Thailandblog.nl сайтына кош келиңиз
Айына 275.000 жолу баруу менен, Thailandblog Нидерланды жана Бельгиядагы эң чоң Таиланд коомчулугу болуп саналат.
Биздин акысыз электрондук катка катталып, кабардар болуңуз!
тасма
Тил жөндөөсү
Тай батына баа бериңиз
демөөрчү
Акыркы комментарийлер
- Henk: Пляж узун. Болжол менен кайда экенин ким билет?
- Гер Корат: Түндүк-чыгышта токтоого жарамдуу 3 гана ири шаар бар: Корат, Хон Каен жана Удон. Хон Каен жана Удо
- Джонни Б.Г: Бул аймакта прогресс бар жана кээ бир жерлерде абдан сонун ресторандар, ар кандай буюмдар менен супермаркеттер бар.
- GeertP: Ооба Эрик, жакында голландиялык "кофе билгичтери" унаанын артындагы алачыктары менен эс алууга кетишти.
- майк: Хахаха Ливен, кофенин калдыктарын карабай эле кайдан аласыз? Сиздин окуялар ар дайым сонун. Мен дагы jдан алдым
- Эрик Куйперс: Рудольф, жакшы! Ошондуктан, Таиланддагы бардык аймактык аэропортторду жана эл аралык аэропортторду жоюу керек, анткени бул да жакшылыкка алып келбейт
- Руслан: Шанхайга HSL минген адамдар кимдер? Мына ошол бай элита. Бул өтө кымбат долбоордун карапайым тайлыктарга кандай пайдасы бар?
- RonnyLatYa: Таиландда бир жылдык узартууга арыз берүү үчүн, санариптик билим каалаган убакта талап кылынбайт. Ал жерде 30 жыл мурун да болгон
- William: Паттайя
- Эрик Куйперс: Lieven, мен аны окуган жокмун, бирок билем: мен сага бир кашык Буисман кошулган кофе беришим керек эмес. Бизде ушундай болгон
- Руслан: Айылда мен ар дайым адамдарга алардын жүрүм-туруму да иттин жүрүм-турумун аныктай турганын үйрөтүүгө аракет кылам. Элде ст
- Johannes: Кереметтүү таанымал жана тамашакөй. Эми бүгүнкү баристалардын амалдары жана амалдары тууралуу даамдуу аңгеме
- берт: Бул поездде дайыма учакка караганда көп аялдамалар бар. Мисалы, Коратта жүргүнчүлөрдү ташуучу оперативдүү рейси бар аэропорт жок
- Роб В.: Азбы? Менимче, ал өтө көп салат! Чыныгы HSL Бангкоктон кийинкиге чейин жок дегенде 300-400 км чуркап өтүшү керек.
- H. Revoort: ….Акорн кофе блюз…..
демөөрчү
Кайрадан Бангкок
меню
Бангкок аэропортуна келүү
Файлдар
предметтер
- маалымат
- иш
- Жарнамалык
- күн тартиби
- Салык суроо
- Бельгия суроо
- Кызыктуу жерлер
- Кызык
- Буддизм
- Китептин сын-пикирлери
- колонна
- Коронакриз
- маданият
- Күндөлүк
- сүйлөшүү
- жумасы
- папкасы
- Сууга түшүү
- экономика
- Жашоодо бир күн....
- Аралдар
- Тамак-аш жана суусундук
- Иш-чаралар жана фестивалдар
- Шар фестивалы
- Bo Sang Umbrella фестивалы
- Буффало жарыштары
- Чианг Май гүлдөр фестивалы
- Кытай жаңы жылы
- Толук ай партия
- Christmas
- Лотос фестивалы – Руб Буа
- Лой Krathong
- Нага Fireball фестивалы
- Жаңы жыл майрамы
- Пелиштиликтер Ta Бандар
- Пхукет Vegetarian Festival
- Ракета фестивалы – Бун Бэнг Фаи
- Сонгкран - Тайланддын жаңы жылы
- Фейерверк фестивалы Паттайя
- Экспаттар жана пенсионерлер
- AOW
- Унаа камсыздандыруу
- Банк иши
- Нидерландыда салык
- Таиланд салыгы
- Бельгиянын элчилиги
- Бельгиянын салык органдары
- Жашоонун далили
- DigiD
- Эмиграция
- Үйдү ижарага алуу
- Үй сатып алуу
- Эстеликте
- Киреше жөнүндө отчет
- Королдук күнү
- Жашоо наркы
- Голландиянын элчилиги
- Голландиянын өкмөтү
- Голландия ассоциациясы
- Nieuws
- Өтүп баратат
- Паспорт
- Пенсия
- Айдоочунун күбөлүгүн
- Бөлүштүрүүлөр
- Шайлоолор
- Жалпысынан камсыздандыруу
- виза
- Иштөө
- оорукана
- Ден соолук камсыздандыруу
- флора жана фауна
- Аптанын сүрөтү
- Gadgets
- Акча жана каржы
- тарых
- ден соолук
- Кайрымдуулук
- отели
- Үйлөрдү карап
- Исаан
- Хан Петр
- Кох Мук
- Король Пхумибол
- Таиландда жашайт
- Окурманга тапшыруу
- Окурман чалуу
- Окурман кеңештери
- Окурман суроо
- Коом
- базар
- Медициналык туризм
- Ортоңку
- Түнкү жашоо
- Голландиядан жана Бельгиядан кабарлар
- Таиланддан кабар
- Ишкерлер жана компаниялар
- Билим берүү
- изилдөө
- Таиландды ачыңыз
- сын-пикир
- Кереметтүү
- Чалуулар
- Сел 2011
- Сел 2012
- Сел 2013
- Сел 2014
- Кыштоо
- саясат
- добуш
- Саякат окуялары
- саякаттоо үчүн
- Мамилелер
- соода
- коомдук медиа
- Spa & Wellness
- спорт
- Шаарлар
- Жуманын билдирүүсү
- Пляждар
- тил
- Сатуу үчүн
- TEV процедурасы
- Жалпысынан Таиланд
- Таиланд балдар менен
- тай кеңештери
- Тай массажы
- Туризм
- Сыртка чыгуу
- Валюта – тай бат
- Редакциядан
- Менчик
- Жол кыймылы жана транспорт
- Виза кыска мөөнөт
- Узак жашоо визасы
- Виза суроо
- Учак билеттери
- Аптанын суроосу
- Аба ырайы жана климат
демөөрчү
Жоопкерчиликтен баш тартуу котормолору
Thailandblog бир нече тилде машина котормолорун колдонот. Которулган маалыматты колдонуу өз тобокелдигиңизде. Биз котормодогу каталар үчүн жооптуу эмеспиз.
Толугу менен бул жерден окуңуз баш тартуу.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Бардык укуктар корголгон. Башкасы белгиленбесе, бул сайттан тапкан маалыматка болгон бардык укуктар (текст, сүрөт, үн, видео ж.б.) Thailandblog.nl жана анын авторлорунда (блогерлерде).
Толук же жарым-жартылай ээлеп алуу, башка сайттарга жайгаштыруу, ар кандай башка жол менен кайра чыгаруу жана/же бул маалыматты коммерциялык максатта колдонууга, эгерде Thailandblog тарабынан ачык жазуу жүзүндөгү уруксат берилбесе, жол берилбейт.
Бул веб-сайттагы баракчаларга шилтеме берүүгө жана шилтеме кылууга уруксат берилет.
Home » Таиланддан кабар » Кыска кабар » 94 жол кырсыгынан каза болуп, 1.051 адам жаракат алган
94 жол кырсыгынан каза болуп, 1.051 адам жаракат алган
Geplatst in Кыска кабар, Таиланддан кабар
Tags: Сисакет, Жол кырсыктары, Жол кырсыгы
«Коркунучтуу жети күндүн» алгачкы эки күнүндө 955 жол кырсыгынан 94 адам каза болуп, 1.051 адам жаракат алган.
Накхон Патхом жана Аюттхая провинциялары эң көп жоготууга учураган, андан кийин Петчабун, Бангкок жана Лампанг.
Жекшемби күнү Нанг-Ронг-Чамни жолунун Банг Синг кесилишинде алар минген жүк ташуучу унаа автобус менен кагылышып, 12 адам каза болгон. Алар Бури Рамдагы тууганынын жаназасына бара жатышкан. Си Са Кетке бара жаткан автобуста 14 адам жарадар болгон; төртөө Нанг Ронг ооруканасына жаткырылды.
3 күндөн кийинки абалы: 1.605 кырсык, 165 каза болгон, 1.782 жаракат алган.
Жаңыртуу 2-январь:
Жаңы жыл ичиндеги жол кырсыктары үчүн 4 кооптуу күндүн 7-күнүндө 241 адам каза болуп, 2,382 адам жаракат алды, Бури Рамда эң көп 16 адам каза болду.
ооба, ар бир адам айдоо укугу жок эле айдоочулук күбөлүктү сатып ала турган өлкөдө эмне каалайсың, мен кээде машине менен саякатка чыкканда алардын бул жерде кылган кылыктарын көргөндө жүрөгүм толугу менен токтоп калат?
Өкмөт өзүнүн саясаты менен сыймыктанса болот. Спирт ичимдиктерин көзөмөлдөө боюнча эч нерсе жасалбайт, жолдун жээгинде суу сактагыч менен отуруу уят.
Милиция ичимдикти көзөмөлдөөчү жабдуулар менен жабдылып, ошого жараша айып пулдар көбөйтүлсө, каза болгондордун саны бир топ азаят деп ойлойм. Бирок, ооба, бул жерде адам өмүрү эсептелбейт.
Май Пен Рай, ден соолук каалайм.
Таиланд өкмөтү эмне үчүн жолдордогу ошол "террордун" бардыгына өжөрлүк менен сокур бойдон калгысы келип жатканын түшүнбөйм. Алар бул жөнүндө билишпейт деп элестете албайм, туурабы?
Алардын тай жолдорунда кантип «айдап» жатканы өч алуу, мен алардын көбүн ковбой деп атабайт элем, анткени биз бул жерде аларды ойлонбой жүрүм-туруму үчүн чакырганбыз, бирок чыныгы киши өлтүргүчтөр түзүлүп жатат.
Сиз ошол айдоочулардын көбүн бир сөз менен сүрөттөй аласыз, атап айтканда, фургондун, автобустун, пикаптын же жүк ташуучу унаанын рулунда отурган патенттелген акмактар.
Мындай микроавтобус же автобустун айдоочусу көптөгөн бейкүнөө адамдардын өмүрүнө жооптуу экенин түшүнүшүңүз керек. Мындай унааларды айдоо үчүн лицензия алыш керек эмеспи? Же бул лицензия ушунча көп документтер же эрежелер сыяктуу эч нерсени билдиреби?
Мен муну бир нече жолу баштан өткөрдүм, автобуста отурганда же чындап коркуп. Бир жолу БККдан Хуа Хинге VAN менен айдадым, жамгыр нөшөрлөп жаап жатты, мен бүт сапар бою тилендим, бул укмуштуудай тозок болду, фантазияңыз иштесин, анан бул чындыкка салыштырмалуу эч нерсе эмес.
Анан бир нече күндөн кийин... поезд менен БККга кайтып келдим.
Эмне үчүн Таиланд өкмөтү бул көйгөйдү кылдат чечүүнү жана айып пулдар жана санкциялар менен коштолгон катуу текшерүүлөрдү жүргүзүүнү каалабайт?
Менин тай досторум жергиликтүү полиция патрулдук кызматка барууга жалкоо экенин түшүнүшөт, бирок аларга “чөнтөк акчасы” керек болгон учурлардан башкасы…
Көбүнчө кеңсесинин кондиционеринде уктап калышат (өз көзү менен көрүшөт), укташат, тамактанышат, уюлдук телефондору менен ойношот же бири-бирине күлкүлүү окуяларды айтып беришет...
Ооба, анда сиз ошол “милиция кызматкерлерин” үйүңүзгө жөнөтүп, чыныгы полиция күчтөрүн түзө аласыз. Бирок, бул жерде дагы ким "бетинен айрылат"? Ошентип... эч нерсе болбойт... аягына чейин...
Ал эми бейкүнөөлөр өз өмүрү менен бүт бааны төлөй беришет, бул чындыгында уят.
Мени коркутат, ошол жаман айдоочулар менен жапайы чыгышта окшойт.Мен дагы уктум эле, айыбы жок болсо да чет элдикти көп күнөөлөшөт деп.Айдоочулук күбөлүгүңдү эч качан тапшырба деген сыяктуу нерселер, анткени сен Чет элдиктер көбүнчө чоңураак айып күтүшөт, эмнеге болбосун, алар акча алып келгени келишти?
Биринчи класстагы камсыздандырууда сизде эч кандай көйгөйлөр болбойт.
Ушундай акмактын айынан өлүкканага түшүп калсаң, бул сага жардам берет...
Сиз бул жөнүндө абдан туура, бирок ага чейин жакшы камсыздандырылган.
…..поезд менен. Роланд, Таиландда канча темир жол кырсыгы болуп жатканын билесиңби? Мен кылам. Чоң-кичине биригип жылына үч жүзгө жакын. Ошентип, кийинки жолу ... Ооба, чынында эмне үчүн?
Чыныгы негизделген сандар менен келгиле, акыркы жылдардагы 2 ири поезд кырсыгы:
17-январь, 2005-жыл, Бангкок 140 жүргүнчү жаракат алган.
05-октябрь, 2009-жылы Хуа Хин, 7 киши каза болуп, ондогон адамдар жарадар болгон.
Мен интернеттен издедим, мен чындыгында башка эч нерсе таба алган жокмун, анын ичинде тай гезиттеринен да,
Поезд Таиландда коопсуз транспорт каражаты болуп саналат.
Дагы жакшыраак маалыматыңыз болсо; Сураныч, бирок далилденген цифралар менен.
Мен Таиландды түндүктөн түштүккө, чыгыштан батышка жана тескерисинче басып өттүм, менде "магистральдарга" шашылгандан көрө арызданууга эч кандай негиз жок.
Урматтоо менен,
Лекс К
Эки жума мурун деле эмес. Прачуаб Кири Хандагы кырсык. Эки вагон рельстен чыгып кеткен. Жабыркаган 26 адам Куйбури ооруканасына жаткырылды. Чынында эле гезиттерде эле. Сиз окуй элексиз окшойт. Менин маалыматтарым бир жыл мурун Бангкок Постто болгон. Тилекке каршы, мен макаланы сактаган жокмун, ошондуктан аны окууга уруксат бере албайм. Бирок, мен буга чейин жазгандай, айтылган. Чоң жана майда кырсыктар. Төмөнкүдөй нерселер: жүк ташуучу вагондун бамперине тийген, балким, ошондой эле камтылган. Баса, мен да кээде поезд менен саякаттайм, көбүнчө ырахат менен. Салам, Ханс
Салыштырмалуу айтсак, поезд эң коопсуз, мен бир катар кырсыктарды таба алган жокмун, базардын же станциянын жанында же анын жанында поезд рельстен чыгып кеткен учурлар бар, бирок жол кырсыгынан каза болгондордун саны менен кырсыкка кабылгандардын ортосундагы катыш. поезд кырсыктары чындап эле поезд үчүн жагымдуураак, менимче, бул эң сонун транспорт каражаты жана эч качан кечигүү болгон эмес.
Урматтоо менен,
Lex
жол кыймылы өлтүргүч болуп саналат. Кыска жана таттуу: Кээ бир полиция унаалары айланып баратат, кээ бирлери билет иштеп жатышат, бирок сиз эч кандай полицияны көрбөйсүз. Мен муну баштан өткөрө элекмин. Мына ушул гана иштейт: айып пул жана полиция
tinco
tinco fs lycklama a nyeholt.
Сиз, албетте, Таиланд деп аталган картинг трассасына эч качан барбайсыз.
Акыркы 2 күндө Хуа Хинде 3 км аралыкта 10 көзөмөл пункту болгон.
Мен жеке Убон Ратчатаниге 3 ай сайын барып турам, ал жерде мени жолдо жок дегенде 3 жолу токтотуп коюшат.
Бул аралыктагы менин орточо эсепке алганда, акталганбы же жокпу, бир сапар үчүн 1 айып пул.
Ошол айып пулдардын көбү мен көрө элек милициядан.
Бир аз ары дагы эле күлүп жатасыз, анткени айып пул аз болуп, өзүңүздүн көңүлдүү жолуңузду уланта бересиз, эгер жолуңуз болбой калса, сизди токтоткон милиция кызматкерлери айып пул төлөгөнүңүздү далилдеп көрсөтсө кыйкырып жиберишет.
Ошол балдарга жакшы мамиле кыл, аларга тамеки жана таттууларды бер, ошондо сенин сапарың жаман болбойт.
Жаны жылыңар менен.
Таиландда өзүңүздүн унааңызды айдоо жөн гана сонун.
Көнгөнгө бир аз убакыт керек, бирок мен ал жакка барган сайын ырахат алам.
Таиландда болгон сайын мени бир нече жолу токтотуп коюшат.
Көбүнчө кызым машина айдайт, мен анын жанында отурам, текшерүү учурунда алар машинада Фараг бар экенин көрүп, адатта, абдан жылуу мамиледе болушат.
Эч кандай айып жок, жөн гана достук баарлашып, кайсы өлкөдөн келгениңди айт.
Сенин Нидерланддан экениңди укканда алар футбол жөнүндө көп айта башташат, анткени алардын дээрлик бардыгы муну билишет.
Салам, Жакып.
Мен билдирүү жасайм, эл атып баштайт.
Биз баарыбыз Таиландда адам өмүрү эсепке алынбаганы жөнүндө сүйлөшөбүз.
Бирок, сен бирөөнү гана өлтүрөсүң. Анда кантип жашайсың?
Нидерландыда сиз психикалык жардамга кайрылсаңыз болот, THде бул жасалбайт.
АКШда Вьетнамда, Иракта жана Ооганстанда кызмат өтөгөн миңдеген мурдагы жоокерлер өлүүдө.
Кыязы, кайра иштетүү кыйын болгон травмалар. Тайлар травмаларды кантип иштетишет?
Баарыбыз билебиз, тайлар сыртынан катаал. Балким, ичинде эмес, бирок, башка нерселер менен бирге, рухий жардамга жол жабык.
Ошондо сиз айтаар элеңиз, муну кийинки муунга өткөрүп берген көптөгөн тайлар.
Таиланддын коомунда түпкүлүгүндө бир нерсе жок эмеспи? (кайгынын кайра иштетүү, эмпатия ж.б. жөнүндө)
Полиция спирт ичимдиктерин, ылдамдыкты же каскасыз мопеддерди текшерет. Тузак коюшуп, анан баары текшерилет, кечээ көрүлгөн. Аларда ылдамдыкты көзөмөлдөөчү радар жабдуулары да бар. Жубайым жакында эле 20 км ылдамдыкта айдаганы үчүн билет алды, 200 бат... бул тууралуу да күлүүгө туура келди.
Бирок, алар эрежелерди сактоо менен андан да көптү жасап, алтургай байып кетишмек. Алар муну жасашпайт, эмне үчүн мага түшүнүксүз. Пара менен акча табуу оңой деп ойлойм.
Бүгүн эртең менен жолдо скутерди көрдүм, анын жанында баласы бар эне турат, айдоочу скутерин алып бараткан. Бул Bkk трассасында болгон жана мен бала менен эне кырсык учурунда скутердин артына отурган деп шектенип жатам. Ал каска кийген эмес жана мен көргөн эч кандай жаракаты жок болчу. Эч ким жабыркабагандыктан айдай бердим.
Мен аны жанымдан өткөрүүгө көптөн бери үйрөнгөм, бул Таиланд. Эгер буга чыдай албасаңыз, анда сиз туура эмес өлкөгө келдиңиз.
Мени абдан кыжырданткан нерсе, 2 унаа кагылышканда, алар камсыздандыруу компаниясы келгенге чейин жолдо калышат. Анча-мынча зыянга учураса дагы, алар чоң тыгындарды пайда кылган тилкелерди бир саатка тосууну улантууга кубанычта. Башка тайлыктар бул жөнүндө абдан унчукпай турушат жана сиз бара турган жериңизге бир сааттан кийин жетесиз.
Мен сиздин биринчи реакцияңызды түшүндүм: "Эгер буга чыдай албасаңыз, анда сиз туура эмес өлкөгө келдиңиз".
Бирок өлкө кыянатчылыктарга толгондугу, бул сиз аны кадимкидей кабыл алышыңыз керек дегенди билдирбейт.
Эгер эч ким муну көтөрбөсө, тагыраак айтканда, аны айыптабаса, анда ооба, бул ага макул болуу менен бирдей.
Бул туура эмес менталитетти акырындык менен болсо да тез арада жоюу керек. Кандайдыр бир аң-сезим (жоопкерчилик) тайга өтүшү керек. Муну фарагтардан артык ким жасай алат.
Эмнегедир, ошол жерде жашаган (жана ага баш ийген) фарангтар жакшы үлгү көрсөтүүгө жана тай мамилелери аркылуу акырындык менен тай принциптерин жана эрежелерди үйрөтүүгө милдеттүү. Дагы ким жасайт деп ойлойсуз?
Бул цивилизациялуу жандыктын табигый реакциясы, аны калтырбоо, бирок мен бул убакытты талап кыларын жана тайларга гана тамчылап каларын жакшы билем.
Анткени, ал дагы үчүнчү дүйнө мамлекети, али жасала турган иштер бар.
Бул азыр менде болгон миссионердик менталитеттин типтүү мисалы, батыштык жашоосу жана адеп-ахлагы менен чыгыштан жогору турат жана жергиликтүү калктын кызыкчылыгы үчүн биз элдин баалуулуктарын урматтоого моралдык милдетибиз. жана стандарттар Батыш стандарттарына.
Жана дагы, мен муну 25-ирет айтып жатам деп ойлойм, Таиланд үчүнчү дүйнө өлкөсү эмес, биз алардан көп нерселерди алсак болот, бирөөнү эле атасак болот; жөнөкөйлүк.
Урматтоо менен,
Лекс К
Урматтуу адам, мага түшүндүрүп бериңизчи, ал качан өзгөрөт?
Эгер мен туура түшүнсөм, баарыңар жакшы болуп жатасыңар, бул учурда тай жолдорундагы жиндикана жана ЖАЛПЫ дисциплинанын жоктугу. Натыйжада каза болгондордун саны кейиштүү.
«Үчүнчү дүйнөлүк өлкө» жөнүндө мен өзүмдөн уккан жокмун, бирок мага Бельгияда жашаган жакшы билимдүү тайлар айтышты. Анан калса, алар дагы бул сөздү далилдешти, бул жерде аны тереңдетүү бизге өтө көп убакытты талап кылат.
Ал эми “жөнөкөйлүк” дегенге келсек, мен үчүн кайдыгерлик жөнөкөйлүктүн синоними эмес.
Сиз кыянаттыктарга, туура эмес менталитетке, жоопкерчиликти батыштыктан тайга өткөрүп берүүгө толгон өлкө жөнүндө айтып жатасыз, муну фарангдан артык ким жасай алат?
Биз алардын өлкөсүнө жакшы үлгү көрсөтүүгө милдеттүүбүз? балким, бирок алар да ошол жакшы үлгүнү ээрчүүгө милдеттүүбү? Бул жерде эмне жакшы экенин ким чечет: биз (конок) же аларбы, үй ээлери менен айымдарбы?
Башка ким жасайт деп сурасаң, цитата келтирем, жообум; балким, тайлардын өздөрү, күн сайын көбүрөөк билимдүү тайлар келип жатат.
Анан эмне үчүн "каргыш милдети"
Мен дагы бир жолу сизден цитата келтирем.'"Бул цивилизациялуу жандыктын табигый реакциясы, муну ушуну менен калтырбоо, башкача айтканда, тайлыктарга биздин баалуулуктарды жана стандарттарды таңуулоо.
Ал эми мен үчүн жөнөкөйлүк кайдыгерликтин синоними эмес.
Бельгиядагы "жакшы билимдүү" тайлар жөнүндө сиздин комментарийиңиз жөнүндө, мен ийнимди куушуруп алам, бул жөн гана угуп жана айта алам, мен Нидерландияда жетиштүү тай тилин билем, ошондой эле татыктуу билими бар, дагы эле ар дайым табат. маданиятсыз эл жана Таиландды абдан ностальгия менен ойлошот, бирок жагдайга байланыштуу алар кайтып келе алышпайт.
Роланд, сиздин реакцияңыздан айта алам, сиз Азияга көптөн бери келе элексиз. Азияда миллиарддаган адамдар жашайт жана алар кандай болсо, ошондой жашашат. Биз кимбиз, бул жерге келип, бир нерсени өзгөртөбүз? Кээде өзүбүздү бул адамдардан жогору сезебизби?
Бул өнүгүп келе жаткан өлкөдөгү жакыр адамдар да транспорт жана турак-жай алуу укугуна ээ. Ошон үчүн турак жайлардан тышкары караңгы конуштарды (көбүнчө курулуш жумушчуларына таандык) жана жолдордо эң коркунучтуу мопеддерди да көрөсүз. Ошол байкуш тайлар коопсуз машине же жакшы үй сатып ала албай Bkkти таштап кетиши керекпи?
Жөн эле Bkk шаар четине барып, көчө бойлоп бир саат жол кыймылын карап отура бер, бул чоң жиндикана, тегеректеп жүрөт, бирок баары жакшы жүрөт, эч ким сигнал бербей, ызы-чуу салбайт. Албетте, кээде кырсыктар болот, бирок мен мопедине кулап түшкөн баласы бар айым эртең дагы кайталайт деп ишенем. Мен муну көп жолу көрдүм, мындан ары чыдай албайм.
Сизге окшоп, мен көп нерсени өзгөртүү керек деп ойлочумун, бирок мен ийгиликке жете албайм жана ага эч кандай күч жумшагым келбейт. Эгер сиз трафикте кооптуу сезсеңиз, чоңураак унаа сатып алышыңыз керек, бул жерде ал ушундай иштейт.
Мотоциклчилер коопсуздук үчүн каска кийишсе болмок, бирок алар (ар дайым) жок, анткени аба ырайы өтө ысык. Мен азыр да ошондой деп ойлойм. Өкмөт чуңкурларды оңдоп же тайларды бурулуш сигналдарын колдонууга үйрөтүшү мүмкүн. Алар муну жасашпайт, ошондуктан ал кандай болсо ошондой болот.
Бизге билимдүү тайлар көбөйүп баратат? Болгону билимдүү деп атасың. Алардын тамак-аш коопсуздугу, жол кыймылынын коопсуздугу, электр энергиясы, өрт коопсуздугу же башка коопсуздук боюнча билими аз. Алар көбүнчө сырды жакшы көрүшпөйт, бирок, балким, ошондой.
Тайлар Фарангга салыштырмалуу эң жакшы нерсе - жашоодон ырахат алуу жана эч нерсеге кабатырланбоо. Будда аларды коргойт жана эгер баары туура эмес болуп кетсе, ошондой болсун.
Урматтуу адам, мага түшүндүрүп бериңизчи, ал качан өзгөрөт? Анда аны ким өзгөртүшү керек? Тайдан эмес, антпесе болмок.
Таиланд өнүгүп келе жаткан өлкө эмес. Мен бул жерде ири турак жайларды көрүп турам, алардын эң арзаны 40 миллион бат турат, Голландияга караганда кымбат немис унаалары айланып жүрөт жана Голландияга караганда ресторандарда көп тамактанышат (анын ичинде кедей адамдар), анда ким өнүкпөгөн?
Урматтуу Нок, Таиланд абдан өнүгүп келе жаткан өлкө (3-дүйнө).
Бул жерде уят деле жок, Батыштын жардамы менен бизнести өнүктүрсө болот, бирок баарын өзүлөрү жасаш керек деген мамилеге жол бербегиле.
Урматтуу Дэйв, 3-дүйнө өлкөлөрү менен өнүгүп келе жаткан мамлекеттердин ортосунда айырма бар. Албетте, мунун баары көбүнчө Батыш өлкөлөрүнүн көз карашы менен каралат. 3-дүйнө өлкөлөрү НАТОго (Батыш өлкөлөрү) да, Варшава келишимине да (Чыгыш блок өлкөлөрү) тиешеси жок өлкөлөр болгон. Ыңгайлуулугу үчүн аларды 3-дүйнөлүк өлкөлөр деп аташкан; өнүгүү деңгээлине эч кандай тиешеси жок болчу.
Өнүгүп келе жаткан өлкөлөр ЭКӨУ тарабынан бир катар критерийлердин негизинде аныкталат, алардын эң негизгилеринин бири ИДП. Таиланд дагы бул тизмеде, бирок ИДП боюнча Кытай жана Түркия сыяктуу өлкөлөр менен бирге эң жогорку/акыркы категорияда.
Өнүгүп келе жаткан өлкөнүн өзгөчөлүгү көбүнчө мамлекеттик карызга да каралат. Муну да эске ала турган болсок, Европанын бардык өлкөлөрү Америка менен бирге азыркы учурда да өнүгүп келе жаткан өлкөлөр.
Бул сизди таң калтырышы мүмкүн, бирок OECD боюнча, ошол эле өлкөлөр - Таиланд, Кытай жана Түркия - өнүктүрүүгө акча/жардам берүүчүлөр (донорлор) болуп саналат. Балким, бул өлкөлөр Европага жакында жардам бериши мүмкүн. Бул Кытайдын өзүнөн күтүлөт! Анда өнүгүп келе жаткан өлкөлөр кимдер болот?
Менимче, сиздин “Батыштын жардамы” (кайсысын айтып бере аласызбы) жана “алар үйүндө баары бар деген көз карашка жол бербегиле” деген пикириңиздер батышчыл, өтө текебер жана дээрлик колонизаторго мүнөздүү. Көптөгөн батыш өлкөлөрү учурда шымдарын эптеп кармай алышпайт жана банан республикасындай башкарылышат.
Таиланд 2004-жылдагы цунамиден кийин чет өлкөдөн дээрлик эч кандай (каржылык) жардамды кабыл албаганын билесизби? Өнүгүп келе жаткан өлкө үчүн дагы эле таасирдүү.
Баса, сиз Пол Терунун “караңгы жылдыз сафари” китебин окушуңуз керек. Бул (мурдагы өнүктүрүү кызматкери катары) биз сиз мактаган жардам менен бардык өнүгүп келе жаткан өлкөлөргө алып келе жаткан артыкчылыктарды жакшы сүрөттөйт.
Кел анда, Бахус, милдеттүү билим берүү, курулуш эрежелери, майыптар үчүн шарттар,
балдардын эмгеги, коррупция, минималдуу киреше ж.б.. Бул сага жетеби?.. Биз Таиландды кандай гана болбосун мактабайбыз.
Дэйв, мен эч нерсени мактап жаткан жокмун. Мен түшүнбөйм, эмне үчүн батыштыктардын көбү өздөрүн акылдуу жана жоопкерчиликтүү, менталитеттүүрөөк ж.б. бул учурда тайлыктар. Кээде мен колониализм дагы эле кээ бир адамдардын генинде бар деп ойлойм, же батыштыктар тынымсыз өздөрүн жамбашка тыккысы келет деп ойлойм.
Мен сиздин мисалдарыңызды бул контекстте түшүнбөйм, бирок уланталы. Мен кээ бир комбинацияларды сунуштайм. Таиландда дагы милдеттүү билим бар жана Нидерландияда дагы студенттер дипломсуз окуусун таштап жатышат. Ошондой эле Таиландда жана Нидерландияда WAOнун бир түрү бар, майыптар жана улгайган адамдар үчүн бардык жайлар барган сайын жоюлууда. Балдар эмгеги батыш компанияларынын жана керектөөчүлөрдүн ырайымы менен бар; алар арзан керексиз нерселерди каалашат (анткени биз абдан жакшы жашап жатабыз). Коррупция батышта да бар; Ал жерде биз кээде башкача ат коюп, “лобби” деп атайбыз. Минималдуу киреше Таиландда да бар жана Нидерландияда тамак-аш банктары козу карындай өсүп жатат. Азыр кимдер өнүкпөй жатат?
Батыштыкты “уберменш” деп ойлобоңуз, анткени анын чөнтөгүндө бир аз евро бар жана азиялык, африкалык же түштүк америкалыкка караганда англисче үч сөзгө көбүрөөк сүйлөйт (мен жакында блогдон бул тууралуу жакшы макала окудум) . Эми мага ошол Батыштын чоң таасири жана жардамынын натыйжасында бакубатчылык жана өнүгүү деңгээли батыш деңгээлине көтөрүлгөн өнүгүп келе жаткан өлкө деп айткылачы? Төмөнкү сөз менен аяктагым келет: "Текебердик кулаганга чейин келет!"
Урматтуу Бахус, сиз менен пикир алмашууга эч кандай жол жок, сиз (өзүңүздүн жакшыраак пикириңизге каршы) өзүңүздү гана алдап жатасыз. Жана сиз жалпысынан эч кандай мааниси жок артыкчылыктар менен жыйынтыктайсыз.
Мунун баары "уберменш" жана текеберлик сыяктуу нерселерге кандай тиешеси бар?
Сураныч, бул блогдо ал башында эмне жөнүндө айтып жатканына кайтыңыз.
Урматтуу Ролан, комментарийлерди дагы бир жолу оку, мен айтаар элем. Мен “үчүнчү дүйнө өлкөсү”, “фаранг келип, бул жерде тартипке салсын, антпесе эч качан иш оңолбойт” деген сыяктуу комментарийлерге жооп берем; артыкчылыгы жөнүндө сөз кылуу. Мындай комментарийлердин бул чыгармага кандай тиешеси бар экенин билбейм. Кыязы, деп жазууга болот, бирок жооп жок.
Менимче, бул сыяктуу комментарийлер сыймыктанууну билдирет. Сыягы, кээ бир адамдар өз өлкөсүндө тайларга караганда жакшыраак нерселерди уюштура алам деп ойлошот окшойт, анда сиз өзүңүздү жогору сезесиз; демек, "уберменш". Мындай ой жүгүртүү Батышты экономикалык жана техникалык жактан 60-70-жылдары Япониянын, эми Кытайдан тез эле басып өткөнүн камсыздаган, демек, "сыйлык кулагандан кийин келет".
Мен дагы Лекс Кнын жоопторун окуйт элем, алар меники менен дал келет.
Мен өзүмдү алдабайм, муну башкаларга тапшырам. Мен чыгарма жана жооптор боюнча өзүмдүн олуттуу жана негиздүү пикиримди айттым, бирок бул баары мени менен макул болуш керек дегенди билдирбейт. Мен бир нече жылдан бери конок болуп келген өлкөдө ар бир адамдын пикирин, өзгөчө каада-салтын сыйлайм. Мен акыркысын өзгөчө маанилүү (жана татыктуу) деп эсептейм жана муну ачык айтам.
ооба, албетте, баххус, Европа Таиландга салыштырмалуу эч нерсе эмес.Туура айтасың, мен аны түшүнбөйм. Карачы, Таиланд жакшы өлкө, эгер керектүү адамга убагында туруп, тапкан акчаңды ал жакка алып келип, ал жакка барсаң. өзүң менен башка эч нерсе ала албайсың.
Өнүгүп келе жаткан өлкө эң байларды (көбүнчө коррупциянын натыйжасы), көптөгөн жаркыраган виллалары жана кымбат баалуу спорттук машиналары менен эмес, ЭҢ КАДЫРЛАРЫНЫН саны жана билим деңгээли менен өлчөнөт!
Мен билем, Бангкокто абдан кымбат европалык спорттук унаалар, Феррари, Ламборгини, Порше ж.б., көбүнчө байлардын же бандиттердин бузулган уулдарынын машиналары бар. Баасы 40 миллион жана андан жогору турган виллалардын түрү. Эгер мунун баары сиз үчүн өнүгүүнүн белгиси болсо, анда ооба, албетте, бизде башка пикир бар.
Роланд, менин мурунку жоопторумдун бирин окуп чыгыңыз. Өлкөнүн өнүгүп келе жаткан өлкө экенин аныктоо үчүн ИДП (тургундун орточо кирешеси) эске алынат; Эгер бул жылына 12.000 XNUMX доллардан төмөн болсо (мен ойлогом), анда өлкө өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдүн катарына кирет. Демек, бул жакыр адамдардын санына жана/же алардын билим деңгээлине эч кандай тиешеси жок.
Мурда өлкөнүн карыз жүгү жана коррупциянын деңгээли сыяктуу башка критерийлер да колдонулган, бирок бул маселелер өнүккөн өлкөлөрдө салыштырмалуу, кээде андан да жогору деңгээлде кездешкендиктен, ыңгайлуу түрдө четке кагылган. Ооба, өнүккөн өлкөлөрдө ушундай иштейт.
[Бкктин чет жакасына барып, бир саат көчө боюнда отуруп, жол кыймылын карап туруңуз, бул чоң жиндикана, бирок баары жакшы жүрөт]
Бул тайманбас билдирүү, баары жакшы болуп жатат, эгер сиз Нидерландиядагыга караганда Th шаарында жол кырсыгынан 6 эсе көп адам өлөт деп эсептесеңиз.
700 жылда NLде 15.000 жана Th 1ге жакын.
Сиз ошондой эле акыркы абзацта такыр далилденбеген бир нече тайманбас билдирүүлөрдү жасайсыз.
(немец унаалары жана сыртта тамактануу жөнүндө)
Жаан жааганда жолдор тайгак болорун кечээ дагы бир жолу эскерткенден кийин, мен өзгөчө жол кыймылынын жаңы катышуучуларынын көңүлүн бурбай коё албайм.
Кечээ эле, бул убакта жамгыр жаабайт деп күтпөйсүз жана көптөгөн туристтер менен жолдо алек болуп турганда, Хуа Хин аймагында бир топ убакытка жамгыр жаады.
Жолдогу май жана резина суу менен айкалышып, сюрприздерди жаратышы мүмкүн.
Тайгак жолдо унааны көзөмөлдөп туруу үчүн аралыкты сактаңыз.
Айрыкча светофорго жакындаганда кээде башаламандык болот.Биз үчүн кээде светофордун иштеши кызык, бул дагы кошумча баш аламандыктарды жаратышы мүмкүн, бир светофор кызыл күйүп турганда, экинчи кесилиште эмес, солго бурулса болот.
Кошумчалай кетсек, көптөгөн жол колдонуучулары F1де айдоочулар дөңгөлөктөрүн жылыткандай эле жарыктын алдында жакшы баштапкы абалга келүүгө аракет кылышат.
Таиландда же дүйнөнүн башка жеринде ар бир жол кырсыгы өтө көп. Бирок, Таиландда жол кырсыгынан каза болгондордун санын толугу менен террорго, жоопкерчиликсиздикке, менталитеттин жоктугуна, билимдин жетишсиздигине, айдоо эрежелеринин начардыгына, сылык-сыпаачылыкка жана жол кыймылынын катышуучуларына күнөөлөө бир аз туура эмес. Абдан алысты көрө албаган, менимче.
Албетте, Таиландда жана дүйнөнүн башка көптөгөн өлкөлөрүндө жол коопсуздугу боюнча дагы деле көп нерсе кылса болот, бирок мунун жогоруда айтылгандарга эч кандай тиешеси жок. Көптөгөн жооптордо мен сагындым, бул инфраструктураны, трафиктин курамын, кыймылдын жыштыгын, транспортту колдонууну ж.б. салыштыруу.
Нидерландия жылына орточо 650 өлүм менен жакшы көрсөткүчкө ээ. Бирок, ооба, Нидерландияда биз велосипед жана мопеддерди да колдонобуз, бирок алар Азия өлкөлөрүнө караганда бир топ азыраак. Мындан тышкары, Нидерландыда, мисалы, Таиландда, алар ошондой эле негизги жолдордо айдап, ал эми (чоң) шаарларда топтолгон. Нидерландыда велосипед жолдору бар, көп өлкөлөрдө андай эмес.
Нидерландыда бир нече пикаптар бар; Таиландда экономикалык себептерден улам мопеддердин жанында бул номер 1 транспорт каражаты.Эгер контейнер толуп калса жана кырсык болсо, курман болгондордун саны ар кимдин божомолу.
Нидерландиядагы жол жыштыгы катуу ийнинде болушу керек болбосо, ылдам айдоону үндөбөйт. Нидерландияда эртең менен жана кечинде шашылыш сааттарда орточо суткалык 250 км тыгын пайда болот; тездеткичти чындап басуу кыйын.
Кыскача айтканда, Таиландда, мисалы, Нидерланды менен салыштырганда, менталитет, жоопкерчилик, террор, билим берүү, адепсиздик жана ушул сыяктуу нерселер менен эч кандай байланышы жок, Таиландда жол өлүмүнүн ар кандай саны үчүн көптөгөн түшүндүрмөлөр бар. Мен муну биринчи иреттеги тантык деп атайт элем. Нидерландияда сизде Таиланддагыдай эле жиндилер жана адепсиз адамдар жолдо жүрсө керек.
Таиланд бул жагынан дүйнөнүн башка өлкөлөрүнө салыштырмалуу кандай экенин да билбейм. Мен Таиланд жол кырсыгынан каза болгондордун саны боюнча статистиканы жүргүзбөйт деп ойлойм. Мен билем, Аргентина көп жылдар бою 1-орунда жана Греция да артта эмес.
Анан бул: Мен бир нече жума мурун Голландиялык достор менен Кох Куддон кайтып келдим. Жолдо баратып, тоодогу 2 тилкелүү жолду 4 тилкелүү жолго айланткысы келген эки унаа жолдон эки жолу жолдон чыгып кете жаздадык. Кийин ошол эки машина биз менен бир май куюучу жайга токтоду. Эмне чыкты? Бул туура: чет элдиктер! Сыпайылык жөнүндө эмне айтууга болот!
[1. Эгер контейнер толуп калса жана кырсык болсо, курмандыктардын саны ар кимдин болжолунда.]
Анан мунун жоопкерчиликти сезүү менен эч кандай байланышы жокпу?
Грецияда жылына 3600 жол кырсыгы катталат, бул Нидерландияга караганда болжол менен 7 эсеге көп.
Бул чындыгында тай көрсөткүчтөрүнө караганда бир аз начарыраак. Бирок грек (жана түрк) чындап эле чоң жоопкерчилик сезими менен жол кыймылына катышабы...
Мен муну менен жүктөөчү контейнердин алмурутка толушу жалпы кабыл алынган практика экенин көрсөтүп жатам, көбүнчө экономикалык себептерден улам. Караңызчы (пикп) фургондор жык-жыйма айдап, жумушчуларын жумушка алып келип, кайра алып бара жаткан подрядчылар. Бул адамдар чоңураак автобус сатып алышы керекпи же адамдар кызматкерлерине жумушка жөө басууга уруксат берүүдөн баш тартышы керекпи же толуп калган автобустарга түшүшү керекпи? Кооптуу экенин танбайм, бирок ким жооп берет? Администраторлор, бортко түшкөн адамдар, муну кабыл алган же көз жумган өкмөтбү? Мен, тескерисинче, мүмкүн болуучу кесепеттер жөнүндө чынында эле ойлонулбайт деп ойлойм. Бул буддизм күнөөлүү болушу мүмкүн.
Бул учурда Таиланд башка өлкөлөргө салыштырмалуу кандай экенин билбейм. Мен Аргентина жыл сайын орто эсеп менен 7.500 адам өлүмү менен алдыңкы орунда экенин билем.
bachhus Менин оюмча, сиз бир нерселерди чаташтырып жатасыз; Аргентинанын Таиландга кандай тиешеси бар? Же мен бир нерсени байкабай калдымбы. Реалдуу болуңуз, Таиландды сүйө бериңиз, анткени бул фантастикалык эс алуу өлкөсү.
Бахус.
Мен сизди ачуулангандай сезип жатам.
Жөн гана көңүл ачуу үчүн, бир айдоочулук курска барыңыз жана алар кайда айдашы керек экенин көрүңүз, ошондо сиз чындап эле ушундай адамга айдоочулук күбөлүктү бергенине жинди болуп кетесиз.
Айдоо үчүн сиз өз транспортуңуз менен келишиңиз керек, ошол эле учурда айдоочулук күбөлүгүңүздү ал жерден алууга аракет кылышыңыз керек.
Айдоочулук күбөлүгүн алуу үчүн бара жаткан адам менен бир гана жолу кагылышасыз.
Мен айымдарды артка токтотуп, артка бурулганын көрдүм.
Жыйынтык, өттү.
Аны зыярат кылуу чындап эле аттракцион болуп саналат, сиз кирүү акысын төлөбөйсүз.
Урматтуу Пим,
мен оңой менен ачууланбайм; Келечектеги тыянактарга таң калбай коё албайм. Сиздин жообуңуздан түшүндүм, сиз автомектептерде “спотер” экенсиз. Менин үй-бүлөмдүн көп бөлүгү жашаган Америкада жана Канадада сиз айдоочулук күбөлүгүңүздү “чиркөөнү кыдырып” алчу элеңиз. Балким, тайлыктар муну америкалыктардан 60-70-жылдары болгон учурда үйрөнүшкөн. Мүмкүн ошол Батыштын таасири кайра кооптуу абалга алып келет.
Бахус.
Бул байкоо эмес, тажрыйба.
Айдоочулук күбөлүгүңүздү жаңыртуу үчүн кайра ал жакка барууга туура келгенде, айдоочулук күбөлүк алуу бир топ кыйын болуп калганын көрөсүз.
Эми сиз атүгүл 2 метр бийиктиктеги тоодо эңкейиш сынагынан өтсөңүз болот, ага унаа токтотуучу жай жана тамекинин калдыктарын терезеден ыргытууга тыюу салынган видеону көрүү кирет.
Бул мурункудан айырмаланып, солго бурулуп, артка бурулуп, анан тротуардан 30 см алыстыкта бурчка токтош керек болчу.
Ошондо да ишке ашпай калгандар болду.
Нидерландияда 45 сааттык 1 сабак менен айдоочулук күбөлүгүмдү алгандан кийин 8 жылдан бери эч кандай зыяны жок айдап келем.
Мугалимдин 5 мүнөттө берген сабагы үчүн ыраазычылык билдиргенден кийин бул жерге келдим.
Эгерде кимдир-бирөөнүн жүрүм-турумунан, айдай алабы же жокпу, алыстан байкасам, тыянак алысты көрө албайт.
Пим, мен «тактоо» жөнүндө эмес, «самолет споттериндеги» «спотер» жөнүндө айтып жатам. Балким, сиз бул блогдо кимдир бирөө машина айдай алабы же жокпу, эмнеге көңүл бурушубуз керек деген кеңештерди беришиңиз керек. Кызык, анда тай же чет элдик бар экенин да айта аласызбы?
Bacchus, сен менин түрүмдүн бирисиң.
Чынында эле куюлган линия, сиз ал жерде болгон эмес болсоңуз да, сиз аны туура болгуңуз келгендей кылып айлантканды билесиз.
Көбүнчө кардарлардын аңгемелерин угуп, ошол жерде болгонсуп айтып беришет, бирок кийин алардын кесиби өз пабында көп убакытты талап кыларын унутуп коюшат, ошондуктан алар муну көп учурда башынан өткөрө элек.
Бул 3-дүйнөлүк өлкөдө сиз көп учурда топсуз айдоочу экенин күмөндүү айдоодон көрө аласыз.
Роликтерде 160 км аралыкта солдон оңго акырын кыймылдаган кооздолгон унаада көп көрүүгө болот, ээсинин айтымында, бул оңой, анткени анын спойлери бар жана айдоочу аны терезеңизден алганыңызга маани бербейт. . ошол учурда 1 км алыс.
Ичинде чет элдик бар-жогун көрө аласыңбы деп сурасаң, кабатыр болбо.
Эгерде анын ичинде кара айнек жок болсо, аны көрөсүз.
Менимче, чогуу бир стакан лимонад ичсе жакшы болмок.
Сөзүбүз токтобой турганыбызга ишенсеңиз болот.
Сүйлөшүүлөрдүн ортосунда аэропортто чогуу болуу кызыктуу болмок деп ойлойм.
Айдоочулук тестирлөө учурунда талапкерлер бизди өтө эле алаксытып коюшу мүмкүн.
жакшы PIM, мен жакшы тай виски ылайыктуу деп ойлойм, LOL
Биз талкууну жабабыз. Пикириңиз үчүн рахмат.