28-декабрдан 3-январга чейинки “жети кооптуу күндүн” алгачкы эки күнүндө 1.053 кырсык (мурунку жылы 1.183) катталып, 92 адам каза болгон (115) жана 1.107 адам жаракат алган (1.275). Кырсыктардын 78 пайызына мотоциклдер катышкан.
Кырсыктардын кеминде 42 пайызы мас абалында айдоодон, 23 пайызы ашыкча ылдамдыктан келип чыккан. Транспорт министрлиги былтыркыга салыштырмалуу кырсыктарды жана өлүмдөрдү 5 пайызга азайтууну каалайт.
Быйыл мас абалында айдоо жана башка жол эрежесин бузууларга карата катуу чаралар көрүлөт. Алгачкы эки күндө 1.107 жол кыймылынын катышуучусу мас абалында (727) же баңги зат (336) абалында унаа башкарганы үчүн шарттуу түрдө кесилген. Калгандары унааны этиятсыздык менен айдоо же ылдамдыкты жогорулатуу боюнча күнөөсүн мойнуна алышты. Бангкок, Сурин, Маха Сарахам, Нонтабури жана Чачоенгсаодо эң көп жол кыймылы бузулган.
Эмгекти коргоо жана жыргалчылык департаментинин башкы директору Ананчай жумушчуларга жумушка кечигип калбоо үчүн кайтып келүүнү өз убагында пландаштырууну сунуштады. Үч күн катары менен иштебегендер жумуштан бошонуу үчүн жөлөкпулсуз бошотулушу мүмкүн, - деп эскертет ал.
Булак: Бангкок посту – Сүрөт: Пичиттин жанындагы интерлайнер менен болгон кырсык. Бир жүргүнчү каза болгон.
Каникулдан кийин баарын күтөбүз.
Ошондо гана биз чыныгы натыйжаны биле алабыз.
Менин жеке тажрыйбам бул күндөрдө каалаган жакка баруу жөн эле кооптуу.
Өткөн жума күнү эртең менен.
Жубайым экөөбүз эски Митчибизде Хандонгго баратабыз.
Пасанг менен Санпатонгдун ортосундагы жаңы эки тилкелүү айланма жолдо эки тараптан тең катуу кыймыл.
Бизди кызыл номурлуу жаңы Хонда Сивик кууп өттү.
Каршы келе жаткан кыймылдын эки линиясынын ортосунда жогорку ылдамдыкта өттү. Андан кийин жарыш версиясында дагы 7 Honda Jazz унаасы келди.
Мына ушинтип жарыштырып атышат.
Менин тай айым, бул жиндиликтей сезилет.
Кийинчерээк Ламфун шаарында жолдун кесилишинде жол кыймылы толугу менен токтоп калган.
Жол чырактар кадимкидей иштеди, бирок башаламандык болду.
А РТП каяктагыдай кайра чатырда отурат .
Таиландда мен жек көргөн бир нерсе болсо, бул пайдасыз корпус.
Анткени ошол кырсыктардын баары ушунда.
Ар бир жолу мен полициянын мопедин минип баратканын көргөн сайын, албетте, каскасыз да, мен өзүмчө ойлоном: F-k you lacy As-hs.
Jan Beute.
Алкоголдук ичимдиктерди (кечинде) мас абалындагы айдоочуларга жана мопедчен балдар менен кыздарга сатканын далилдей албасаңар, кырсыктарга албетте милиция күнөөлүү эмес.
Мен дагы күчтүүрөөк айта алам. Көптөгөн батыш өлкөлөрүндө жол коопсуздугу полиция кызматкерлерин жалдоонун кереги жок эле секирик менен жакшырды.
Бул негизинен жүрүм-турумга таасир этүү жана өзгөртүү маселеси болуп саналат, мында милициянын көзөмөлдүк иш-аракеттери баш ийүүчү ролду ойнойт.
Акыры иштейби?
1. 2018-жылы жаңы жыл түнү жана айланасында азыраак курмандыктар
2. Бул блогдогу комментарийлерде жазуу каталары азыраак.
Күтө туруңуз……
Ал эми ага муктаж болгондордун баарына: 2018-жыл бактылуу жана ден-соолукта болсун.
Болгону 30 жылдын ичинде Таиланд орто кылымдардан 21-кылымга чейин катапультатка айланды. 30 жыл мурун, эң жакшы дегенде, адамдардын бүт үй-бүлөсү үчүн 1 эски скутери бар болчу. Азыр ар бир өзүн сыйлаган тай жигит күчтүү 4 × 4 ээ. Өтө көп акча, анткени 21 дюймдук алкактарды жана кыймылдаткычты тюнингди эч кандай көйгөйсүз төлөсө болот. Тайлар штрафка күлүшөт... алар дагы тайлар кедей эл болгон кездеги деңгээлде.
Мен дагы деле жарымынан көбүн туулгасыз айдап жүргөндөрдү көрүп турам, бирок алар дээрлик күн сайын айып пул төлөшөт. Мен Европада эч кимди туулгасыз айдаганын көргөн жокмун, анткени адамдар айып пул алуудан коркушат.
Таиландда өтө кыска мөөнөттүн ичинде өтө көп акча
Фред, менимче, бул сиз сунуштагандан бир аз көбүрөөк нюанс.
Биринчиден, каржылоо варианттары (4×4 үчүн дал келген жээктери менен) бүгүнкү күндө бир топ жеңил. Мисалы, менин жубайыма анын автофинансылык клубунан сунуш түшкөн, насыя алууну улантуу сунушу, мени каржылоо боюнча кол коюлган бардык документтер менен толукталган. Анткени, ал акыркы 2 жылдан бери Кеуриге төлөп келген. Бир гана мени каржылоо анын кирешеси жөнүндө эч нерсе билбейт, ошондуктан бул кызык нерсе.
Айыптар чынында эле (өтө) аз. Бул түшүнүктүү. Бирок буга фаранг да күлөт.
Алар шлемсиз айдашат, анткени кармалуу мүмкүнчүлүгү + айып аз экенин билишет. Ал эми Европада алардын көбү шлем менен айдашат, анткени баш кийимсиз айдагандын кооптуулугун билишет. Жана - бул жерден айырмаланып - кармалуу мүмкүнчүлүгү + айып пулдун өлчөмү чоңураак. Бул жерде Германдад өзү көбүнчө туулгасыз минет же жолдун жээгинде ой жүгүртүп турат, ал эми туулгасыз бүтүндөй аскерлер тездик менен өтүп баратышат.
Жок, Нидерландияда кармалып калуу реалдуу, реалдуу шансы такыр жогору эмес. Бул фантастика. Ал эми айыптар Таиланддагыдан салыштырмалуу жогору эмес.