Thailandblog.nl сайтына кош келиңиз
Айына 275.000 жолу баруу менен, Thailandblog Нидерланды жана Бельгиядагы эң чоң Таиланд коомчулугу болуп саналат.
Биздин акысыз электрондук катка катталып, кабардар болуңуз!
тасма
Тил жөндөөсү
Тай батына баа бериңиз
демөөрчү
Акыркы комментарийлер
- Руслан: Цитата: М² үчүн үй куруунун учурдагы болжолдуу чыгымдары кандай. Бул жөн гана сиз жооп берген талаптарга жараша болот
- Джонни Б.Г: 50-80/90-жылдары голландиялык үзгүлтүксүз өстүрүлгөн тамак-ашта уу бар болчу, бирок Нидерландияда 20% улгайган адамдар бар жана THде да ушундай.
- Джонни Б.Г: Котормочу бир нече булактарга таянат, бирок, албетте, андан көп нерсе бар. Исаанда мындан 50—60 жыл мурда р
- уурдоо: Орто эсеп менен мен Таиландда жылына 6 айдан 8 айга чейин болом жана күн сайын ал жактан тамактанам. Эл мага эч качан, эч качан, эч качан айтпайт
- Эрик Куйперс: Роберт, сен Исаандын канчалык чоң экенин билесиңби? NL деп үч жолу айтыңыз, ошондуктан профессионал сыяктуу бир аз багыт берсеңиз мааниси бар
- RonnyLatYa: Ооба, мен айтам, Канчанабури жөн гана мисал жана сиз муну өзгөртө аласыз. Муну веб-баракчанын өзүнөн да жасап, анан көрө аласыз
- Вильям-корат: Кургак мезгилде сызык Бангкоктун ылдый жагында жана андан төмөн жана чыгышында Хао Яй улуттук паркынын бир аз жогору жагында болот.
- Эрик Куйперс: Эгер https://www.iqair.com/thailand/nong-khai сыяктуу буйрук сабын өзгөртсөңүз, башка шаар же аймак аласыз. Бирок сен
- Корнелис: Ооба, GeertP, мен такыр эле "Брюсселдеги гүлдөрдүн жактоочусу" же Кызыл брендге көз каранды эмесмин, бирок бул мага тай ашканасын жактырбайт дегенди билдирбейт.
- Руслан: Бул Таиландда эмне издеп жатканыңыздан көз каранды, бирок чынын айтсам, менин оюмча, сизде көп тандоо жок. Чоң шаарлар талкаланууда
- RonnyLatYa: Муну да карап көрүңүз. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Ошондой эле бир аз ылдый жылдырып, алар да сизге түшүндүрмө беришет
- Питер (редактору): Мен да тай тамактарын жакшы көрөм жана ооба, баасы абдан жагымдуу. Бирок бул тай-лык дыйкандардын ишенги-сиз экендигн факты
- Jack: Ноябрдан февралга чейинки мезгилде барганыңыз жакшы. Астмасы бар адам бул жерге марттан майга чейин таптакыр келбеши керек
- GeertP: Урматтуу Рональд, мен сиздин окуяңызга толугу менен кошулам, мен да күн сайын, атүгүл 45 жылдан кийин Тайланддын ашканасынан ырахат алам
- Эрик Куйперс: Вилма, жаман аба Таиланддын бардыгында эмес. Таиланд Нидерландыдан 12 эсе көп! Бул чоң шаарлар (трафик) жана кээ бирлери
демөөрчү
Кайрадан Бангкок
меню
Бангкок аэропортуна келүү
Файлдар
предметтер
- маалымат
- иш
- Жарнамалык
- күн тартиби
- Салык суроо
- Бельгия суроо
- Кызыктуу жерлер
- Кызык
- Буддизм
- Китептин сын-пикирлери
- колонна
- Коронакриз
- маданият
- Күндөлүк
- сүйлөшүү
- жумасы
- папкасы
- Сууга түшүү
- экономика
- Жашоодо бир күн....
- Аралдар
- Тамак-аш жана суусундук
- Иш-чаралар жана фестивалдар
- Шар фестивалы
- Bo Sang Umbrella фестивалы
- Буффало жарыштары
- Чианг Май гүлдөр фестивалы
- Кытай жаңы жылы
- Толук ай партия
- Christmas
- Лотос фестивалы – Руб Буа
- Лой Krathong
- Нага Fireball фестивалы
- Жаңы жыл майрамы
- Пелиштиликтер Ta Бандар
- Пхукет Vegetarian Festival
- Ракета фестивалы – Бун Бэнг Фаи
- Сонгкран - Тайланддын жаңы жылы
- Фейерверк фестивалы Паттайя
- Экспаттар жана пенсионерлер
- AOW
- Унаа камсыздандыруу
- Банк иши
- Нидерландыда салык
- Таиланд салыгы
- Бельгиянын элчилиги
- Бельгиянын салык органдары
- Жашоонун далили
- DigiD
- Эмиграция
- Үйдү ижарага алуу
- Үй сатып алуу
- Эстеликте
- Киреше жөнүндө отчет
- Королдук күнү
- Жашоо наркы
- Голландиянын элчилиги
- Голландиянын өкмөтү
- Голландия ассоциациясы
- Nieuws
- Өтүп баратат
- Паспорт
- Пенсия
- Айдоочунун күбөлүгүн
- Бөлүштүрүүлөр
- Шайлоолор
- Жалпысынан камсыздандыруу
- виза
- Иштөө
- оорукана
- Ден соолук камсыздандыруу
- флора жана фауна
- Аптанын сүрөтү
- Gadgets
- Акча жана каржы
- тарых
- ден соолук
- Кайрымдуулук
- отели
- Үйлөрдү карап
- Исаан
- Хан Петр
- Кох Мук
- Король Пхумибол
- Таиландда жашайт
- Окурманга тапшыруу
- Окурман чалуу
- Окурман кеңештери
- Окурман суроо
- Коом
- базар
- Медициналык туризм
- Ортоңку
- Түнкү жашоо
- Голландиядан жана Бельгиядан кабарлар
- Таиланддан кабар
- Ишкерлер жана компаниялар
- Билим берүү
- изилдөө
- Таиландды ачыңыз
- сын-пикир
- Кереметтүү
- Чалуулар
- Сел 2011
- Сел 2012
- Сел 2013
- Сел 2014
- Кыштоо
- саясат
- добуш
- Саякат окуялары
- саякаттоо үчүн
- Мамилелер
- соода
- коомдук медиа
- Spa & Wellness
- спорт
- Шаарлар
- Жуманын билдирүүсү
- Пляждар
- тил
- Сатуу үчүн
- TEV процедурасы
- Жалпысынан Таиланд
- Таиланд балдар менен
- тай кеңештери
- Тай массажы
- Туризм
- Сыртка чыгуу
- Валюта – тай бат
- Редакциядан
- Менчик
- Жол кыймылы жана транспорт
- Виза кыска мөөнөт
- Узак жашоо визасы
- Виза суроо
- Учак билеттери
- Аптанын суроосу
- Аба ырайы жана климат
демөөрчү
Жоопкерчиликтен баш тартуу котормолору
Thailandblog бир нече тилде машина котормолорун колдонот. Которулган маалыматты колдонуу өз тобокелдигиңизде. Биз котормодогу каталар үчүн жооптуу эмеспиз.
Толугу менен бул жерден окуңуз баш тартуу.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Бардык укуктар корголгон. Башкасы белгиленбесе, бул сайттан тапкан маалыматка болгон бардык укуктар (текст, сүрөт, үн, видео ж.б.) Thailandblog.nl жана анын авторлорунда (блогерлерде).
Толук же жарым-жартылай ээлеп алуу, башка сайттарга жайгаштыруу, ар кандай башка жол менен кайра чыгаруу жана/же бул маалыматты коммерциялык максатта колдонууга, эгерде Thailandblog тарабынан ачык жазуу жүзүндөгү уруксат берилбесе, жол берилбейт.
Бул веб-сайттагы баракчаларга шилтеме берүүгө жана шилтеме кылууга уруксат берилет.
Home » Таиланддан кабар » Таиландда жол коопсуздугу: Минивэн мидибуска айланат
Таиланд өкмөтү микроавтобустардан арылууну каалайт, анткени алар өтө кооптуу жана көп учурда жол кырсыгына кабылышат. Кичинекей фургондорду көбүрөөк жүргүнчү ташыган мидибуска алмаштыруу керек.
Техникалык комитет жакын арада техникалык жана коопсуздук мүнөздөмөлөрү менен сунушту бекитет деп күтүлүүдө. Автобус оператору Транспорт Ко биринчилерден болуп 55 жаңы миди автобустарды сатып алат. Транспорт Ко азыр 6.400 кичиавтобус иштейт.
Транспорт министрлиги бардык облустар аралык кичи автобустарды жыл аягына чейин коопсузураак делген чоңураак вариантка алмаштырууну каалайт. 1-июлдан баштап алар акырындык менен жолдон жок болушу керек.
Маршруттук таксилерди алмаштыруунун себеби катары Чианг Райда жети жүргүнчү менен айдоочу каза болгон жана Чон Буриде микроавтобус менен жүк ташуучу унаанын кагылышып, 25 адам каза болгон бир катар оор кырсыктар себеп болгон.
Булак: Bangkok Post
Болгону ага ылдамдыкты чектегичти жана таккографты койгулачы??
Бир нече жыл мурун мен сүрөттө көрсөтүлгөн Toyota фуранын импорттоого аракет кылдым, анын ичинде Таиландда он миңдеген адамдар жүрөт, бирок бул мүмкүн болгон жок, анткени RDW аларды коопсуз деп эсептебейт жана аларды бекитүүнү каалабайт.
Мен алардын мындан ары эмнени ойлоп табышаарына кызыгам.
Фургондор аларды айдап бараткан адамдай эле коопсуз.
Айдоочу маршруттук таксиде же мидибуста уктап калганбы, баары бир.
Мидибуста дагы бир нече гана жабырлануучу бар.
Балким, бул көбүрөөк салык чогултуунун бир жолу болуп саналат, анткени, албетте, фургондорду сатып алуу керек.
Бул үчүн атайын айдоочулук күбөлүк керек деп окугам.
Демек, унаа үчүн кадимки айдоочулук күбөлүк эмес.
Балким буга жооп бере турган бирөө бардыр.
Таиланддын айдоочулук күбөлүгү салондорду, пикаптарды жана минивэндерди айдоо үчүн жарактуу.
Жүк ташуучу жана жүргүнчүлөрдү ташуучу автобустарды айдоо үчүн башка айдоочулук күбөлүк керек.
Бул айдоочулук күбөлүктөрү чет өлкөлүктөр үчүн сакталган эмес.
Көңүл буруңуз, кичи автобустун айдоочусу катары, сизди Браундагы балдар токтотуп/токтотушу мүмкүн, анткени алар сизди төлөм үчүн жүргүнчү ташып жатат деп ойлошот. Ошол эле тук-туктарга жана ыр ырларына да тиешелүү.
Чет өлкөлүк катары сиз туктуктарды жана ырларды айдоого болбойт. Негизи кичиавтобустар көк тамгалар жазылган ак табак менен жүрүшөт.
Чоңураак микроавтобус айдоочулардын этиятсыз айдоо жүрүм-турумун кантип өзгөртөт?
Ошондо коопсуз болобу???
Көбүрөөк адамдарды батыра алгандыктан жабырлануучулар дагы көп болот деп ойлойм.
Таң калыштуу Таиланд
эсептөө
Ал жөнүндө сүйлөшө алат. Өткөн жылы айдоочу менен Чианг Райдан Паттайяга чейин 10 саатта, кээде саатына 150 км ылдамдыкка жетип, Липонун бош бөтөлкөлөрү үйүлүп жатты.
Көздөрү канган, кыймылдаткычы күйгөн айдоочу үч цилиндр менен Паттайяга бир бөлүктө келдик. Эч качан!
Самолёт менен 10 биттен азыраак уча ала турганыңызда, эмне үчүн минивэнде 1000 саат өткөрө турганыңызды түшүнбөйсүз...
Көйгөйдүн таң калыштуу чечими: сиз көйгөйдү чечпейсиз (айдоочунун туура эмес жүрүм-туруму), бирок сиз косметикалык операцияны сунуштайсыз. Эгерде сиз туура эмес жүрүм-турум жана ашыкча жүк ташуучу фуралар боюнча эч нерсе кылбасаңыз, көйгөй улана берет жана кырсыктан жабыркагандардын саны чындап эле жогору болот.
Анан ошол кичи автобустардын баары эмне болот? Ушул жылдын аягына чейин алар жолдон чыгарылабы? Бул көптөгөн капиталдык кыйроого алып келет жана өздөрүнүн (каржыланган) микроавтобусу бар көптөгөн жакшы ниеттүү айдоочулар банкрот болушат. Бул айдоочуларды жана алардын финансисттерин кубандырбайт.
Анан ошол фургондорго тыюу салынбаса, айдай беришет.
Камикадзелердин айдоочуларына интенсивдүү мониторинг жана күрөш жүргүзүлүшү керек. Болбосо, кырсыктар улана берет, бирок азыр миди фуралар менен, демек, көбүрөөк жабырлануучулар.
Чынында эле, ошол камикадзелерди минивэнге же мидибуска салышабы, алардын менталитети өзгөрмөйүнчө (эч качан) жакшырбайт.
Ал эми колдо болгон фургондор жок болуп кетпейт, тескерисинче, бардык жердегидей эле өз үлүштөрүн талап кылган милиция кызматкерлерине көз жумуп коюшат.
Транспорт алыска ылайыкташкан эмес. Мен түшүнбөйм, эмне үчүн жүздөгөн чакырым жол жүрүүчү катары ушундай ыплас фургонго түшкүң келет? Чианг Райдан Паттайяга чейин, менимче 900 км. Madness!
Бул өлкөдө шаар аралык автобустар үчүн уюштурулган система бар жана бир аз кошумча акы менен сиз да люкс ырахат ала аласыз. Салыштырмалуу коопсуз поезд бар; сиз уча аласыз жана бул анчалык деле кымбат эмес.
Бирок туристтер кээде ошол жылып жаткан табыттардын бирине кирип, бир аз убакыт табам деп ойлошот. Андай маршруттук такси менен эң көп 50 км жүрөм; Андан тышкары, чоң автобуста жана жакшыраак эс алган айдоочусу менен бир аз кымбатыраак автобус менен. Жубайым Бангкокко 600 км жол жүргөндө, ал Накхон Чай Эйрде жүрөт, бул бир аз кымбатыраак, бирок сиз төлөгөн нерсени аласыз.
Сиз жүк ташуучу унаада уктап калган мырзага каршы эч нерсе кылбайсыз, бирок менин айдоочум ойгонгондо, мен эч кандай ашыкча тобокелчиликке барган эмесмин.
Ооба, бул фургондордо эч кандай жаман жери жок, атүгүл алыскы аралыктарга да, бирок алар жөн гана аларга кошумча арткы орундук менен толтуруп коюшат, анда сиз ыңгайлуу отура албайсыз, анан бардык жүктөр менен.
Болгону 7-8 жүргүнчүнү салып, НОРМАЛЬ айдаңыз, тынчсыздана турган эч нерсе жок.
Бир жолу мен бир нече үй-бүлө мүчөлөрү менен Аюттхаядан Районгго барыш үчүн айдоочусу бар фургонду ижарага алдым жана биз шашкан жокпуз жана бул жакшы өттү деп айттым.
Милдеттүү түрдө жакшыраак айдоочуларды окутуу жакшы болмок, азыр чоң транспорттук мүмкүнчүлүктөр менен көбүрөөк өлүмгө гана мүмкүнчүлүк бар
Эң чоң көйгөй техникада эмес, айдоочуларда деп ойлойм, алардын көбү саатына эмес, жол акысына төлөнөт. Ал жакка баруу жакшы, бирок ошол эле күнү Пхукеттен БККга кайтуу, мисалы, көпчүлүк адамдар Toyota Commuter дизелине караганда Thai Red Bullду көбүрөөк колдонушат.
Автобустарга караганда айдоочуларды алмаштырган жакшы.
Айдоочусу жок фуралар, бул чечим. Мүмкүн болушунча тезирээк киргизиңиз же милдеттүү кылыңыз. Тесла бар.
Бул негизинен айдоочулардын айдоо стили жана жүрүм-туруму.
Маршруткалар же мидибустар, мен чыныгы коопсуздук айдоочуну жакшы окутуудан башталат деп эсептейм. Алкоголдук ичимдиктерди ичүү, жол кыймылын үйрөтүү, жумуш жана эс алуу убактысын толугу менен кайра карап чыгуу, чындап эле жакшы контролдоо менен бирге, узак мөөнөттүү келечекте муну өзгөртө алат.
Баардыгы өтө жаман эмес деп тынымсыз айтып жүргөн туристтер же чет элдиктердин баары Таиланддын өлүмгө алып келген жол кырсыктарынын саны боюнча дүйнөдө кайсы орунду ээлегенин карап чыгышы керек.
Айдоо убактысы боюнча чечим кабыл алынмайынча, бул чындап эле жардам бербейт жана айдоочу жолдордо кызыктай кылыктарды жасап, ылдамдыкты жөнгө салбашы үчүн тахограф менен текшерилет. Кээ бир адамдар чыныгы камикадзе. Мен эч качан кирбейм. микроавтобус же минивэнге түшсө.Эгер MIDI келе калса, алар фургондорду ашыкча толтуруп, качып кетишет.
Камбоджага бир нече адам виза алуу үчүн баргандыктан, минивэн эмес, айдоочу коркунуч жөнүндө айта алат. Баары стандартка жооп бербеген айдоочуларбы, бурчтарды кесип, үзгүлтүксүз линияларды айдап, ашыкча ылдамдыкта жүрүшкөн, кээ бирөөлөр 5 жылдыздуу визаны макташкан, бирок мен акыркы жолу коопсуздук курун тагынган эмесмин. Мен ар дайым Паттайяга аман-эсен кайтып келгениме кубанчумун. Ошол каммикадзе учкучтарынан арылганыма абдан кубанычтамын. Ошол жаңы автобустарга катуу чара көрүшпөсө өзгөрбөйт. Ылдамдыкты көзөмөлдөө! Ошентип, айдоочуга! Дарыя келесоолук кылса, анын автобуска эч кандай тиешеси жок!
Ал эми мектеп автобустарын айтпай эле коёюн.
Балдарды Ламфундагы мектепке алып баруу үчүн бул жерден күн сайын унаа айдайт.
Ал өтүп баратканда баары тарсылдайт.
Мурдагы МОТтун судьясы катары мен ага тереңирээк көз салгым келет.
Жана ошол мектеп автобустарынын айдоочуларынын арасында камикадзе учкучтары да көп.
Ортосунда кош үзүлбөгөн сары сызык бар эки тилкелүү жолдо басып озуп чыгуу маневрлерин да көп көрөм.
Алар эч кандай коопсуздукту түшүнбөгөн киши өлтүргүчтөр.
Jan Beute.
Бул кичи автобустар жүргүнчүлөр үчүн коопсуз болушу керек. Ошентип, кандай болгон күндө да, кырсыктардын бирдей саны менен жабыркагандар же жаракат алгандар аз. Жана бул автобустар айдоо жүрүм-турумуна азыраак ылайыктуу, бул да жардам бериши керек. Тез оңдоо катары бул мага жакшы кадамдай сезилет.
Тилекке каршы, кийинки кадамдар (айдоочуларды окутуу, текшерүүлөр ж.б.) мүмкүн болбой калат.
Чынында, мындан ары эч качан өтө кооптуу болгон кичи автобуска түшпөңүз.
Чоң көйгөй - айдоочу, анын жаман айдоосу эмес, бирок эс алуу мезгили жок.
Бангкок-Чантхабури 5 мүнөттөн кийин Чантабури-Бангкок, 5 мүнөт Редбулл ичип эс алуу жана дагы Бангкок-Чантабури, 5 мүнөт эс алуу жана кайра Чантабури-Бангкок жана мүмкүн болушунча 1 айдоочу менен бардыгы, тыгынга байланыштуу кечигүү, анда бул бар басып өтүү жана мунун бардыгы таң эртеден кечке чейин.
Күчтүү суусундуктар гана аларды ойготот жана мунун баары, чынында эле, толуп кеткен фуралар менен. Жүргүнчүлөргө айдоочунун жанына отурууга болбойт, бирок көбүнчө 2 гана жүргүнчү.
Эл азыр ылдамдыкты көбүрөөк көзөмөлдөө керек деп жазып жатышат?
Эмне үчүн аны Нидерландиядагыдай бөлүм текшерүүлөрү же ылдамдык камералары менен толтурууга болбойт?
Ошондо мен эл кийинчерээк тай өкмөтү ошол мамылар аркылуу акча тырмап жатат деп нааразы болоорун билем...
Ооба, Нидерландыда алар коопсуздук үчүн да жок!