Ырас, кээ бир фарангтар да тай трафикинде баш аламандыктарды жаратышат. Кээде муунтуу эрежелери бар европалык үй фронтунан алыс, алар Таиланддагы жолдо ковбойдой жүрүшөт. Алар өз мекенинде тыюу салынган нерселердин баарын жасашат: кесүү жана ашыкча ылдамдыктан баштап мотоциклге же скутерге велосипед туулгасы, курулуш шлеми же эски Waffen-SS шлеми менен айдоого чейин.
Бирок орточо тай жолдо бардык нерсени сүзөт. 120ка уруксат берилген жолдо 60 айдаңыз. Бир тилкеден экинчи тилкеге селкинчек, албетте, жаркыраган жарык жок. Ошол эле бурулуп, индикатор же жөн эле жалкоолук эскирип коркуп?
Велосипед тээп баратып, мен дайыма артымдан мени көздөй катуу ылдамдыкта пикап келатканын угам. Мен мүмкүн болушунча сол тарапка айдайм, бирок мен дагы эле өзүн жолдун падышасы деп эсептеген бийликке суктанган жаштардын курмандыгы болом деп күтөм. Анан, албетте, ал дизелдин кара булуттарын жутууга аргасыз болгон келесоо велосипедченди ойлобойт, анткени ал өзүнүн репрессияланган кемчилик комплексинин ордун толтургусу келет.
Таиланддык айдоочулардын жарымынын айдоочулук күбөлүгү жок, калган жарымы аны сатып алып, жол эрежеси тууралуу эч кандай түшүнүгү жок. Алардын көздөрүндөгү катуу ак сызык – сени бир жакка алып бара турган жебенин сабы. Шлемди өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн эмес, айып пулдан качуу үчүн киесиз. Эгер айдоочу болуп кийсеңиз, аялыңыз жана балдарыңыз кагылышуудан кийин абада учуп кетсе, өзүн сактап калууга аргасыз болушат. Кулак смартфонго жабыштырылып, боосу бошоп калгандыктан, кагылышуу учурунда башыңыз туулгаңызга караганда башка тарапка жылат.
Сент-Хермандад жолдо дээрлик көрүнбөйт, көбүнчө скутерде жана, албетте, каскасыз. Анткени шляпасыз мент деген эмне? Көпчүлүк учурда, алар туруктуу жерлерге, жакшыраак көлөкө жерге жайгаштырышат. Сиз каска кийбейсизби? 200 бат жана андан кийин бактылуу айдай бер. Качандыр бир убакта кимдир бирөөлөр мотоциклдерди жана мотороллерлерди айдоочулар каскачан кайтып келгенче кармап туруу идеясына келет.
Айдоочулук күбөлүгү жокбу? Ошондой эле билет жана айдап барат. Көпчүлүк учурда, агент милдеттүү негизги камсыздандыруу төлөнгөн же төлөнбөгөнүн текшерет, бирок көбүнчө ал эмес. Милиция бул кандайдыр бир пирамида схемасы, анда катардагы офицерлер өз жетекчилерине акча чогултат.
Көптөгөн чет элдик туристтер Таиландда жүргөндө скутерди ижарага алышат. Алар мотоциклдин лицензиясы талап кылынарын жана негизги камсыздандыруу экинчи тарапка келтирилген зыяндын эң көп дегенде 50.000 1250 бат экенин унутуп коюшат. Бул көп эмес (XNUMX евро)! Саякат камсыздандыруусу кырсык болгон учурда эч нерсе төлөбөйт, анткени чет элдик чындыгында камсыздандырылбаган жана көбүнчө айдоочунун күбөлүгү жок айдап жүрөт.
Ижарага алынган скутер эч качан камсыздандырылбайт. Жана бул жинди тай трафикинде. Кандай келесоо боло алат!
Ал эми мыйзамдуу түрдө талап кылынган тай камсыздандыруусу башка тараптын жүргүнчүлөрүнө келтирилген зыянды гана төлөйт. Экинчи тараптын унаасына келтирилген материалдык зыян ЭМЕС. Анан, эгерде сиз ошол камсыздандырууга ээ болгуңуз келсе, анда жарактуу эл аралык мотоцикл айдоочунун күбөлүгүн көрсөтүшүңүз КЕРЕК...
Сиз мотоциклге ээ болсоңуз, кошумча камсыздандырууну гана сатып ала аласыз, бирок сизде жарактуу эл аралык же тай мотоцикл лицензиясы болушу керек.
Эски макала, бирок бул комментарий "Эгер сиз камсыздандырууга жарамдуу болгуңуз келсе, анда жарактуу эл аралык мотоцикл лицензиясын көрсөтүшүңүз керек ...." туура эмес. Бул камсыздандыруу, Porobor, ар дайым төлөйт, айдоочулук күбөлүк же айдоочулук күбөлүгү жок.
Ал эми голландиялык ден соолук камсыздандыруусу да табигый ден соолук камсыздандырууну камтыйт, максималдуу голландиялык деңгээлге чейин.
Бирок алардын айдоочулук күбөлүктөрү бар болсо да, аны 1/2 күн видео көрүп, анан 45 суроодон 50 упай алганча компьютерде суроолорго жооп берип аласың. Андан кийин эртеси күнү, почта маркасынын өлчөмүндө жабык схема боюнча 1 айланма кылып. Эгер өтсөңүз, чоң дүйнөгө катыша аласыз. Ооба, ийгиликсиз болдуңуз, анан үйгө мотоцикл же машина менен айдап, 3 күндөн кийин кайтасыз.
Андан тышкары, бардык Salengs (капталдагы мотоцикл) мыйзамсыз жана камсыздандырылган эмес. Эгерде унаа 6 жыл же андан улуу болсо, аны текшерүүдөн өткөрүү керек (MOT же TUV), бирок бул көрсөтүлгөн эмес, шассиси сынган, бирок дагы эле иштеп жатат. Алдыңкы жарыктандыруу милдеттүү, арткы жарыктандыруу талкууланбайт. Мотоцикл айдаганда сөзсүз туулга кийүү керек, ал курулуш жумушчусунун шлеми же велосипед шлеми болушу мүмкүн.
Мишель, мен муну [бир аз арзаныраак деп эсептейм. Сизди башпаанек издегендердин көптүгү тынчсыздандырганы шексиз. Бул сенин укугуң. Бирок Таиланддагы жол кыймылы тууралуу окуяны бул максатта колдонуу мага туура эместей сезилет.
Урматтуу Майкл,
Нидерландияда кайсы жерде жашаарыңызды билбейм, бирок Нидерландияда жол кырсыгынан каза болгондор аз экени, тилекке каршы, биз дагы бир жолу ушундай темага туш болдук Комментарийлердин түрлөрү, тактап айтканда, чынчыл пикири барлар жана тайланддын ысытмасынан улам бардык чындыкты жоготкон фарангтар жана бардыгын белгилүү роза түстүү көз айнек менен актоого аракет кылгандар сөздөрү,, СЕН КАНТИП АКМАК БОЛСУН ?
Тай машинасын айдоо сиздин айдоочулук күбөлүктүн бар-жоктугуна эч кандай тиешеси жок.
Күтүү - бул алар эч качан укпаган сөз.
Айдоочунун жанына отурам, жол тар. Аркы жактан машина келе жатат. Ал кеңейип өтүп баратат, бирок айдоону улантып, бири-биринен өтүүнү абдан кыйындатат. Бул 1 мисал жана мен уланта алам. Эгерде тайлардын менталитети өзгөрбөсө, мен ал дайыма ушундай бойдон кала берет деп коркуп, мындан ары отурбай, өзүмдүн унаам менен кетүүнү чечтим.
Бир гана Кох Самуиде жылына 500дөн ашык өлүм. Мен ал жерде 4,5 жыл жашадым, тез жардамдын сиренасын күндө угасың.
Мен ар дайым айтам: "Алар каалаганын жасашат" Жана ошондой эле жол кыймылында!
Жок, бул сан күтүүсүз жана болжол менен 10го бөлүүгө болот.
Урматтуу атуул,
Таиландда бул жерде көптөгөн кырсыктар болуп жатса да, жарым-жартылай жолдор көптөгөн скутерлерди жана машиналарды кармай тургандыктан, сиздин окуяңыз Исанга тиешелүү эмес, анда трассада 80 км/саат көп. Велосипедимди эки тилкелүү жолдо айдап баратканда, озуп кетүү кыймылы ар дайым оң тилкеде жүрөт, ал эми мен дагы эле эң алыскы сол тарапта жүрөм. Анан дагы мисалдарды келтире алам.
Жок, менде роза түстүү көз айнегим жок, мен жөн гана Таиландда туура жерде жашайм. Анан, албетте, ал жакта да Нидерландиядагыдай акмактар жашашат.
Мен (тилекке каршы?) Мишельдин жообун байкабай калдым.
Исандан иллюстративдик (?) мисал:
Биз (менин жубайым) бир нече балыкчыларды өзүнө тарткан жупуну балык уулоо көлмөсүн иштетебиз. Тилекке каршы, биздин унаа токтотуучу жайда маал-маалы менен жол кырсыктары болуп турат. Бактыга жараша, акыркы төрт жылда үч гана:
1. Бирөө токтоп турган машинаны айдап кетти.
2. Машина бир аз ылдамдыкта жылма эшикти сүзүп, анын бырыштарын пайда кылды.
3. Машина токтоочу жайды белгилеген ташты сүзүп кетти.
Үч учурда тең бир эле киши, фаранг (74 жаштагы швед) болгон. Ал эми биздин зыяратчылардын 99% тайлыктар. Мен ыктымалдыкты эсептөөнүн кереги жок деп ойлойм.
Мисалы, ошол эле швед дагы караңгыда көз айнексиз жакшы көрөт деп ырастайт жана аларды колдонбойт (бир аз өжөр?). Аны машинасында 2—3* тай да кууп келген, ал эми бул жерде чындыгында ойго келбей турган нерсе. Ал ошондой эле бир нече олуттуу кырсыктарга кабылган (себепчи болгон), ошондой эле скутер айдоочуларын ооруканага жөнөткөн. Мен ага (бир нече жыл өмүрү калганда) машинени сатып, таксиге түшүү арзаныраак болорун түшүндүрдүм. Бирок, ал такси өтө ыңгайсыз жана тобокелдиктер жашоонун бир бөлүгү деп эсептейт. Мунун баары ал оор жүк ташуучу унааны жана тайды скутерде айдап баратат (ал кандай тобокелчиликти билдирет, мен кызык).
Үчүнчү жолу таксиге отурушум керек деп талап кылгандан кийин, бул жерде анын машинасы менен изделбей калганын түшүндү. Демек, ал мындан ары келбейт.
Мен Таиландга келе жатканыма 16 жыл болду, бирок тыгында ортоңку сөөмөйүмдү же толкунданган тайды көргөн эмесмин. Бул артыкчылыкка ээ болуу жана артыкчылык берүү жөнүндө. Голландиялыктар катары биз муну айта алабыз. Эгер сиз бул жерден ката кетирсеңиз же башка жол кыймылынын катышуучуларынын көзүнчө туура эмес кылсаңыз, дароо ар кандай каргыштарга кабыласыз.
Сои Буакхаодогу бош эмес кечтин видеосу. Көрүп, угуп тургандай, бири-биринин мээсин чаап, бири-бирин сөгүп, катуу үн чыгарып, бири-бирине дайыма насаат айтып, ыңгайсыздык жаратып, эрежени сактабагандарды коркутууга аракет кылып жатышат. Ар ким өз укугуна ээ, айдоо өтө ылдам, бул өтө кооптуу жана атмосфера сөзсүз түрдө коркунучтуу жана коркутуу. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Урматтуу Франс, сиз дээрлик күн сайын кечинде тай телекөрсөтүүсүн карашыңыз керек жана сиз тай трафиктин катышуучуларынын толкунданганын көрөсүз.
Же болбосо thaivisa.com сайтында бири-бирине чоң бычак же атүгүл ок атуучу курал менен кол салган видео жазууларды үзгүлтүксүз көрүңүз.
Бул жерде жол кыймылындагы агрессивдүүлүк акырындык менен өсүүдө.
Бул боюнча менин жеке тажрыйбам да бар.
Jan Beute.
Паттайяда 14 жылдан кийин мен 5 жолу өлүп калышым мүмкүн эле.
Мен ар дайым светофор бар жерден өтөм, эгер бул жерден өтсөң жакшылап карашың керек, анткени тайлардын көбү кызыл чырактан өтүп кетишет.
Фарангтар да ушундай кылышат...Мени фаранг басып кете жаздады... деди...Мен сени көргөн жокмун жана кызыл жарыкты да көргөн жокмун!
Ушул аптада Паттайяда дагы болуп жатат.
Ижарага алган Kawasaki 900 унаасындагы орус аял, пилондун артында тай сүйлөшкөн кызы менен.
Кореялык турист өтмөктө каза болуп, өзү жана сүйлөшкөн кызы каза болду.
Мындан тышкары, ижарага алынган велосипед да камсыздандырылган эмес.
Jan Beute.
Биз эч качан Зандвортко барбайбыз, бирок Тапрая жолунда жашайбыз
Мага даамдуу эспрессо керек эле
Zandvoort, эгер сиз муну түшүнө элек болсоңуз, келип бир карап көрүңүз жана кирүү бекер.
Урматтоо менен Тео
Жаштар кичинекей кезинен бери мотоциклдердин алдына коюлган. Туулга жок, коргоо жок жана ошол банан менен жүрүңүз. Ушинтип чоңойгондо аягы кандай болорун билесиң. Мындан ары сүзө турган өлкө жок. Кичинекей кезимде атам менен апамдын колдоосу менен мотоцикл менен өз алдынча шаарды кыдырып жүрчүмүн, анткени алар жакшыраак билишпейт же билгиси келбей калышты. Бул анчалык деле маанилүү эмес. Айдоочулук күбөлүк кимге керек? Транспорт чындыгында чөнтөгүңдө мындай кагаз жок айдайт. Камсыздандыруу кимге керек? Эгер сиз кармалып калсаңыз, билетти төлөп, анан аны кайра кыла аласыз. Адамдар жөн гана кээ бирлерин жасашат, албетте бардыгын эмес, анткени мен эч качан жалпылабайм, эгер кылсам, биринчи эреже кайра күчүнө кирет. Мен үчүн адамдык эч нерсе кызык эмес. Күн сайын жубайым менен жол кыймылы жана кырдаалдар аркылуу сансыз кырсыктар жана, албетте, кырсыктардын жанында болот. Агрессивдүү жүрүм-турум көп. Кагылышкандан кийин дагы айдай берүү кадимки көрүнүш. Мен биринчи унаамды беш жыл ичинде беш жолу чачып, кээде чоң белгисиздиктен улам бардык зыяндын айынан тиштерин алып салчумун. Кечээ менин жаңы жүк ташуучу унаамдын маңдайында кандайдыр бир бузукулуктан улам чийилип калган. Кылмышкер көрүстөндө. Мен дагы бир боёк үчүн акча топтоп жатам, анткени унаа дагы эле жаңы болгондуктан, аны мындай калтыруу үчүн. Бул аягы жок тиленүү.
Эски жүк ташуучу унааны же техникалык абалы жакшы болгон унааны айдаган жакшы.
Мага ишенип коюңуз, мен жаңы унаага караганда бул жерде тыгында эркин айдайм.
Сыгып же сызып кетсе эч кандай көйгөй жок.
Анан тыгында бир нерсени кысып кетейин десең келсин.
Таиланддар ошондой эле жогорку каржыланган жаңы Fortuners жана Pajeroos сызыктарынан жана тиштеринен коркушат.
Ошондуктан мен 16 жаштагы Митч Страданы жаңы Форд Фокусума караганда жума ичинде көбүрөөк айдайм.
Jan Beute.
Өткөн аптада оң тараптагы тилкеде зебранын алдынан унаа токтоп, анын артынан бир аздан кийин келе жаткан мотоциклист аны сүзүп алган. Мен жигиттин учуп баратканын көрдүм, бактыга жараша, эч кандай зыяны жок, бирок аны текшерүү үчүн тез жардамга алып кетишти. Адаттагыдай эле туулга башына бош. Скутерге көп зыян келтирилген. (пластик).
Бүгүн эртең менен велосипед менен оңго бурушум керек. Багыт индикатору катары колумду мүмкүн болушунча сунуңуз, мен бактылуумун, азыр дагы колум бар. Эч ким ылдамдыкты азайтууга аракет кылбайт, тескерисинче, алар кесилиштен кайра кызарып кете электе өтүш үчүн ылдамдашат. Ошентип кесилишке өзүм айдадым да, кайра жашыл болгончо күттүм.
Ошондой эле Таиландда камакка алынган кылмышкерди полицияга көрсөтүүдөн башкасын көрсөтүүгө (колуңузду сунууга) уруксат берилбейт. Андыктан кийинки жолу түшүп, жол ачык болгуча күтө туруңуз.
Ал эми мотоциклист суто айдоочусун сотко бере алат, анткени... Таиландда тормозду басууга же капыстан токтоого болбойт. Анткени, анда сиз арттан келе жаткан трафикке коркунуч келтиресиз. Бул жол эрежеси.
Бул акылмандыкка кантип жетесиз? Ал эми айдоочу, мисалы, жарык сигналы жок унаада болсо, озуп бара жатканын, тормозду басып, токтоп, бурулуп бара жатканын кантип көрсөтөт? Катуу кыйкырып же вай кылып, бата үмүт кылып, эмне кыласың? 5555
-
Таиланддагы жол кыймылы актысы 1979:
Бөлүм 36 (500B)
[Айдоочу транспорт каражатын буруп, башка транспорт каражатын басып өтүүгө, кыймыл тилкесин өзгөртүүгө, ылдамдыкты азайтууга же унааны токтотууга уруксат бергенде, ал кол белгисин (37-бөлүк) же жарык сигналын (38-бөлүм) көрсөтүүсү керек. Шарт кол сигналдарынын көрүнүүсүнө жол бербесе (түнкү сыяктуу) жарык сигналын колдонушу керек.
Айдоочу унааны бурганга, жол тилкесин өзгөртүүгө же унааны токтотууга чейин 60м кем эмес аралыкта кол сигналын же жарык сигналын көрсөтүүсү керек.
Кол сигналы же жарык сигналы башка айдоочуларга 60 метрден кем эмес аралыкта көрүнүп турушу керек.]
Бөлүм 37 (500B)
[Кол сигналдарын кантип жасоо керек:
а. ылдамдыкты азайтуу, …
б. унааны токтотуу, …
в. башка унааны өткөрүү үчүн, ...
г. унааны оңго буруш үчүн,…
д. унааны солго буруш үчүн,…]
Автомобилдин рулу сол тарабында болсо, айдоочу кол сигналдарынын ордуна жарык сигналдарын колдонот.
-
Маалымат булагы:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Ал эми Нидерландыда да, мисалы, жүйөлүү себепсиз капыстан тормозду басып, башка жол кыймылына коркунуч жаратууга болбойт:
«Жол кыймылы жөнүндө мыйзамдын 5-беренеси:
Жолдо коркунуч туудурган же туудура турган же жолдо кыймылга тоскоол болгон же тоскоол боло турган өзүн алып жүрүүгө эч кимге тыюу салынат.”
Зи: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Бөлүм 37. Кол сигналдары.
1. Тормоздоо үчүн айдоочу оң колун ийинин деңгээлинде сунуп, аны кайра-кайра өйдө-ылдый жылдырышы керек.
2. Айдоочу токтогусу келсе, оң колун ийинин бийиктигинде сунуп, алаканын сунуп, билекти тик бурч менен өйдө каратуусу керек.
3. Айдоочу ашып өтүүнү кааласа, оң колун ийинин бийиктигинде сунуп, колун кайра-кайра алдыга жылдыруу керек.
4. Айдоочу оңго бурулгусу келсе же тилкени оңго жылдыргысы келсе, оң колун ийинин бийиктигинде узартышы керек.
5. Эгерде айдоочу солго бурулууну же сол тарапка тилкеге өтүүнү кааласа, оң колун ийинин бийиктигинде сунуп, муштумун көтөрүп, кайра-кайра солго жылдыруу керек.
Булак: asean-law.senate.go.th
Таиландда мени сүйгөн кызыма ар дайым айдап келүүгө уруксат берем. Мен мотоциклдин артында же жүргүнчү отургучта жүргүнчү катары. Жол кыймылындагы чыныгы айым, эч кандай шылдың жок, бирок шашылбайт. Биринчи жолу чогуу жүргөндөрдүн биринде мен андан жол кыймылынын эрежелери жөнүндө сурадым: бул сары/ак бордюр эмнени билдирет (бир аз убакытка унаа токтотууга болбойт, жүктөө/түшүрүүгө уруксат жок), ал кызыл/ак бордюр эмнени билдирет (токтоочу жай жок, ал тургай бир нече секундага) Ким артыкчылыкка ээ? Жоопторду кечээ эле айдоочулук күбөлүгүн алгансып айтып берди. Эч качан кызыктай маневр жасаган эмес. Жол кыймылын үзгүлтүксүз бузган башка жол кыймылын эң сонун күтүү. Эч качан жамбаштары түйүлгөн же көп тердеген эмес. Ошол таттуу сүйүктүүм менен бирге саякаттоо ырахат эле.
Мен дайыма жол кыймылында мүмкүн болушунча мырза болууга аракет кылам, бирок бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт.
Анан эмне үчүн бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт, анткени тайлыктар жол эрежесин бузуш керек болгон жерде жасашат
жооп берип, ошондуктан жол эрежесин бузууга да туура келет.
Канча жолу кылмыш жасап, өзүмдүн өмүрүмдү тобокелге салууга туура келди?
Велосипед мененби, машина мененби, санай албайм.
Мисалы, мен дарбазанын сыртына велосипед же машине менен келем, эмне кылам, оң жактан карасам, кээ бир акмак тайлар жөн эле сол жактан айдап келишет, натыйжада өтө кооптуу абал жаралат.
мага.
Мен коомдук жолдорго чыга элекмин жана менде буга чейин баасы бар.
Тай эмне кылат, тиги акмак бир саамга күлөт.
Бул жерде алардын акмактык жүрүм-турумуна толгон телефон китепчесин жазууга болот, же жок.
Мен тайдын жол тыгында колун сунуп багыт көрсөткөнүн көргөн эмесмин. Ал тургай Голландияда сейрек кездешүүчү нерсеге айланып баратат.
Кошумчалай кетсек, Нидерландыда өз убагында токтоп калуу үчүн жетиштүү аралыкты сактоо талап кылынат. Демек, сиз башкасын далилдей албасаңыз, сиздин артыңыздагы унаа алдын ала кырсыктын себеби болуп саналат. Таиландда алдыңкы айдоочу токтотууга жүйөлүү себеп болгонун далилдеши керек болот. Чынында Нидерландияга караганда жакшыраак уюштуруу.
Таарынычтуу жери, жакшы айдоочу катары сиз айдоо стилиңизди тууралоого дээрлик аргасыз болосуз... эгер муну кылбасаңыз жана эрежелерди сактабасаңыз, бул оңой эле кырсыкка алып келиши мүмкүн.
Буга зебра өткөөлдөрү жакшы мисал боло алат... Мен өжөрлүк менен аларга токтой алам, бирок мени акмактар жүк ташуучу унаалардагы ж.б. солго жана оңго (эгер алар болбосо) өтүп кетерин билем. арткы жакта). Эгер мен тайларга токтосом, алар менин жанымдагы тилкеде тыгынды күтпөстөн (тездетип) өтүп кетүүгө жакшы мүмкүнчүлүк бар... Мен муну абийиримде каалабайм, мен жакшы ниетим менен аны сактасам да. расмий түрдө эрежелерге.
Эмне үчүн бул жерде каска кийбей, боосу бошоп, өз коопсуздугу үчүн ызылдап жатат. БИРИНЧИ КӨПЧҮ МИЛИЦИЯ КЫЗМАТКЕРЛЕРИНЕ КАРАҢЫЗ, алар толугу менен каскасыз айдоонун үлгүсүн көрсөтүштү.
Алар мыйзамдан жогору турат жана ага муктаж эмес, кызмат орду канчалык бийик болсо, ошончолук текебер, калпагы ошончолук бийик болсо, ошончолук үлгү болуунун зарылдыгы жок.
Албетте, мен андай адамдарды сыйлабайм, мен аларды текебер адамдар деп эсептейм.