Thai Airways International калыбына келтирүү планына карабастан, жоготууларды улантууда
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Транспорт министри Таворн Таиланддын ооруп жаткан улуттук авиакомпаниясы Thai Airways International (THAI) быйыл 10 миллиард баттан ашык рекорддук жоготууга учурайт деп кооптонууда.
Өткөн жылы киргизилген каржылык калыбына келтирүү планы эч кандай өзгөрүү алып келбейт. Жылдын биринчи жарымында эле 6 миллиард бат жоготуу катталган. Авиакомпаниянын финансылык абалы өтө оор жана Таворн башкармалыктын төрагасы кырдаалдын олуттуулугун билеби деп таң калат.
Мындан тышкары, аны калыбына келтирүү пландары менен шашылыш эместиги тынчсыздандырат. Статс-катчы ТАЙДЫ башаламандыктан чыгаргысы келет, бирок колу байлангандай. Мисалы, начар иштеген директорлорду иштен ала албайт. Ал авиакомпанияга өкмөт менен кайрадан байланышуу планы тууралуу эскертет. THAI ликвиддүүлүктү жакшыртуу үчүн 50,8 миллиард бат насыя каалайт.
Каржы министрлигине насыя алуу өтүнүчү буга чейин берилген. Мунун берилеби же жокпу, ТАЙдын карызды төлөө мүмкүнчүлүгүнөн көз каранды, дейт булак. Суралган сумманын 32 миллиард баты жүгүртүү каражаттарына, калганы акча агымын жакшыртууга жумшалат.
Өкмөттүн Мамлекеттик карызды башкаруу комитети THAIнин ликвиддүүлүгүнө тынчсызданып, авиакомпания 38 миллиард батга 156 жаңы учакты сатып алганда же ижарага алганда андан да көп карызды болжолдойт. Статс-катчы ТАИнин башкармалыгына жаңы учактарды сатып алуу планын карап чыгууну тапшырды.
Булак: Bangkok Post
Мунун берилеби же жокпу, ТАЙдын карызды төлөө мүмкүнчүлүгүнөн көз каранды, дейт булак.
Таиланддын ал насыяны төлөй албашы мага күмөндүү көрүнөт, ошондуктан ал акчаны төлөй албагандыктан, балким, ал кредитти берүүгө себеп болушу керек.
Урматтуу окурмандар,
Thai Airways International көптөгөн авиакомпаниялар сыяктуу эле ката кетирет, анткени алар Европа же Түндүк Америка же Түштүк Америка же Азия же Австралия мейли бир континентте эмес, бардык жерге учушат. Маркум мурдагы авиакомпаниянын төрагасынын уулу катары бул авиакомпания Европага гана басым жасоо менен чоң киреше тапкан. Атам каза болгондон кийин, бул авиакомпанияны Түндүк Америкага жана Кариб деңизине учуп кетүүнү каалаган топ басып алган, эки жылдан кийин банкрот болуп, бардык кызматкерлер жумуштан бошотулган. Бир туура эмес чечим ушуга алып келиши мүмкүн.
Эгерде Thai Airways International бир гана континентте, же Түндүк Америкада же Европада топтолсо, алар да киреше табат жана бул Thai Airways International дагы бир жолу башкалар менен атаандаша алгыдай деңгээлде тейлөөнү көбөйтөт деп ишенем.
Алар конуу укугу минималдуу болгон аэропортторго учуш керек болчу, ошондуктан Брюсселден кеп болбойт. Брюссель дүйнөдөгү эң кымбат аэропорттордун бири. Бул дүйнөдө учактын жерде же асфальтта жүргөн ар бир секунду, ар бир мүнөтү маанилүү.
Thai Airways International, мисалы, Париж-Бювэй, Дюссельдорф, Роттердам, Остенд-Брюгге же башкача айтканда, Airbus 350-900 же Boeing 787-800 сыяктуу учактар менен Батыш Европанын ар кайсы өлкөлөрүндөгү экинчи класстагы аэропортторго гана учмак беле ( бул ижарага алынган учактар менен да мүмкүн, алар аларды сатып албашы керек) жана Boeing 747, 777 сыяктуу мастадонттор менен эмес, Thai Airways International дүйнөсү такыр башкача көрүнөт жана мен бардыгына, учкучтарга пайда алып келерине ишенем. , стюард (эссен), жүргүнчүлөр жана башкалар, анан кайра бизнес-класс үчүн атаандаштыкка жарамдуу баада жана бул класстын өтө жогорку стандарттарда иштешине мүмкүндүк берүү, анткени, бул бизнес адамдар киреше табат. Эконом класстагылар учакты толтурууга жакшы, бирок бул жүргүнчүлөр компанияга эч кандай пайда бербейт, андан да көп (англисче окугула, мени туура эмес түшүнгүлө, мен, албетте, таш ыргыткым келбейт). эконом класстагы адамдар. Мен ошол кездеги каржыма жараша кээде эконом, кээде бизнес класс менен учам.
Менин оюмча, тай администраторлоруна жакшылап көңүл бурушу керек жана аларга фактылар көрсөтүлүшү керек, анткени авиакомпаниянын аман калышына, аман калышына же аны туңгуюкка түртүшүнө жол берген адамдар. Эгерде Thai Airways уламдан-улам жоготууларга учурап жатса, анда бул менеджменттин начар экенин айгинелейт (Өзүнүн көкүрөгүнө кароо, катасын моюнга алуу жана өз ордун/жумушун жаңы идеялары бар адамга тапшыруу кыйын). Эгерде алар бүгүн Thai Airways Internationalга акча куюшса, банктардан аны бир жылдын ичинде кайра жасоону талап кылышат. Менимче, бул бардык кесепеттери менен түбү жок коом.
Мен боёксуз комментарийлеримди кийинчерээк айтам, ар бир адам өзөктүн айрыга кантип туура келерин билиши керек. Мен да ката кетирем, бирок алардан мүмкүн болушунча көп нерсени үйрөнүүгө аракет кылам, жөн гана кол чатырымды ачпайм.
Бардык окурмандарга жана Thailandblog кызматкерлерине көп салам.
кыла бер
Andreetje
Эконом-класстын жүргүнчүлөрү болбосо, ал учактар уча алышмак эмес, анткени алар учакты бизнес класстагы жүргүнчүлөр менен гана толтура алышпайт.
Анан алар кичирээк учактар менен учуп, токтош керек.
Кыязы, авиакомпаниялар андан акча таба алышпайт окшойт, антпесе болмок.
Урматтуу Андреетже... атаңыз мурда төрага болгон компаниянын атын жана шилтемесин бере аласызбы?
Жашооңузда эмне кылдыңыз? Сиздин бизнесиңиз бар, түшүнөм. Кандай компания?
Эмне үчүн Таиландда кеңешчи болуп иштебейсиз? Ошондо алар сөзсүз аман калышмак, туурабы, анткени сен эмне болуп жатканын так билесиң окшойт.
Ак ниеттен.
Бул жерде Thai Airways жөнүндө кызыктуу макала бар. Өтө көп менеджерлер, өтө көп саясатчылар бекер саякаттоо (Нидерланды окшойт), өтө көп кызматкерлер, коррупция ж.б.
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Жыйынтыктап айтканда: тайдын менталитетине шыбап, кол кармашуу эч качан пайда бербейт