Окурман суроосу: Таиландга бизнес-класс же биринчи класс жана кандай тажрыйбалар бар?
Урматтуу окурмандар,
Мен сизден Таиланддык саякатчылардан сурайын дегем, Таиландга бизнес-класс же биринчи класс менен саякаттаган "тажрыйба боюнча эксперттер" барбы жана сиздин тажрыйбаңыз кандай? Бизнес класс менен биринчи класстын айырмасы жана баанын айырмасы кошумча наркпы? "Арзан" деген эмне... эконом билетти ээлеп, бизнеске же биринчи класска өтүңүз? (же бизнести жаңыртуудан) жана сиздин баа тажрыйбаңыз кандай?
Анан учактан эмне аласың? Мисалы, гарнитура жууркан/жаздык, көрктөндүрүү комплекти жана алар бул жөнүндө ызы-чуу кылып жатабы?
Мен 2 башка авиакомпания менен учууну ойлонуп жатам, ал Etihad бизнес классы/биринчи батири же Эмираттын же Катардын резиденциясы жөнүндө ойлонуп жатат. Мен жакшы досум (Таиланд блогунун окурманы) менен саякатка чыгам, ал бизнес-класс же биринчи класска саякаттап, Азияда 6 айга жакын калат. Ал дагы тай тектүү.
Сураныч, тажрыйбаңыз менен авиакомпанияңызды белгилеңиз. Мен лимузин кызматы да бар деп окудум? жана Амстердам Схипхол жана Бангкок залдарынан учкан лоунждар менен тажрыйбаңыз кандай? Катар, Эмираттар жана Etihad сыяктуу Дубайдагы залдар эң люкс деп окугам? Анын идеясы 1-2 күндү Дубайда (же ошол аймакта) карап, андан кийин Бангкокко саякаттоо. Ошентип, которуу.
Мен мындай кымбатчылыкка такыр көнгөн эмесмин, бирок досум мага акча төлөйт.
Урматтоо менен,
Marcel
Мен Etihad менен учкам, бирок азыр Катар менен. Мен экөө тең алтын мүчөсүмүн. Бирок мен Катар менен гана учам, анткени жакшыраак тейлөө. Эгер сиз эконом-класстан бизнеске же бизнестен firsrге жаңыртуу үчүн төлөгүңүз келсе, төлөсөңүз, ал ар дайым бир топ кымбатыраак болот. Эң жакшы чечим: мүчө болуп, Милге ээ болуңуз, андан кийин Miles менен жаңыртууларыңыз үчүн төлөңүз. Бул бир аз жана бир нече учуу үчүн үнөмдөөнү талап кылат. Бирок сиз алтын мүчө болгондон кийин, бул мильдер жакшы кошулат. Эгер сиз бизнести учууну кааласаңыз жана Miles менен жаңыла албасаңыз: заказ кылыңыз жана бизнес үчүн дароо төлөңүз. Арзаныраак. Биринчи учуу, албетте, максимум, бирок ар бир рейс бул класска ээ эмес. Катар менен бир гана A380 биринчи Classic менен рейс бар. Жана сиз муну чоң кошумча чыгым үчүн жасабашыңыз керек. Көңүл буруңуз: жаңыртуулар чектелген өлчөмдө гана жеткиликтүү жана ошондуктан сиз жаңырта албай калуу мүмкүнчүлүгүңүз бар. Катардагы жаңылоо ар бир каттам үчүн 35.000 4 авиа миляга туура келет. Брюсселге 145.000 каттам бар жана Дохада токтогондуктан Бангкокко кайтуу. Мен азыр Катар менен январдын аягында Балиге 57 XNUMX авиа миль жана XNUMX евро аэропорт салыктары үчүн учуп жатам. Соодалашуу Хехе. Жолуңуз ачык болсун
Айтууну унутуп калдым: өзүңүздү мүчө кылып, жаңылыктарды окугучка кайрылыңыз. Андан кийин сиз почта ящигиңизге ар бир сунушту автоматтык түрдө аласыз. Мисалы, Катар кээде бир нече күнгө гана жарактуу акцияларды сунуштайт. Мисалы: бизнес Брюссел Бангкок 1.600 еврого кайтып келет.
Мен бул 2 класс менен салыштыра албайм. Мени таң калтырганы - бул класста саякаттагысы келген бирөө гарнитура, жаздык же ушуга окшогон нерселерди алып келүү жөнүндө айтып жатат.
Бул жок дегенде: "АТКАРЫЛБАЙТ!" эконом класста да эмес.
Бизнестен же биринчи класстан өзүң менен ала ала турган жана ала ала турган нерсе – жана дээрлик бардыгы жасай турган нерсе – бул сизге берилген жеке гигиеналык буюмдары бар туалеттик баштык. Бул сыйлык адатта түнкү каттамдар менен гана чектелет. Калганынын баары уурулук.
Мен азыр Таиланддан Бельгияга жана кайра Etihad Airways менен 15 жолу бизнес байланышым бар жана бул абдан сунушталат. Каттоодо, паспорттук текшерүүдө, бажыда же учакка отургузууда кезекке турбаңыз. Сиз каалаган аэропортто залды колдоно аласыз жана Абу-Дабидеги зал абдан чоң. Сиз дароо учакта суусундуктарды аласыз жана каалаган убакта ла-карта жей аласыз. Учактагы отургуч массаждык отургуч катары колдонулушу мүмкүн жана аны толугу менен горизонталдуу абалда керебетке айланганга чейин узарта аласыз. Тасмаларда, сериалдарда жана оюндарда чоң тандоо. Ар бир отургучта электр розеткалары бар. Ethad бизнес-класс деп атаган нерсе кээ бир авиакомпаниялар үчүн биринчи класска барабар. Билеттин баасына жараша мейманканага же үйгө жеткире турган лимузин да бар. Мен Etihad биринчи класс менен эч кандай тажрыйба жок (жеке бөлмө, душ, ж.б.). Мен билем, бул баа жеткис нерсе.
толугу менен кошулам, 1-класстын баасы 20 миң доллардын тегерегинде
Мен ар дайым BClass менен Emirates менен учам. Мыкты тейлөө, үйдөн алып кетүү, ар дайым Дубайда трансфер менен A380 каттамдарын брондогонго аракет кылыңыз. Адам, кандай кенен учак отургуч, 4 гана катары менен, жалпак жана бортунда чыныгы бар жатып алат. Ооба, бул түз караганда көбүрөөк убакытты талап кылат, бирок Дубайдагы Lounge жакшы. Бангкокко ушунчалык эс алып келиңиз. Ошондой эле VIP иммиграциядан 5 мүнөттүн ичинде өтүүгө уруксат. Албетте, баанын айырмасы татыктуу. Ар дайым Emirates аркылуу ээлеп коюңуз.
Ал канча турат?
Эгер акча эч кандай объект болбосо, көбүнчө эң кымбатын алган жакшы.
Бул кошумча чыгымдын кереги барбы? Эгер сиз бул жөнүндө ойлонушуңуз керек болсо, анда акча роль ойнойт жана менин жообум жок.
Чынында, ал залдар жер жүзүндөгү эң кымбат өзүн-өзү тейлөөчү ресторандар (жана алардын үстүндө) жана биринчи класста эң кымбат мейманкана керебеттери бар.
Түздөн-түз BKK бизнес-классы түнкү рейс менен пайдалуу/жагымдуу болушу мүмкүн, анда сиз жакшы уктай аласыз (болжол менен 2000 евродон кайтуу). Эгер сиз дагы эле кумкоргондо ойногуңуз келсе, бул анча маанилүү эмес жана көбүрөөк люкс сезүүнү кааласаңыз, анда биринчи класска өтүңүз, 5000ден баштап, асман чеги.
Эмираттын учагы.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
YouTube'да бир аз издеңиз, балким, сиз жакшы нерсени таба аласыз. Сак болуңуз, сиздин купуялыгыңыз көп, бул сиз жалгыз жана жалгыз экениңизди билдирет. Сиз жана досуңуз үчүн люкс кызыктуураак! Эмне болорун угуп, отчет алабызбы?
Этихаддын резиденциясы тыкан. Ал AMS же BKK багытында учарын билбейм, бирок Нью-Йорк Дубайга бир тарапка билет болжол менен 23.000 XNUMX долларды түзөт.
Etihad Residence жакшы, бирок Нью-Йорктон Абу-Дабиге бир тарапка билет 23.000 XNUMX доллар.
Жеке мен бизнес-классты жетиштүү каалайт элем, андан кийин Тайланддан Сингапурга поездге түшүүнү каалайт элем, Президенттик Suite эки кишиге, 10.000 кишиге 2 4 евродон азыраак. 3 күн, XNUMX түн
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Royal Laurel классындагы EVA Air менен абдан жакшы тажрыйбабыз бар.Баасы сапаты, меймандостугу, тейлөө жана өзгөчө Air Marshallers бортундагы жеке коопсуздук мыкты мамиледе.
Саякатчылардын көбү эконом класста учат. Чоң артыкчылыгы, балким, бизнес-класс ж.б., алар алдыда отургандыктан, бир аз эртерээк жерге тийет.
Кадимки саякатчы үчүн 13 саатка жакын учуу үчүн ушунча ашыкча төлөө мүмкүн эмес.
Биз ар дайым эконом класста саякаттайбыз жана эч кандай көйгөй жок. Биз узун кезектер ж.б.
Биз учкан ар кандай компанияларда эч кандай катачылык болгон эмес.
Мени таң калтырганы бизнес-класста полдо калган эбегейсиз башаламандык.
Бирок, балким, бул баш аламандыкты башка бирөө тазалаш үчүн кошумча чыгымга арзыйт.
Биз үчүн учуу автобуска же поездге саякатка барабар жана кошумча чыгымга арзыбайт.
1,5 жылдан бери уча элекмин, бирок качантан бери самолет бизнес класстагы жүргүнчүлөрдү ыраазы кылуу үчүн алдыңкы дөңгөлөктөрү менен конот?
В классы менен F классынын ортосундагы айырма азыр мурдагыдан бир топ азыраак. Болжол менен 20 жыл мурун, В классында буттары көп, ал эми кээде жарым-жартылай отургучтар менен жайланышкан отургучтар болгон.
F классында сиз жөн эле уктай аласыз. Бүгүнкү күндө дээрлик бардык В классында уктоочу орундар бар болгондуктан, F классын сунуштабаган көптөгөн компаниялар бар. Жана алар сунуш кылынганда, алар чынында эле абдан кымбат. Эгерде биз В классында же F классында учсак, албетте, учактан өзүбүз менен эч нерсе алгыбыз келбейт. Пижама кийген учурдан башкасы
Эгер тандооңуз болсо, биринчи класска барыңыз. Беш жыл мурун, мен 30 жыл Lufthansaда Стюард болуп иштедим. Кошумчалай кетсек, мен акыркы он жылдан 15 жылга чейин дээрлик бизнес-класста иштедим. Бирок ошондой эле эконом жана биринчи класста. Мен бизнес-класста иштөөнү жактырчумун, анткени жасай турган иштер көп болчу. Биз бир азга экономика жөнүндө сөз кылбайбыз.
Биринчи класс сонун. Сиз деп болжолдоого болот. Супер жакшы тамак-аш жана суусундуктардын жакшы тандоосу жана баарынан мурда: көп эс алуу. А бул мен үчүн иштөө анча жагымдуу эмес. Биз көп учурда кызматты тез бүтүрчүбүз жана бул сиз башкаруучу катары экономикага жардам берүү үчүн барганыңызды билдирет. Мага да бул нерсе жакты, бирок акырында бизнесте иштөө мага ыңгайлуураак болду.
Мен да бизнесте бир нече жолу жүргүнчү катары учуп келдим. Албетте, бул жаман эмес, бирок Биринчиси алда канча жакшы. Бизнес менен экономиканын ортосундагы айырма бизнес менен биринчи класстын айырмасынан кичине.
Баанын айырмасы, албетте, абдан чоң. Биринчиден, бизнеске караганда беш эсе көп төлөйсүз. Биз менен чогуу отурган коноктор же байлар, же рейсти компаниянын эсебинен алышкан, же алар чогулткан мильдер аркылуу кандайдыр бир жаңылоо болгон.
Ооба: учактан өзүң менен бир нерсе ала кет. Сиз ыңгайлуулуктарды жана пижаманы же ушуга окшош нерсени аласыз, аны сиз менен сөзсүз ала аласыз. Башка нерселер, мисалы, наушник, жок, аларды алып келбейт. Ошондой эле жууркан же идиш-аяк жок. Баасы учакка эмес, жолго толойт😉
Этихадда жөн гана учуучу резиденция классы, түз маанисинде баа жеткис тажрыйба :)
Бул тууралуу түшүнүк алуу үчүн сиз Etihadда бул класста учкандыгы тууралуу влогу бар Сэм Чуйду YouTubeдан издесеңиз болот, анда сиз жок дегенде так сүрөткө ээ болосуз.