Пакистандын үстүнөн жабык аба мейкиндиги эл аралык аба кыймылына таасирин тийгизүүдө
Демейде Пакистандын үстүнөн учкан авиакомпаниялар каттамдарын өзгөртүүгө аргасыз болушту. Коңшу Индия менен болгон чек ара чатагынан улам өлкөнүн үстүндөгү аба мейкиндиги жабылды. KLM дагы учат, канча каттам бар экени белгисиз.
Европанын аба кыймылын көзөмөлдөө уюму Eurocontrol тарабынан жарыяланган NOTAM деп аталган маалыматка ылайык, Пакистан дароо аба мейкиндигин жапты.
Уюмдун алгачкы инвентаризациясы көрсөткөндөй, Пакистандын аба мейкиндиги аркылуу күн сайын 400гө жакын рейс өтөт, алар Пакистандын түштүк-батышындагы Омандын аба мейкиндиги аркылуу бурулат.
Узакыраак KLM саякат убактысы
Кошумча каттамдар Ирандын үстүнөн, ал эми Грузия менен Азербайжандын үстүнөн азыраак учат. Авиакомпаниялар каттамдарын башка жакка бура алышат.
KLM да каттамдарды Азия багыттарына бурушу керек. Кайсы каттамдар так белгисиз. Бирок, жүргүнчүлөр узак жол жүрүү убактысын эске алышы керек.
THAI Airways International жокко чыгаруу
THAI Airways International европалык шаарларга жана андан бир катар каттамдарды жокко чыгаргандыктан, айланып өтүүдөн бир кадам алдыга кетти. Брюсселге жана андан кетүүчү каттамдар да тартылган.
24Radar
Бүгүн эртең менен Таиланд убактысы боюнча эртең мененки саат 9да мен 24Radar веб-сайтынын скриншотун алдым, анда учактар Арабия жарым аралындагы Омандын үстүнөн кантип учуп жатканын ачык көрсөтүп турат.
акырында
Эгерде сиз ушул күндөрү Таиландга же Таиланддан учуп жатсаңыз, күтүлбөгөн нерсеге туш болбоо үчүн туристтик агенттикке же авиакомпанияга кайрылыңыз.
Булак: бир нече веб-сайттар
Thai Airways кайра учуп баратат окшойт.
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
Менин оюмча, фламанд элинин бул сөздү күлкүлүү колдонуусунун дагы бир жакшы мисалы.
Ронни жок, Тай жалгыз учуп кетпейт, анткени учактар адегенде бир жакка кетип, анан кайра артка кайтышат!
Алар жалгыз учуп кайтышат дебейм. Ошол учакта башка бирөө болсо керек 😉
Урматтуу Гринго: Ронни туура айтат. "Артка" дагы "кайра" менен синоним болуп саналат.
Гринго тамашасы, Патрик.
Ал биздин «артка» дегенди жакшы билет.
Эгер каттамдар жокко чыгарылса, Таиландда калуунун уруксат берилген узактыгына көз салып туруңуз, андыктан "ашыкча калуу" кокусунан болуп кетпесин.
Иммиграция менен өз убагында кеңешиңиз.
Урматтуу Лагемаат, мен муну бир жолу башымдан өткөрдүм, Бельгияга кайтуу рейсим жокко чыгарылды, ошондуктан эртеси гана кете алдым. Бир күн мурун менин рейсим жокко чыгарылганын далилдей алсам да, 1.000 бат төлөшүм керек болчу. Булар Таиланддын Иммиграция инспекторлорунун мени абдан ачууланткан аракеттеринин бири! Ошол эле учурда, Таиландга келгениме 15 жыл болгондон кийин, мен өз оюмда ойлонууну үйрөндүм, БИЛБЕТ, !! жана төлөө. Талаша турган эч нерсе жок.!!
Таиланддын аба жолдору Европага кайра, алдыга, артка, алдыга жана артка учуп жатат….
Кандай машакат, чындап эле каттамдарды бир аз түшүрүү ушунчалык кыйынбы, кээ бир авиакомпаниялар эмне деген акылсыздык, акча менен байланышы бар болуш керек, тиги балдардай эле. Же биринчи чоңураак маселе жаралышы керекпи? Оо, адам, жөн гана каттамдарды жана каттамдарды өзгөртүп, лоялдуу кардарларыңызды керек болгон жерге алып кетиңиз.
Эч ким жөн эле учуп кетет деп ойлобойм.
Же мен ушунчалык келесоомунбу?
А эгер аба мейкиндиги жабылып калса, ким кайда жана качан уча турганы боюнча кеңешүүнү кааламакмын.
Жаңы жолугушууларды түзүңүз...
Мунун баары сен айткандай куру сөз болушу мүмкүн, бирок мен бир аз кеңешип алганым жакшы...
Урматтуу Петир, эгер баары жөнөкөй болсо. Качуу жолдорун жөн эле өзгөртүү мүмкүн эмес. Бул дээрлик темир жол линиясын алмаштырууга окшош. Учуу жолдору – алар аркылуу өткөн өлкөлөр менен түзүлгөн келишимдер. Анан ал жакка ондогон авиакомпаниялар каттайт. Алардын баары жаңы маршрутту эсептеп чыгышы керек. Ошондой эле учактар бири-бири менен кагылышып кетпеши үчүн абаны башкаруунун белгилүү борборлору ар дайым болушу керек.
Бул сиздин жана башка жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу жөнүндө.
Анан чындыгында дагы бир чыгым бар. Авиакомпания жок, анткени алар сизге жагууну каалашат, бирок алар пайда алып уча алышы керек. Мындан 600 жыл мурун 20 евро турган билетти 1200 евродон ашпаган баага сиз жана башка көптөгөн адамдар сатып ала тургандыгы жөнүндө ойлонгон жоксузбу? Ал жерде пайда кайдан?
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
Мүмкүн EVA AIR азиялык авиакомпания катары белгилүү бир каттамда учууга уруксат берилет, ал эми европалык авиакомпания катары KLM болбойт.
KLM менен эмне болду?! Жокко чыгаруу
Жөн эле алар бир нерсени айланып учуш керек, анткени?! Пакистандын аба мейкиндиги жабылар алдында, шейшемби/шаршемби күнү FinnAir менен BKK учту! Мен Finnair азыр да абдан чоң көйгөйлөр бар экенин көрдүм, бирок алар өз милдеттерин аткарып жатышат!!
Кечээ, EVA аба каттамы да Тайланд аба жолдорунун каттамдары сыяктуу жокко чыгарылды. Натыйжада Бангкокко көп каттам жок.
Балким эртең жакшыраак болот.
Амстердамга учак эмес, анткени ал шаршемби күндөрү иштебейт.
KL 875 рейси пландалгандай эле BKK үчүн учуп кетти... андыктан ал токтотулган жок
Flightradar24ти карап, мен ушул учурда (23:40) өтүп бараткан нерсенин баарын көрө алам...
Мен көрүп турам, учурда (ишемби күнү түштөн кийин) Пакистандын үстүнөн эч кандай каттам жок. Бүгүн кечинде Амстердамдан учкан Бангкоктон EVA учагы жолдо, бирок түштүк багытты тандап алды.
Башка компаниялар менен абал кандай экенин ким билет? Жакынкы Чыгыш компаниялары? Түрк аба жолдору?
жана башкалар? Мен Европага түз каттамдар жөнүндө гана окудум
Эмираттар баары бир Дубайдан Бангкокко түштүк тарапка учат жана Пакистанга “тийбей” – эгер мен туура болсом.
Эч бир EVA аба каттамы жокко чыгарылган жок.. info: Eva air платформасынын кызматкери.
Mvg Dick.
28-февралда Eva Air менен Нидерландияга учуп кетти.
Кеч кеттик + 40 мүнөт.
Амстердамга кечки саат 21.20:19.35да учуп келип жеттик, менин заказым боюнча саат XNUMX:XNUMXте конушубуз керек болчу.
Ошол акмактар асмандан учак атып жаткандыктан, учуу барган сайын кооптуу болуп баратат.
Мен азыр эле Evaair bkk чалдым жана ишемби күнкү рейс адатта график боюнча болот, ;(
Бир нече күн мурун рейси токтотулган адамдар болсо, алар артыкчылыкка ээ болбойт.
Биз 28-февралда Таиланд менен Брюсселге кайра учушубуз керек болчу. Пакистандын аба мейкиндиги жабылгандыктан, мүмкүн болгон жок. Бул учурда сиз эч нерсе кыла албайсыз. Бирок ошондон бери мамыдан постко жөнөтүлүп жаткандыктан, андан ары. Ошентип, бизге белгилүү бир чыгуу күнү, тактап айтканда, ''10-март'' берилди. Күн сайын күтүү режиминде туруп, биз, балким, эртерээк кайтып келе алабыз. Ар бир рейс толгон сэр, күтүү сэр, балким мырза. Алар эч нерсе кылбайт, негизи эле сага күлүшөт. Мейманкана жок, кечээ түндөн бери 1 күндөн кийин бекер суу жана бир аз тамак. Акылсыз фалангалдар акча алып келиш керек. Балким, келечекте Таиландда, бирок, албетте, Thaiairways менен эч качан, эч качан.
10-мартта дагы 3 орун бош болчу.
Менимче, бул ачык эле “форс-мажордук” кырдаал. Бул европалык эрежелерге - Регламент 261/2004 - (бул учурда андай эмес) ылайык келген рейске тиешелүү болсо да, авиакомпания компенсация төлөөгө милдеттүү эмес.
Менин айтайын дегеним ушул.
Брондоп койгон адамдар жана кайра учканда жөн эле брондолгон рейсти алышат.
Сиздин рейсиңиз алдыга кеткен жок, андыктан артта бизге кошулууга туура келди.
Мен дагы бир нече жыл мурун бул окуяны баштан өткөрдүм, ошондо эмне көйгөй болгону эсимде жок, бирок bkk кайра саат 00.00:XNUMXдө ачылды.
Кытай авиакомпаниясынын учагы биз барган жерден таңкы саат 2.30да учуп кетти, ал эми бккда жүздөгөн адамдар күтүп турушту.
Каттоо пунктуна жетүү бир топ убара болду 🙂