Таиланддын Аскер-деңиз күчтөрү тогуз барактан турган ак кагаздагы билдирүүсүндө эмне үчүн суу астындагы кемелерди сатып алуу зарылдыгын түшүндүрдү. Таиланд калкынын арасында үч кытайлык суу астында жүрүүчү кайыкты сатып алуу үчүн 36 миллиард бат сарптоо тандоосу боюнча көптөгөн сындар бар.
Вице-премьер-министр Правит Вонгсувондун тапшырмасы менен жазылган ак кагаз коомдук пикирге таасир этүү аракети окшойт. Бул зарыл, анткени Кытайдын үч S26T суу астындагы кайыгын сатып алуу боюнча өкмөттүн тандоосуна колдоо аз. Сынчылардын айтымында, Таиланд деңиз коркунучтарынан жапа чекпейт, деңизде аймактык чыр-чатактар жок жана Таиланд булуңунда суу салыштырмалуу тайыз болгондуктан, суу астындагы кайыктар үчүн ылайыктуу эмес.
Ошентсе да деңиз флоту суу астындагы кайыктар Таиланддын деңиз кызыкчылыктарын коргоо үчүн зарыл деп эсептейт. Таиланд сөзсүз түрдө жаңжалга түздөн-түз катышууга милдеттүү эмес, бирок буга чейин эле Таиландга таасир этиши мүмкүн болгон конфликттер бар, мисалы, Түштүк Кытай деңизиндеги Кытай, Филиппиндер, Бруней, Малайзия, Вьетнам жана Тайвандын ортосундагы талаш. Бул Таиланддын соода кызыкчылыктарына жана деңиз транспортуна таасир этиши мүмкүн. Таиланд буга даяр болушу керек, дейт адмирал Наронгфон. Кошумчалай кетсек, Таиланд региондогу башка өлкөлөрдөн артта калган. Буга чейин Сингапур менен Вьетнамда төрттөн, Индонезияда экиден жана Малайзияда экиден бар. Сингапурда, Вьетнамда жана Индонезияда дагы заказ боюнча суу астында жүрүүчү кайыктар бар.
Таиланддын тегерегине жаңы “территориалдык тосмо” салынышы керек жана мында суу астындагы кайыктар маанилүү роль ойнойт. Маселен, жыл сайын Таиланд булуңу аркылуу өткөн 15.000 10 кеме корголушу керек. Ал эми, деңиз флотунун билдирүүсүндө, Таиланд быйыл суу астындагы кайыктарды сатып алса да, алар толук кандуу ишке кириши үчүн жети жылдан XNUMX жылга чейин убакыт талап кылынат деп айтылат.
Кытайдын суу астындагы кайыктарын тандоо кемелердин мүмкүнчүлүктөрүнө, технологиясына, машыгуусуна, кепилдикке жана жеткирүү убактысына негизделген. Жылдык тейлөө баасы 3-5 миллиард бат.
Аскер-деңиз флоту Таиланд булуңунун 50 метр бийиктиги суу астындагы кайыктар үчүн өтө тайыз деген сынды талашат. Американын атомдук суу астында жүрүүчү кайыктары Таиланддын деңиз флоту менен бирге Перс булуңундагы аскердик машыгууларга үзгүлтүксүз катышат. Аскер-деңиз флоту ошондой эле Таиландда 1938-жылдан 1951-жылга чейин төрт суу астындагы кайыгы бар экенин белгилейт.
Булак: Bangkok Post - http://goo.gl/4qPUE6
Тай логикасы. Коңшулардын суу астындагы кайыгы бар, бизде да бар. Коңшулардын көчөдө ийгиликтүү 7/11 бар, ошондуктан кошуналар дагы бир, же FamiliyMarket ачышат.
Эгерде тегеректеги өлкөлөр суу астындагы кемелерди сатып алышса, анда туура ой жүгүрткөн стратег катары сиз суу астындагы кайыктарга каршы кемелерди жана/же учактарды бересиз.
Ал эми Кытай чындыгында чөлкөмдөгү жападан жалгыз агрессивдүү өлкө болсо, анда сиз алыстан иштетилген электрониканы кайдан сатып албайсыз? Тактап айтканда.
Эгерде алар ошол субсидиялар үчүн ресурстарды жакшыраак билим берүүгө жумшаса, өзгөчө айыл жеринде чоң өзгөрүү болмок. Ошондо бир-эки муундан кийин тай логикасы чиркин башын көтөргөндө, биз мындан ары минтип жылмайып калбайбыз деп үмүттөнөбүз.
Мен бул суу астындагы кемелер учак конуучу кеме сыяктуу эле баратат деп корком. Аларга коно турган тай учкучтары мындай турсун, самолеттор жок.
Айыл жергесинде билим берүүгө бөлүнгөн каражат Таиланддын элитасына жетпейт. Анан, албетте, кийинки сапарында флот жетекчилиги үчүн оюнчук катары колдонулушу мүмкүн эмес.
Таиланддык салык төлөөчүнүн кызыкчылыгы…. Буга эч бир таиланддык саясатчы кызыккан эмес.
Кытайлардан суу астындагы кемелерге заказ берип, кытайлар өздөрү Россияда жана/же Германияда суу астындагы кемелерге заказ берип жатышат? Ким такыр туура эмес?
Ал эми квалификациялуу экипаж болгонго чейин канча убакыт талап кылынат? Акчаны инфраструктурага (жок!!!! HSL эмес) жана окутууга жумшаңыз.