Thailandblog.nl сайтына кош келиңиз
Айына 275.000 жолу баруу менен, Thailandblog Нидерланды жана Бельгиядагы эң чоң Таиланд коомчулугу болуп саналат.
Биздин акысыз электрондук катка катталып, кабардар болуңуз!
тасма
Тил жөндөөсү
Тай батына баа бериңиз
демөөрчү
Акыркы комментарийлер
- Chris: Кадимки жайлуу үй үчүн сиз чарчы метрине 13.000 16.000ден XNUMX XNUMX батка чейин төлөшүңүз керек. (бардыгы, чиймелер,
- Герман: Таиландда күйүү көзөмөлгө алынса да, коңшу өлкөлөр талапты аткарбаса, бул көйгөйдү чечпейт.
- Герман: Уильям -Корат, Чианг Май, албетте, бул жерде көп айтылат, бирок Чианг Май дүйнөнүн алдыңкы үчтүккө кирбейт.
- вилем: Урматтуу гринго, чындыгында супер түшүнүктүү окуя, мен андан көп нерсени түшүндүм, кыздар сыйга татыктуу, ар бир фаранг эмес
- Ян: Таиланд өзүн айрымдар үчүн "HUB" деп атабаса, бир айга жакын убакыт өттү...
- Карла: Аралдарга барыңыз, биз муну көп жылдан бери жасап келебиз. Кеңеш: Тынчтык жана бейпилдик жана укмуштуудай жайлуу атмосфераны кааласаңыз, Кох Фаямга барыңыз!
- Корнелис: Haha Sjaak, ALOHA үчүн Гавайиге барышыңыз керек. Алар азыр мектептерге ошол бардык башка аббревиатураларды киргизип жатышат. Th
- Cuylits Jan: Кечиресиз, мен Таиланддагы тамакты 3 жумадан кийин тажатма деп таптым жана дайыма бир эле даамын сездим. Натыйжалуу көчө тамактары көпчүлүк ресторандарга караганда жакшыраак болчу
- Роб В.: Ооба, баары жаман эмес, туурабы? Сиз көбүнчө сексуалдык, гендердик жана багытты көрсөткөн асан-үсөн желегин көрөсүз
- Hans: Кантаралактан (Сисакет) 20 км 140м2 бунгало курдук. Биз муну 2016-жылы баштаганбыз, ал 2020-жылы даяр болду. Omd
- Маттиас: Ооба, Рене, мен бул боюнча сага 100% кошулам. Каякка барбаңыз же интернеттеги ар бир маалымат каражаттарында бул биздин кекиртегибизге түртүп жатат
- Джек С: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ никелер…. адам эй адам... Мен эскиче болуп баратам... Мен аны ошол акмактык аббревиатуралар менен өткөрдүм d
- Элек: Салам, сиз үйлөрдүн ар кандай моделдерин же түрлөрүн ала аласыз, бирок сиз архитекторго тапшырсаңыз да болот
- Бишкек: "Аба ырайын аныктоочу" виджет 2024 жүктөп алыңыз. Ал жерден сиз күн сайын заманбап пайдалуу маалыматты, анын ичинде абанын сапатын таба аласыз
- Бишкек: Бул жерде үй куруу, албетте, Нидерландия же Бельгияга караганда алда канча арзан турат. Үйдүн баасы канча болот, анын көлөмүнө жараша болот
демөөрчү
Кайрадан Бангкок
меню
Бангкок аэропортуна келүү
Файлдар
предметтер
- маалымат
- иш
- Жарнамалык
- күн тартиби
- Салык суроо
- Бельгия суроо
- Кызыктуу жерлер
- Кызык
- Буддизм
- Китептин сын-пикирлери
- колонна
- Коронакриз
- маданият
- Күндөлүк
- сүйлөшүү
- жумасы
- папкасы
- Сууга түшүү
- экономика
- Жашоодо бир күн....
- Аралдар
- Тамак-аш жана суусундук
- Иш-чаралар жана фестивалдар
- Шар фестивалы
- Bo Sang Umbrella фестивалы
- Буффало жарыштары
- Чианг Май гүлдөр фестивалы
- Кытай жаңы жылы
- Толук ай партия
- Christmas
- Лотос фестивалы – Руб Буа
- Лой Krathong
- Нага Fireball фестивалы
- Жаңы жыл майрамы
- Пелиштиликтер Ta Бандар
- Пхукет Vegetarian Festival
- Ракета фестивалы – Бун Бэнг Фаи
- Сонгкран - Тайланддын жаңы жылы
- Фейерверк фестивалы Паттайя
- Экспаттар жана пенсионерлер
- AOW
- Унаа камсыздандыруу
- Банк иши
- Нидерландыда салык
- Таиланд салыгы
- Бельгиянын элчилиги
- Бельгиянын салык органдары
- Жашоонун далили
- DigiD
- Эмиграция
- Үйдү ижарага алуу
- Үй сатып алуу
- Эстеликте
- Киреше жөнүндө отчет
- Королдук күнү
- Жашоо наркы
- Голландиянын элчилиги
- Голландиянын өкмөтү
- Голландия ассоциациясы
- Nieuws
- Өтүп баратат
- Паспорт
- Пенсия
- Айдоочунун күбөлүгүн
- Бөлүштүрүүлөр
- Шайлоолор
- Жалпысынан камсыздандыруу
- виза
- Иштөө
- оорукана
- Ден соолук камсыздандыруу
- флора жана фауна
- Аптанын сүрөтү
- Gadgets
- Акча жана каржы
- тарых
- ден соолук
- Кайрымдуулук
- отели
- Үйлөрдү карап
- Исаан
- Хан Петр
- Кох Мук
- Король Пхумибол
- Таиландда жашайт
- Окурманга тапшыруу
- Окурман чалуу
- Окурман кеңештери
- Окурман суроо
- Коом
- базар
- Медициналык туризм
- Ортоңку
- Түнкү жашоо
- Голландиядан жана Бельгиядан кабарлар
- Таиланддан кабар
- Ишкерлер жана компаниялар
- Билим берүү
- изилдөө
- Таиландды ачыңыз
- сын-пикир
- Кереметтүү
- Чалуулар
- Сел 2011
- Сел 2012
- Сел 2013
- Сел 2014
- Кыштоо
- саясат
- добуш
- Саякат окуялары
- саякаттоо үчүн
- Мамилелер
- соода
- коомдук медиа
- Spa & Wellness
- спорт
- Шаарлар
- Жуманын билдирүүсү
- Пляждар
- тил
- Сатуу үчүн
- TEV процедурасы
- Жалпысынан Таиланд
- Таиланд балдар менен
- тай кеңештери
- Тай массажы
- Туризм
- Сыртка чыгуу
- Валюта – тай бат
- Редакциядан
- Менчик
- Жол кыймылы жана транспорт
- Виза кыска мөөнөт
- Узак жашоо визасы
- Виза суроо
- Учак билеттери
- Аптанын суроосу
- Аба ырайы жана климат
демөөрчү
Жоопкерчиликтен баш тартуу котормолору
Thailandblog бир нече тилде машина котормолорун колдонот. Которулган маалыматты колдонуу өз тобокелдигиңизде. Биз котормодогу каталар үчүн жооптуу эмеспиз.
Толугу менен бул жерден окуңуз баш тартуу.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Бардык укуктар корголгон. Башкасы белгиленбесе, бул сайттан тапкан маалыматка болгон бардык укуктар (текст, сүрөт, үн, видео ж.б.) Thailandblog.nl жана анын авторлорунда (блогерлерде).
Толук же жарым-жартылай ээлеп алуу, башка сайттарга жайгаштыруу, ар кандай башка жол менен кайра чыгаруу жана/же бул маалыматты коммерциялык максатта колдонууга, эгерде Thailandblog тарабынан ачык жазуу жүзүндөгү уруксат берилбесе, жол берилбейт.
Бул веб-сайттагы баракчаларга шилтеме берүүгө жана шилтеме кылууга уруксат берилет.
Home » Таиланддан кабар » Topman THAI Airways банкрот болушу мүмкүн деген билдирүүлөрдү четке кагат
Topman THAI Airways банкрот болушу мүмкүн деген билдирүүлөрдү четке кагат
Geplatst in Таиланддан кабар, Учак билеттери
Tags: Банкроттук, Thai Airways International
Таиланддын президенти Суметтин айтымында, ал ушул аптанын башында кызматкерлерге ички меморандумда алар реструктуризациялоо программасына катышууга туура келгенин айтканда, аны туура эмес түшүнүшкөн, анткени антпесе авиакомпания банкрот болуу коркунучунда болчу.
Бангкок Посттун маалыматы боюнча, Сумет Дамронгчайтхам кызматкерлерге THAI олуттуу кризиске кептелгенин жана компанияны сактап калууга көп убакыт калган жок деп билдирген.
Эми Таиланддын улуттук авиакомпаниясы банкрот болуу коркунучу бар экенин четке кагууда. Суметтин айтымында, ММКлар бул маселени кызуу талкуулашты жана кызматкерлерге кыскартуу планы тууралуу ушул аптада гана маалым болду.
Авиакомпания жылдын биринчи жарымында 190 миллион евро зыян тартты жана ошондой эле асмандагы карыз менен күрөшүп жатат. Окуяны өзгөртүү үчүн кызматкерлердин жана жетекчиликтин эмгек акысын кыскартуу керек, бирок кызматкерлер арасында бул чараны колдоо аз.
Булак: Bangkok Post
Андан кийин баш тартуу болот деп күтсө болот эле.
Ошол ички меморандумду кимдир бирөө булгалайбы деп ойлойм.
Бирок, банкроттук жөнүндө комментарий, же аны четке кагуу, буга чейин эле туристтик уюмдарга агып кеткен болсо, анда ал алдын ала болуп калышы мүмкүн.
Бардык авиакомпаниялардын көйгөйү бирдей. Атаандаштыктан улам алар өтө арзан учат. Брюссель-Бангкок бир нече жума мурун заказ кылсаңыз, 575 евро кайтарып берет. 6 даана камтылган.
тамак-аш + бардык суусундуктар жана оюн-зоок. Бул түбөлүккө созулбайт, бирок мамлекет жардам берсе, биз абдан арзан баада учууну уланта алабыз.
Албетте, арзан салыштырмалуу. Thai Airways чындыгында дайыма кымбат авиакомпаниялардын бири болуп саналат.
Райан Эйр сыяктуу эң арзан авиакомпаниялар көп киреше алып жатканы таң калыштуу.
Бааны көтөрсөңүз, эл аз учат, андыктан көп деле өзгөрбөйт. Менимче, Сабенага окшоп, көптөр майлууларга той берип жаткандыр.
Бул билдирүү көптөгөн адамдарды тынчсыздандырды.
Жүргүнчүлөр компаниялардын жылдык эсебине кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болсо, көп брондолбой калмак.
Тай кыйрабайт, анткени өкмөт буга эч качан жол бербейт.
Бирок, балким жана үмүттөнөм, азыр маанисиз жумуш системасы актуалдуу эмес экени айкын болуп калат.
Жашыруун жумушсуздук үчүн өкмөт жана мамлекеттик ишканалар жооптуу, бирок мен андан да протекционисттик импорттук саясат киргизилет деп корком.
Импорт боюнча дүйнөлүк соода келишими ар кандай жолдор менен айланып өтүп жатат жана чет элдик жана голландиялык өкмөттөр буга таптакыр кызыкдар болбогондуктан алар жөн эле качып кетишет.
Таиландда голландиялык компанияларда окуган студенттер муну картага түшүрсө жакшы болмок.
Президент Сумет туура эмес түшүнүлгөнбү же жокпу, келечекте Thai Airways менен учууну пландаштырган көптөгөн жүргүнчүлөр үчүн бул эч кандай мааниге ээ эмес.
Президент өзүнүн авиакомпаниясынын алдында турган эбегейсиз көйгөйлөр жөнүндө эл алдында сүйлөп жатканда, ал ошол эле учурда келечектеги жүргүнчүлөрдү дегеле брондоо жөнүндө эки жолу ойлонууга мажбурлайт.
Тобокелден сактануу үчүн көптөр түтүн бар жерде өрт да болушу керек деп ойлошот, ошондуктан алар башка компаниялардын артынан көчүп кетишет.
Жалпысынан алганда, менин оюмча, Суметтин билдирүүлөрү бул эбегейсиз чоң карыздан кутулуу аракетинин акылдуу жолу эмес.
"Толкунду өзгөртүү үчүн кызматкерлердин жана жетекчиликтин айлык акысын кыскартуу керек, бирок кызматкерлер арасында бул чараны колдоо аз."
Мына дүйнө тескери бурулду. Элди чыгарып, башка жумушка өтүшсүн, анткени жумуш көп.
3-канал бул жагынан жөнөкөй эле. Ал 2 раундда 300дөн ашык адамды кууп чыкты. Бул социалдык жактан жагымдуу болушу мүмкүн, бирок кээ бир кызматкерлер эч кандай кошумча баалуулукка ээ эмес экенин ачык көрсөтүштү, антпесе иштер мынчалык алыска барбайт.
Мамлекет киришсе эле. Келгиле, цифраларды, бардык жоготууларды, ар кандай учактардын чоң паркын, ар кандай артыкчылыктары бар кымбат башкарууну карап көрөлү. Бул бир нерсеге кетет. Андан кийин Германияда жашаган бир мырза бар, ал кээде Thai Air менен учуп, андан кийин башка жүргүнчүлөргө орун бошотуп берет. Ушул айдын башында бортунда мырзасы бар учак жакшы айланып өтүп, Таиланддын аба мейкиндигине түз Бангкокту көздөй учуп кетти, бирок күтүлбөгөн жерден түндүктү көздөй (Чианг Май/Рай), анан кайра Бангкокту көздөй бет алды. Балким, жакшы панорамалык учуу? Бортто жургунчулер учун кошумча кызмат!
Урматтуу Роб, 2004-жылы сентябрда өнөктөшүм экөөбүз Тайвандын улуттук авиакомпаниясы China Airlines менен Бангкокко учуп келдик, ошондо бизге Шипхолдо катталуу учурунда Афинага токтойбуз деп айтышты. Жайкы Паралимпиада оюндары жаңы эле аяктап, Тайвандын биринчи айымы майыптар коляскасына таңылып, Тайбэйге үйүнө бара жаткан. Кокус, биз бизнес-классты ээлеп алганбыз жана рейсте эч качан мынчалык бузулган эмеспиз. Афиныда биз бир саатка түшүшүбүз керек болчу жана бардык жүргүнчүлөр ошол жерде аэропортто өткөрүүгө ваучер алышты. Бангкокто биз унааны ижарага алып, China Airl компаниясынын кызматкерин ээлеп алганбыз. Биз менен телефон аркылуу байланышты, ал убакта бизде уюлдук телефон жок болчу, компанияга унаабызды бир аздан кийин алып кетебиз деп кабарлашты. Мыкты тейлөө жана бир айлык эс алууда биз ал бир нече саатка каршы болгон жокпуз. Ошентип, Thai Airways гана эмес, жогорку даражалуу коноктор үчүн өзгөчөлүктөргө ээ. Баса, мен бир жолу Бангкокто кабинада көпкө күттүм, кокус бизнес-класста да, бизнес-класска эң аз дегенде 10 киши, абдан ызы-чуу жана жык толгон. Булчуңдуу жигиттер регби оюнчуларына окшош, бирок кечигип учуп келе жаткан жээктеги кызматкерлер болуп чыкты. Учак тактай баштаганда алар орундарына араң отурушкан. Учкандан кийин көбү дагы бир сыра ичип, анан катуу уйкуга кирип, Схипхолго конгондо гана ойгонушту. Thai Airways компаниясына келсек, мен эң чоң каржылык кыйынчылык кайда экени кызык. Бул эл аралык каттамдарга тиешелүүбү же жоготууларга алып келген ички каттамбы. Реструктуризацияны баары бир жасаш керек. Кызматкерлер эмне табаарын билбейм, бирок алар айлыктын төмөндөшүн жакшы көрүшпөйт деп элестетем.
Мага Германияда жашаган жогорку даражалуу адам тай менен учса, 1-класстын бардык адамдары бул маанилүү жүргүнчүнүн (жоргунчулардын) купуялуулугунан улам сыртка чыгарылат деп айтышты. Бул бир аз чыгым болот.
Бул чын болсо керек, Роб, бирок бул көп кездешпейт жана бул авиакомпания жапа чеккен чоң жоготууга себеп эмес. Мен ошондой эле учактын белгилүү бир түрүндөгү канча биринчи класстагы орундар бар экенин билбейт элем жана көбүнчө алардын баары эле ээлебейт. Мен бизнес-класста учкан China Airlines учактарында биринчи класс болгон эмес. Бизнес орундары "төмөнкү" жана "жогорку" палубада болгон.
Жок, албетте, бул кардар жоготуулар үчүн олуттуу жоопкерчилик тартпайт, бирок бул, албетте, сүрөт үчүн жакшы эмес. Буга башкалардын арасында, башкаруунун (жана алардын үй-бүлө мүчөлөрүнүн) артыкчылыктарына байланыштуу чыгымдарды кошуу. Кээ бир нерселер гезиттерди түзөт:
"Thai Airways International компаниясынын президенти Сумет Дамронгчайтхамдын THAIнин эки учкучунун жүрүм-туруму үчүн кечирим суроосу, эгерде авиакомпаниянын биринчи класстагы эки жүргүнчүсү компаниянын нөөмөттө эмес учкучтары үчүн орундарынан түшүрүлбөсө, учуудан баш тартышкан. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
12-октябрда Мюнхен - Бангкок каттамында бардыгы болбосо да, көп брондолгон билеттер жокко чыгарылды. Rode; Баварияда жашаган бийик тай мырза жана анын кызматкерлери улуттук майрамдан улам Бангкокко кайра учуп кетүүгө аргасыз.
бир саамга элестетиңиз; Европа мыйзамдарына ылайык, 300 жүргүнчү (Биринчи эле эмес, Бизнес жана Экономика) да 600 евро компенсация алууга укуктуу (башка рейске кеткен чыгымдар же билетти кайтарып берүү, андыктан иш жүзүндөгү чыгымдар бир топ жогору!). Бул буга чейин 180.000 XNUMX евро.
Балким, тайлык жүргүнчүлөр доомат коюуга батынышпайт, бирок европалык жүргүнчүлөр талап кылышат жана сиз да репутацияга зыян келтиришиңиз керек. Анткени мындай “тамашалар” кайра ТАЙ менен учууга тоскоол болот. Анан, албетте, муну башкача чечсе болмок. Анткени Суварнабхумиде көптөгөн учактар, анын ичинде бир нече 747 стационар бар.
Эмнеси болсо да, Бавариядан келген мырза муну айтат, ошондуктан ТАЙ дагы сынга алып, ойлонбой эле жасайт. Коомдун кийинчерээк чоң чыгымга дуушар болуп жатканы эч кимди тынчсыздандырбайт окшойт. Ал эми бул мырза Таиланддын Аскердик Аба күчтөрүнө таандык Boeing 737 учагын да колдонот деп ойлосок, анда 30га жакын киши батат.
Мен Thai Airways компаниясын дээрлик 25 жылдан бери билем. Алар дагы эле Амстердамга учуп кетишкенде, мен көбүнчө бул компания менен уччумун жана бул ар дайым жагымдуу, бирок ошол эле учурда таң калыштуу болгон. Цюрихте, Франкфуртта, Копенгагенде күтүлбөгөн тыныгуулар Индиянын Мумбай шаарында үзгүлтүксүз жана бир жолу болуп турду, ал жерден учак 24 адамдан турган экипажы жана Boeing 17 менен 747 жүргүнчүсү менен Амстердамга жөнөп кетти.
Баарынан мага Thai Airways компаниясынын жетекчилигинин эч кандай көз карашы жок жана жөн гана каалаганын жасагандай таасир калтырдым. Өкмөт ар кандай жетишпестиктерди өзүнө тартат.
Бул менин таасирим:
Таиланддын башка улуттук авиакомпаниясы жок болмоюнча, Thai Airways банкрот болбойт.
Неге? Анткени Германиядагы адам өзүнүн эки 737 учагы жок болсо, улуттук авиакомпанияга таянууну каалайт.
Анын үй-бүлө мүчөлөрү дагы Thai Airways авиакомпаниясында ушундай эле артыкчылыктарга ээ.
Бул чет өлкөлүк компания менен болгон эмес жана бул, албетте, абдан тажатма.
Анын эрки Таиландда мыйзам болгондуктан, анын эң жаңы ити Ча-ча керектүү акчаны которуу үчүн бир гана үн чыгарышы керек.
Эгерде сиз Thai Airways менен учууну кааласаңыз, анда (олуттуу) кечигүүлөрдү жана/же милдеттүү түрдө кайра брондоолорду эске алуу акылдуулукка жатат, анткени ал жана/же анын үй-бүлөсү жана айланасындагылар бирге келүүнү каалашат.
Мындай таасир таптакыр туура эмес.
Thai Airways, албетте, бир нече жылдан бери каржылык жактан банкрот болгон. Таиланд өкмөтү, акциялардын 70%ы менен, жыл сайын жаңыланып, жыл сайын азыраак жоготууларды көргүсү келет, үзгүлтүксүз ишти иретке келтирген жаңы башкы директорду дайындап, тартипке келтирүүгө убада берет, бирок азырынча эч нерсе иштебей жаткандай.
Таиланддын каржылык көйгөйлөрү көптөгөн башкаруу чечимдеринин натыйжасы болуп саналат, алардын айрымдарын өзгөртүү (же оңдоо) башкаларга караганда оңой.
Мындан тышкары, мүмкүн болушунча аз жоготууга жана натыйжалуу иштеши керек болгон компанияга каршы улуттук авиакомпаниянын эмоциясы. Мунун чындап эле Германиядагы бир кардардын учууларына эч кандай тиешеси жок. Ал чоң жоготуу үчүн жооптуу эмес жана тай ар дайым Бангкокто кала турган болсо, же бизнес класстагы бардык орундар үчүн төлөй турган болсо, эч кандай олуттуу каржылык прогресске жетишпейт. Жөн эле куру сөз жана ушул сыяктуу талаш-тартыштар окуяга эмес, жазуучунун (билимсиздигине) көбүрөөк айтат.