Кох Самуидеги туристтерге мотоциклди ижарага берүүдөн мурун алар мотоциклден сабак алып, Тай жол эрежелери тууралуу эки сааттык теория сабагын өтүшү керек.
Бул чара Кох Самуи бийлигинин айтымында, туристтер катышкан кырсыктардын санын азайтуу үчүн зарыл. Аралда жыл сайын 3.000ден ашык кырсык катталып, анын 50ү өлүмгө алып келет. Мопед кырсыктарынын 30 пайызын туристтер түзөт.
Кырсыктардын көп болушунун себептеринин бири мопедди ижарага алуу абдан оңой. Алар паспортту көрсөтүп, мотоцикл үчүн күрөө беришет жана ижара акысы үчүн күнүнө 200 бат төлөшөт.
Watchara Promthong, мотоциклдерди ижарага берүүчү компания, мопедди ижарага берүүдөн мурун потенциалдуу ижарачы мопед айдай алабы же жокпу, алдын ала көргүсү келет. Дагы бир үй ээси ижарага берилүүчү мопеддер көп экенин, бул жаатта мыйзамдуу мамлекеттик тартип жок экенин айтты.
Кох Самуидеги кургактык транспорт кеңсесинин директору Воракитти Чайчана ижара компаниялары кардарларга кылдат мамиле жасап, аларды каска менен камсыз кылуусун каалайт. TAT (Таиланддын Туризм органы) ошондой эле Кох Самуиде мопедди кантип коопсуз тээп жүрүү керектиги тууралуу маалымат камтылган "Самуи коопсуздук навигатору" деп аталган брошюраны даярдап жатат. Чындыгында улуттук деңгээлде аткарылышы керек болгон мактоого арзырлык демилге.
Мотоцикл күбөлүгү жок туристтерге ижарага бербегени жакшы. Мындан тышкары, полиция тарабынан катуу аткарылышы, көп эрежелер бар, бирок баары аларды этибарга албайт.
Хун Питер, демек, мыйзам боюнча, ал болбогон нерселер үчүн мотоцикл айдоочунун күбөлүгү талап кылынат. Анан кантип ошол нерселерди айдоочулук күбөлүгү жок адамга ижарага беришет? Мен билем, TIT.
Бул эрежелер эл аралык айдоочулук күбөлүктө өзүнчө жазылган мотоцикл күбөлүгү бар адамдарга тиешелүү эмес деп ойлойм.
Эгерде сиз белгиленген сабактардан кийин экзамен тапшырбасаңыз (демек, тай айдоочулук күбөлүгүн алсаңыз), сиз дагы эле камсыздандырылган эмессиз, бул оор жаракат алган адамдар, мүмкүн болгон репатриация жана башкалар жагынан чоң финансылык кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Саякат камсыздандыруусу жок төлөө.!
Мен дагы эле бул иш жүзүндө ишке ашабы же жокпу, көрүшүм керек. Таиланддын туристтик курортторунда (демек, Кох Самуиде) мотороллер туристтик экономиканын маанилүү звеносу болуп саналат жана калк арасында чоң каршылык болот.
Балким, бул бардык тайлар үчүн сабак алуу үчүн милдеттүү кылып.
Бирок сиз текшере албаган/каалабаган эрежелерди коюунун эч кандай пайдасы жок.
Азыркы тартипти биринчи милиция аткарсын.
Балким, туристтер менен кырсыктар көп болушу мүмкүн, анткени алар мас абалында свети жок мопединде жолду башкарган тайларды, жолду карабай кесип өткөн тайларды, сизди басып өтүп, багытын көрсөтпөй эле алдыңыздан солго бурулган тай айдоочуларды эсептешпейт. .жана унаалардагы жана скутердеги тайлар, алар бир чети жок, жолдун туура эмес тарабында жарым-жартылай же толугу менен бүгүлүү. Болушу мүмкүн.
Ошол курсту аяктагандан кийин сиз ошол курсту аяктаганыңызды далилдеш үчүн сертификат аласызбы? Анткени, антпесе, көп адамдар андан качуу үчүн бурулуп кетишет. Биз трюктарды ойлоп табууга келгенде абдан чыгармачылбыз. Жөн гана тай досуңуздун скутерин жана воиланы карызга алыңыз, сиз мектеп отургучтарына барбастан 2 саат эрте айдап жатасыз. Же ал досум дагы тай камсыздандыруучу менен кыйынчылыкка туш болобу? Ооба, менде мотоциклдин күбөлүгү жок, андыктан менин голландиялык камсыздандыруучум жана менин А айдоочулук күбөлүгүм баары бир коомдук жолдорго чыгууга уруксат бербейт.Бирок мага чоң ат күчү бар 3 дөңгөлөктүү унааны айдоого уруксатым бар. айдоочулук күбөлүк Б.
Мен азыр бир нерсени моюнга алышым керек.
Бир жолу – болжол менен 7-8 жыл мурун – мен Кох Самуиге бир нече күнгө баргам. Ошол кездеги сүйлөшкөн кызым менен. Ал мотоциклди ижарага алып, мен аны айдашыбызга уруксат берди. Менде машина айдоо үчүн айдоочулук күбөлүк бар. Бирок мотоцикл менен такыр тажрыйбам жок болчу.
Кыскача түшүндүргөндөн кийин мотоцикл айдадым. Ал менин артыма отурду. Мен ар дайым сак болчумун. Бизде эч кандай көйгөй болгон жок. Бирок мен да толугу менен ыңгайлуу болгон жокмун.
Мүмкүн болсо, эң маанилүү аракеттерди туура өздөштүрүү үчүн алгач ошол жерден айдоочулук сабактарды алмакмын деп ойлойм.
Мен Таиландда мотоцикл айдагым келет. Бирок мен ал жакта жылына 1 ай гана болом. Ошондуктан мен кайра-кайра 0дөн баштоого туура келет деп корком...
Милдеттүү айдоо сабагы деген жаман эмес деп ойлойм. Тажрыйбалуу мотоциклчилер үчүн менимче, жакшы тест жетиштүү. Тажрыйбасыз талапкерлер үчүн - мен сыяктуу - бул сөзсүз түрдө аткарылышы керек окшойт.
Мен тай мотоцикл лицензиясын алдым - туристтик виза менен. Башында 1 жылга, андан кийин 2 жылга жарактуу.
Анткени менде буга чейин эле "чыныгы" (окуу: Голландиялык) мотоцикл күбөлүгү - ошондой эле эл аралык айдоочулук күбөлүгүм бар - мен бир нече жөнөкөй тесттен өтүшүм керек болчу.
Катталганда мага иммиграция кызматында толтурулушу керек болгон кагаз берилди, мен дарегимди ырастоо катары ойлойм.
Ошентип, сиз толук экзамен тапшырууну ойлонушуңуз мүмкүн.
Эл аралык айдоочулук күбөлүктүн негизинде да "туристтик виза" менен тай айдоочулук күбөлүгүн алганыңызга канча болду? Жана биз дагы биле алабызбы бул канча турат?
Туристтер көп учурда башка жерлерге көчүп кеткендиктен, иммиграциянын жашаган жерин тастыктаган документ учурда жетишсиз. Менин билишимче, тай айдоочулук күбөлүгүн алуу үчүн Амфеуда катталгандыгы тууралуу документти көрсөтүү керек. Ал тургай, көчүрмө эмес, оригиналдуу болушу керек. Муну нормалдуу деп атоого болот, анткени мыйзам бузуу болгон учурда алар айып пулду каякка жеткирүү керектигин билиши керек. Бул каттоодон өткөндө, мүмкүн болгон үй ээси (көбүнчө тай, анткени чет элдик болгондуктан...) көйгөйлөр жаралган учурда аны менен байланыша алгыдай болушу керек.
Албетте, биз билебиз, бардык жерде TIT ар кандай.
Бул болжол менен 2 жума мурун болгон.
Бул күтүлбөгөн жерден жеңил болду; Мен маалымат алуу үчүн DLT (Сонкхла) барып, иммиграция үчүн кат менен кеттим.
Таиланддын ээси мен чындап ал жерде жашайм деп кол коюу үчүн иммиграцияга барышы керек болчу.
Жалпысынан мен 1000 баттан азыраак чыгым сарптадым, анын бир дагы баты "чай акчасы" болгон эмес...
400 айдоочулук күбөлүк үчүн 2гө жакын (мотоцикл жана унаа), кат үчүн 5 бат, иммиграцияда мыйзамдаштырыла турган документ үчүн 200 жана көчүрмөлөрдүн бүтүндөй пакети үчүн 100гө жакын (эл аралык айдоочулук күбөлүк, паспорт, виза баракчасы, кетүү картасы жана тай ээсинин ID жана анын китепчесинин көчүрмөлөрү.)
Ооба, ооба, мен ижарага алган мотоцикли (125cc) менен кырсыкка учураган акмактардын биримин. Мен буга чейин көп (негизинен шорпо) мопеддерди тээп жүргөм, андыктан тажрыйбам бар. Мен тобокелдиктерди билчүмүн жана баары бир аны баштадым, бирок жолдогу тешик, скутердин кичинекей дөңгөлөктөрү жана бир аз катуу рамка менен айкалышып, мен үчүн өтө эле көп болду. Албетте, үй ээси мага күнөөлүү сезимдеримди сатып алууга кеңири мүмкүнчүлүк берди.Менин оюмча, бул кирешенин үлгүсү.
Андан кийин биз Кох Самуиде эч кандай зыян келтирбестен көп жүрдүк. Таиланддык айдоочулар башка жол кыймылынын катышуучуларын эске алышат деп өз тажрыйбамдан айта алам. Амстердамда мен көбүрөөк көңүл бурууга аргасыз болуп жатам.
Баарына такси менен жетүү мүмкүн эмес. Эгерде сиз изилдөөнү кааласаңыз, скутер - бул жөн гана абдан жакшы транспорт каражаты. Албетте, мас абалындагы айдоочулар үчүн жазалоодон башка эч нерсе кыла албайсың. Албетте, ар бир адам муну кантип жасоону билет, бирок сол тарапта айдоо да секунданын ичинде башка нерсе. Сиз муну жасоо менен гана үйрөнөсүз.
Таиландда 6 жумадан кийин эле кайтып келди; Тай жол эрежелери боюнча курс? Бул тамаша же дүйнөдөгү эң кыска курска чакыруу болсо керек 🙂
Полиция негизинен туулгасыз тайларга эмес, чет элдиктерге айып салат. Андан тышкары, жапон туристтери Кох Чанга кайрадан шылдыңдашты, алар дайыма айыпка жыгышат, атүгүл туулга болсо да, анткени алар эч качан даттанышпайт жана туура төлөшпөйт.
полиция коррупциялашкан бойдон калууда, бирок биз муну мурда эле билчүбүз
Ошол жерде туруп карап турганда, менимче, мурда велосипед тээп көрбөгөн 2 жаш орус кыз, жакында ижарага алынган мотоцикл менен ары-бери басып кетишти. Бул жагынан алганда, мен Кох Самуидеги мотоциклдерди ижарага берүүчү компания Watchara Promthong, потенциалдуу ижарачы чындап эле мотоцикл айдай алабы же жокпу, алдын ала билгиси келет деп элестете алам. Бирок, ал өзү жана башка бардык ижара компаниялары (эл аралык) мотоцикл лицензиясын сурашканбы, билмек. Анткени, унааны ижарага алганда да көрсөтүш керек. Бирок, албетте, бул, адаттагыдай эле, акча маселеси; Мотоциклдерди ижарага алууда миллиарддаган долларлар тартылат жана менимче, ижарачылардын айрымдарынын гана жарактуу айдоочулук күбөлүгү бар. Өкмөт ижарадагы азыркы абалга чыдай берсе, эч нерсе өзгөрбөйт жана курмандыктар дагы деле көп болот. Мен Кистин көп сандаган тай жол колдонуучуларынын "айдоо стили" сулуулук сыйлыгына такыр татыксыз деген жообуна кошулам.
Мен Самуиде сегиз жылдан ашык убакыттан бери жашап келем жана бул чындап эле жакшы идея болмок, бирок иш жүзүндө андай болбойт деп ойлойм. Бул жерде сиздин каска кийгениңизди камсыздоо үчүн үзгүлтүксүз текшерүүлөр бар, аны карап көрүү дайыма кызыктуу. Туулга кийбеген адам айыпка тартылат, чет элдиктер, ошондой эле бардык тайлыктар. Айдоочу гана эмес, жүргүнчү дагы. Чет элдиктер сыяктуу эле тайлар туулгасыз минишет, тайлар туулга кийбейт. Чет элдиктерде көбүнчө каска бар, бирок аны кийбейт, эмнеге болбосун. Азыр бул жерден бинт кийген тайларды сейрек, бирок чет элдиктерди дээрлик күн сайын көрөм. Жай айдап, сыртты караңыз. Баса, кагылыша кете жаздадым, ар дайым чет элдик киши менен капталдагы көчөдөн чыгып, чоң жолго чыгууга аракет кылып, анан туура эмес жолду карап калдым. Бул жерде оңдон эмес, сол жагынан гана айдашат. Самуидеги полиция жөнүндө, сиз аларды дээрлик эч качан көрбөйсүз. Чет элдиктер ар кандай нерселер үчүн айып пул төлөшөт деген башка багыттарды дайыма окуйсуз. Туулга кийип жүргөнүңүздү текшерүүдөн тышкары (ар дайым ошол эле жерлерде), айып пул алуу үчүн болгон күчүңүздү жумшашыңыз керек.
Тай жол эрежелери тууралуу эки сааттык теория сабагы.
Которот: туризмди өлтүрүүнүн дагы бир жолу. Ооба, мен Таиландда мопедди (жакшы, 125cc скутер) ижарага алгам.
Ал кезде менде А мотоциклдин күбөлүгү жок болчу.
Бирок, менин оюмча, ал ишке ашабы же жокпу, бул сиздин жеке менталитетиңизден көз каранды. Мен үчүн бул тай трафикинде сонун нерселерди жасоонун ордуна Паттайя аймагын изилдөөнүн бир жолу болчу.
Жана караңгыдан кийин айдабаңыз! Чоң келишим түзгүңүз келбейт.
Мен "Мопед" деген макаланы бир нече жолу окудум.
Алар мотоциклдер, мотоциклдер жана мопеддер эмес, 49,9 cc мопеддерди Таиландда табууга болбойт.
Йохан
Урматтуу Йохан,
Мен атайылап "мопед" деген терминди тандап алдым, анткени ал туристтер үчүн эң кеңири таралган жана 49,9 куб метрден ашык техникалык түшүнүк эмес.
fr.g.,
Луис
Дүйнөнү жакшыртыңыз жана өзүңүздүн мотоциклчилериңизден баштаңыз.
Эгерде кырсыкка себепкер болгон туристтердин 30 пайызынан тышкары 70 пайызы өз өлкөсүнөн болсо, мага тайларды айдоочулук курстан же андан ары окуу курсунан өтүүгө милдеттендирүү абдан зарыл деп эсептейм.
Бирок аларга каска кийген же жок ичимдик менен айып пул салынышы мүмкүн.
Жолдошум бир нече жыл мурун туулгасыз аттанып кеткен, анткени аны сактык үчүн ээрдин астына сактап койгон, ошондуктан кийүүнү унутуп койгон,
Мен ага муну көрсөттүм, ошол маалда биздин көзүбүзгө бир офицер дароо пайда болуп, бизди тарапка буйруду.
Жолдошум эки жүз элүү мончо төлөш керек болчу. Тилекке каршы, ал буга чейин биздин ичимдиктердин акысын төлөп койгон жана анын жанында акчасы жетпей калган. Мен муну төлөп берем дедим.
Жок жок. Ал күнөөлүү болгондуктан, ал "жазага" татыктуу болгон. Андан кийин жаза катары ал бурчтагы полиция кутусунда туулгасын кийип он беш мүнөт күтүүгө туура келген, андан кийин ага документтерин кайтарып беришип, улантууга уруксат беришти. Шымдар кызыктуу. Бактыга жараша көчөдө заара кылганыма билет алган жокмун.
Сүрөткө тартып, дароо социалдык тармактарда балдарыбызга, неберелерибизге көрсөтө турган I-Phone жок болгонубуз бир аз уят. Бирок андан кийинки реакциялар күлкүлүү болду.
Туристтер балким, ошол сабактар үчүн кошумча төлөшү керек болот.
Тайлыктар кайрадан базардан боштук табышты. Чет элдиктерден / туристтерден акча алуу үчүн дайыма жаңы эрежелер жана мыйзамдар. Кох Самуидеги кырсыктардын 30% чет элдиктердин айынан болот деп окудум. Калган 70%, басымдуу көпчүлүгү тайлыктар. Балким, адегенде 70%ды чечкен жакшыдыр, бирок бул, албетте, эч нерсе алып келбейт.
Эмне үчүн бардыгы дайыма туристтердин чөнтөгүнөн акча алуу менен байланыштуу болушу керек? Эмне үчүн ар дайым туристтерди коркутуу менен байланыштуу болушу керек?
Сиз чындап эле Таиланд азыраак туристтерди тартууга аракет кылып жатат деп ойлойсузбу? Кызык, эмне үчүн мынча көп адамдар Таиландга турист катары келип, кайра-кайра келүүнү каалашат?
Акыры... акыры. Кырсыктардын 30% туристтер болсо, калган 70% тайлыктар болот дегенди билдирет. Акыры моюнга алышат.
Кох Самуи мен үчүн оңой болгондуктан, мен ал жакка жылына 4 жолу келип, 10 же андан көп жылдан бери келем. Бул мезгилде Кох Самуидеги жол кыймылы кескин өзгөрдү. Жолдо тай-лык да, чет елкелук да шоферлор кебейуп бара жаткан машиналар. Анан тайларга сөөмөйүн жаңсай бербешибиз керек. Мас абалында айдап жүргөн чет элдиктерди тойгузуш керек болсо, көп акча кетет.
Ижарага алынган скутерлердин (менин оюмча, БАРДЫК скутерлерге уруксат берилген) ылдамдыгын техникалык жактан чектөөдөн баштасаңыз жакшы болмок. Мындай мотоциклди ижарага алган көптөгөн чет элдиктердин мотоцикл тебүү боюнча тажрыйбасы жок. Андан кийин алар эшектин астына 125CC нерсени алып, "жолдун падышасы" сезишет. Жана жөн эле жалындап, бир жерден экинчи жерге 80-100 км/саат менен күтүлбөгөн окуя болгонго чейин... жана Таиландда көп болушу мүмкүн. Андан кийин алар кыймылдаткычтын жүрүм-турумун билишпейт, мүмкүн болгон оңдоолор жөнүндө эч кандай түшүнүгү жок ... жок, толук тормоз, адатта, туура эмес тормоз жана... алып келген бардык кесепеттери менен.
Мен туристтерге жок дегенде жарактуу эл аралык айдоочулук күбөлүгүнө ээ болууну гана сунуш кыла алам. Туруктуу тургундар, адатта, тайдын айдоочулук күбөлүгүнө ээ, эгерде алар өтө акылдуу болбосо.
Жаңылыктын түпнуска текстинде "чет элдик туристтер талап кылынышы мүмкүн" деп айтылат, башкача айтканда, бул так эмес. Калган кабардын текстинде да бул каралып жаткан чаралардын бири экени ачык айтылган.
Ошентип, эч нерсе так эмес, жана блогдо бул жерде баш макала абдан эрте.
Таиланддык “жол эрежесин” үйрөнүүгө 2 саат – тай трафикке көнүү үчүн көпчүлүк фаранг үчүн 2 жыл аздык кылат. Башка сөз менен айтканда, толук болбогон нерсе жана туристтер өздөрү кааласа же сураса сунуштоо гана пайдалуу.