелдин дубалдарына же дубалдарына катуу ылдамдыкта кагышат.
Бирок, эй, Таиланддын артыкчылыгы болсо, салыштырууга болбойт!
Тизме көбүнчө поезд кырсыктары сыяктуу сезимтал тема үчүн толук эмес. Мына ошондуктан, төмөндөгү шилтеме, сиз буга чейин айтылгандай, бир аз көбүрөөк көрө аласыз? Бул шилтемеде сөздөр аз, бирок ынандырарлык сүрөттөр көп. Көңүл буруңуз.http://goo.gl/cXd1RV
Европада кырсыктардын бул түрлөрүнө чындап жооптуулар жабырлануучулардын чыгымын төлөп бериши керек деп аныкталат.
Таиланддагы кырсыктарда чет элдик жабырлануучулар өздөрүнүн камсыздандыруу компанияларынан бардыгын калыбына келтириши керек жана бардыгы жабылат.
Модератор: Сиздин комментарийиңиз темадан сырткары.
Ооба, мен муну унутуп калдым. Баарыбыз дагы эле Fyra драмасын унутуп калдыкпы?
Бул тез .....
Эсиңиздеби, ал Голландия-Бельгия ылдам жүрүүчү поезди Италияда жасалган.
Европалык стандарттарга, эрежелерге жана сапатка карабастан, ал пайдаланууга берилгенге чейин жарымы талкаланган. Бактыга жараша олуттуу жоготууларга алып келген жок.
Бул жерде алма менен апельсинди көп салыштырышат.
Адамдар каза болгондордун санына карайт, бирок кырсыктардын санына эмес.
Испанияда бир эле кырсык ондогон адамдардын өмүрүн алып кетиши мүмкүн, бирок бул Испаниядагы жол кыймылы Таиланддагыдан да начар дегенди билдирбейт.
Фактыларды айтуу жакшыраак салыштыруу болмок.
Салыштырмалуу айтсак, Батыш Европада Таиландга караганда рулда алкоголдук ичимдиктерди колдонгондор азыраак. Таиландда мас абалында айдоо жөн гана "уруксат".
Батыш Европадагы флот Таиланддыкына караганда алда канча жакшы сакталган.
Батыш Европадагы жолдор Таиланддыкына караганда алда канча жакшы сакталган. Исаанда чуңкурлары көп жолдордо туура айдоо кырсык.
Батыш Европада көчө иттери өтө аз. Таиландда бул такыр башкача.
Батыш Европада айдоочулук күбөлүк алуу үчүн талыкпай иштөөгө туура келет (айлап, кээде жылдап). Таиландда айдоочулук күбөлүктү рулга отурбастан эле бир сааттын ичинде сатып алса болот.
Батыш Европада жол эрежесин бузуу өтө кыйын. Ал эми Таиландда бул күнүмдүк практика. Жашасын Коррупция!!
Батыш Европада Таиландга караганда жылына жол кырсыктары алда канча аз болот.
Мен ушинтип кете алам.
Андан пайда алыңыз.
Урматтоо менен,
Чандер
Чандер, сиздин эң сонун баяныңыз үчүн менин мактоо айтам. Жакшы айттыңыз. Ар бир өлүм Европада өтө көп, бирок Таиландда дагы. Тай трафикте айдоо алдында жана айдап баратканда ичимдик ичүү тууралуу бул блогдогу мурунку окуямды караңыз. Ошондой эле менин районумда үзгүлтүксүз түрдө кечелер жана майрамдар көп. Мен көп учурда ушул себептен өзгөчөлөнүп калам, анткени мен ичпейм, унаама мас болуп отурам. Артыкчылыгы мен тарапта. Мен дагы кечки саат 1тен кийин унаа айдабайм жана, албетте, бейтааныш аймакта эмесмин. Мүмкүн болсо, мен ички каттамдарды учам = тезирээк = көбүнчө арзан = коопсузураак Бул өлкө аркылуу поезд/автобус менен жүрүү жакшы. Көрө турган көп белгисиз, абдан кызыктуу. Бирок түнкүсүн? Эч качан.
Бүгүн 1590 мончо үчүн Пхукет – Чианг Май
учту. Эки сааттан ашык учуу. Бул 40 еврого азыраак.
Автобус менен да жасаса болот, 23 сааттан 24 саатка чейин жетет. Эки күн керек
бардык коркунучтарды айтпаганда да, калыбына келтируу
жолдо. Баса, ошол эле сумманы автобус менен төлөсө болот деп ойлойм
жоголмок. Сиз жөн гана автобуска же поездге же машинага отурушуңуз керек
эгерде чындап эле башка вариант жок, анткени, мисалы, аэропорт жок.
Башка бардык учурларда, мен үчүн тандоо абдан жөнөкөй