Бангкоктун муниципалитети шаардын чегиндеги кырсыктардын санына тажады жана конуштардагы максималдуу ылдамдыкты 50 километрге чейин азайтууну каалайт. Бул үчүн 1992-жылы кабыл алынган Жер кыймылы жөнүндөгү мыйзамга өзгөртүүлөр киргизилиши керек.
Быйыл 17.619 миң 20 жол кырсыгы катталса, алардын көбү ылдамдыкты ашыра аткаруудан улам болгон. Джон Хопкинс университетинин изилдөөсү көрсөткөндөй, айдоочулардын 30 пайызы жол эрежесин бузушат (анын ичинде ылдамдыкты жогорулатуу жана мас абалында айдоо) жана 20 пайызы коопсуздук курун тагынбайт. XNUMX пайызы гана балдарына коопсуздук курун тагынууну айтышат. Мотоциклчилердин жарымы гана каска кийишет.
Саатына 80 км ылдамдыкта оор кырсыктан каза болуу ыктымалдыгы дээрлик 100%, саатына 30 км ылдамдыкта 10%да бир топ төмөн.
Банг Сьюден даам татыңыз
Банг Сьюде муниципалитет "коопсуз ылдамдык зонасы" менен сыноону баштайт, анда максималдуу ылдамдык 50 км катуу сакталат. Жол кыймылы жана транспорт департаментинин директору Сутондун айтымында, сот эки айдын ичинде башталат.
18-майдан 18-июлга чейин AIP фонду тарабынан «Жашыруун, өмүрдү сакта» акциясы өткөрүлдү. Сурамжылоого катышкан айдоочулар кампанияны колдоп, ошондой эле башка жети жерде коопсуз ылдамдык зоналарын түзүү планын жакшы идея деп ойлошту.
Таиланддагы AIP Фондунун менеджери Оратаи жол полициясында ылдамдыкты бузгандарды жазалоочу техника жетишсиз дейт. Ал өкмөт көбүрөөк сатып алууну каалайт.
Булак: Bangkok Post
Жакшы план, жана аны сактоо жана узак мөөнөттүү мониторинг жүргүзүү керек.
Анан жолдогу 100 ак тоголок эмес, ар бир 150-6 метр сайын реалдуу ылдамдык менен башташсын.
Өзгөчө кырдаалдарга жооп берген кызматкерлерге айдоо кыйын болушу мүмкүн, бирок эгер ал ылдамдыкты төмөндөтүү ылдамдыкты чектеп, кырсыктарды азайтса, авариялык куткаруучулар да азыраак айдашы керек.
@Bertje, жөн эле Telegraaf онлайн режиминде Нидерландияда ар кандай себептерден улам ылдамдыкты чектөөлөр алынып салынганын окудум. Экономикалык эмес, көбүрөөк CO2 чыгаруу, көбүрөөк күйүүчү май керектөө. Анда эмне үчүн бул жерде Таиландда башталат? Жеке мен аларды коркунучтуу нерселер деп эсептейм.
Мен үчүн абдан жакшы план окшойт. Эки орто тилкеде жылыткыч уланып жаткан айылдардагы 4 тилкелүү жолдор өлүмгө алып барат!
Аларды абдан тез киргизүү керек!
Ылдамдыкты азайтуу көп деле өзгөрбөйт. Биринчиден, мотоциклдер бир тилкеде жүрөөрүн текшериңиз. Зигзаг көптөгөн кырсыктарды жаратат.
Автобус/такси жана туктук үчүн чектеш тилкелерде.
Башка трафик үчүн башка тилкелерди колдонуңуз. Ошондой эле жол кыймылына каршы чыккан мотоцикл айдагандарга дагы катуу чара көрүү.
Көбүрөөк айдаңыз, жол эрежелерине баш ийиңиз жана жөө жүргүнчүлөргө статус бериңиз.
Азыр уюшулган эмес башаламандык. Жол коопсуздугуна ылдамдыкты азайтуу менен гана жетишүү мүмкүн эмес.
Трафик агымы кыскаруу менен чоң драмага айланат.
Ал эми көп нерселер сыяктуу эле, тайлар бул жөнүндө күлүп калышат.
Жүк ташуучу унаада адамдар жок, коопсуздук куру ж.б. сыяктуу чаралар азыр дээрлик текшерилбейт.
Мотоцикл айдагандар каска кийбесе аларды кармап акча табуу оңой. Муну күн сайын көрүп турасың. Мыйзамсыз токтоткондор дөңгөлөк кыскычын да алышат.
Башка мыйзам бузуулар дээрлик жоюлбай жатат.
Көп жерде офицерлер карап турушат... Бирок смартфондорунда.
Бул кандай болот, бир күндө бир нече жолу болуп жаткан окуя. Үч тараптуу кесилиш жана светофор менен артка бурулуу, баары бир. Оңго жана артка бурулууга бир эле учурда 1 тилке бар. Жарык жашыл күйөт, мен оңго бурулгум келет, бирок башка машине жолдун жанынан өтүп, алдымдан бурулду. Мен ушундай нерселерди күткөндүктөн, өз убагында тормоздой алдым. Мен ызы-чуу болуп кеттим, эми тай ойлору кирди. Тай күйөөм анан “эмнеге кабатыр болуп жатасың, ал шашып жатат, сөзсүз бир жерге тез келиши керек, коё бер” деди. Анда мыйзамды өзгөртүүбү? Тайлар ушундай деп ойлогондо, полиция кызматкерлери да тай болуп турганда, ал эч качан иштебейт. Эч нерсе силер эмне кыла алат. Кунт коюп көңүл буруңуз жана башка тай жол колдонуучусу эмне кылгысы келерин болжолдоңуз.
! Бир нерсени айткым келет, мен ошол мотоциклчилерден корком. Алардын кийинки маневри кандай болорун айта албайм. Мен 1ге жакындаганда, мен өтө этиятмын жана бул тай айдоочуларынын көпчүлүгү. Бактылуу унаа.
Уруксат деп ойлойм (велосипедим менен 50 километрге жете албайм), бирок Бангкокто унаанын орточо жылдык ылдамдыгы 8 километр деп бир жерден окудум деп ойлогом. Жол тыгынында ылдамдык 0.
Крис,
Бул булакты карап көрүңүз:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Анда Бангкокто "Экспресс жолдогу" ПЕК СААТТЫН орточо ылдамдыгы 60 км/саат, ал эми башка жолдордо дээрлик 30 км/саат экени айтылат, бул менин жеке оюмча, жогорку тарапта.
Европанын ири шаарларында бул көрсөткүч 20-25 км/саат.
Бангкок велосипед жолдорунун ишин баштоосу керек. Дайыма велосипед алып жүргөнүңүзгө суктанам. Абдан жакшы!!
Таиландда велосипед колдонуу өтө кооптуу. Ошондой эле, негизги жолдо соис сыртында велосипед менен жүрүүгө тыюу салынат. Максималдуу ылдамдыгы шаарда 80 км/саат, айылда 60 км/саат. Экспресс жолунда ылдамдыктын чеги 80 км/саат. Шосседе седандар үчүн 90 км/саат. 80 км/саат ылдамдыкта. Графиктик автобустар 80 км/саат жана жүк ташуучу унаалар 60 км/саат. Автомагистраль, эгер көрсөтүлгөн болсо, 120 км/саат. Бул мыйзам.
8 км саатына 15 км болушу керек
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
Бул Бангкоктун эмес, Сингапурдун статистикасы.
Ал эми жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктөрдү катуу көзөмөлгө алып, ээнбаштык кылса 500 мончо айыпка жыгылсачы, бир дагы айдоочу жана мотоцикл айдоочулар аны эч качан сакташпайт.
Таиландда гана эмес, сиз көп көргөн нерсе, тыгындан же жай жол кыймылынан кийин адамдар "жоголгон убакыттын" ордун толтурууга аракет кылып абдан ылдам айдашат. Жарым-жартылай нааразычылыктан уламбы?
Убакыттын ордун толтура албайсың. Демек жемишсиз.
Профессионалдуу түрдө мен көбүнчө 70 км/саат айдайм. Адамдарды көбүнчө жиндидей басып калышат: өтө ылдам, ийри-буйру жол, жолдун эки тарабындагы бак-дарактар, ылдамдыктын чеги 70 км/саат: сегиз километр ары карай биз айланма жолдо чогуу кезекте турабыз. Убакытты үнөмдөө: эң көп дегенде 20 секунд.
Шайтандын жактоочусу катары: Мен ага каршымын.
50км/саат үлүлдүн ылдамдыгы. Арба менен өгүзгө кайтуу.
Европалыктар жана коопсуздук, мен муну каалабайм. Айып пул чогултуп, элди кордогон.
Эгер чындап кааласаңыз: унаа өндүрүүчүлөрдү жай машиналарды жасоого мажбурлаңыз.
Сиз мындан да тез бара албайсыз. Бирок бул тууралуу эч ким айтпайт...
Көңүл буруңуз: эртең мен саякатка кетем, жалпысынан Таиланддын түндүк-чыгышынан түштүккө 1800 км. А мен сезимге жараша айдайм. Кээде катуу трафикте же нөшөрлөп жамгырда 60 км/саат гана, мүмкүн болгондо көбүнчө 150 км/саат. Ошентип, жолдо кооптуу.
Бул жерде ага көз арткандардын баары өкүнүчтүү болушу мүмкүн.
Бул жерде кеп «курулган аянт» женунде болуп жаткандыгын унутпаңыз. сыртта эмне болуп жатканы бул жерде маселе эмес.
Кечиресиз, Inquisitor 50 км/саат шаар чектеринде үлүлдүн темптери эмес жана бейбаштык жана эрежелерди жасоо менен эч кандай байланышы жок. Андан тышкары, Бангкоктогу кыймылдын жыштыгы, адатта, сиз 50 км/саатка жете албайсыз. Менимче, бул шаардын чегинен тышкары дагы тезирээк болушу мүмкүн, бирок мен адамдардын ылдамдыгын сезимдин негизинде эмес, акыл-эс менен жана жол эрежелерин сактоону каалайт элем. Мас абалында айдаган адамдардын көпчүлүгү, адатта, сезимдин негизинде гана ушундай кылышат жана тилекке каршы, өлүмгө алып келген кырсыктардын көпчүлүгүнүн себеби болуп саналат. Менин жубайым тай жана Европада ал жол кыймылын бир топ коопсуз кылганы далилденген бардык эрежелерге жана көзөмөлгө абдан ыраазы.
Урматтуу Руди,
сен түштүккө келесиңби? Эгерде сиз Чумфон аймагында болсоңуз, анда бизге чалыңыз: 080 144 90 84. Сизди "бир тууган блогер" катары кабыл алыңыз. Муздаткычта Дувел жок, бирок менде Чанг бар.
Сак болуңуз, анткени Бан Сапаан менен Чумфондун ортосунда "кээде" ылдамдык текшерилет. Туруктуу камералар жок болгондуктан, муну кантип кылышарын билбейм, ошондуктан мобилдик камералар менен жасалат.
Кааласаңыз, бул жерде Бо Маонун жээгиндеги бунгалодо түнө аласыз: OTHB/n, бельгиялык эртең мененки тамак кирет. Сунуш "текшерүүчү жана башка саякатчылар" үчүн гана жарактуу.
Мен Таиланд коомуна Голландиянын мыйзамдарын жана эрежелерин таңуулоону зарыл деп эсептеген мекендештерди ар дайым сындайм, бирок Нидерландиядагы жол кыймылын көзөмөлдөө жана өзгөчө жол кыймылында алкоголдук ичимдиктерди колдонууга байланыштуу "катуу" саясат - бул мен катаал деп кабыл ала албайм. жана муну Таиланддын бийликтери кабыл алышын каалайбыз.
Менимче, эч ким эч нерсеге түртүп жаткан жок.
Бул ар кимдин өзүнүн пикири бар билдирүү.
Көңүл буруңуздар, жол коопсуздугуна келгенде бул башаламандык.
Ар ким өзүнө жаккан ишин кылат.
Нидерландия Энцо айып пул жагынан жинди болуп кеткени чын.
Бирок, 2 экстремалдуу жагдай бар.
Мен Нидерландыдагы жаман жол тармагына көп салым коштум.
Жылына орто эсеп менен 130.000 XNUMX км жол жүргөн.
Жана 15 жыл бою.
Бирок, мен Таиландда унаа айдабайм.
Мотоциклди колдонбоңуз.
Такси, автобус, кайык, туктук жана машинада ко-шо айдоочу болуп.
Мен да шайтандын жактоочусу катары...Мен да каршымын!!
Европалыктар жана коопсуздук, мен алардын айлык маянасына окшош айып пулдары менен алек болгум келбейт.
Таиланд бул Таиланд жана мен тай элинин ой жүгүртүүсүн кабыл алам, антпесе мен Голландияда калмакмын.
Жакында бир машина менин машинамды артка кайтарды. олуттуу зыян келтиргендиктен, полиция тартылган. Тай абдан мас болгон жана айдоочулук күбөлүгү жок жана камсыздандырылган эмес. Милиция бул кишини таанып, мага бул кишинин жеке көйгөйлөрү көп экенин, ошондуктан көп ичээрин айтышты. Милициялар да мен сыяктуу эле сиз рулда эмессиз деп ойлошкон.
Милиция анын көйгөйлөрүн түшүнүп, ага айып пул салынбай, үй-бүлөсүнө телефон чалып, жолун улантууга уруксат беришкен. Ал унаасынын ачкычын да кайтарып алды, бирок андан ары айдоосуна да уруксат берилген жок... ал дагы айдай албайт, анткени анын машинасы жакшы салынган.
Булар типтүү тай конуштары жана мен муну абдан жакшы түшүнөм...Тайланддар бул тууралуу ачык айтышат, сен тажрыйба аркылуу машина айдоону үйрөнөсүң жана айдоочулук күбөлүк Азиянын көптөгөн өлкөлөрүндө чеберчиликти далилдей албайт. Кеп бул жөнүндө эмне деп ойлогонубузда эмес, Таиландды уникалдуу кылган алардын бардык айырмачылыктарын урматтайбызбы... алардын айдоо ыкмасы, ой жүгүртүүсү... бул батыштык эмес жана мен, инквизитор сыяктуу, кабыл алам. бул башкача.
Сиз жүнү жок тоок жуй албайсыз, андыктан менин машинамдын зыяны менин жоопкерчилигим болчу, бирок мен муну машина сатып алганга чейин билчүмүн, ошондуктан алардын тай конуштарын кабыл алчумун.
Жадакалса ал киши кыйынчылыктан кутулса экен деп тилегем, бактыга жараша, эч кандай жаракат алгандар жана каза болгондор болгон жок, бирок ошондой болушу мүмкүн, балким, жыйынтыгы анчалык деле башкача болмок эмес. Буддисттин жашоосу алдын ала жазылган жана мас айдоочу муну өзгөртпөйт.
Көптөгөн “боенс” (адамдар үчүн жакшылык кылуу) менен, сиздин рухуңуз кийинки жашоодо, Таиланддын анимисттик/буддист бөлүгүндө, кооз бадалда же жакшы даракта, тоок же уйдо же адамда улана алат. . Жамандык кылуу менен сиз "жарганат" аласыз жана кийинки жашоодо андан да жаман болосуз.
Өлүмдү мас айдоочу аныктабайт, бирок ал сиздин убактыңыз болгонбу же жокпу, аны эч качан алдын ала албайсыз.
Көптөгөн тайлар өлүмдү кабыл алышат жана андан коркпойт. Биз батыштыктар ага каршы күрөшөбүз жана көбүнчө өлүмдөн жана белгисиз нерседен коркобуз.
Мен Таиландды жакшы көрөм жана алардын ой жүгүртүүсүн түшүнүүгө жана кабыл алууга үйрөндүм.
Мен үчүн... мас айдоочуну түшүнгөн, жеке көйгөйлөрү бар жана аны көз менен көргүсү келген полиция кызматкерине көнүү керек болду.
Түшүнүктүү болуш үчүн... Айдоо керек болсо, мен эч качан бир тамчы спирт ичимдиктерин ичпейм, анткени мен аны актай албайм, бирок бул менин батыштык системамда/ой жүгүртүүмдө жана тай жоопкерчилик жагынан бул жөнүндө башкача ойдо болот жана мен кабыл алам. башкача ойлоо.
Danny
Эгер мас тай сиздин балаңызды/небереңизди өлтүрүп алса, сиз ага мынчалык түшүнөсүзбү?
Бул Нидерландия же Европа жөнүндө эмес, бул өзгөртүү Таиланд өкмөтү тарабынан келип чыккан, бул жол кыймылын коопсуз кыла алат деп ойлойт. Парадокс мына ушунда, бул жаңы эреже менен, чынында, жөн гана бир нерсени коопсуз кылуу аракети, кээ бир адамдар дароо эле өздөрүн эркиндик деп аталган эркиндиктен ажырап калгандай сезишет, ал эми экинчи жагынан, алар бул блогдо адамдарды көп нерсеге ишендиргиси келет. абсурд эрежелери жана мыйзамдары, оозуңду ачып гана өмүрүңдү түрмөдө өткөрө аласың. Мунун баары жөн эле кабыл алынат, эгерде ал 10 км аз же көп болбосо, бул өтө европалык. Мындай пикир суроо туудурат, өтө көп күндүн адамдын аң-сезимине кандай таасир этиши мүмкүн?
Ошол тай жигитти мас абалында уруп кетсең, милиция бир аз түшүнбөйт беле... Анан албетте сага акчасы жок эле... конечно машинасына бензин куюп же ичкенге... Кантип? ушунчалык тентек боло аласыңбы... ..Мас абалында анын машинесин айдап кетсең, анда түшүнүү аз болмок.... Машина айдаганга, ичкенге акчасы бар адамдын да зыяны бар. Сиз алдагандан көп болдуңуз.
Мындай учурда мен эч нерсе кылбайм жана камсыздандыруу компаниясына чалам...
Тиги полиция кызматкерлери, эгер тескерисинче... бул таза расизм, аздыр-көптүр...
Бангкоктун курулган аймагында максималдуу уруксат берилген ылдамдык кандай? Же Паттайяданбы? Менде эч кандай түшүнүк жок.
Мейли, французча... Сиз бул жерге тема жайгаштыра албайсыз же анын эмне жөнүндө экенин ийне-жибине чейин изилдеп чыккандан кийин жооп бересизби (же сиз мунун баарын даяр билим катары алып жүрөсүз) жана сиз муну билбейсизби? 😉
(Эгерде башкасы көрсөтүлбөсө, калктуу конуштардын ичинде максималдуу ылдамдык 60 болуп саналат. Курулган аймактын башталып бүткөн жери көбүнчө анча ачык эмес).
Туура айтасыз, бирок 1992-жылдагы Жол кыймылы жөнүндөгү бүтүндөй мыйзамда (бул чындыгында 1978-жылдагы экинчи негизги түзөтүү) мен эч кандай ылдамдык чегин таба албайм.
Калктуу конуштарда максималдуу ылдамдык 80 км/саат жана каптал жолдордо жана асфальтталбаган жолдордо 60 км/саат. Таиланддын бардык жеринде ушундай. Кээде сиз "ылдамдыкты 80 км/саатка чейин азайтыңыз" деген белгини көрөсүз.
Тайлар аны карманбаса же полиция аны аткарбаса, бардык чечимдер жакшы деп ойлойм.
Ошентип, алар ылдамдыктын төмөндөшү жана тилкелери жөнүндө каалаганын кыйкыра алышат, мен дагы эмнени билем, бул жардам бербейт.
Бул жердеги адамдардын жол кыймылында бир нерсе кылууга умтулуусу чындыгында нөл.
Жол кыймылында адамдарды өлтүрүшөбү, макул болду. Үй-бүлөдө жол кыймылында адамдарды өлтүрүшөбү, макул болду. Эгер алар сиздин жакын жердеги тыгында адамдарды өлтүрүшсө, макул, бүт баары.
Каалаганыңызды ойлоп таба аласыз, алар жакын жердеги адамдарды өлтүрсө дагы, ал иштебейт.
Чындыгында эмне иштейт, менде эч кандай түшүнүк жок, бирок трафикте айдоо боюнча голландиялык версия эң жакшысы (көп өлкөлөрдө ушундай болсо керек), эгерде сиз айдоочулук күбөлүгүн милдеттүү кылбасаңыз, айдоочулук сабактарды милдеттүү кылбасаңыз ( Айтайын дегеним, айдоочулук күбөлүгүң жок болсо дагы 500 мончо айып пул төлөп калсаң) баары кыйынчылык менен күрөшүү жөнүндө.
Мен бул жерде, Таиландда жакшы жумушка орношсом болмок, мунун баарын куру бекерчиликтен.
Шаардын чегинде саатына 50 км жана мен дагы көптөгөн пайдасыз пайдасыздарды атай алам.
Мопед айдагандын мопедин алып кетесизби??? жок, албетте жок, сен ага 200 ванна штраф бересиң.
Алар бул эрежелерди колдонушса, тилекке каршы, бул иштебейт жана мен ТИЛЕКЧЕ айттым
Туулга талап? Мени күлдүрүү. 79 баттык пластик банканы каска деп айтууга болбойт...
Полициянын Сарабуриден Бангкокко чейинки жолунда мобилдик ылдамдыкты текшерип жатканын көрдүңүз беле?
Ал эми Хон Каен шаарында ылдамдыкты көзөмөлдөөчү бөлүмдөр бар. Андан тышкары, Накхон Ратчасима жана Рои Эт шаарларында кызыл жарык текшерүүлөрү бар, башка шаарларды билбейм.
Кызыл жарык текшерүүлөрү мен камераларды колдонгон автоматтыктарды билдирет.
Менин тай кесиптешим жакында Бангкокто кызыл жарыктан өтүп кеткендиги үчүн почта аркылуу айып пул алганына абдан таң калды (албетте сүрөтү менен). Бирок 10 жылдан бери биринчи жолу угушум.
Эгерде сиз канча адам кызыл жарыктан өтүп баратканын көрсөңүз, коопсуздукту жогорулатуу үчүн бардык жерде киргизилиши мүмкүн. Айып пул 500 бат.