Таиландга учуудан уялып жатасызбы?
Нидерландияда экологиялык фетишисттер баарын күнөөлүү сездирүүгө аракет кылышат. Ар бир орто жаштагы ак ачууланган адам, жок эле дегенде, бузуку жана расист, анткени ал кээде сулуу аялды карап, Zwarte Piet менен Sinterklaas кечесин баалайт, мындан тышкары, сизге жаңы нерсе бар: чымын уят .
Учуу уят дегени учакка түшкөндө өзүңүздү күнөөлүү сезишиңиз керек дегенди билдирет. Анткени учактар абаны булгап, СО2 бөлүп чыгаруусу аркылуу глобалдык жылуулукка салым кошот.
Groen Links жана D66 сыяктуу саясий партиялар айлана-чөйрөгө толугу менен берилген жана Нидерланддын дүйнөдөгү эң мыкты бала болушун каалайт. Эгер алардан көз каранды болсо, Таиландга учпай калмакпыз, бирок мындан ары жылмаюулар өлкөсүнө электровелосипед менен бармакпыз. Эгер сиз самолетко түшсөңүз, жок дегенде өзүңүздөн уялышыңыз керек, анткени сиз жерди тозокко салып жатасыз, же талаш-тартыш ушундай болот. Эгер сиз учакта бир кесим эттен ырахат алам деп ойлосоңуз, анда сиз толугу менен экологиялык террористсиз, анткени эт гүлдөр жана аарылар үчүн да зыяндуу, ошондуктан мындан ары сизде абдан кургак буудай чөптүү вегетариандык бургер гана болот. .
Учакка түшө берген экологияны бузуп жаткандардын саясий түсүн изилдей баштаганда гана бул чындап кызыктуу болот. Анан эмне деп ойлойсуз? D66, VVD же GroenLinks үчүн добуш берген голландиялыктар орточо эсеп менен учакка отурушат, деп айтылат Ички администрациянын калктын туруктуулугу боюнча изилдөөсүнө ылайык. Ура, эки жүздүүлөр аман болсун!
Орточо голландиялык адам жылына 0,76 жолу учат, бирок D66 шайлоочусу 1,12 жолу менен орточо көрсөткүчтөн эң жогору, андан кийин VVD шайлоочусу (1,06) жана GroenLinks шайлоочусу (0,83) турат. Абдан таң калыштуу, анткени бул партиялар өздөрүн экологиялык жактан аң-сезимдүү адамдар катары көрсөтүшөт.
I&O Research тарабынан жүргүзүлгөн изилдөө ошондой эле учуу жогорку билимдүү адамдар жана орточо кирешеси бар адамдар арасында эң популярдуу экенин көрсөттү.
Ал эми сиздер, урматтуу окурмандар, быйыл Таиландга учакка түшсөңөр уялбайсыңарбы?
Изилдөө тууралуу кененирээк бул жерден окуңуз: www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/keuzes-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
Адеп-ахлактык рыцарлардын бул түрлөрү Geenstijl.nl сайтында ар дайым жакшы сүрөттөлөт
Нидерланды колдоочуларга толгон. Эгер сиз Таиландда көптөн бери болсоңуз, кээ бир саясатчылар кандай көбүктө жашап жатканын көрөсүз.
Такыр уялбагыла! Учуу мен үчүн зарылчылык эмес, бирок үй-бүлөм жана досторум бар, алардын бир бөлүгү Нидерландыда жана Таиландда, андыктан азырынча мен үзгүлтүксүз учууну улантам жана FlyingBlue авиакомпаниясынын мильдерин чогултуу үчүн да пайдалуу.
Жогорудагы партиялар менин добушума ишене албасы анык, эки жүздүүлүк эң сонун!
Мен такыр уялбайм. Мунун баары акылсыздык жана ошол моралдык крест жортуулдарынын балдардын келечеги үчүн деп коркутуу. Менимче, аларды климаттык гурулар, анын ичинде Аль Гор да үйрөтүштү. Климат боюнча лекция үчүн ким көп акча алат.
...жана ал велосипед менен келбейт. !!
Ошол жашыл дегендер көрө албастык менен жашыл. Ал эми жаштар эми жөө же велосипед менен барышат. Машина менен, жок, бул да булганбаш керек. Поезд менен электр энергиясы атомдук электр станциясында же мунай же жаратылыш газы менен жасалбайт. Жаштар келечек, алар альтернативаларды ойлоп табышсын. Аргументтер аркылуу же бир нерсе кылуу менен эч нерсе өзгөрбөйт. Бул алардан көз каранды.
Мен Таиландга жылына бир жолу, ал эми өлкө ичинде бир нече жолу учам.
Мен андан такыр уялбайм.
Таштандыларды бөлүү, аң-сезимдүү сатып алуу ж.б. аркылуу айлана-чөйрөнү коргоого аракет кылыңыз.
Бирок учуу кээде жөн гана практикалык.
Мындай идеялар көп акчасы бар жана өздөрүнө жол/аба мейкиндигин каалаган адамдардан келет.
"Быйыл Таиландга учакка түшсөң уяласыңбы?"
Мен аны кыскача айтам.
Мен эмне кылганымдан, жегенимден, кайда жана кантип саякаттаганымдан бир секундага да уялбайм.
Биздин Голландиянын өкмөтү жакында Схипхолго болгон кызыгуусун арттырган жокпу? Карама-каршылык же эмне? Андыктан аз учуп, бирок көбүрөөк акча кааласаңыз...
Мен учпайм дейли.
Ошондо самолет учпайбы???
Саясатчылар дүйнө жүзү боюнча масштабдуу токойлорду кыюуга кам көрүшпөсө, мен бир эле учак сапарым үчүн кабатырланбайм. Күн сайын тропикалык токойлордун кеминде 8 футбол талаасы кыйылып жатат. Дарактар CO2ди кычкылтекке айлантат. Океандар 50% СО2 түзөт. Эми океандарды толтурабызбы? Бир топ четки келесоолор. Алар CO2 деңгээли эмне үчүн көтөрүлүп жатканына көбүрөөк көңүл бурушу керек!
Мен жасаган иштеримден жана саякаттоо жолумдан уялбайм.
Чынында, бул бир гана көбөйөт.
Нидерланды барган сайын ачык институтка айланууда. Нидерландия жиндиден да жинди болуп калды.
Мүмкүн болушунча ошол оюн-зооктун бир бөлүгү болбош үчүн мен санап жатам.
Климат саясий артыкчылыкка же башка нерсеге карабастан бардыгыбызга тиешелүү. Мен thailand.blog сайтын Таиланддын тегерегиндеги бардык нерселер жөнүндө маалыматы үчүн баалайм. Башка социалдык тармактарда саясий пикирлер же сын жана башкаларга жооп берүү үчүн жетиштүү орун бар.
Менин каржым жол бербегени өкүнүчтүү, антпесе мен тез-тез учуп кетмекмин жана ошол кыңылдагандардын баары тозокко түшүшү мүмкүн.
Millieu - бул салыктарды алуу үчүн жөн гана белги.
Нидерланды жер шарындагы чекит жана эч нерсени билдирбейт.
Эски унааларга Африкага барууга уруксат берилген.
Анын канчалык эки жүздүү болушун каалайсыз?
Моралдык эки жүздүүлөрдүн бул партиялары үчүн жакшы чечим бар: 20-марттагы жаза
Мен Таиландга жылына үч жолу эс алуу үчүн учуп келем жана мындан такыр уялбайм. Тескерисинче, мен өзүмдү бактылуумун деп эсептейм.
Питер менен чын жүрөктөн кошулам. Климат жана ага байланыштуу секторлор бизнес аймактарына айланган.
Ошо сыяктуу эле, карызды реструктуризациялоо, социалдык жардам, саламаттыкты сактоонун бөлүктөрү, RDW ж.
Бул жерде көп акча тартылып, көп адамдар ошол тармактарда жан багышат. Алар маселени чечпейт, анткени андан кийин алар өздөрүн жокко чыгарышат, ошондуктан алар жөн гана колдонуучуну күнөөлүү деп жарыялашат.
Өзүңүз жазгандай, “көйнөк юбкадан жакын” деген карама-каршылыктар көп.
Ошого карабастан, жерибиз бизге тартуулаган нерселерге кылдаттык менен мамиле кылуу ар бир адамдын милдети. Кызыкчылыктардын кагылышуусуна толгон бул мезгилде бул дайыма эле оңой боло бербейт...
Эгер мен азыр Таиландга электр велосипедим менен барсам, учак учпайбы же 300 жүргүнчүнүн баары велосипед менен барышы керекпи? Демек, бул экологиялык комплекс жөнүндө жеке адам менен сүйлөшүүдөн алда канча көп.
Нидерланды, албетте, учурда класстагы эң мыкты бала эмес:
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
Таза энергияга өтүү - бул фантастикалык маселе жана жаңы технологиянын бардык түрлөрүн өнүктүрүү экономикалык өсүштү камсыздай алат. Түндүк деңиздеги көпчүлүк шамал турбиналары даниялык компаниялар тарабынан жасалат... муну голландиялык компаниялар жасаса жакшы болмок.
Тилекке каршы, мисалы, мырза 0,00007 Тьерри Баудет (популисттик ураандар менен тез упай контекстинде) чыгымдар боюнча гана арфалар. Бул бир жактуу жана баарынан мурда өтө алысты көрө албаган көз караш: бул акчанын баары экономикага кетет, бул акча өрттөлбөйт. Албетте, салык аркылуу капчыгыбызда сезебиз, бирок бул биздин балдарыбыздын, неберелерибиздин келечегине болгон инвестиция. Бул таза келечек «ачууланган ак адамдарды» (алар ырахаттуу жашоосу кандайдыр бир деңгээлде чектелип калат деп корккон) кармап калбашы керек.
Ал эми таза энергия... мунай, көмүр, газдын баары күндүн таасири астында жаралат, ошол айланма жолду айланып өтүү жана (башка нерселер менен бирге) күн энергиясын түздөн-түз колдонуу алда канча акылдуураак. Анткени мунай менен газдын 50-100 жылдан кийин түгөнүп калаары анык, анда эмне үчүн энергетикалык өткөөл менен күтүшүбүз керек? Ал эми таза аба... булгоочу, ызы-чуу унаалар жок... кандай бата.
Ооба, суроого жооп берүү үчүн: мен учканда уялам, анткени мен CO2 эмиссиясына, демек, глобалдык жылуулукка салым кошом. Мен буга чейин жылына бир жолудан эки жылда бир жолу кыскарткам.
Акыры: 10.000 2 чарчы километр токойлорду түзүшүбүз керек, ал жерди муздата турган СО100ди өзүнө сиңирип алат, муну тарых көрсөткөн: 1600 жылдын ичинде (болжол менен 56) европалыктар Түндүк Америкада 2 миллион индеецти өлтүрүшкөн. Бул айыл чарбанын жоголуп кетишине алып келди, натыйжада токойлор ошол аймактарга кайтып келди. Алар СОXNUMXди ушунчалык көп сиңирип алгандыктан, климат муздаган. https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
Эгер кимдир бирөө уялса, кайра учакка отурбашы керек. Бул урматтоого татыктуу. Эми абийирди жеңилдетүү бир гана унцияга азыраак. Бирок бул шайлоочулардын жүрүм-туруму боюнча изилдөөлөрдөн көрүнүп турган. Башкаларга карманыңыз, бирок өзүңүз жакшы үлгү көрсөтпөңүз.
Кытай жакынкы 15 жылда дагы 200 аэропорт курат. Кытай өкмөтү келечекте ар бир кытайлык, ал эми алар аз эмес, самолетко түшө алат деген максатты койду. Ошентип, Нидерландиядагы ошол акмакчылык 10 кытайлык кранды ачып жууп жатат.
Кымбаттуу Кис, сиздин кыңыр сөздөрүңүз, айрыкча индейлер жөнүндө акыркы сөз мени отургучтан кулап кете жаздады, мен Голландиянын кулчулуктун коркунучтуу тарыхы кошулат деп ойлогом, бирок жок, ал бул жүйөлүү аргументти кийинчерээк сактап калат. Рахмат, экологиялык таза эл эмнеден жасалганын да көрсөтүп жатасыз.
Па-Сангдан салам.
Ал эми менин оюмча, айына эки жолу Брюсселден Страсбургга көчүп барган европалык парламентарийлердин бардыгы, анан биздин парламентарийлер учак менен жүрүүгө туура келген учак сапарларын «окушат», анткени алар Италияга поезд менен же башка жакка барышы керек. бул аларга өтө көп убакытты талап кылат.
Бул жагынан алар Түндүк Кореядан Вьетнамга чейин бир нече күн поездге түшкөн Ким Чен Ындан үлгү алса болот. КҮЛКҮНҮЧТҮҮ
Жакшы же жаман суроо, мен, мисалы, Таиландга такай учуп жүргөнүмдөн уяламбы? Менин жообум ЖОК, бир азга эмес.
Мен 43 жылга жакын саясий партиядамын, ар кандай кызматтарда иштедим, муниципалдык кеңеште иштедим ж.б. Жеке мен мүмкүн болушунча көп жасайм, муну "климаттык көзөмөл" деп коёлу. Мен макулатураны чогултам (жергиликтүү телерадиокомпанияга барам), бош бөтөлкөлөрдү сорттолбосо да, бөтөлкө урналарына ыргытам, пластмасса да тиешелүү урнага түшөт ж.б.у.с. Жумушка баруу үчүн (жамгыр же жамгыр менен) алам. бир саат жаркырап), велосипед. Мен үйүмдү оптималдуу түрдө жылууладым, күн батареяларын орноттум жана булактан жылытууну колдондум, андыктан газ туташуу жок. Адам канчалык туруктуу боло алат? Кыскасы менин салымым аз эмес. Мен саясаттагы мурдагы (конкур) кесиптештерим, оң-солду айта албайм! Же алар бул жөнүндө эч качан ойлонушкан эмес же экологиялык идеяга иш жүзүндө маани бере алышпайт. Дал ошол айрым партиялардагы адамдар туруктуулукту жактайбыз деп мактанышат, бирок жеке өзүлөрү бул үчүн же ал үчүн көп нерсе жасашпайт. Эгер адамдар азыр учакка түшсө, өздөрүн күнөөлүү сезишибиз керек деп жатышса, менин жообум: Башка бирөөнүн кынынан чак түшкүчө, адегенде өз көзүңдөгү дөңгөчтү алып сал.
Көйгөй, бардыгыбыз иш туура эмес багытта бара жатканын билебиз, бирок эч ким чара көрүүнү талап кыла турган байлыктан баш тарткысы келбейт. Ал эми Кытай, Индия жана Бразилия сыяктуу ири өлкөлөр, албетте, кескин курчап турган чөйрөнү коргоо чаралары алардын өнүгүүсүнө тоскоол болушуна жол бербейт. Бирок келечектеги муун климаттын өзгөрүшү үчүн кымбат төлөйт. Бирок биз адамзат катары муну кандайдыр бир чаралар менен токтото алабызбы...?
Прогрессивдуу шылуун катары мен учуу зарыл «жамандык» деп айтам. Албетте, биз айлана-чөйрөнү жана башкаларды ойлошубуз керек. Бирок биз дагы бир аз нормалдуу жашоого жөндөмдүү болушубуз керек. Эгерде Нидерланды жакшыраак дүйнөнү түзүү үчүн башкалар менен биргелешип иштөөнү уланта берсе, абдан жакшы, сиз муну чогуу жасайсыз, антпесе бул мүмкүн эмес. Бара-бара жетебиз, эгер жетпесек, адамдар өлүп калабыз. Жер бизден аман калат. Демек, уялып учакка түшөсүңбү? Албетте, жок, анткени Нидерланды жана Таиланд менин үйүм жана ал жакка кыска убакыттын ичинде жетүү үчүн башка жол жок.
Мен адамзаттын жок болушу менен жаман болбойт деп ойлойм. Кислота жамгырына жана озон катмарындагы тешикке келгенде жер да баш тарткан.
Бирок деңиз деңгээлинин көтөрүлүшү Голландия үчүн көйгөй жаратууда. Мен алар дамбаларды олуттуу көтөрүү үчүн энергияга өтүү үчүн акчаны колдонушун каалайт элем. Менин оюмча, бул эң маанилүү нерсе.
Андан тышкары, мен экологдордун Индонезия менен Бразилиядагы токойлорду кыюу жөнүндө айтып жатканын дээрлик уккан жокмун, бул чоң көйгөй. Бирок баары бир алар мындан эч кандай акча таба алышпайт. Нидерландиядагы бардык энергетикалык өтүү, албетте, "чоң бизнес" болуп саналат, анткени, ага миллиарддаган каражаттар кирет жана ошол экологиялык клубдар менен жашыл компаниялардын көбү таң калыштуу түрдө байышат.
Оо, кайра эле жыргап жатабыз.
Мен Таиландга жылына жок дегенде бир жолу учам.
Мен Амстердамда жашайм жана менин үстүмө аба кыймылы барган сайын тынчсызданып жатат. Мен бул ыңгайсыздык жөнүндө арызданбай коё аламбы?
Албетте, бул ар бир кырсык же кадам сапар үчүн учакка түшүүгө каршы болбогон адамдар жөнүндө. Тынчсыздануучу эркиндикке чыгат, булгоочу дагы деле эч нерсе төлөбөйт, жада калса керосинге да салык төлөбөйт. Мунун баарына жол бергенибизден уялсак жакшы болмок.
Эмне үчүн Schiphol кеңейиши керек? Кыска учууларды кыскартыңыз жана туруктуу учуучу машиналарга гана уруксат бериңиз.
Эгер биз учуп кетсек: Таиландда канчалык көп болсок, экологияга ошончолук жакшы болот.
Демек, сиз Таиландга такай учуп турасыз, бирок башкалар муну жасаса, сизди кыйнап, аларга тыюу салышы керекпи? Мен кызыктай ой жүгүртүүлөрдөн айкын мисал келтире албайм.
Фламанд телеканалындагы илимий талкууга ылайык, учактар климаттын булганышынын 3% түзөт. Демек, дагы эле 97% башка булгоочу маселелер калдыбы... Балким, буларды да чечсе болот? Учак билеттерин кымбат баада баалоо, сыягы, биздин бельгиялык саясатчыларга жага турган жалгыз чечим... анткени бул жөн эле акча алып келет!
Башкача айтканда: үй-бүлөбүзгө конокко жылына бир жолу Таиландга уча беребиз... күнөөлүү сезилбей 😉
Биздин өкмөт азыр KLM акцияларына ээлик кылат….
Каалаган убакта учам. Ал эми мен жашыл сол жана D66 эки брат көрмөксөнгө ниетим жок. Сөзсүз партияларга да добуш бербейм.
Азыр кандай өкүнүчтүү. Күтүлбөгөн жерден адамдын чыныгы табияты кайрадан ачыкка чыгат.
Сиз бул жерден акылга сыярлык нерселерди көп окуйсуз. Ал эми азыр өзүңө таасир эткенден кийин, баары дудук ойноп жатышат.
Математиканы эсептеп, ошол "жаман өрдөктүн" күйүүчү майга жана арман лайнерине канча кеткенин көрүңүз. Ошондо ал учак экологияга бир топ таза болот. (ооба, бир жолу эсептелген).
Zaventem-Schiphol: макул: болбогон нерсе. ошол эле, мисалы, Бреда – Ватерлоо станциясы: HSL тарабынан жакшыраак (эгерде ал иштесе)
ар дайым ушундай болгон: бирөө башкалар үчүн аранжировка жасайт, ал эми өзү үчүн өзгөчөлүктөр 🙂
Учкан уятка, же моралисттерге каршы дары катары эмоционалдык жана субъективдүү аргументтерден тышкары, учуунун пайдасына объективдүү жана рационалдуу аргументтерди да келтирсеңиз болот!:
(1) учуу Адамдын Универсалдуу Декларациясынан кеминде үч укук менен колдоого алынган (Сэр Чарльз айткандай) жашоого керектүү нерселерди камсыз кылуунун каражаты.
(2) Эгерде мен бул муктаждыкты Таиланддагы жакындарымга VW Passat (алдоо дизели) менен жыл сайын барып көрүү аркылуу канааттандырсам, бул жалпы CO2 чыгарууну 1827 кг түзөт.
Бреда борборунан Чианг Рай саат мунарасына чейинки аралык 11562 км, жок дегенде Казакстан аркылуу.
(3) CE Delft изилдөөсү көрсөткөндөй, аэропортко (AMS) бараткан поезд ар бир жүргүнчүгө 2.6 кг CO2 бөлүп чыгарат. 777% толгон Boeing 300-80 AMS-BKK учуусунда 1349 кг/пакс бөлүп чыгарат. Андан кийин BKK-CEI рейси (A320-200neo) 80% толтуруу менен 93kg/pax. Жалпысынан 1445 кг CO2!! Машинага караганда азыраак! Макул, CEIден Саат мунарасына чейин тук-тук кошулду...
(4) Автоунаа менен мен 11562 км инфраструктураны колдоном: асфальт, жол жарыктандыруу, акы төлөнүүчү шлюз, май куюучу станциялар, көпүрөлөр, виадуктар ж.б. Поезд жана учак менен: 1 вокзал жана 3 аэропорт.
Бүткүл адамзаттын дем алуусу аркылуу С02дин жалпы эмиссиясы жылына 2500 миллион тоннаны түзөт. Дем алууну токтот. Интернет 4 орто электр станциясынын энергия өндүрүүсүн талап кылат. Интернетти таштаңыз.
Башка нерселерден уялам. Бирок мен баарыбыз C02 эмиссиясын азайтууга аракет кылышыбыз керек деп ойлойм. Ар ким өз жолу менен, бирөөнү күнөөлөбөйт. Бул жашоодогу бакытыбыз азапсыз мүмкүн.
Мен бир аз экологияны эске алгым келет, бирок Groenlinks D66 SP Pvda CDA дан келген акмактар өздөрүнө кам көрүшсүн, өзгөчө D66 дан келген учактар жылына 5 жолу учуп, анан экологияга зыян деп айтышат, бирок анда кошумча салык дегенди билдирет Акчаң көп болсо булгап кетесиң, акчагабы же булгануугабы.Бирок депутат болсоң айына 2000 евро айлык алган депутатка жана 6200 жаштын ортосундагы жогорку мугалимге караганда 4 евро көп табасың. -5000 евро.
Анан жылына бир жолу үй-бүлөгө каникулга барсак, өзүбүздү күнөөлүү сезишибиз керек, такыр эле эмес.Ошондой болсун, уялышсын.
Жозеф, мен сени менен кошулам. Бул жерде, адатта, акылга сыярлык жооптор бар, көбүнчө Таиландды сындашат, бирок азыр ал өз кызыкчылыгы үчүн гана кабар айтууда.
Ооба, мен D66 добушун бердим, эми жашыл калды. Ооба, мен 45 жылдан бери вегетарианчымын жана ооба, мен булгаары бут кийим кийген сыяктуу, жылына эки жолу Таиландга учуп турам, анткени жакшы альтернатива жок.
Биз эмне кылаарыбызды өзүбүз чече алабыз жана сол канат шылуун, экологиялык жаңгак ж.б.у.с.
Өзгөчө Thailandblog.nl сайтында сиз өз ара түшүнүшүүнү күтөсүз. Жок, мен Таиландга көп учуп жүргөнүмдөн уялбайм, бирок мунун айлана-чөйрөгө тийгизген таасири мени тынчсыздандырат. Суроо берип, ага терс, солчул сүрөттү дароо тиркөө, менин оюмча, туура эмес жана бул эң сонун блогдо жагымдуу атмосфераны түзбөйт.
Эдуард
Кислота жамгырынан жана озон катмарындагы тешиктен кийин, кыяматтын пайгамбарлары азыр CO2 спектрин ойлоп жатышат. Билдирүү менен: эч нерсе кылбасак өлөбүз! Бул Жахабанын климаттын жаңы күбөлөрү, негизинен, сени коркуткусу келет. Анткени коркуу адамдардын чоң топторуна таасир этет. Ошондой эле башка үндү окуп, андан кийин кээ бир жыйынтыктарды чыгар: https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
Былтыр ноябрда Таиландга учуп барып, жакында кайтып келдик. Чек арадан улам Тайванга да барып, кайра кайтып келдик. Мен/биз ушундан уялбайбыз. Тескерисинче: жашоодо жана жыргалчылыкта, Нью-Йоркто бир жума май айында программада. Качан гана биз массалык түрдө башкача саякатка чыгаарыбызды бүткүл дүйнөлүк деңгээлде түшүнүп, чечим кабыл алганда гана жасайбыз. Бирок ошондо гана Жесси Клавер (GL) жана Роб Джеттен (D66) Европада эс алууларын велосипед менен өткөрүшсө.
Болжол менен 2 жыл мурун, ошол кездеги айлана-чөйрөнү коргоо боюнча мамлекеттик катчы Шарон Дейксма Жерун Пауунун коногу болгон. Ал адамдардын азыраак учуусун жактаган. Бирок: сураганда, ал ошол жылы үй-бүлөсү менен Доминикан Республикасына эс алууга кеткенин мойнуна алды (бардыгы 5 билет ал жерде жана кайра). "Ката!", - деп шылдыңдады!
Бир нече ай мурун, NL Климат кеңешинин төрагасы Эд Найпелстен Ева Жинек өткөн жайда кайда болгонун сураган. Жооп: Жаңы Зеландия! Достордун юбилейине конокко баруу.
Жөн эле айтам.
Шипхол Суварнабхуми 9.188 км карга учуп баратат жана түз учуу менен биз болжол менен саат 11.00:XNUMXдө күмүш куштун ичинде болобуз.
Айдоо жолу, унаа менен, 12.670 км узундугу жана кеминде 149 саат 13 мүнөт талап кылынат. Велосипед менен көп убакыт талап кылынат. Чыгындыларды азайтуу үчүн биз, албетте, айланышыбыз керек.
Ошол жаактарда кепилденген ээрдин жаралары болгондуктан, мен башка жаактардан уялбайм 🙂
Кыска аралыкка учуу үчүн, албетте, жарактуу альтернативалар бар.
Мен чет өлкөгө учкандан такыр уялбайм, айрыкча муну жаңы окуганым үчүн:
700.000 XNUMX КИЛОМЕТРДЕН КИЙИН ГАНА ЭЛЕКТР МАШИНАЛАР БЕНЗИНДЕН ЖАШЫЛ.
Учурда 60 киловатт саат (кВт/саат) электр унаасы 20 километрге 100 киловатт саат жумшап, орточо бензин унаасынан жашылыраак болгуча туура 697.612 XNUMX км басып өтүшү керек...
Ошентип, адамдар жөн гана учуп, каалаганыңызды жешет.
Адегенде эмнени окуп жатканыңызды жакшылап текшериңиз, айрыкча ал телеграфтан келсе.
Чынында эле кунт коюп окуш керек, анткени ал ADда, андыктан келесоо комментарийлерди калтырбаңыз
Илим дарактарды 2.0 өнүктүрүп алуу жолунда азыртадан эле жакшы жүрүп жатат, СО2ди кычкылтекке айландыруу, ал эми дарактар жана өсүмдүктөр тарабынан жасалат, технология болжол менен 5 жылдын ичинде жасалат жана дагы бир топ натыйжалуураак болот деп күтүлүүдө.
Биз адамзат катары бул көйгөйдү кислота жамгырлары жана озон катмарындагы тешик сыяктуу жеңебиз.
Менин оюмча, негизги максат – массаны учпоого көндүрүү.
Эгер климаттык рыцарлар өз жолуна ээ болсо, бул жакын арада учуу салыгы менен кадимки адам үчүн жеткиликтүү болбой калат.
Ошентип, иштеп, иште жана бардык шамал турбиналары жана күн батареялары үчүн төлөгүлө, мындан ары каникулга чыкпагыла, анткени өкмөт муну кылбайт.
Жашыл жогорку кирешелер биз үчүн учуп, алар жетиштүү табат.
Андыктан кадимки кызматкерлер үчүн эмес, жашыл канал тилкеси үчүн учуу керек.
Мен уялган бир нерсе болсо, ал биздин администраторлор үчүн.
менин да жумушум бар болгондуктан басууга болбойт. Андыктан жөн гана учуудан ырахат алыңыз. 555
Өкүнбөйм, айлана-чөйрөнү ойлогондо бир тал чачым жок, ошол бойдон калат.
Учууда уялуунун кереги жок, электромобилдин качан жашылданганын төмөндө караңыз.
«Электромобил 700.000 XNUMX километрден кийин бензин менен жүрүүчү унаадан жашылыраак» | Car | AD.nl
Учурда 60 киловатт саат (кВт/саат) электр унаасы 20 километрге 100 киловатт саат жумшап, орточо бензин унаасынан жашылыраак болгуча туура 697.612 XNUMX км басып өтүшү керек...
Жок, мен уялбайм...Мен жыл бою иштеп, эс алуу күндөрүм үчүн акча чогултам, бул ошол солчул шылуундардын көбүнө үлгү болсо керек, тескерисинче...
Мен бул макаланын саясий бир жактуу позициясын абдан кара жана ак деп эсептейм.
D66, VVD жана Groen Links мындан ары Таиландга учуп кетүүгө уруксат бербейт ... кандай тантык жана маанайды бузуу. Муну айткан адам коркуткусу келет.
Албетте, сиз Таиландга уча аласыз, бирок мунун баарын ак-караны көрбөшүңүз керек.
Тилекке каршы, жер шарынын өтө тез ысып жаткандыгы, анын бир бөлүгү адамдардын таасиринен улам болгон факты. Муну мындан ары тана албайбыз. Ошентип, биз 30 жылдан кийин дагы эле бардыгына жетиштүү суу жана тамак-ашка ээ болушу үчүн бир нерсени ойлоп табууга/ойлоп чыгууга/инновациялоого туура келет. Башка нерсеге, өндүрүштүн башка ыкмасына өтүү керек болот. Биз "ойлонуп" башташыбыз керек жана кыяматты ойлобой.
Эч нерсе кылбай, башыбызды кумга көмгөндөн эч кандай пайда жок... бул наивный тануу, же англистер айткандай, “консерваны тебүү”. Көйгөйлөрдү иш жүзүндө чечпей туруп алдыга жылдыруу. Биз нерселерди кылбашыбыз керек, бирок аларды башкача кылышыбыз керек. Өзүңүздүн иш-аракеттериңиз жөнүндө ойлонуп, билип алыңыз, анан аларды өзгөртүүгө ачык болуңуз. Ошондо гана биз бир нерсеге жетише алабыз.
Эч бир саясий партияга алданбагыла... алардын БААРЫ өз кызыкчылыгына жана бийликке ээ болгондон кийин гана. Алардын баары бири-бирине жалаа жабуу үчүн эң келесоо сөздөрдү айтышат. Алгач фактыларды эки жолу текшериңиз!
Баарыңарга жакшы дем алыш жана салам.
Сен айт: Тилекке каршы, жер шарынын өтө тез ысып жаткандыгы, анын бир бөлүгү адамдардын таасиринен улам болгон факты. Муну мындан ары тана албайбыз
Жер жылып жатат, бул албетте чындык. Бирок бул адамдар тарабынан пайда болгонбу, бул факт эмес, божомол гана. Күн сыяктуу башка факторлор да роль ойнойт деген көптөгөн илимпоздор бар. Тарыхый маалыматтарды карап көрсөңүз, Жерде көбүнчө абдан жылуу болгон, ал кезде уюлдарда муз да болгон эмес. Адамдардын иш-аракеттери аркылуу эмес, анткени ал убакта андайлар болгон эмес.
Бул негизинен коркутуу, анткени экологиялык лоббинин жашыруун күн тартиби бар. Бул негизинен бийлик жана акча жөнүндө.
Күн сыяктуу башка факторлор да роль ойнойт деген көптөгөн илимпоздор бар.
Бирок абдан аз, Петир. 1 пайыз да эмес.
Күн нурлануусу
Күндүн энергия өндүрүшүнүн өзгөрүшү климаттын өзгөрүшүнө алып келет деп болжолдоо акылга сыярлык, анткени Күн биздин климаттык системабызды башкарган энергиянын негизги булагы.
Чынында эле, изилдөөлөр күндүн өзгөрмөлүүлүгү өткөн климаттын өзгөрүшүндө роль ойногонун көрсөтүп турат. Мисалы, күн активдүүлүгүнүн төмөндөшү болжол менен 1650-1850-жылдар аралыгында Кичи Муз дооруна себепкер болгон деп болжолдонууда, ал кезде Гренландия 1410-жылдан 1720-жылга чейин муз каптап, Альп тоолорунда мөңгүлөр жылып кеткен.
Бирок бир нече далилдер учурдагы глобалдык жылуулук Күндөн келген энергиянын өзгөрүшү менен түшүндүрүлбөй турганын көрсөтүп турат:
•1750-жылдан бери Күндөн келген энергиянын орточо көлөмү же туруктуу бойдон калды же бир аз көбөйдү.
•Эгерде күндүн жылышына көбүрөөк активдүү Күн себеп болгон болсо, анда окумуштуулар атмосферанын бардык катмарларында жылуураак температураны көрүшмөк. Анын ордуна алар атмосферанын жогорку катмарында салкындоону, жер бетинде жана атмосферанын төмөнкү бөлүктөрүндө жылууланууну байкашкан. Себеби парник газдары атмосферанын төмөнкү катмарында жылуулукту кармап турат.
https://climate.nasa.gov/causes/
Сандар менен укмуштуудай баш аламандык бар. Мисалы, ырааттуу түрдө бардык окумуштуулардын 97%ы климаттын өзгөрүшүнө адамдар жооптуу деп айтышат. Бул туура эмес. Бул окуя калп жана цифралар так ошол санга жетүү үчүн манипуляцияланган. Жөн гана муну оку: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Ошондой эле бир аз таза аба:
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
Эгерде биз бардыгыбыз салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде арзан жана эффективдүү электр унаасын айдай алсак, бул албетте экология үчүн жакшы нерсе болмок.
Бул альтернатива жеткиликтүү эмес жана эффективдүү болбогондо, мен машинамды анда-санда бир аз узак аралыкка колдонууга башка мүмкүнчүлүгүм жок болсо, мен уялбайм.
Салыштыруу кемесин же самолетту алсам да, уялбай учакты алып кетем.
Башкаларды айлана-чөйрө жөнүндө көбүрөөк ойлонууга ынандыргысы келгени жөнүндө көп сүйлөгөн адам жакшы үлгү көрсөтүп, курмандыкка баруу менен жол көрсөтүшү керек.
Автоунаа тармагында көп жылдар бою колун кармап келген жана бул тармак менен бирге альтернативаларды издөөгө көңүл бурбаган өкмөттөр азыр моралдык апостолду ойношот.
Жаш шведдик Грета Тунбергдин жума күнкү демонстрациялары Европадагы көпчүлүк мектеп окуучулары арасында такыр колдоо таппай калмак, эгер ушул эле чөйрөгө нааразылык иретинде мектептен эс алуунун ордуна, кошумча ишемби күнү мектепке барыш керек болсо.
Алардын баары башкалар үчүн эрежелерди чыгарган жана өздөрү үчүн өзгөчөлүктү камсыз кылууну жактырган адеп-ахлактык элчилер.
Чыныгы активисттер, кооз сөздөрүнөн тышкары, чындыгында өздөрү курмандыкка чалынышат, адатта, абдан аз, андыктан көбүбүзгө такыр уялбашыбыз керек.
Жердеги орточо температура дайыма өзгөрүп турганы чындык. Муз доорлору, жылуу мезгилдер, жанар тоонун атылышынын таасири, күндүн таасири, күн бороондору жана метеориттердин таасири. Албетте, мунун баары таасир этет жана муну эч ким танбайт. Анан табият акырындык менен ушуга көнүп, ошондой эле өзгөрүүдөн калыбына келет.
Бирок маселе мына ушунда, келгиле, муну түз түшүнөлү, бул табигый эмес ТЕЗ болот.
Температура табигый факторлорду көп өзгөртпөстөн, ӨТӨ ТЕЗ көтөрүлүп жатат.
Ал эми башка факторлорду жок кылсаңыз, сиз дагы эле адам болуп каласыз. Ооба, илимпоздордун 95% ушуга макул (саясатчыларды же бизнес коомчулугун укпагыла, анткени алардын өз кызыкчылыктары бар).
Кимге ишенесиң? 95%бы же 5%бы? Сиз каалаган нерсе.
Иштер өтө тез болуп жаткандыктан, табият тез көнүп кете албайт.
Демек, температуранын көтөрүлүү процессин басаңдатып же токтото алсак, табият ыңгайлаша алат жана ал анчалык кескин болбойт.
Ошондуктан климаттын өзгөрүшүн токтотууга инвестиция салуу акылга сыярлык. Бирок бул узак мөөнөттүү өткөөл болот. Биз, балким, мындан ары өзүбүздүн жакшы каалообуздун натыйжаларын өзүбүздү сезбей калабыз. Бирок неберелерим бар деп үмүттөнөм. Ошондой эле аларга кооз жашыл жер каалайм.
Айтмакчы, 95% деген 97% туура эмес. Муну оку: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Нидерландиядан же Нидерландияга аба кыймылына чектөөлөр жөнүндө ар кандай окуя таптакыр маанисиз. Машинаны колдонуу сыяктуу. Нидерландияда 17 миллион адам жашайт, бул Азиядагы көптөгөн шаарларга салыштырмалуу. Чындыгында, жакынкы 20 жылда учактардын саны Азиядагы экономикалык өнүгүүнүн аркасында эки эсе көбөйөт. 2017-жылы 21450 47990 учак бар болсо, 2017-жылдагы басылманын маалыматы боюнча бул сан 20 XNUMXга чейин өсүүдө. Ал эми бул XNUMX жылдан кийин, балким, кайрадан кескин өсүш болот. Старректин цитатасына ылайык, каршылык пайдасыз = каршылык пайдасыз. Google: учактардын санын болжолдоо.
Илимпоздордун 97%ы климаттын өзгөрүшүнө адамдар күнөөлүү деп айтышпайт деп четке кагуу бул 97% климаттык консенсусту ишке ашыруу сыяктуу эле манипуляциялык. Ошондуктан мен андан алыс болом. Ошого карабастан, мен BTS Udom Suk компаниясында Мега Бангнага бекер каттам күткөндө, мен Таиланддын жаңы орнотулган өкмөтү Бангкоктогу бардык трафикти электр энергиясына которуусун каалайм.
Учакка түшкөндө уялбайм. Бирок мен жеке өзүм бир катар саясий жек көрүү менен коштолгон экологиялык суроону берген Thailandblog үчүн уялам.
Эгерде сиздин пикириңиз туура келбесе, анда бул бейкалыс пикирби? Сиздин комментарийиңиз мага көбүрөөк башкача ой жүгүрткөндөрдүн оозун жабуу аракети сыяктуу сезилет. Өтө демократиялуу эмес, ар ким өз пикирин айтууга укуктуу. Ошентип, келеке жөнүндө сөз ...