Thailandblog.nl сайтына кош келиңиз
Айына 275.000 жолу баруу менен, Thailandblog Нидерланды жана Бельгиядагы эң чоң Таиланд коомчулугу болуп саналат.
Биздин акысыз электрондук катка катталып, кабардар болуңуз!
тасма
Тил жөндөөсү
Тай батына баа бериңиз
демөөрчү
Акыркы комментарийлер
- Маттиас: Ооба, Рене, мен бул боюнча сага 100% кошулам. Каякка барбаңыз же интернеттеги ар бир маалымат каражаттарында бул биздин кекиртегибизге түртүп жатат
- Джек С: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ никелер…. адам эй адам... Мен эскиче болуп баратам... Мен аны ошол акмактык аббревиатуралар менен өткөрдүм d
- Элек: Салам, сиз үйлөрдүн ар кандай моделдерин же түрлөрүн ала аласыз, бирок сиз архитекторго тапшырсаңыз да болот
- Бишкек: "Аба ырайын аныктоочу" виджет 2024 жүктөп алыңыз. Ал жерден сиз күн сайын заманбап пайдалуу маалыматты, анын ичинде абанын сапатын таба аласыз
- Бишкек: Бул жерде үй куруу, албетте, Нидерландия же Бельгияга караганда алда канча арзан турат. Үйдүн баасы канча болот, анын көлөмүнө жараша болот
- Альфонс: Ырас, көз тийүүгө аракет кылуу керек, бирок Таиланддагы көйгөй - көптөгөн унаалар сокур болгондуктан, сиз аны көрө албайсыз.
- Erik: Кайсы жерде абанын сапаты эң жакшы экенин көрүү үчүн Airvisual (IQAir) колдонмосун жүктөп алыңыз.
- Co: Каалаганыңызча кымбаттата аласыз. Бирок, мисалы, 8 жылда ижарага алган суммаңыз үчүн сиз...
- Рууд: Таиланддардын көйгөйү, алар жаңы эч нерсе үйрөнгүсү келбейт, өзгөчө чет элдиктерден, ошондуктан алар 50-60 жылдан бери күрүч өстүрүшөт.
- Рене: Балким, бул сизге жардам берет. Дүйнөдөгү абанын булганышы: реалдуу убакыттагы абанын сапатынын индекси https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Урматтуу Роберт, м2 баасы 10 миңден 13 миң сомго чейин. Эсептөөлөр чатырдын сырткы четинен жүргүзүлөөрүнө көңүл буруңуз. Менин үйүм болжол менен 145 м2
- Рене: Мен толугу менен кең акылманмын жана баарына бир жыныстагы өнөктөшү бар же өнөктөшү жок, бар же болбосо, жагымдуу жашоо каалайм
- Роб В.: Таиланд менен роман жазган батыш жазуучуларынын дээрлик бардыгынын сюжети бирдей деп ойлойм.
- Руслан: Цитата: М² үчүн үй куруунун учурдагы болжолдуу чыгымдары кандай. Бул жөн гана сиз жооп берген талаптарга жараша болот
- Джонни Б.Г: 50-80/90-жылдары голландиялык үзгүлтүксүз өстүрүлгөн тамак-ашта уу бар болчу, бирок Нидерландияда 20% улгайган адамдар бар жана THде да ушундай.
демөөрчү
Кайрадан Бангкок
меню
Бангкок аэропортуна келүү
Файлдар
предметтер
- маалымат
- иш
- Жарнамалык
- күн тартиби
- Салык суроо
- Бельгия суроо
- Кызыктуу жерлер
- Кызык
- Буддизм
- Китептин сын-пикирлери
- колонна
- Коронакриз
- маданият
- Күндөлүк
- сүйлөшүү
- жумасы
- папкасы
- Сууга түшүү
- экономика
- Жашоодо бир күн....
- Аралдар
- Тамак-аш жана суусундук
- Иш-чаралар жана фестивалдар
- Шар фестивалы
- Bo Sang Umbrella фестивалы
- Буффало жарыштары
- Чианг Май гүлдөр фестивалы
- Кытай жаңы жылы
- Толук ай партия
- Christmas
- Лотос фестивалы – Руб Буа
- Лой Krathong
- Нага Fireball фестивалы
- Жаңы жыл майрамы
- Пелиштиликтер Ta Бандар
- Пхукет Vegetarian Festival
- Ракета фестивалы – Бун Бэнг Фаи
- Сонгкран - Тайланддын жаңы жылы
- Фейерверк фестивалы Паттайя
- Экспаттар жана пенсионерлер
- AOW
- Унаа камсыздандыруу
- Банк иши
- Нидерландыда салык
- Таиланд салыгы
- Бельгиянын элчилиги
- Бельгиянын салык органдары
- Жашоонун далили
- DigiD
- Эмиграция
- Үйдү ижарага алуу
- Үй сатып алуу
- Эстеликте
- Киреше жөнүндө отчет
- Королдук күнү
- Жашоо наркы
- Голландиянын элчилиги
- Голландиянын өкмөтү
- Голландия ассоциациясы
- Nieuws
- Өтүп баратат
- Паспорт
- Пенсия
- Айдоочунун күбөлүгүн
- Бөлүштүрүүлөр
- Шайлоолор
- Жалпысынан камсыздандыруу
- виза
- Иштөө
- оорукана
- Ден соолук камсыздандыруу
- флора жана фауна
- Аптанын сүрөтү
- Gadgets
- Акча жана каржы
- тарых
- ден соолук
- Кайрымдуулук
- отели
- Үйлөрдү карап
- Исаан
- Хан Петр
- Кох Мук
- Король Пхумибол
- Таиландда жашайт
- Окурманга тапшыруу
- Окурман чалуу
- Окурман кеңештери
- Окурман суроо
- Коом
- базар
- Медициналык туризм
- Ортоңку
- Түнкү жашоо
- Голландиядан жана Бельгиядан кабарлар
- Таиланддан кабар
- Ишкерлер жана компаниялар
- Билим берүү
- изилдөө
- Таиландды ачыңыз
- сын-пикир
- Кереметтүү
- Чалуулар
- Сел 2011
- Сел 2012
- Сел 2013
- Сел 2014
- Кыштоо
- саясат
- добуш
- Саякат окуялары
- саякаттоо үчүн
- Мамилелер
- соода
- коомдук медиа
- Spa & Wellness
- спорт
- Шаарлар
- Жуманын билдирүүсү
- Пляждар
- тил
- Сатуу үчүн
- TEV процедурасы
- Жалпысынан Таиланд
- Таиланд балдар менен
- тай кеңештери
- Тай массажы
- Туризм
- Сыртка чыгуу
- Валюта – тай бат
- Редакциядан
- Менчик
- Жол кыймылы жана транспорт
- Виза кыска мөөнөт
- Узак жашоо визасы
- Виза суроо
- Учак билеттери
- Аптанын суроосу
- Аба ырайы жана климат
демөөрчү
Жоопкерчиликтен баш тартуу котормолору
Thailandblog бир нече тилде машина котормолорун колдонот. Которулган маалыматты колдонуу өз тобокелдигиңизде. Биз котормодогу каталар үчүн жооптуу эмеспиз.
Толугу менен бул жерден окуңуз баш тартуу.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Бардык укуктар корголгон. Башкасы белгиленбесе, бул сайттан тапкан маалыматка болгон бардык укуктар (текст, сүрөт, үн, видео ж.б.) Thailandblog.nl жана анын авторлорунда (блогерлерде).
Толук же жарым-жартылай ээлеп алуу, башка сайттарга жайгаштыруу, ар кандай башка жол менен кайра чыгаруу жана/же бул маалыматты коммерциялык максатта колдонууга, эгерде Thailandblog тарабынан ачык жазуу жүзүндөгү уруксат берилбесе, жол берилбейт.
Бул веб-сайттагы баракчаларга шилтеме берүүгө жана шилтеме кылууга уруксат берилет.
Home » Таиланддан кабар » Бангкокто 954 микроавтобус иштен чыгарылды
Бангкокто 954 микроавтобус иштен чыгарылды
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
Бангкокто бардык кичи автобустар акыры жок болуп, анын ордуна мидибустар келиши керек. Азыркы микроавтобустар кооптуу жана алар менен салыштырмалуу көп кырсыктар болот. Алардын Европада тыюу салынганынын бир себеби, башкалардын арасында.
Жер транспорту департаменти (DLT) бардык микроавтобустардын төрттөн бир бөлүгү жыл аягына чейин иштен чыгарылат деп билдирди. Бангкокто азыр 4.000дей фургон бар. 954 фуранын лицензиясы мындан ары узартылбайт. Алар 10 жаштан жогору болгондуктан, мындан ары камсыздандырууга болбойт.
Ниет минивэндерди коопсуз мидивандарга алмаштырат.
Таиландда 1.500 фургондун уруксаты узартылбайт. Буга Бангкокто жана шаар аймагында жүргөн фургондор кирет. DLT маалыматы боюнча Таиландда 12.700 XNUMX минивэн бар.
Булак: Bangkok Post
Чоң фургондор дагы булганышын билдирет.
Бул чоңураак фуралар дагы көп жүргүнчүлөрдү ташыганына көз каранды.
Бирок эң чоң көйгөй айдоочуларда, көбүнчө өтө узун айдоо убактысында жана өтө тар убакыт графиктеринде, бул адамдар өтө ылдам айдайт дегенди билдирет.
Бул кырсыктардын санын азайтат деп ойлобойм.
@ Ruud,
Туп-туура.
Рулда отурган ошол камикадзе учкучтары өзгөрүшү керек болгон жалгыз фактор.
Жакшыраак окутуу жана көзөмөлдөө.
Кээде алар жуткан нерседен ушунчалык катуу болгондуктан, тыкан айдаса да, жолдо чоң коркунуч жаратат.
Кудайга шүгүр, бир гана жолу башынан өткөрдүм.
Макул, эски фургондорду ыргытып жибергиле, анткени тейлөө деген сөз тай тилинде эмес экенин баарыбыз билебиз, анткени ар бир адам гезиттерден каалаган транспорттук түзүлүшкө эмне болгонун окуй алат.
ЛУИЗА
Чынында эле кырсыктар азайбайт, бирок каза болгондордун саны көбөйөт!Мидибуста жыйырма адам бар, математика да! Бул айдоочулар, бир аз кошпогондо, алар жакшы эмес!!!
Мүмкүн болушунча тезирээк айдоочусуз фургондорго өтүңүз...
Мен дагы эле 10 жаштан өткөн фуралар үчүн уруксатты жокко чыгарууну түшүнөм. Бирок "кооптуу, анткени өтө көп кырсыктар" деген жүйөнү түшүнбөйм. Кырсыктардын көбү айдоочулардын жөндөмсүздүгүнөн болот.
Бул камикадзе түрлөрүн мидиванга коюу дагы эле көп кырсыктарга алып келет. Балким, андан да көп, анткени сиз аны менен тезирээк бара аласыз. Ал эми миди автобуска канча киши батат? 12-14? Ошентип, ар бир соккудан каза болгондор көбөйөт.
Нидерландияда микроавтобусту (9 адам) ижарага алуу боюнча Google'дан издедим. Кеңири сунуш. Анда эмне үчүн Европада тыюу салынган?
Албетте, Европада 9 кишилик фуралар ижарага берилет, бирок алар Таиландда жүргөн микроавтобустар экенин да текшердиңизби? Баары бир жаса.
Crash testing менен байланыштуу болушу мүмкүн. Бирок ошол камикадзе учкучтары фургондор менен бул жерде эмне кылып жатканын көргөндө (кагылышуу, уруксат берилбеген жерден озуп кетүү, өтө ылдам айдап кетүү, уюлдук телефонуңуз менен ойноо, таблеткаларды ичүү, алардын бардыгын Верстаппендик деп ойлоп ж.б.у.с.). ) анда жакшысы да жардам берет.(?) бырыш зонасы аз.
Кыскасы. Бул айдоочуларда бар. Ал эми алар миди автобустар менен келсе, анда 12-14 жүргүнчү менен (жана иш жүзүндө андан да көп) кесепеттери тиешелүүлүгүнө жараша чоң болот.
Мен бир жерден окуп калдым, алар Европага кирбейт, анткени алар туруксуз, бат эле кулайт.
Көйгөйдүн баары айдоочуларда.Алардын көбү айдап баратканын көргөндө кандай акмак экен деп ойлойм,тешик көрүшсө ага сүңгүп кирип кетишет.Башка трафикти кесүү да көп кездешет.Алар көп учурда өтө ылдам айдашат.Чалып жатканда. Айдоо.Алар өтө көп иштешет.Биринчи ушуну чечиш керек.Чоң автобустар бул маселени чечпейт.
Байланышта. Тойота Нидерландыда 9 кишилик фуралар бар. Демек, булар миди фургондор эмес.
Чоң фуралар азыраак булганууну билдирет. Жаңы технология (ушунчалык үнөмдүү жана CO2 үнөмдүү) жана бирдигине көбүрөөк жүргүнчүлөр.
Жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу жагынан туура багыттагы биринчи кадам. Ошондой эле айдоо учурунда спирт ичимдиктерин колдонуу үчүн айдоочуну туш келди текшерип туруу жакшы экинчи кадам болмок. 2 сааттан ашык жол жүрүүдө жүргүнчүлөр үчүн дагы, айдоочу дагы милдеттүү түрдө эс алуу убактысын эске алуу керек. Ал эми МИДИ фургондор милдеттүү түрдө 1 же 2 жылдык текшерүү.
Рууд белгилегендей, көйгөйлөр негизинен айдоочуларда. Айдоо убактысы эле эмес, сапаттын жоктугу, жоопкерчиликти сезүү, колоннада чоң ылдамдыкта айдоо, машыгуунун жана түшүнүктүн жоктугу ж.б. Кыскасы, алдыда дагы көп иштер турат.
Жок, ЭГЕР жаңы фуралар чындап эле жаңы болсо, анын ичинде кыймылдаткычы болсо, анда алар абасы тазараак болот, көлөмүнүн мага тиешеси жок. Буга көп тиешеси бар, алар стационардык BKK кыймылы катары азыраак айдашат жана андан да маанилүүсү, айдоочулардын көп бөлүгүн квалификациялуу персонал башкарган (жани - алар негизинен өз алдынча иштеген айдоочулар, алар ошол канчыктар бир куну бай кытайларды жумушка алгандан) квитанцияга эле бекитилбестен, алмаштырылып жатат. Бирок: Таиланддын эмгек рыногун эске алганда, бул алмаштыруу жок дегенди билдирет.
Айтмакчы: алар дээрлик алыскы чет жакалардан борбордун четине чейин узун линиялар боюнча гана чуркап жүрүшөт – шаардык транспорт үчүн жөнөкөй турист аны менен күрөшө албайт.
Тилекке каршы, бир нече жылдан бери алар 2-класстагы аймактык автобустарды да айдашат - Паттайяга, ХуаХинге жана башка көптөгөн жерлерге. Бул үчүн да ушундай.
Азыр эмнеси кооптуу, маршруттук таксиби же айдоочубу?
Эгерде бул айдоочу болсо, втулкаларды алмаштыруунун мааниси жок….
Блогдогулардын баары муну билишкендиктен, фуралар менен айдоочулар коопсуз эмес, биз бул жөнүндө кабатырланбашыбыз керек.
Мен муну баарыбыз билгендиктен, алардан качышыбыз керек деп ойлойм.
Нидерландыда же башка жерде болсоңуз, алкоголдук ичимдик ичкен адам менен унаага түшпөйсүз.
О, Нидерландиядагы 9 кишилик автобустар мини эмес, бул жердеги миди автобус менен бирдей өлчөмдө.
Урматтуу адамдар, Нидерландияда айдоочулук күбөлүктө бир нерсе жазылганы жана иш берүүчүлөр үчүн “чоң айдоочулук күбөлүгү” бар адамдарды жумушка алуу өтө кымбатка турган фактылар менен күрөшүүгө туура келери жөнүндө ойлонуп көрдүңүз беле? "миди автобус"? Нидерландыда B айдоочулук күбөлүгү 8 адам + айдоочу! Менин оюмча, бул сулуу midi фуралар Европада/Нидерландияда айдашпайт! Ооба, Нидерланды, эрежелердин өлкөсү жана ар дайым класстагы эң мыкты бала менен!
Йохан.