Бул дагы бир жолу болду. Лунг Аддиге дагы бир жолу Исаанга сапарга даярданууга уруксат берилди. Тактап айтканда, Бурирам провинциясына, Чанват Лахан Сайга. Бул Таиланддын түштүгүндөгү анын кичи мекени Чумфон шаарынан 850 км алыстыкта жайгашкан саякат.
Эртең мененки саат 7де жөнөгөндүктөн, мен ал жакка көбүнчө түштөн кийин, караңгы киргенге чейин жетем. Ошентип, Лунг Адди бул жолу аны оңдой алам деп ойлоду, бирок такыр башкача болуп чыкты. Бангкоктон Исаанга келе жаткан чоң көчүүнү эске алуу менен, ал бул көчүүнү 28/12 бейшемби күнү пландаштырган, анткени жума жана ишемби күндөрү Бангкоктон Исаанга чейинки жолдордо азаптуу болот деп болжолдонгон.
Чумфондон Бангкокко чейин, ошондой эле Бангкоктун өзүндө эч нерсе өтө узун күн боло тургандай көрүнгөн жок. Трафик аз жана Бангкок аркылуу абдан жылмакай. Бирок кийин келди: бир жолу 1-магистральда, Сарабуриге карай жол кыймылы көбөйө баштады, каныккан чекке жеткенге чейин жана биз айдаганга караганда кыймылдабай калганбыз. 2-магистральдан Накхон Ратчасимага (Корат) карай чындап эле аянычтуу болду. Жол тоюп эле койбостон, ал тургай ашыкча каныккан. Километрлер жай кыймыл жана бир аз жакшырса, ал дагы эле 20/25 км/саат менен чектелген. Бул Бангкокту көздөй Корат магистралын Коратка карай МАИ кызматкерлери бир нече жерден ачканына карабастан. Көп жерлерде 5 тилке, атүгүл 6 тилке болгон, анткени тайлар өздөрү катуу ийинди тилке катары колдонуп 3 тилкеден 4тү жасашат, Коратка карай жеткиликтүү болгон.
Чоң май куюучу жайлардын унаа токтотуучу жайларында “писстоп”, кофе же башка ички бекемдөө үчүн унаа токтотуучу жайды табуу кыйынга турду. Бул жөн гана кезекке туруп, 7/11 же башка дүкөндөр алтын бизнес кылып жаткан. Тай адам сыртка чыкканда жей алышы керек. Магистральга кайра кошулуу да кыйынчылык жаратты, анткени унаалар чындап бамперди бамперге айдап, тешик кайра биригүүгө мажбур болду. Ал ушунчалык жай жүрүп, бир убакта 4 сааттын ичинде 100 км араң басып калдым... Андай убакта велосипед менен жүрсө болот.
Бактыга жараша, жолдо жүк ташуу аз же такыр жок. Оор кыймылдаткычтардын көрүнүктүү саны гана, алардын айрымдары өзүн чыныгы камикадзе учкучтары катары көрсөткөн. Лунг Адди, жалындуу жана тажрыйбалуу байкер, эгер ал чындап эле орус рулеткасын ойноп жаткан бирөөнүн аркасында чоң жүргүнчү болсо, каршы болмок эмес. Алар слалом боюнча дүйнөлүк чемпионатта мыкты лыжачылардай иштешет. Lung Addie үчүн эч нерсе жок.
2-магистральдан, Бурирамды көздөй, 24-магистральдан чыккандан кийин, азап бүттү. Кайра кадимки жол кыймылы, башка убактарга салыштырмалуу 6 саатка кечигип калдым. Бирок, эч кандай көйгөй жок, Лунг Адди келүү убактысына байланбагандыктан, анын бир гана нерсеси: жакшы муздак сыра ичип, анан эс алуу, эртең да эртеден кечке эс алуу. блог, бирок бул эс алып иштейт.
Сапардын түпкү максаты көп: биздин Мэй Бан уулунун храмына кирүү, анын эжесинин кызынын үйлөнүү тою жана эң акыркысы: анын үйүндөгү курулуп жаткан электр монтажын андан ары бүтүрүү. .
Акыр-аягы: эгер сиз чындап эле бул мезгилде Исаанда болуунун кереги жок болсо, анда сөзсүз башка мезгилди тандаңыз, анткени менимче, Бангкоктун тургундарынын жарымынан көбү ошол мезгилде Исаанга барат.
Чынында эле, мен дагы бир жолу Прачуап Кири Хандан Исаанга кайтып келгем, түштөн кийин саат 4тө мен Сарабуриден өтө элек болчумун, тез эле онлайн режиминде жакшы мейманкананы брондодум жана эртеси айдоону уланттым, бактыга жараша мен шашкан жокмун. . Бирок Жаңы жыл түнү менен Сонгкрандын айланасында жол кыймылы коркунучтуу түш болушу мүмкүн.
Башкасын айтпаганда да, өлүмдүн көбү ушул мезгилде болот.
Исаанда Бангкокту курушса жакшы болмок эмес беле.
Файл маселеси чечилди.
Jan Beute.
Канчалаган сонун окуяларга байланган көп жылдардан кийин, быйыл "ден исаан" кылгым келет. Биз менен Арденнде же Восжеде же жээкте кылгандай.
Андан кийин биз муну түштүктөн, сурраттаниден айдайбыз жана муну январдын орто ченинде жасоону пландап жатабыз. Бул жол кыймылына ылайыктуубу?
Пенсияга чыккандыктан шашпайбыз, негизи мен күнүнө 500 чакырымдан ашык жол жүрбөйм.
Канча убакыт турушубуз аба ырайына, жатаканага, көрүнүшкө, жаратылышка жана жергиликтүү ашканага жараша болот.
Бардык кеңештер, эмне кылуу керек жана кылбоо керек.
Урматтуу Ункелвин,
январдын ортосунда эч кандай көйгөй жок. Рои Эт шаарына сөзсүз барыңыз. Бул кооз шаар жана барууга татыктуу. Сиз чындап эле чоң шаарларда болбошуңуз керек, мындай провинциялык шаар жакшыраак.
Сиз билишиңиз керек, көпчүлүк адамдар Бангкокто же Паттайяда жумушсуз жана жаңы жылды үй-бүлө менен тосууну каалашат!!
Авиа билетти бир ай мурун эле брондоңуз, анткени майрам күндөрү билеттин баасы 4 эсе кымбаттайт же таптакыр жок болот.
Ал эми Исаанда жеринде машине же мотоцикл ижарага алуу эч кандай кыйынчылык туудурбайт.
Исаанда дагы эле жагымдуу!!!
1 миллион тайдын 3/68 бөлүгү Исаандан келет. Бул (68/3/2 =) 11 миллиондон ашык Исаанерлер Исаандан тышкары жерде жашап, иштешет дегенди билдирет. Азыр мен 2 миллиондон ашык исаандыктары бар Бангкок бул "эмигранттар" үчүн иш менен камсыз кылуу үчүн маанилүү жер экенин көрсөткөн цифраларды көрдүм. Бирок, албетте, Исаандын жарымы Бангкокто, Паттайяда ж.б. Бирок, мамлекеттик чыгашалардын XNUMX миңден ашыгы борбордун айланасында экени чындык. Ошентип, ооба, акча, албетте, Таиланддын борбордук бөлүгүндө тапса болот жана, албетте, адилеттүү бөлүштүрүлгөн эмес.
Ошондуктан Исаан көп учурда көбүрөөк автономияны талап кылганы таң калыштуу эмес. Же өзүн БККнын элитасы үчүнчү даражадагы келесоо фермер катары сезет. Бир нече Исаанер мага борбор шаарды түндүк-чыгыш тарапка жылдыруу керектигин айтышты.
Азыр мен албетте бир жактуумун, бирок кембагал Исаан менин жүрөгүмдү уурдап алды.
Фигуралар жана фон:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Кечке Гуглингден кийин (7ден 11ге чейин) "Исандын тургундарынын канча пайызы (бул кылым) Исаандын сыртында бир топ убакыт иштеп, жашап жатышат жана бул кайда?" деген суроого жооп таба албай жатам. Көпчүлүк сайттар "көптөгөн Исаанерлер" жана "негизинен Бангкок -60%?-" дегенден алыс эмес.
мен баш тартам. Мен Тайланддагы билим берүү жөнүндө 2 билдирүүнү кокусунан таптым. Ошентип, мен аны ЮНЕСКОнун билим берүүдөгү артта калгандыгы тууралуу баяндамасы тууралуу макалада бөлүштүм.
2000-жылы эл каттоого ылайык, булар региондор боюнча улуттук миграциянын көрсөткүчтөрү:
BKK: 8,26% иммигрант жана 6,41% эмигрант
Исан: 2,01% иммигрант жана 3,55% эмигрант
(Аймактар ортосундагы миграция)
Бангкокто 2000-жылы мигранттардын болжол менен 37% Исандан келген. Дагы бир маалыматка караганда, бул көрсөткүч 35-жылы 2016%ды түзөт.
булагы: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Мындай эл каттоо учурунда сиз жашаган жериңиз жөнүндө. Биз жакшы билебиз, көптөгөн тайлар өздөрүнүн муниципалитетинен каттоодон чыкпайт, бирок эл каттоодо бул эч кандай роль ойнобойт. Азыр бул бир аз төмөн жагында сезилет… ичегиде гана мен 10%, эң көп дегенде 20% жакшы күнү деп айтаар элем. Бирок Исаанердин көпчүлүгү өз аймагынан тышкары жерде иштешет? Жок, бул туура болушу мүмкүн эмес.
Исаанга учуу бир вариант. Эсиңизде болсун, тай эли Исаандагы туугандарына майрамга барганда дайыма жарымын алып, алар менен кошо сүйрөп кетишет. Ушундай жол менен сиз кошумча жүк үчүн учак билетинин баасынан көбүрөөк төлөйсүз. Көбүнчө арзан каттамдарда билеттин баасы кол жүгү менен гана болот. Менин унаам дайыма түштүктөн келген нерселерге жык толгон, мени учакка мингенимди көрбөй эле кой.
Түштүктөн эмнени сүйрөп жатасың?
Бул жерден баарын ала аласыз, ошол көйгөйдү көрбөйсүзбү?
28-декабрда БККдан самолет менен чык. инимди самолетко жакшына салып баарын ээлеп бүт самолет толо тайлар баарын сүйрөп кеткенин көргөн жоксуңбу??
Албетте, учак менен барганда көйгөйдү көрбөйсүз, жүк өтө чектелүү. Мен өзүм электр иштерин бүтүрүү үчүн керектүү шаймандарды гана алып келмекмин, бирок тайлыктар негизинен жашылча-жемиштерди түштүктөн алып келишет. Исаанда табылбагандыктан эмес, алар түштүктөн келген жашылча-жемиштердин айрым түрлөрү Исаанда караганда жакшыраак деп ойлошот. Исаандын күрүчү түштүктөн келген күрүчтөн алда канча жакшы. Chumphon кызыл жана жашыл карри сыяктуу эле, сиз таба аласыз (алардын айтымында). Алар өз үй-бүлөсүнө өз аймагындагы эң жакшысын сунуштагысы келет жана ар кайсы аймактардын продукцияларынын ортосунда айырмачылыктар бар, Түндүк-Түштүк 1500 км жана андан ашык аралык бар экенин жана климаттык айырмачылыктар да бар экенин унутпаңыз. жемиштер.
Албетте, кеп борбордун кайсы жерде пландалып жатканында же элдин көбү жашаган жеринде эмес. Борбор шаарлар, адатта, тарыхый жактан алганда, эң чоң (экономикалык) иш-чара ошол жерде болгон жана/же мамлекет башчысы падышанын үй-бүлөсүнөн болобу же жокпу, ошол жерде жашагандыктан аталат. Акыркы он жылдыктарда кээде борборлор толугу менен кайра курулган. Мындан ары Таиланддын борбору Убонтани болушу керек деген чечим кабыл алынган күндө да, бул Исанын тагдырын бир аз өзгөрмөк. Таиланд өкмөтү негизги экономикалык стимул эмес.
Экономисттер жакынкы он жылдыктарда өлкөнүн ролуна караганда ири шаарлардын ролу алда канча маанилүү болот деп күтүшөт: экономикалык, социалдык, маданий. Таиланддагы Бангкок, Чианг Май, Пхукет, Хон Каен, Удонтани жана Убон сыяктуу шаарлардын позициясын бекемдөө үчүн бардык жагдайлар жардылардын абалынын жакшырышына байланыштуу. Көбүрөөк автономия жакшы көрүнөт, бирок азыр жакыр аймактарга көбүрөөк эгемендүүлүк жардам бербейт. Тескерисинче.